ШТС: Валдайская тропа
ПРЕДИСЛОВИЕ
У меня было несколько вариантов как провести ноябрьские праздники, куплено несколько вариантов билетов. Но ближе к дате стало ясно, что прогноз погоды на не сулит ничего хорошего. Приемлемая погода была только на 2 ноября. Поэтому в среду, за 4 дня до старта, я сделала окончательный выбор в пользу ШТС, который можно проехать за один день.
МАРШРУТ
Общая протяжённость - 227 км. Первые 50 километров маршрута проходят по обустроенной пешеходной тропе «Валдайская тропа». Стоит отметить, что обустроена она для пешеходов, велосипедистов здесь ожидают трудности в виде корней, луж, грязи, скользких деревянных мостов и настилов. Следующие 180 км проходят по хорошим дорогам: вначале немного асфальта, потом грейдера и грунтовые дороги через небольшие деревни. Автономность маршрута высокая: всего два сельских магазина: на 72 и 109 километре. В процессе маршрута нужно отметиться на 4 контрольных пунктах, сделав фото с ними.
ПОДГОТОВКА
Велосипед особо не подготавливала. Только поменяла переднюю звезду с 30 на 34 и залила свежий герметик в покрышки. Были мысли поменять и покрышки. Но решила оставить Pirelli Scorpion 2.20, на которых отъездила весь этот год. Они совершенно не держат в грязи и на корнях, но зато великолепны на сухих грунтовках, грейдерах и асфальте. Поскольку на большей части маршрута ожидались грейдера, я решила оставить их. До сих пор не понимаю, насколько это было верное решение, но об этом чуть позже.
При технической подготовке выяснились ещё две серьёзные неполадки, не обнаружив которые, я могла бы обрести проблемы на дистанции. Первая – перестал работать тачскрин у велокомпьютера (Garmin Edge 1040). После включения работает секунд 20, потом перестаёт реагировать на нажатия. А без тачскрина это просто бесполезный кирпич. Погуглив проблему, выяснила, что дело в последнем обновлении (версия 28.34). После обновления часть устройств, попадая в прохладные условия ниже 15 градусов обретает эти проблемы с тачскрином. Помог только полный сброс настроек. Если бы это обнаружилось на старте, то осталась бы без карт, трека и других важных параметров. Вторая техническая проблема: умер фонарь Fenix BC30R, верой и правдой прослуживший мне 4 года. У меня есть ещё Knog Blinder 900, но было ясно, что на всю дистанцию его не хватит, поэтому взяла запасной такой же.
Физическая подготовка: бессистемно каталась круглый год. Накат с января 7000 км, набор высоты 58000 м. После поездок на Южный Урал и Кавказ почувствовала себя в наилучшей физической форме, и хотелось куда-то эту форму применить.
ЗАБРОСКА
Особый квест в этот раз был доехать до места старта и желательно успеть выспаться при этом. Дано: точка старта в 12 км от города Валдай. Через сам Валдай ходит один-единственный поезд в сутки, который прибывает в неудобное время (2 часа ночи). Этот вариант сразу отметаю. Но к северу от Валдая есть город Окуловка, а на востоке Бологое. Оба они примерно равноудалены от Валдая (65 км), и поезда там останавливаются гораздо чаще. Встав в лист ожидания РЖД поймала билет в Окуловку. При заброске через Бологое пришлось бы дополнительно снимать там квартиру, потому что поезд туда приходит к полуночи.
Поезд в Окуловку прибыл в 04:26, удалось поспать 3 часа. Позавтракала в зале ожидания вокзала, тянула время как могла, и в 5:20 выехала в сторону Валдая.
Каким же неудобным ощущался велосипед! До этого я месяц проездила на гревеле. И на этом контрасте мтб ощущался абсолютно некатящим драндулетом с неудобной посадкой: то хотелось подвинуть седло назад, то лечь на руль, а чтобы разогнать его выше 22 км/ч приходилось прилагать какие-то неимоверные усилия. Забавно, что раньше-то всё было нормально, и в велосипеде ничего не менялось, эти ощущения возникли только в сравнении. Почти сразу замёрзли пальцы на правой ноге. Единственное оставшееся последствие после травмы голеностопа, полученной 3 года назад. Видимо, какое-то нарушение кровообращения, потому что левая нога доехала в полном комфорте.
А вокруг ни души! Полная глушь, стоит только выключить фонарь и оказываешься в полной темноте. В воздухе висит мелкая морось, луч фонаря разрезает туман. После 30-го километра близость Валдая ощутилась в полной мере обилием экипажей ДПС, стоящих в абсолютно случайных местах дороги. Больше машин на этих участках встречено не было.
В Валдае пришлось потянуть время до заселения в гостиницу. Изучала ассортимент местных Пятёрочек и Магнитов, сидела 2 часа в кафе, прокатилась по городу. Сделала байкфит на коленке: чуть приподняла седло, подвинула его назад и изменила наклон. Стало чуть полегче.
Гостиница «Валдай» имеет рейтинг 3.0 на Яндексе, но впечатление у меня осталось приятное. Удалось договориться о заселении на час раньше без доплаты и без проблем разместить велосипед внутри помещения. Да, номера СССР-стайл, но всё чисто, и сантехника новая. За 1500 рублей отличный вариант для велопутешественника.
НА СТАРТ ГОНКИ
С удовольствием проспала 11 часов (!), позавтракала и выдвинулась на старт гонки. Ехать от гостиницы до места старта 12 км. Проехала за 40 минут и неприятно удивилась горочкам. На стартовой поляне царила немного расслабленная атмосфера многие участники ночевали в палатках, и за 20 минут до старта только заканчивали их собирать. Получила стартовый номер с наклеечками, посидела у костра, и пора на старт.
ГОНКА
На старте Всеволод Ануфриев и ранее неизвестный мне участник (Антон Стычневский) вырываются вперёд. Я какое-то время еду третьей, но недолго: на первом подъёме обгоняет Андрей Легков, бросив на ходу: «по пульсу едешь?», видимо элегантно намекая на мою невысокую скорость. А пульс на тот момент у меня был уже 180. В том же темпе еду дальше, Андрей уезжает догонять Всеволода и Антона, я какое-то время еду одна, но недолго. Догоняют Дмитрий Петров, Солянов Алексей. Какое-то время едем в пределах видимости, но мне почти сразу становится ясно, что в плане техничности я проигрываю.
Мои покрышки совершенно не держат на таком покрытии: колёса буксуют и прокручиваются, но не потому, что у меня не хватает сил, а потому что резине нечем зацепиться. Велосипед сносит, застреваю в лужах, в некоторые подъёмы приходится заходить пешком из-за пробуксовки. Подвесной мост приходится проходить очень аккуратно, доски очень скользкие. Алексей и Дмитрий едут гораздо увереннее, поэтому пропускаю их вперёд.
На 23 км внезапно начинается грейдер, тут то и настало время показывать преимущество мои покрышек, вырываюсь вперёд. Но ненадолго – через 3 км грейдер заканчивается, и снова начинается лес с корнями и грязью. А тут уже и первый контрольный пункт – смотровая вышка.
По условиям гонки фото нужно сделать, забравшись на неё. На минуточку 25 метров. Забираюсь, тяжело дыша, делаю фото, краем глаза обозреваю окрестности – действительно красиво. Отправляю фотографию в чат, вижу, что Всеволод и Андрей были здесь 27 минут назад. Делаю вывод, что они тоже страдали на этой тропе.
Спускаюсь, быстро закидываю в себя батончик и еду дальше. Выезжаю чуть раньше Дмитрия и Алексея, но довольно скоро они меня догоняют и обгоняют, поскольку в плане покрытия тропы ничего не поменялось, а я стараюсь быть аккуратной, поскольку гонка гонкой, а инстинкт самосохранения иногда включается.
Где-то там я всё-таки падаю, но по иронии судьбы не в процессе езды, а в процессе обхода пешком очередной трясины. При падении сильно ударилась голенью то ли об руль, то ли о педаль. Хорошо, что удар пришёлся не в голеностоп и не в колено, иначе высока была вероятность схода, т.к. удар был очень болезненный. А боль в голени крутить особо не мешала, да и спустя полчаса я о ней забыла.
На 42-м километре начался новый квест: 2 километра пешком по деревянному настилу. Тут-то я снова догнала Дмитрия и Алексея. Единственным приемлемым способом передвижения по этому настилу было катить велосипед по доскам, а самой идти рядом по болоту. Идти по доскам и тем более ехать не представлялось возможным. Пыталась рассматривать этот участок, как возможность отдохнуть, но нет, нужна была концентрация, и пульс у меня на этом участке был 140-150.
После настила Дмитрий и Алексей снова оторвались от меня. Я же ехала и считала километровые отметки на столбиках, мечтая, чтобы Валдайская тропа поскорее закончилась. Наконец, на 48 км начался асфальт. Но не могу сказать, что я там расслабилась и отдыхала, поскольку дул сильный встречный ветер. У тех, кто ехал вдвоём, было некоторое преимущество, они могли ехать сменами друг за другом, периодически отдыхая. Мне же такой халявы не досталось: ехала настолько быстро, насколько это возможно (на само деле вообще не быстро). Тут ещё стоит отметить, что к такому набору высоты я не была готова: на первых 50 км набор был 800 м, и на асфальте эти метры продолжали набираться так же стремительно, что в сочетании с встречным ветром совсем не радовало. Так, спустя 25 км доехала до первого магазина, где, к своему удивлению, снова встретила Дмитрия и Алексея, только они уже собирались уезжать. Быстро закупаюсь в магазине: литр воды, энергетик, кусок торта, 2 шт плавленого сыра по 40 г. Ассортимент скудный, обед мой состоит из энергетика и куска торта, а больше ничего и не хочется.
Дальше на маршруте был грейдер, который особо ничем не запомнился, кроме забавных названий. Хотелось сфотографировать их все, но остановилась только у Красоты. Остальные запомнившиеся перечислю: Сухая Ветошь, Кривая Клетка, Высокая Гора.
На 92 километре второй контрольный пункт. В легенде обозначен как «заброшенный корабль». Сначала сфотографировалась у деревянного ковчега, который в принципе тоже отвечал этому определению. Корабль – да, заброшенный – определённо.
Но оказалось нужный корабль был на метров 200 дальше, у него тоже сфотографировалась.
Потом снова непримечательный грейдер вплоть до поворота на третий контрольный пункт – Селигерская крепость. В 17:37 доезжаю, и снова вижу Алексея и Дмитрия. Думала, что их сегодня не увижу уже. Оказалось, они остановились на обед (ужин?), короче, приём пищи на горелках и сообщили, что никуда особо не торопятся.
Ну а у меня наконец открылось второе дыхание, ветер сменил направление, ехалось просто прекрасно, поэтому, я не задерживаясь рванула дальше. Поскольку уже окончательно стемнело, включаю музыку в колонке для предупреждения диких зверей о своём приближении.
Почему-то я думала, что этот шикарный грейдер, по которому я ехала последние 50 километров продлится и до самого финиша, но не тут-то было. На 124 километре маршрута трек поворачивает налево. Сначала поле, потом лес с лужами, которые ощутимо замедляли ход. Стараюсь не нервничать, но в голове уже идёт обратный отсчёт до поезда, и медлить мне никак нельзя. Периодически то справа, то слева что-то шуршит в кустах, слышны какие-то звуки, но я не обращаю внимания, а может это уже игра уставшего воображения.
Где-то в 21:00 фонарь начинает мигать красным. Хорошо, что есть запасной. Меняю фонарь. Приходится ещё выпить резервный энергетик и съесть пару батончиков, потому что начинает теряться связь тела с реальностью.
На 189 километре четвёртый контрольный пункт – заброшенная церковь. Делаю фото, отправить в чат не могу, связи нет.
Надеваю пуховку, выдвигаюсь к финишу. Сил уже совсем мало, но есть мотивация – поезд, который будет в 1:09 ночи. Надо успеть, потому что следующий поезд будет через сутки. Либо придётся снова ехать своим ходом до Окуловки или Бологого, чего после гонки мне делать категорически не хочется.
От 189 километра до финиша – самый психологически сложный участок. Пыталась в процессе вычислить в уме, с какой скоростью мне надо ехать, чтобы успеть. И каждый раз получала разные результаты. Поэтому я не участвую во всяких рогейнах и ориентированиях, потому что, когда еду быстро, мозг полностью отключается и не соображает. Как назло, ближе к финишу снова начал проявляться рельеф местности. Когда до поезда остаётся меньше часа, а ты ползёшь в горку со скоростью 13 км/ч и не можешь из себя выжать больше, это очень демотивирует. Город всё ближе и ближе, пересекаю трассу М-10, после которой начинается шикарный стремительный спуск в город, как награда за все страдания. На время уже не смотрю, просто мчу на всех парах. На финише нужно сфотографироваться у музея колоколов. Однако есть Музей колоколов, а есть Музейный колокольный центр.
В чью светлую голову пришла идея назвать так два заведения и поставить их рядом вопрос риторический. Мой мозг окончательно запутался, до поезда оставалось 12 минут, поэтому я сделала фото и там, и там и помчала на вокзал. За минуту до прибытия поезда забегаю на перрон и вижу там Всеволода и Андрея. Я ожидала увидеть там ещё и Антона, который вырвался вперёд на старте, но оказывается он сломал подседельный штырь ещё на Валдайской тропе и сошёл с дистанции. Всю дорогу думала, что приеду четвёртая, оказалась неожиданно третьей.
Загружаюсь в поезд, у меня есть билет, но нет багажной квитанции на велосипед. Купить онлайн не получается, мобильная связь заглушена. Наличных денег нет. Проводник и начальник поезда очень милы и с уважением в глазах выслушивают мою историю о гонке, и даже выдают дополнительные мусорные мешки для упаковки, но в вопросе провоза велосипеда непреклонны. Называю фамилию Всеволода, прошу посмотреть в каком вагоне он едет. Оказалось, за 10 вагонов от меня. Иду к нему прошу, наличные, покупаю багажную квитанцию. Спасибо, Всеволод! Только после этого выдыхаю, и осознаю, что гонка закончена, и можно расслабиться. До Москвы ещё ехать 5 часов, 4 часа из них удаётся поспать.
ПИТАНИЕ
Завтрак: два вчерашних куска пиццы, ватрушка, два оладушка из Пятёрочки и 0.5 л миндального молока.
В процессе гонки: было взято 11 батончиков, съедено 7. Дополнительно: кусок торта «Наполеон» 150-200 г, плавленый сыр 80 г. Энергетик 500 мл + 330 мл. Вода: 1.8 л (надо было больше).
ФИЛОСОФИЯ
В чате был задан сложный экзистенциальный вопрос о счастье.
И на этот вопрос я могу ответить со своей стороны: определённо, да. И хоть все мы разные, и счастье получаем от разных вещей. Мне нравится ставить какие-то кажущиеся недостижимыми для меня цели и выполнять их. Ещё в процессе много думала о том, зачем я это делаю. Ведь если этого не понимаешь, то мотивации нет. И пришла к выводу, что это своего рода терапия. Не физическая, конечно, физическое здоровье здесь тратится с удвоенной скоростью. А вот ментальное здоровье такая прогулка позволяет поправить, разложить мысли по полочкам.
ЦИФРЫ
РЕЗУЛЬТАТЫ
Ссылка на таблицу с результатами от организаторов
На старт вышло 29 человек: 27 мужчин, 2 женщины. До финиша доехало 23.
Сравнивать результаты с прошлой гонкой ШТС, в которой я принимала участие в июле, некорректно, так как маршруты совершенно разные по сложности (отчёт можно почитать тут). Но я могу сравнить своё отставание от Всеволода и Андрея, которые тоже тогда в ней участвовали. В июле разница между моим и их временем составляла 4 часа, сейчас же - 2 часа. Наверное, это можно считать прогрессом.