О подорожании транспорта

Вчера в Питере официально объявлено, что проезд в метро подорожает с 35 до 45 рублей. Журналисты и разного рода защитники социальной справедливости негодуют. Я в принципе не разделяю массового возмущения по поводу копеечного повышения платы за проезд. Вся эта паника с закупкой жетонов, чтобы выиграть двести рублей.

В этом конкретном случае существенно дорожает именно разовый проезд. Для петербуржцев, 75% которых пользуются проездными и электронными картами, повышение окажется не более официального размера инфляции. Если точнее - 7,7%. То есть максимум на 2,5 рубля. Таким образом горожан стимулируют пользоваться долгосрочными билетами. Это нормальная мировая практика. Однако и это не главное.

Господа, дешевый транспорт - это отстойный транспорт. В наших реалиях это так. Очень недорого стоит транспорт в Крыму. Там за 35-45 рублей не то что по городу, между городами можно ездить на десятки километров. Однако ездят там настолько убитые автобусы, по сравнению с которыми даже наши убогие питерские маршрутки - люкс. На снимке я как раз запечатлел один из общественных катафалков Симферополя.

В городе с эталонной транспортной системой, таком как Берлин, разовый проезд стоит 2,7 евро, то есть 190 рублей.

Сейчас появились удобные проги для подсчета расходов. И я выяснил, что на городской общественный транспорт я трачу микроскопическую часть годового заработка. Я езжу не каждый день, но, думаю, порядка 40 поездок в месяц на метро, автобусах и троллейбусах совершаю.

На машине я стал передвигаться реже. В этом году пробег всего 4000 км. Из них примерно треть поездок не моя - при такой интенсивности, естественно, одна машина в семье. Так вот, расходы на машину кратно превышают расходы на общественный транспорт. Они составляют значительную статью моего бюджета, хотя я и снизил их до предела. Если бы я отказался от машины, я мог бы каждый год дополнительно летать в отпуск. Если бы я перестал ездить на метро или, наоборот, стал бы ездить в два раза больше (или по в два раза большей цене), это особенно не отразилось бы на финансовых возможностях. Передвигаться на метро по городу и при нынешнем тарифе, и даже при гипотетических 45 рублях - выгоднее, чем на авто. Дешевле только пешкарус и велосипед, потому что они не стоят вообще ничего. Поэтому у общественного транспорта нет альтернативы.

Мы, конечно, не в Берлине. И я не кассир из "Пятерочки", у которого транспортные расходы больший процент дохода составляют. И вопросов по эффективности расходования средств к перевозчикам у меня навалом. Так давайте бороться за улучшение качества транспорта. Почему он переполнен? Почему так хреново оборудованы остановки? Почему метро закрывается в 0:15, хотя раньше закрывалось в 1:15? Вот это кажется мне важным. А настаивать, что, мол, пусть проезд не дорожает - это совковое мышление.

Да, еще в России фантастически дешевый бензин.