От рассвета до заката: споттинг во Владикавказе
О споттинге было объявлено за пару недель до его начала в телеграм-канале «споттинги России» (это к вопросу о том, откуда я беру информацию), а там объявление появилось после публикации на сайте аэропорта.Билет у Ютэйра из Москвы стоил каких-то смешных денег (~1500 р), грех было не воспользоваться предложением.
Аэропорт
Аббревиатура владикавказского аэропорта OGZ поначалу озадачила, вроде буквы никак не пересекаются с названием. А нужно было всего-навсего вспомнить историю и то, что в советское время это был аэропорт имени Серго Орджоникидзе, грузинского революционера.
Здание аэропорта начали строить в 1979, оно, можно сказать, типовое для СССР, по России ещё частенько можно встретить похожие. Регулярные пассажирские перевозки начались в 1982 году.
Из OGZ летают по трём направлениям: Санкт-Петербург, Москва и Сочи.
Аэродром «Владикавказ» является запасным для ВС государственной авиации, выполняющих полёты на указанные аэродромы: Ростов, Волгоград, Астрахань, Махачкала, Грозный, Слепцовская, Сочи, Минводы, Ставрополь, Нальчик, Элиста
В декабре был подписан договор на строительство нового аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий площадью более 5 тысяч квадратных метров.
Он расположится левее нынешнего терминала и будет представлять собой двухэтажный аэровокзал высотой более 20 метров, в котором предусмотрена большая площадь витражного остекления и многосветных пространств.
Архитектурный образ нового пассажирского терминала символизируют собой горы – уникальную природную особенность Республики Северная Осетия-Алания. Выразительный объем в форме горного хребта подчеркнет стремительность облика будущего аэровокзала и создаст впечатляющий архитектурный образ аэропорта.
Посадка и высадка пассажиров в воздушные суда будет осуществляться через телескопический трап, без выхода на улицу.
Согласно договору генподряда, срок сдачи объектов – май 2022 года. Стоимость проекта – 1,6 млрд. рублей.
Споттинг
С 8:30 утра до почти восьми вечера мы провели почти всё время на перроне, объездили все возможные точки, поднимались на вышку СПАСОП, посмотрели на старенький Як-40 и новенький Ансат, встретили и проводили десяток бортов, а это довольно много для небольшого аэропорта, пообедали осетинскими пирогами и посетили «Город ангелов» в Беслане.
В сегодняшнем репортаже много картинок, некоторые галереи можно листать.
У входа в аэропорт встретил котейка, значит будет хороший день!
Первым делом поднялись на балкончик башни СПАСОП, чтобы встретить первый рейс «Ютэйра» из Москвы.
Видео тоже много наснимала, но надо монтировать.
А через «дорогу», то есть на противоположной стороне уже Ингушетия и там, говорят, не поспотишь. Сначала расстреляют, а потом будут допрашивать, что к чему да «почему с фотоаппаратом на самолёты»...
Наш транспорт.
Внутри тепло и вкусно: в наличии вода и новогодние фрукты.
Ещё раз огромное спасибо пресс-службе в лице Данилы Шепелева!
Не так давно в порту поселился новенький «Ансат», который помогает доставлять больных из труднодоступных регионов.
На мероприятие записалось 12 человек, пришли 10.
Вид на аэропорт с перрона.
«Ютэйр» тем временем заправляют и готовят к вылету.
В этот день было аж три рейса «Ютов» на двух Боингах и одной ATR.
Ни в одном другом аэропорту мы не снимали со стольких точек, причём пару раз даже разделились на две группы.
УАЗик проверяет полосу на наличие посторонних предметов.
Зелёный прибыл.
«Победа» немного задержалась, во Внуково плохая погода.
Лоукостер обычно оборачивается за 20-25 минут.
Недолго гостил.
Едем опять фотографировать на перрон, теперь в объективе S7.
Любопытный экипаж.
«Только не выкладывайте никуда потом!»
Не могу такое обещать)
Опять бежим на вышку (пыхтя на 7-й этаж с аппаратурой)...
В небольшой перерыв между взлётами и посадками можно рассматривать ингушскую сторону.
«Аэрофлот» прибыл.
Плюх!
Доехал до конца полосы, развернулся и покатил к рулёжке, чтобы потом заехать на перрон.
Опять возвращаемся на перрон. Солнце стало припекать и растаял лёд, образуя зеркала для отражений.
Дочка и мама встретились.
По пути даём концерты для местного телевидения (ссылка на репортаж в первом абзаце).
Потом едем в «контровой» свет, чтобы снять вылет «Победы».
Но той внезапно меняют курс и мы уже не успеваем доехать до точки отрыва, Боинг пробегает мимо нас, даже не подняв нос. Зато Казбек на заднем плане попал!
«Аэрофлот» же, напротив, отрывается очень рано. Впрочем, мне норм, а тем, кто снимал на телефоны (!), было наверное далековато...
Дожидаемся ещё одного S7, а потом перерыв.
Едем смотреть на старенький Як-40, работающий на тренировках у спасателей.
И опять на перрон!
Вспомнили про хештег, по которому в инсте можно посмотреть фотки.
Проводили зелёного в Москву и пошли на обед.
«Я сейчас один умный вещь скажу, только вы не обижайтесь».
Это самые вкусные пироги в мире!
Вышли на мягкий вечерний свет.
Солнце в горы садится на полчаса раньше, чем если бы это был горизонт.
«Победа» на подходе.
Косяк каких-то пернатых.
10 минут поснимали «Победу» на перроне и опять рванули на другую сторону встречать «Ютэйр».
Последние лучи на вышке.
Прибыл ATR 72-500 из Сочи.
Бортовой номер VQ-BLH, в народе «блоха».
С «Победой» опять не угадали, на этот раз оторвалась очень рано. А мне норм)
Делаем последние кадры на вечернем перроне, провожаем ATR.
Штатив надо в следующий раз брать, а то по земле долго не наползаешься...
Пока ждала, когда «Смартавиа» покатится, сделала десяток дублей и последний стал самым удачным.
А вот и наш самолёт прибыл! Меньше, чем через час, вылетаем на нём в Москву.
Всем пока и спасибо, что досмотрели!
А тут коротенький видео-таймлапс из всех фотографий:
Вот такая красота!