Тонкая белая линия

Представь себе очень широкую дорогу. Представил? Так вот теперь нужно представить дрогу в десятки раз шире. А теперь представь, что по краям этой дороги крутые обрывы. Это ты представил, что такое авиация.

Где-то на краю у обрыва испытатели проверяют на прочность новые машины и себя. Там же недалеко от них военные летчики рискуют своими жизнями и угрожают чужим. На другой обочине тоже возле обрыва наслаждаются самосовершенствованием и ведрами хлещут адреналин различные авиаспортсмены и авиаэкстремалы. Подальше от обрыва любители. Как подальше? То осторожненько посерединке, то почти возле пропасти. И так пока не поумнеют или в пропасть не свалятся. Еще чуть подальше от края бизнес авиация. Насколько далеко от края зависит от ума и настроения хозяина и от принципиальности и профессионализма капитана бизнесджета. От края к краю шарахаются представители специальной авиации. Они конечно трудяги и мастера, и рискуют они подходить к краю только по необходимости. Спасти человека, потушить лесной пожар, защитить урожай. Поэтому они, как и испытатели, и военные там, у края своим делом занимаются.

А что посередине этой дроги? Не видишь? Смотри внимательно. Тонкая белая линия. Такая тонкая, что ты увидел не сразу. А ее не только видеть нужно, но и жить по ней в небе, летать только по ней по этой линии.

Потому что ты линейный пилот! И, значит, отвечаешь не только за себя, но и за пассажиров, которые жизнь тебе доверили и деньги платят, чтобы ты мог зарабатывать любимым делом. Авиация она как жена. Можно жить с нелюбимой женой, но только и тебе и жене плохо будет. Так и с авиацией. Если сможешь без нее обойтись, не стоит жизнь с ней связывать. А связал, хочешь ни хочешь, придется всего себя отдавать.

А взамен? Это радость иметь возможность называть небо своим рабочим местом. Получать удовольствие от постижения профессии. Это ведь непрерывный процесс. Даже когда сам учителем становишься, не перестаешь учиться. Понимаешь, что учиться нежно еще больше. Профессионалом, по большому счету, становишься именно, когда понимаешь, что учиться нужно всю летную жизнь.

Давай вернемся к нашей дороге, с которой мы начали. Нам нельзя уходить с этой тонкой белой линии. Шаг в сторону определяет не столько расстояние от самого безопасного места, сколько направление твоего движения. Сделав шаг в сторону, ты с большой долей вероятности сделаешь через время следующий. И следующий. И все это шаги в сторону пропасти. Много линейных пилотов по разным причинам решали, что эта тонкая линия для них тесновата. Это кончалось печально. Всегда.

Хороший линейный пилот, это тот, кто всегда готов к неприятностям, но они, неприятности, его минуют. Потому, что хорошему линейному пилоту везет. И нет в этом ничего сверхъестественного или мистического. Хочешь, чтобы удача тебя любила, запомни два правила: будь готов к неприятностям и умей быть благодарным, за то, что неприятности тебя миновали.

Беда наша в том, что именно отклонения от нормы будоражат наши чувства, вызывают наши эмоции. Очень плохая погода, отказы и неисправности, предельные режимы. В общем, все, что требует от нас предельной концентрации. Эти ощущения мы подсознательно и желаем испытать, эти наши желания и сбываются. Как, впрочем, сбываются все наши желания. А потом еще удивляемся, что удача-то от нас уходит. И объясняем себе, что она, удача, непредсказуемая. А что здесь непредсказуемого? Удача приходит к тому, кто ее ждет.

Александр Мирошниченко "Несколько советов пилоту-инструктору"