Лётная программа Ле Бурже

Ну что друзья. соскучились по самолётикам?
"А то всё котлеты какие-то надгрызенные постит да товары русской душе непонятные ..."

Запаситесь чашкой чая и вперёд к просмотру картинок самолётно-вертолётных, производства местами отечественного да чаще всего буржуйского иностранного.

Будет для приличия одна неприлично нерезкая картинка про то, как выхлоп двигателей Боинга помешал красиво отобразить Эрбас, прибывший в Ле Бурже аккурат накануне открытия выставки.

Qatar Airways в этом году вновь стали лучшими по версии СКАЙТРАХ, несмотря на санкции и блокаду соседних стран, которые решили, что Катар пособничает с террористами-исламистами.

Парковка перед шале заполняется на время полетов и лучшее место для просмотра находится в самом её конце, где на крышу одного лётного домика пускают до 15 человек прессы.
И если в прошлый раз был регламент по 20 минут на человека, то в этот раз кто первый занял место, тот и стоит до упора. Пришлось минут 40 ждать, пока кто-то не спустился и бегом занимать точку. При этом кроме фотографов на крыше тусила пара людей со сматрфонами - у нас бы их быстро согнали люди с большими объективами, а тут Франция, демократия, все кто носит бейдж PRESS равны. Но совесть, я считаю, надо иметь и не соваться с телефоном на такие площадки...

NH90 покатили, а позади узнаваемо выделяются собор Сакре-Кёр и башня, которую построил Эйфель.

Патруль Французский: восемь штук Альфа-самцов-джетов.

"Тигр" имени Airbus Helicopters.

Пробую Canon R и длинную выдержку - стабилизатор справляется на отлично!

Пока на статике отдувался катарский А350-1000, в лётной программе участвовал борт в традиционной корпоративной "арбузной" ливрее.

Кадрируй!

Вот так и влетел в Евросоюз.

Самый вместительный из семейства A350.

В парке авиакомпании ЭЙР ТАИТИ Боинги-787, взятые в лизинг, заменят A340-300, которые вмещали 30 пассажиров бизнес-класса и 264 в экономе.
В данном экземпляре 30 кресел бизнес-класса, 32 премиум-эконома и 232 – обычного эконома.

Имя самолёта "Бора-Бора".

Интересная машинка — двухместный реактивный учебно-боевой "Фуга магистр", который предназначался для лётной подготовки пилотов ВВС и выпускался серийно в 50-60-х годах прошлого века во Франции.

Молодой лётчик получает последние наставления от седовласого усатого пилота — лет десять назад я его снимала здесь же.

Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км.

"Ансат" со статики покатили в сторону полосы для демополёта.

Привязка к местности и

fyodor_borisov где-то внизу.

Интересный эффект изгибающихся лопастей делает беззеркалка.

Хозяйский истребитель RAFALE.

Умеет бочку с выпущенными шасси.

В нескольких километрах находится аэропорт Шарль-де-Голль, трафик постоянный.

Когда на салоне полётов нет, наблюдаем за де-голльскими.

FALCON 8X. Само совершенство...

А330neo.

JF17

E95-E2 с киборгом-котомордой.

Этот Embraer по вместимости уже вплотную подбирается к узкофюзеляжным Boeing 737, а постройка линейки из E и B позволит сделать предложение от 80-90 до 230 кресел, а дальше уже будут вступать в игру широкофюзеляжники.

Внезапно планер Swift S-1 с дымами развлекает публику.

Частник Eurocopter EC155.

KC-390 от Embraer. Когда его создавали, он предназначался на замену ветерана C-130.

Электротабурет ПИПИСТРЕЛЬ – бесшумный самолет со стоимостью летного часа в 1 евро.

Вот такая красота.

Подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про пейзажи и котят.
Также на мой Яндекс-дзен.
И на телегу тоже подписывайтесь, там все мои соцсети собраны в кучу.