Самое большое морское судно, способное транспортировать буровые платформы
По нынешним меркам легендарный Титаник – это не такое уж большое судно. Современные корабли, которые бороздят просторы морей и океанов, заметно превышают его по размерам. А уже через несколько месяцев с верфи в Нидерландах сойдет рекордно большой корабль – Pieter Schelte.
Самыми большими суднами в мире являются не гигантские туристические океанские лайнеры, а куда менее известные корабли, предназначенные для выполнения технических, производственных задач. И скоро среди них появится новый рекордсмен – 382-метровый Pieter Schelte.
Давайте изучим его подробнее …
Фото 2.
Морское судно «Pieter Schelte», которое является самым большим на сегодняшний день судном, превосходящим по габаритам даже суда класса Maersk Triple-E и контейнеровоз Marco Polo. Этот катамаран был построен на верфи компании Daewoo в Корее, а окончательная достройка и другие финальные работы были проведены в Нидерландах. Конструкция судна «Pieter Schelte» была разработана финской инжиниринговой компанией Deltamarin Floating Construction Ltd., а сооружение судна обошлось швейцарской компании Allseas Group, которая является его владельцем, в 1.7 миллиарда долларов.
Судно «Pieter Schelte» имеет размеры 382 метра в длину и 117 метров в ширину. При таких габаритах и при помощи имеющегося подъемного оборудования судно способно снять морскую буровую платформу с основания, поднять ее на борт, а затем поднять и конструкцию самого основания. Суммарный вес принятого на борт груза может составлять до 48 тысяч тонн. После этого платформа и основание могут быть транспортированы в другое место в океане или в порт, где производят ремонтно-восстановительные работы.
Фото 3.
Число “13” для кого-то может предвещать нехорошее что-то.. Но не в этом случае: именно столько винторулевых колонок получит гигантский строительно-монтажный катамаран, строящийся для швейцарского оператора оффшорного флота Allseas (именно этой компании принадлежит крупнейшее в своем роде ТУС Solitaire), от Rolls-Royce.
Казалось, все уже забыли про постройку этого крупнейшего в мире (по размерениям) заказа под именем Pieter Schelte, однако контракт на сумму в около $28 млн., ставший самой большой единичной сделкой для Rolls-Royce, напомнил о том, что в Южной Корее на верфи DSME ведется строительство не имеющего аналогов плавсооружения длиной 382 м и шириной 117 м.
Предназначения этого монстра – инсталляция и вывод из эксплуатации массивных оффшорных сооружений таких, как нефтегазовые платформы, например.
Проект Pieter Schelte поистине поражает воображение своим размахом: в полном грузу водоизмещение судна составит 900 000 т. При этом грузоподъемная способность достигает 48 000 т, а обжимающее усилие при укладке подводных трубопроводов – 2 000 т, что в два раза превышает показатель Solitaire.
Фото 4.
Обслуживает судно «Pieter Schelte» команда из 571 человека, в которую входят моряки, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и дополнительный персонал.
Фото 5.
Необходимую для движения судна «Pieter Schelte» энергию вырабатывают восемь дизельных двигателей MAN, мощностью 11.2 МВт каждый, которые сгруппированы и размещены в отдельных помещениях попарно. Электрическая энергия, вырабатываемая связанными с дизельными двигателями электрогенераторами, заставляет вращаться лопасти 13 силовых установок, мощностью 5.5 МВт, изготовленных компанией Rolls Royce. Эти силовые установки расположены вдоль бортов по обе стороны судна «Pieter Schelte» и их мощности достаточно для разгона судна до скорости 14 узлов.
Фото 6.
Судно названо в честь морского инженера Питера Шелте Хееремы, отца директора компании Allseas Эдварда Хееремы. Решение дать плавучему промышленному объекту это имя вызвало немало споров в голландском обществе, ведь Питер Шелте во время Второй Мировой войны сотрудничал с немецкой армией и даже войсками Ваффен-СС, но при этом он также играл немалую роль в голландском движении Сопротивления.
Фото 7.
Фото 8.
Фото 9.
Фото 10.
Фото 11.
Фото 12.
Фото 13.
Фото 14.
Фото 15.
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
А я вам подробно рассказывал про самый большой в мире корабль-док и как перевозят яхты. А вот еще обобщающая тема про корабль на корабле. Давайте еще посмотрим Как строят УДК «Владивосток» типа «Мистраль». И еще несколько интересных тем по теме, но из США: вот например Слишком уникальный USS Zumwalt, а вот Как строят авианосец Gerald R. Ford.
Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=55595