Головастик в воздухе
Блуждая по интернету увидел интересный аппарат в воздухе. Дай думаю узнаю подробнее что это за штучка.
Приоритетами при проектировании трехместного туристского самолета Edgley EA7 Optica являлись достижение обзора из кабины не хуже, чем у вертолета, и отменные летные данные для малых скоростей полета.
Джон Эдгли начал проектирование машины, являясь еще студентом лондонского Имперского колледжа науки и технологии. Аэродинамический облик самолета сложился в 1974 году, а в 1975 году были выполнены продувки модели в аэродинамических трубах. Сборка прототипа началась в 1976 году в Лондоне и была завершена в Колледже аэронавтики в Крэнфилде. Первый полет самолет с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. выполнил 14 декабря 1979 года, позже двигатель заменили на IO-360 мощностью 180 л. с. Двигатель приводил во вращение установленный в кольцевом канале пятилопастный вентилятор с лопастями фиксированного шага. Optica позиционировался как самый малошумный самолет в мире.
Установленная перед двигателем кабина обеспечивала летчику и пассажирам панорамное поле обзора 270 и почти вертикальный обзор вниз. Остекление позволяло вести качественную фотосъемку. Шасси — трехопорное, неубираемое, не требующее трудоемкого обслуживания. Конструкция самолета — цельнометаллическая. Внутренняя ширина кабины — 1,68 м — обеспечивала установку трех кресел в ряд, за креслами был оборудован багажный отсек, перед двумя креслами пассажиров предусмотрено место для монтажа специализированной наблюдательной аппаратуры.
Роль Optica не ограничивалась одними лишь аэрофотосъемкой и патрулированием — машина была способна выполнять задания, типичные для вертолетов, но с экономичностью и дальностью полета, присущими самолету. С момента первого появления Optica вызвала огромный интерес. На Парижском авиасалоне 1981 года анонсировали первый заказ на серийные самолеты. Австралийская компания «Н.С. Sleigh Aviation» заказала 25 машин Optica в серийном варианте с одним четырехцилиндровым мотором IO-360 мощностью 200 л. с. или TO-360 мощностью 210 л. с.
На полученные от спонсоров 2,3 млн фунтов стерлингов Эдгли купил у Министерства обороны аэродром Олд Сарум, недалеко от Салисбери, и организовал в существующих ангарах сборочную линию. Предполагалось собрать 200 самолетов, начало поставок наметили на середину 1983 года. Первый серийный Optica был готов в августе 1984 года, заказчику его передали в апреле 1985 года после получения сертификации для полетов в простых и сложных метеоусловиях. Затем «Edgley Aircraft» столкнулась с финансовыми проблемами и была преобразована в «Optica Industries Ltd», которая в январе 1986 года возобновила производство Optica.
В январе 1987г. в результате сильнейшего пожара завод был уничтожен вместе со всеми (кроме одного) пригодными к полетам самолетами. Компания вновь была сформирована под названием «Бруклендс Эйркрафт» (Brooklands Aircraft) (позднее «Аэроспейс» (Aerospace), и самолеты «Оптика Скаут» (Optica Scout), переименованные в «Скаутмастер» (Scoutmaster), снова стали производиться с двигателями «Текстрон Лайкоминг» (Textron Lycoming) O-540 мощностью 194 кВт (260 л.с.). Шесть самолетов было поставлено заказчикам к концу 1989г. В марте 1990г., после выпуска еще пяти самолетов, производство было остановлено, и заказчики потребовали вернуть долги. В июле 1990г. проект Оптика был приобретен компанией «Лово Лтд» (Lovaux Ltd) в Херне с надеждой на возобновление полномасштабного производства и продаж. В 2008 году Джон Эдгли выкупил всю программу «Оптика» для своей новой фирмы «АэроЭльвира» (AeroElvira). Первый собранный ею самолёт взлетел в конце 2008 года.
ЛТХ:
Модификация
Optica Scout
Размах крыла, м
12.00
Длина, м
8.15
Высота, м
2.31
Площадь крыла, м2
15.84
Масса, кг
пустого
948
максимальная взлетная
1315
Тип двигателя
1 ПД Textron Lycoming IO-540-V4A5D
Мощность, л.с.
1 х 260
Максимальная скорость, км/ч
213
Крейсерская скорость, км/ч
191
Практическая дальность, км
1056
Максимальная скороподъемность, м/мин
247
Практический потолок, м
4275
Экипаж, чел
3
В настоящее (2012) время эксплуатируются единичные экземпляры самолёта.
Тип: трехместный наблюдательный самолет, способный летать на малых скоростях.
Силовая установка: один четырехплоскостной поршневой двигатель Авко Лайкомин IO-360 мощностью 149 кВт (200 л.с.) или ТО-360 мощностью 156 кВт (210 л.с.), вращающий вентилятор в кольцевом обтекателе.
Летные данные: максимальная скорость 203 км/час (126 миль/час); крейсерская скорость 174 км/час (108 миль/час); скорость при наблюдении 92 км/час (57 миль/час); практический потолок 4265 м (14000 футов); дальность с нормальными резервами топлива при работе двигателя с мощностью 65 процентов от максимальной 1046 км (650 миль).
Веса: пустого — 850 кг (1875 фунтов); максимальный взлетный 1236 кг (2725 фунтов).
Размеры: размах крыла 11,99 м (39 футов 4 дюйма); длина 8,15 м (26 футов 9 дюймов); высота 2,31 м (7 футов 7 дюймов); площадь крыла 15,84 кв. м (170,5 кв. фута).
Благодаря своему футуристичному облику «Оптика» смогла и сняться в кино – в фантастическом фильме «Поток» (Slipstream) режиссёра Стивена Милсбергера о посткатаклизменном мире (а другие он и не снимает). На «Оптике» в фильме летает замороченный полицейский патруль из крепкого кровожадненького копа и его напарницы-феминистки в поисках сбежавшего киборга-слуги, убившего своего нового хозяина (а старый умер сам). В конце фильма робот даёт преследователям честный бой, ломает шею копу, разбивает в пике оземь его самолёт и покорябанный, но непобеждённый возвращается к новообретённым друзьям.
источники
http://www.airwar.ru
http://www.cofe.ru, http://vert-mi8.ru/edgley-ea-7-optica-samolet-strekoza/
Подскажу вам еще парочку интересных авиационных агрегатов: Полусамолет или полувертолет Bell-Boeing V22-Osprey или вот Летающий ветряк
Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=29797