Аверьяновы и Су-30СМ на МАКС-2019

Впервые на авиасалоне МАКС выполняли совместный пилотаж на самолётах Су-30СМ Балтийского флота отец и сын Аверьяновы - летчики-испытатели «Корпорации «Иркут» .
Вячеслав Юрьевич Аверьянов на борту 75, Евгений Вячеславович на 77.

Подготовка к таким событиям как МАКС всегда связана со спешкой, нехваткой времени и полетов для тренировки.
Почти два десятка человек инженерно-технического состава трудились в течение трёх недель, почти в полевых условиях обеспечивали постоянную готовность «сушек» к полетам.

В 2017 году Аверьяновы впервые в мире продемонстрировали программу, которая представляла собой вариант того, как мог бы выглядеть воздушный бой на сверхманевренных самолетах. В этом году они полностью переработали программу, а также дополнили ее новыми элементами, некоторые из которых также выполнялись впервые в мире.

Один из самых полюбившихся зрителям элементов новой программы стал «синхронный колокол», который выполняется в паре на интервалах 10-20 метров друг от друга.
Данный элемент был впервые в мире выполнен и продемонстрирован на МАКС-2019 и назвали его «синхронный колокол», а народ стал добавлять туда фамилию лётчиков. Вот так и получился «синхронный колокол Аверьяновых».

Также были продемонстрированы плоские штопора на минимально безопасных интервалах.

Продолжается программа элементами воздушного боя и одиночным пилотажем.

И завершается выступление коротким заходом на посадку парой с синхронным выпуском тормозного парашюта.

Евгений Вячеславович: «На подобных мероприятиях нет времени на ощущения, есть только концентрация на работе. Полеты получаются очень энергичные и отвлекаться просто нет времени. Лишь после того как мы выпустили тормозные парашюты в последний день МАКС-19, пришло чувство расслабления и удовлетворения проделанной работой.»

Удивить людей на шоу очень сложно. То, что когда-то на МАКС демонстрировал на СУ-30МКИ Аверьянов-старший, было необычно и даже революционно - именно он на сверхманевренном самолёте показывал "колокол" с падением на хвост, штопор, проход на больших углах атаки...

К сожалению, сделать революцию в наше время пока нереально. Приходится искать новые «фишки». В 2017 году Аверьяновы представили воздушный бой с Харчевским А.Н. и на тот момент это было свежо. Но делать одно и тоже каждый раз скучно и программу «освежили» сменой ролей. Также хотели добавить какую-нибудь пикантность и решили делать штопора поближе, чтобы людям была видна синхронность.

Но реализовывать полноценную синхронность на околонулевых скоростях регулярно оказалось тяжело. Тогда же возникла идея сделать колокол.
Его стараются стараемся выполнять на минимально безопасных расстояниях. В идеале это метров 10, хотя, всё зависит от многих условий, так что иногда получается больше.

При размахе крыла в 17 метров это совсем немного. Можно и ближе, но уже опасно, так как особенность пилотажа на околонулевых скоростях заключается в том, что управляемо изменить направление движения практически нереально. Соответственно полет на минимальных расстояниях сложно корректировать.

Перед показом на МАКС было очень мало тренировочных полетов, чтобы реализовать ещё несколько задумок. Ну что ж, надеюсь, за следующие два года Аверьяновы всё отрепетируют и ещё придумают, чем нас удивить!

Самолет Су-30СМ разработан «ОКБ Сухого» и выпускается на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут».

Двухместный истребитель Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.

Истребитель способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолет может использоваться для подготовки летчиков на перспективные многофункциональные сверхманевренные одноместные истребители.

Су-30СМ продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ.
По сути, это модификация Су-30МКИ, предназначенная для российских военно-воздушных сил.

Первый полет Су-30СМ состоялся 21 сентября 2012 года. В конце того же года самолет был принят на вооружение и Минобороны РФ подписало контракт на поставку 30 истребителей до конца 2016 года.

Информация о летно-технических характеристиках истребителя Су-30СМ не раскрывается, поскольку самолет поставляется Министерству обороны России.

Су-30МКИ начал разрабатываться в середине 90-х специально для ВВС Индии (МКИ – «модернизированный, коммерческий, индийский»). В свою очередь, истребитель Су-30 – это результат глубокой модернизации истребителя Су-27, которая началась еще в Советском Союзе (1988 год).

Истребитель адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.

На сегодняшний день Су-30СМ считается одним из лучших истребителей в мире, он имеет превосходные характеристики, эту машину по праву можно назвать вершиной развития линейки самолетов Су-27.

15 сентября Вячеславу Аверьянову исполнилось 60! Пользуясь случаем, хочу поздравить Вячеслава Юрьевича с юбилеем!
УРА! УРА! УРА!!!

Подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про пейзажи и котят.
Также на мой Яндекс-дзен.
И на телегу тоже подписывайтесь, там все мои соцсети собраны в кучу.