Обновленный Peugeot 4007. впечатления.
Я могу сразу оговориться, что я не профессиональный автомеханик ))) и не разбираюсь в автомобилях на уровне устройства агрегатов. Когда я тестирую машину, я смотрю на несколько вещей:
Динамика и комфорт управления (разгон, руль, педали - их удобство, отзывчивость, жесткость/мягкость; подвеска, управляемость на поворотах и на скорости)
Удобство и эргономика салона (сидения, элементы управления)
Дизайн (обычно на уровне длинно/коротко, элегантно/грубо, квадратно/округло, и в итоге - нравится/не нравится))
Это что-то вроде моей собственной системы оценки машины, на основании которой я лично принимаю решение о выборе автомобиля для самой себя. Поэтому считаю разумным предложить эту же систему тем, кто такой же как и я - автоюзер среднего уровня )) не слишком продвинутого, но и не совсем ламера.
Сегодня подо мной оказался обновленный Peugeot 4007 версии 2011 года. 2.4 литра, 170 лошадей, бензин. Иду по схеме ))
Святая троица: руль-газ-тормоз. Почти идеально! Тормоза мгновенные, газ плавный, руль четкий, в меру жесткий, отзывчивый. Почти без претензий.
Коробка - вариатор. Динамика - при разгоне машина, конечно, ревет как бешеный зверь, но при этом и не думает долго, разгоняется довольно резво. С места до 100 он доходит примерно за 9 секунд. В городе этого совершенно хватит. На дорогах, где нужно перестраиваться быстро, я чувствовала себя вполне уверенно, понимая, что машина сделает именно то, что мне надо, и я, в общем-то, УСПЕЮ ))
Подвеска - жестковата... Но вполне оправданно и понять можно - чай не бизнес-седан. Я бы предложила преодолевать лежачих полицменов на скорости не более 30. Но это дело вкуса - нравится вам подпрыгивать и сжимать зубы, или нет.
Очень сильно удивило и расстроило отсутствие навигации. Причем - полное - то есть ее даже заказать нельзя. Нет версии со штатной навигацией! Можешь поставить себе "полулевую" - прямо у официалов. Вырежут в торпедо место под монитор (который в модели в принципе не запланирован), и врежут туда этот самый монитор - универсальный. На него выведут навигацию, - тоже универсальную...
Для меня - с моим неизлечимым топографическим кретинизмом - отсутствие навигации является финальным и решающим аргументом отказать в покупке... И если честно - мне даже жаль. В компании говорят, что навигация у Пежо слишком дорогая была - около 100 тысяч... для аудитории Пежо эта цифра оказалась решающей. без навигации 4007 теперь стартует по цене от 939 000 рублей... каждому свое, однако....
Салон. Театральная посадка (на пассажира сзади смотришь снизу вверх). Сидения комфортные. Просторно.
Управление (рычаги, колеса, кнопи) - удобное, внятное, хотя и простенькое - особенно управлять-то нечем - радио, обогрев/охлаждение (не климат).
Управление круиз-контролем выведено на руль, так же как и управление звуком.
Вот, в общем-то, и все. Но при этом, все немногочисленные элементы выполнены качественно. Смотрится на уровне. Молодцы. Да, пластик в дверях, конечно, звенит, и когда по нему стучишь, то звук идет как из консервной банки... это не ура, конечно... в двери - пустота. да и сами двери непропорционально легкие для такой машины... это слегка настораживает.
Но в целом - если не думать о плохом, то машина вполне стоит своих денегПод занавес можно отметить, что собираются машины в Калуге на заводе крупноузловой сборки (SKD - 7 агрегатов). В 2012 году будет открыт завод полной сборки (CKD). Французы утверждают, что качество этой сборки ничуть не уступает всем остальным заводам мира. И не плюйтесь, и не машите сейчас рукой в монитор. еще не известно, на чем вы сами ездите ))))))