Зачем электромонтёр фабрики окомкования Артём Хохлов катается на мотоциклах эндуро
Артём Хохлов уже больше десяти лет обслуживает и ремонтирует электрооборудование фабрики окомкования
Маленький Тёма обожал собирать конструкторы. Однажды семилетний школьник три дня корпел над работой – и в итоге у него получился замок Хогвартс из фильма о Гарри Потерре. А когда подрос, вместе с отцом собирал и разбирал провода и разъёмники, мастерил дома по электричеству.
– Профессию я не выбирал. Это у меня от папы – он тоже электрик, вот и я пошёл по его стопам. Мне больше нравится кропотливая и усидчивая работа, чем таскать железки, – рассказывает Артём Хохлов, который уже больше десяти лет обслуживает и ремонтирует электрооборудование фабрики окомкования. – Любое поражение в хобби или других делах я воспринимаю, как вызов и начинаю всё заново. Эти качества мне пригодились и в моём взрослом увлечении.
Несколько лет назад на встрече с друзьями детства её участники вспоминали счастливые юношеские годы, когда они катались на трюковых велосипедах.
– И тут мы понимаем, что соскучились по этому увлечению. Так почему бы не начать кататься заново? – рассказывает Хохлов. – Сказано – сделано. Велосипеды собирали сами. Детали заказывали из разных уголков страны. Установили хорошие покрышки, тормозную систему. И начали кататься.
Трюки отрабатывали в скейт-парке за администрацией города, полях и лесах. А потом один знакомый оставил на хранение в гараже Артёма свой мотоцикл эндуро, да ещё и разрешил кататься. Конечно, парни с удовольствием освоили и этот транспорт.
– Мы выезжали за город, колесили по полям и лесам, по мелким склонам. После пары тренировок я понял: влюбился! – с улыбкой вспоминает герой.
Вскоре такой же мотоцикл приобрёл и один из друзей Артёма. Уже на следующий день Хохлов пригнал и себе из Курска двухколёсного друга. И, конечно, приобрёл полную экипировку.
Защитная мотоэкипировка должна такой, чтобы езда была максимально комфортной и безопасной:
- оптимальный уровень защиты головы, позвоночника, рёбер, суставов, коленей и всего, что может сильно пострадать при падении с мотоцикла;
- плотное прилегание элементов защиты;
- вентиляция для хорошего воздухообмена;
- защита от влаги.
– Самое интересное, что за год до покупки 115-килограмового «друга» жена мне уже предлагала покупку такого «коня». Тогда я отказался, мол, мототехнику люблю, но велосипед ближе. Но судьбу не обманешь, – говорит Хохлов.
Теперь супруга активно поддерживает увлечения Артёма: помогает в поиске новых локаций для тренировок, поддерживает на соревнованиях, с понимаем относится, когда его нет дома.
– Больше всего во время тренировок на мотоцикле мне нравится свобода! Агрессивная езда на мотоцикле по горам, поваленным деревьям, холмам и другим элементам бездорожья заряжает адреналином. Например, ты мчишь на обычном дорожном мотоцикле, и вокруг тебя только асфальт. Свернуть на песок или щебень уже не получится. А на эндуро я могу и по асфальту гнать, и по бездорожью, – с горящими глазами поясняет мотоциклист.
Однажды во время тренировки Артём с друзьями увидели двух потерявшихся подростков. Ребята случайно съехали с тренировочной трассы. Опытные мотоциклисты им не только показали правильную дорогу, но и «взяли под крыло». Теперь ребята тренируются вместе.
Эндуро — универсальный внедорожный мотоцикл, предназначенный для длительных поездок по участкам со сложным рельефом с возможностью выезда на дороги общего пользования.
- Объём двигателя: от 125 см3.
- Мощность двигателя: 15–60 лошадиных сил
- Вес: 100–160 кг
- Применение: путешествия, любительские и профессиональные соревнования, покорение бездорожья, в том числе сложных участков с песчаным или каменистым грунтом.
Из увлечения – в профессионалы
Постепенно число увлечённых мотоспортом людей выросло до полноценного сообщества. Они катаются вместе, учатся новому друг у друга, смотрят видеоуроки в интернете. Но самый главный «учитель» – личный опыт. Причём в случае с подготовленными спортсменами (новичкам такой вариант не походит: слишком высоки риски получить травму) приобретение полезных навыков наилучшим образом происходит… зимой. Именно по снегу и льду парни учатся лучше держать баланс, чувствовать технику и контролировать скорость и сцепление.
– Тренируемся мы каждые выходные. Уделяем этому достаточно времени, чтобы был баланс между семьёй и увлечением. Могу гонять по восемь часов – и даже не чувствуется усталость, – поясняет Артём. – А чтобы «лошадка» не подводила, нужно вовремя делать техобслуживание. После нескольких тренировок меняю масло и повреждённые детали.
В прошлом году Хохлов впервые участвовал в соревнованиях в Фатеже. Сейчас готовится к состязаниям в Орле.
– Отрабатываю медленную езду на заднем колесе, усложняю элементы и повторяю до тех пор, пока всё получается. Это сложно. Но я упорно, как когда-то в детстве, шаг за шагом иду к цели, – говорит Хохлов.