Интеллектуальная зарядка АКБ
👉 В системе с интеллектуальной зарядкой работа генератора контролируется и корректируется модулем управления силовым агрегатом (PCM) через две шины связи. Через шину контроля (контакт FR) блок PCM постоянно получает информацию о нагрузке подключенных потребителей. По шине управления (контакт G) PCM корректирует работу реле-регулятора повышая выходное напряжение.
ℹ️ Также, при подключении мощных потребителей на холостом ходу, PCM для компенсации нагрузки на двигатель, увеличивает обороты ДВС управляя дроссельной заслонкой прежде, чем генератор приступает выдавать больший ток. Это необходимо для устранения резкого падения оборотов ХХ.
▶️ По шине FR блок управления получает сигнал о включенном/выключенном состоянии обмотки возбуждения. По этому сигналу PCM определяет нормальный выходной ток и, в соответствии с его величиной, управляет холостым ходом.
⚒️ Ток начинает вырабатываться при включении транзистора в регуляторе напряжения по сигналу шины управления (контакт G) для увеличения тока в обмотке возбуждения ротора. При выключении транзистора производимая генератором энергия резко падает. Вырабатываемая мощность зависит от времени включения транзистора. При включенном транзисторе напряжение на шине FR низкое, при выключенном – высокое.
ℹ️ Увеличение холостого хода вследствие слишком высокой нагрузки в режиме "холостой ход" происходит с задержкой. Только после поездки и возвращения в режим холостого хода, когда автомобиль стоит, устанавливаются повышенные обороты. ⚠️ Иногда водители принимают этот режим за неисправность управления холостым ходом. ⚠️
