Движуха на Ле Бурже

В предыдущих репортажах речь больше шла о самолётах-вертолётах больших производителей, а иных экспонатов, да и просто атмосферных фотографий, почти не было.
Но салоны – это в первую очередь движуха, все постоянно куда-то идут, спешат, едят, делают селфи и фоткают всё вокруг на мобильники. Поймать кадр, где никто никуда не спешит – это на мастера.
Я попробовала собрать тут в одну кучу всего понемного и показать атмосферу Paris Air Show...

В первый день всё было просто: приехал Макрон...

... даже не скрывая, что с эскортом...

...посмотрел на макет. Вот и новость дня готова. А атмосфера официоза – очень локальная. В остальных местах всё демократичнее.

Что характерно, у турков макет не хуже, но такой же движухи не получилось.

Кстати, знаете, какова реакция на эти новинки и "шестые поколения" со стороны страны, у которой на вооружении есть два самолёта пятого поколения?

F-35 хоть и немного боится сверхзвука, как недавно писали в новостях, зато он уже реально летает и применяет.

Правда, в отличие от американцев, новички собирают больше зевак и фотографов.
Кстати, как мы назовём жанр фотографирования "поп" самолётов на мобилы?

Военщина ещё была представлена JF17, но он привлекал внимание только своих.

А вот эта машина, весьма похожая на Як-130, теперь стала почти истребителем-бомбардировщиком, и так и называется: M-346 Fighter Attack.

M-345 сделали те же самые Leonardo, что и M-346. А ещё у них в линейке вертолёты – ex-AgustaWestland и беспилотники, и не только они.

Давали "Рафали", вживую и на стенде "Дассо".

Была ещё какая-то летающая лаборатория на Мираже, но я не разбиралась, что они там изучают.

Американцы привезли AH-64D Apache. Скучал без внимания.

F-15 уже не удивишь публику...

Зато вокруг "Алисы" всё время толпились люди. В итоге кто-то из них раскрыл кошелёк и законтрактовал с десяток машин. Кстати, каждая стоит по $4 млн.

В "Гольфстримы" водили богатых клиентов. На статике было три машины от G550 до G650.

"Фальконы" не отставали.

Друзья и коллеги активно пополняли фотоархивы.

Снизу часто вид лучше.

Кто забыл крем от колнца и головной убор, тот потом ходит краснокожий.

Самолётов задумал какую-то фразу для телерепортажа и формулирует её - работа мысли налицо.

Вот такой "буйабес" из авиационных хвостов.

За турбопропы отдувался ATR, примостившийся между Бе-200ЧС и "Ансатами". Он пытался выделиться на фоне русских машин яркой окраской. Не особо контрастно, но весьма гламурно.

У Тёмы в инстаграме смотрите репортаж из салона Бе-200.

Из "Двойной выдры" – Twin Otter – сделали какого-то киборга спецназначения.

Хотя, если не смотреть на подвешенные под крылом контейнеры со SCAR-Pod, вполне мирная машинка.

Была и всякая малышня. Вот Cirrus SR22.

Или Diamond DA62, на который навесили всякое спецоборудование.

А это прототип гибридного самолётика Cassio. Обещают, что он сможет пробыть в воздухе 3,5 часа, имея на борту до 9 пассажиров.

Помнится, в прошлый раз я показала дырку от бублика пустое место от SpaceJet. Попросили исправить. Только он не очень удачно стоял, спрятавшись за шале...

Зато на самом шале космоджет во всей красе!

Беспилотников было не особо много, но и совсем без них не обошлось.

Кстати, в моде нынче всякие барражирующие боеприпасы, эдакая мина, которая кружит где-то высоко, и когда наступает момент – она тут как тут.

Запускаются такие боеприпасы из контейнера - удобно и практично!

Тоже всякая военщина – планирующий боеприпас Spice 1000.

Была одна особенность в планировке стендов. Телеканал "Звезда" уже простебал тему с "Роскосмосом", а я вкратце рассказываю...

Аккурат напротив "Роскосмоса" расположилась компания-производитель свёрл. Как бы намекая, что у них для работы на МКС – полный ассортимент инструмента))

Российские титаны мировой авиации, корпорация "ВСМПО-АВИСМА".

По традиции заглянула на украинский стенд "Мотор Сич"...

...а заодно "Ивченко-Прогресс" и "Укроборонпром". Чот тоскливо. Антоновцы и Южмаш вообще не попались на глаза, хотя и принимали участие.

Манипуляторы, которые синхронно таскают огромные телевизионные панели, смотрелись живее.

Работа – работой, а обед по расписанию!

Что главное для француза? Конечно же питание!

Сон и питание – основа летания!

В ходу багеты со всякой всячиной стоимостью 10-13 евро.

Где еда подешевле - большие очереди.

Цены.

Для более гурманистой и состоятельной публики блюда иные - прямо на салоне можно было заказать устриц или каких-нибудь морепродуктов.

Под винишко, разумеется. Ассорти за 27 евро и бутылочка шампанского за 70 евро – и жизнь удалась!

В пресс-центре в этот раз были бесплатные автоматы с кофе и вода, а также закуски по 1 евро. Также поставили весёлые диванчики и увеличили число компьютеров для работы.

И не забывайте мыть руки ДО посещения и после.

Кстати, забавно обыграли краны с водой. Можно руки помыть, можно воды испить, можно даже помыться. Жаль, на МАКСе такого не бывает.

А вот этого на МАКСе и не нужно! Хотя многие со мною поспорят.

В целом мероприятие удалось! Было многолюдно, были интересные самолёты и вертолёты...

Как всегда, пришлось много ходить и почти не пришлось ездить - пока этого паровоза дождёшься, быстрее пару километров на своих двоих пробежишь.

Жаль, что у меня велосипеда не было!

Вот такая красота!

Полёты и сувенирка остались.

Подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про пейзажи и котят.
Также на мой Яндекс-дзен.
И на телегу тоже подписывайтесь, там все мои соцсети собраны в кучу.