Новый самый большой в мире
Некоторое время назад, я вам показывал САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ КОНТЕЙНЕРОВОЗ. Его характеристики были Водоизмещение - 170800 тонн;
Дедвейт - 156907 тонн;
Количество контейнеров - 13500 контейнеров
Так вот, не далее как в ноябре 2012 регистр судов Великобритании пополнился самым крупным НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ контейнеровозом в мире «CMA CGM Marco Polo». Судно принадлежит французской компании «CMA CGM Group», которая решила, чтобы их новое судно ходило под флагом Великобритании.
Глава британского морского регистра Дебасин Мазумдар так приветствовал «Marco Polo»: «На сегодняшний день это самое крупное судно, которое зарегистрировано у нас. Мы удовлетворены тем, как развиваются наши взаимоотношения с компанией «CMA CGM», и надеемся на продолжение сотрудничества в будущем».
Отметим, что контейнеровоз был построен на корейских верфях DSME. В конструкции судна использовались самые современные технологии, особое внимание были уделены безопасности и защите окружающей среды. Так, топливные танки контейнеровоза «CMA CGM Marco Polo» защищены двойным корпусом, а технические возможности позволяют заметно снизить расход топлива.
Напомним, что недавно контейнеровоз «CMA CGM Marco Polo» IMO: 9454436 прибыл в порт Гамбург, где с его борта было выгружено 4000 контейнеров. Через 11 недель судно вновь посетит порт. 14 декабря контейнеровоз прибудет в порт Бремерхафен.
Основные характеристики: Длина составляет 396 метров, ширина 54 метра, осадка 16 метров. Водоизмещение 160000 тонн, дедвейт 186700 тонн. Скорость хода 24 узла. Судно оборудовано 1200 рефрозеток.
Вот интересная фотка сравнения габаритов корабля с масштабами города. Если честно я думал он больше :-)
Marco Polo и двое его судов-близнецов изначально входили в серию из восьми 13-тысячников, названных в честь великих мореплавателей и путешественников (головное судно Christophe Colombe). В кризис строительство последних трех контейнеровозов было отложено на пару лет, а затем в 2011 году проект доработали, увеличив вместимость с 13,810 до 16,020 TEU (контейнеров). Строится серия на верфи Daewoo.
CMA CGM еще ничего официально не объявляла, но Marco Polo уже включен в ротацию сервиса French Asia Line 1 (FAL1) между Азией и Европой. Всего на сервисе занято 11 судов, все 13-тысячники за исключением Marco Polo и одного 11-тысячника, 17 портов захода, длительность кругорейса 77 дней. Ротация: Нинбо – Шанхай – Сямэнь – Гонконг – Шивань – Янтьян – Порт-Келанг – Танжер – Саутгемптон – Гамбург – Бремерхафен – Роттердам – Зебрюгге – Гавр – Мальта – Хор-Факкан – Джебель-Али – Нинбо.
С технической точки зрения контейнеровозы серии «CMA CGM Marco Polo» будут оснащены электронным впрыском топлива, что значительно сократит его расход в среднем на 3 процента и масла на 25 процентов. Эти морские суда получат оптимальный дизайн корпуса, улучшив гидродинамические характеристики, и дополнительно позволит снизить энергетические затраты. Контейнеровозы этой серии для улучшения производительности будут иметь модернизированную винто-рулевую систему, получившую название Pre-Swirl Stator.
И наконец, хотелось бы отметить, что южнокорейские судостроители повысили энергоэффективность судна и уменьшение расхода топлива на 1,5 процента при низкой скорости хода за счет повторного прогона выхлопных газов. Система получила название «Exhaust Gas Bypass».
источники emmaljunga
http://korabley.net/news/samyj_vmestitelnyj_kontejnerovoz_sudokhodnoj_kompanii_cma_cgm/2012-11-14-1306
http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/krupneyshiy-v-mire
http://www.blackseanews.net/read/48561
Если продолжасть серию САМЫХ САМЫХ, то предлагаю вспомнить еще и Самый большой в мире океанский лайнер