Амстердам
Перед попаданием в этот прекрасный город я нисколько не сомневался, что он мне понравится. В Амстердам я обязательно вернусь, это точно один из лучших городов, которые я когда-либо видел. Амстердам я оцениваю даже выше Венеции: здесь живее - и трафик на дорогах есть, машины, велосипеды, много пешеходов-местных. А в сочетании с отличной архиетктурой это дает неизгладимое впечатление. Вообще насколько важно жить в качественной городской среде. Всегда, когда приезжаю в Европу, удивляюсь тому чувству, которое происходит в голове и в душе - порядок. Порядок на улице - порядок в голове, это важно. Только тогда беззаботное счастье появится и у нас.
А фотографий много, осторожно.
1. Обычная улица.
2.
3. Адресная табличка.
4. Крытая парковка через 200 метров.
5. Велосипеды тут повсюду: на них и ездят, ими и паркуются.
6.
7. Пара фотографий, чтобы вы оценили этот масштаб.
8.
9. Попутно оцениваем и качество городской среды. Видите это фонарный столб? Теперь посмотрите на фонарный столб в своем городе.
10. Обратите внимание, главное, на их простоту. Именно таким и должен быть городской велосипед.
11. Ни один мост не обходится без двухколесного транспорта.
12. А если в городе есть просторное место, то его сразу отдают огромным велопарковкам.
13. Возле железной дороги тоже можно спокойно.
14. Паркуют их и возле баков с одеждой.
15. И еще пакровка
Мы вплотную подошли к следующему аспекту создания велосипедного рая - организация движения.
16. Можно сказать, что на центральных нешироких улицах с ограниченным трафиком и с ограничением скорости в 30 километров велосипедисты ездят по проезжей части, тем более их скорость в данном случае сравнима со скоростью автомобилей.
17. Иногда машинам бывает закрыт сквозной проезд по улице и разрешен велосипедам и пешеходам.
18. А вот на более крупных улицах будет обязательно выделенна велополоса.
19. Бывает и так. Один из самых изящных вариантов - это когда дорога защищена от тротуара бордюром, а от машин - парковкой.
20. Если нет парковки, можно и просто бордюр разделитель. А покрытие бывает разное. Тут велодорожка вообще кирпичом замощена.
21. Бывает и специальный асфальт с красным оттенком. Причем это именно не краска. У велосипедистов есть свой светофор, своя собственная четко размеченная территория, выделяющая и на фоне тротуара и на фоне дороги.
22. Эта навигация тоже для велосипедов.
23. Вот так организованы перекрестки. Ничего лишнего. Каждый сантиметр функционален. Мопедам тоже можно ездить по велополосам.
24. При пересечении с проезжей частью велодорожку выделяют ярко красной уже краской.
25. Это может показаться вообще вопиющим случаем. Посмотрите, какая веломагистраль простирается вдоль ннабережной. Самое лучшее место у канала не машинам, не пешеходам, а велосипедам!
26. И последний пример перекрестка.
27. Или вот, посмотрите как качественно и старательно сделана велоразметка тут.
Теперь идем дальше. Посмотрим как непросто в центре города живется автомобилям.
28. Проезд на пешеходные зоны запрещен, кроме спецтехники - для нее выдвигаются эти автоматические столбики.
29. Среднестатистическая улица в центре Амстердама. На машине тут никак не погоняешь.
30. Дорожные знаки подвешивают прямо на кованые фонари.
31. Парковка платная, но свободное место найти очень сложно. Вот здесь недочет - потому что цену на парковку надо повышать, иначе трафик пополняется кружащими машинами, а его важно ограничивать.
32. Тут почему-то вместо знака кирпич решили поставить "проезд автомобилям запрещен", хотя по факту это просто односторонняя улица.
33. Снова качество среды. Красивые изящные столбики, защищающие тротуар от парковки. Вообще пешеход себя в Амстердаме не чувствует униженно.
34. Еще пример улочки.
35. Крестом помечают место для загрузки-разгрузки вещей из машины.
36. Хоть и временные, но все-таки неудобство проезду создает и ремонт.
37. И велосипедисты, которых нужно пропускать.
38. Каждое парковочное место - четко размеченный карман.
39. Знак кирпич и внизу приписка - "кроме велосипедистов". Часто встречается односторонняя улица для движения машин и одновременно двухсторонняя для велосипедов, к этому еще вернемся, когда будет рассказ про Брюгге.
40. Инвалидное место.
41. Еще один удачный переулок.
42. Вот еще любопытный пример. Здесь проезжая часть в конце переулка поднимается, а потом спускается и выходит на более главную улицу. Тоже хороший способ.
43. Вот и приподнятый целый перекресток.
44. Островок, существование которого бесполезно только на первый взгляд, а так он очень полезен здесь.
45. Улица в тихом жилом районе.
46. Одинокая скамейка, повернутая лицом к каналу.
47. А это самый изящный на свете лежачий полицейский.
48. Пешеходный мост.
Теперь смотрим на еще один очень ценный градоформирующий момент - архитектуру.
49. У голландцев необычайная способность удачно впихивать современную архитектуру в центр. Вот правду говорю, никогда еще такой изящности ни в одном городе не видел.
50. Вот мой любимый пример. Вот как у них это получилось?
