3, 2, 1… LR!

Авиакомпания "Эйр Астана" более пятнадцати лет возила пассажиров на дальних направлениях на Boeing 757. Бывшие у неё в парке Airbus A321, которые сопоставимы с американской машиной по вместимости, не дотягивали до конкурента по дальности полёта.

Но шаг за шагом европейский производитель добавлял возможности своему бестселлеру. A321, A321neo... и вот теперь, получив A321LR "Эйр Астана" сможет заменить заокеанских ветеранов новенькими, только с завода, лайнерами.

Вчера в Нур-Султане Астане прошла презентация первого такого самолёта на постсоветском пространстве. Рассказываю!

Птичка в один присест добралась из центра поставки Airbus в Гамбурге до международного аэропорта Нурсултан Назарбаев, но даже после длительного перелёта и нескольких выполненных коммерческих рейсов выглядит свежей...

...охотно позируя перед фотокамерами прибывших журналистов, блогеров, блогерок, и прочих не менее важных гостей.

Air Astana заказала семь A321LR, которые будут переданы ей в операционный лизинг. Это в дополнение к восьми "обычным" A320 и четырём A321, а также трём A320neo и трём A321neo.

Первый из них – с номером P4-KGA. Этот борт вообще первый "LR" и в парке компании, и в Казахстане, и в СНГ в целом.

Президент "Эйр Астана" Питер Фостер представляет гостям свой новый лайнер. Обещает, что "высококачественные, полностью раскладывающиеся кресла в бизнес-классе и эргономичные кресла в экономическом классе позволят пассажирам путешествовать с повышенным комфортом".

Тем, кто не поверил на слово, предложено осмотреть салон самолёта и оценить его удобство на собственном опыте.

Коль скоро обещали полностью разложить кресло в бизнес-классе, нашлись и желающие полностью разлечься.

Чтобы обеспечить такую возможность, кресла стоят очень хитро: в первом, третьем и пятом рядах – по два сиденья справа и слева, а на чётных рядах – только по одному справа и слева.

Какой там пример заразительный? Очередь в салон не иссякала часа два, ведь не каждый день дают поваляться средь бела дня да ещё на презентации.

Итак, что предлагают кроме цветов?
Кресла широкие. Столики прячутся в центральном подлокотнике, второй подлокотник не мешает разместиться с комфортом. Для тех, кому нужно ещё больше уединиться от соседа, предусмотрена шторка. Ремни безопасности трёхточечные, из-под таких не вынырнешь, когда лежишь.

Мультимедийная система с большими качественными экранами, смотреть фильму – одно удовольствие.

Слушать звуковую дорожку лучше всего через предложенные наушники – это не дешёвые "затычки", а приличные "уши".
Если кино наскучит – есть индивидуальный светильник, можно почитать бортовой журнал или свою книжку.

Конечно, имеется универсальная розетка и зарядка USB – всё в комплекте. А жёлтое справа – пульт управления креслом, можно нажатием кнопки менять наклон спинки или включать свет.

Картинка, показывающая, каков шаг кресел в бизнес-классе. Чтобы упереться коленками во впередистоящее кресло, надо сесть на краешек своего.

А кому-то даже в не разложенном кресле хватает места с запасом.

В эконом-классе уместилось всего 150 кресел Recaro. Для A321 совсем не много. Почему так вышло?

Ну теперь ясно, кто во всём виноват! Тот, кто придумал ряды MYSEAT с приличным пространством для ног!

В обычном экономе кресла такие же, только шаг немного меньше - 32 дюйма. Мониторы тоже довольно большие и тоже приличного качества. В принципе, тут уже задумаешься – на телефоне смотреть кино не так круто, отказаться от такого экрана можно, если есть хороший планшет.

Подголовники регулируются, кресла с тонкими спинками. Для прессы и личных вещей есть два кармашка.

Правда, за такое удобство приходится платить раскладным столиком. Сам столик нормального размера...

К услугам пассажиров экономического класса – розетки и USB-зарядки, по две штуки на блок из трёх кресел. Впрочем, таким сегодня уже не удивишь.

Одна из главных особенностей нового борта - четыре туалетных кабины!

Три из них находятся в хвосте лайнера – две рядом друг с другом и она напротив.

Жду не дождусь, пока освободится кабина, но тут очередь из желающих запилить фоточку для соцсетей...

Тут всё привычно. Мониторы меньше, чем у МС-21, зато их больше. Ну и в целом A321LR – один из самых автоматизированных лайнеров.

Теперь, собственно, главный вопрос – ждать ли это чудо в Москве? Конечно, и не раз! Ведь я уже показывала первый прилёт LR второго октября в Шереметьево:

Питер Фостер говорит, что маршрутную сеть под Long Range уже сформировали: он будет использоваться на рейсах в Западную Европу, Юго-Восточную Азию, Москву, Дубай, Стамбул и Пекин.

Кстати, для тех, кто живёт около Домодедово, это хорошая новость. Совсем скоро "Эйр Астана" поменяет аэропорт назначения в Москве, но шумовая нагрузка в районе аэродрома не ухудшится – уровень звукового следа нового самолёта вполовину меньше, чем у прежних A321.
А потому что спасибо новым двигателям Pratt&Whitney!

Девушки, узнав, сколько топлива экономит этот мотор, решили, что делать фото нужно только с ним!

А ещё на презентации "Эйр Астана" выделила благотворительную помощь в размере почти восьми миллионов тенге Национальному паралимпийскому комитету Республики Казахстан. На презентации были паралимпийцы, благодарили за развитие и продвижение паралимпийских видов спорта в Казахстане и на подготовку казахстанских паралимпийцев для участия в международных спортивных мероприятиях.

Постепенно все нафоткались и стали расходиться. Ну и нам пора.

Вот такая красота дальнего действия!

Подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про пейзажи и котят.
Также подписываемся на мой Яндекс-дзен.
Теперь ещё и на телегу подписывайтесь. Там и жж, и инстаграм и просто непутёвые себяшки заметки, которых нигде не увидите.