Подводные лодки. Парус на перископе. «Щ-421»
Первые пятилетки стали временем строительства боеспособного флота СССР. Разумеется, по канонам "Молодой школы". Даже не от особого к ней почтения, а по причинам финансовым и техническим. Очень мало денег, очень мало базовых технологических производств. Поэтому- числом поболее, ценою подешевле. Торпедные катера, подводные лодки, мины... оружие бедных. Ну и география, конечно. На тот момент мы имели только два флота, оба в закрытых акваториях.
23 января 1930 года Реввоенсовет СССР принял концепцию подводных лодок, которые должны «выполнять позиционную службу на закрытых театрах военных действий». Проект предполагался для использования в основном на Балтике, а построить хотели до 200 штук.
Конструктивно новая подводная лодка местами напоминала поднятую эпроновцами британскую подводную лодку L-55, потопленную балтийцами во время английской интервенции в 1919 году. С 1928 по 1931 год "англичанку" ремонтировали и изучали на Балтийском заводе. Советский проект имел такую же полуторакорпусную схему с размещением цистерн главного балласта в булях.
Первоначально проект относился к малым подводным лодкам, но в итоге стал первым типом средних подводных лодок, построенным в Советском Союзе.
Головная подводная лодка проекта получила название «Щука» (позднее Щ-301), ставшее именем для всего этого типа субмарин- тип "Щ" или "щуки". Всего их построили 88 ( в том числе две вошли в строй после войны), они стали вторыми по численности подлодками в СССР военного времени, опережали их только "М", "малютки", которых было 111. Две недостроенные лодки разобрали в блокадном Ленинграде, две лодки, запланированные к постройке на Мурманской верфи были отменены на уровне заказа.
"Щуки" служили на всех четырех флотах Союза, причем они единственные имели адаптированную по флотам нумерацию: 100-я серия принадлежала Тихоокеанскому флоту, 200-я — Черноморскому флоту, 300-я — Балтийскому флоту, а 400-я — Северному флоту. Но это после 1933-1934 годов. До этого лодки получали традиционные для русского флота "рыбьи" названия-«Щука», «Окунь», «Ёрш» и т.д. При переходе на другой флот корабль получал новый номер, при возвращении -прежний. Исключение-шесть лодок серии X-бис, построенных в Ленинграде для Северного флота, но из-за войны оставшиеся на Балтике с прежними номерами Щ405-408 и 411-412.
«Щуки» строили семь судостроительных заводов — № 189, 190, 194 в Ленинграде, № 112 в Горьком, № 200 в Николаеве и № 202 во Владивостоке.
Самыми многочисленными стали серии X (1935-32 ед.) и X-бис (1938-11 ед. и 2 не достроены).
Так как лодка изначально предполагалась для постройки крупной серией, основными требованиями к ней были простота и технологичность, а также сравнительная дешевизна в постройке.
Из 88 лодок воевало 44, из них погибла 31. На счету "щук" 35 % потопленного и повреждённого тоннажа противника, 27 потопленных транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт, 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), немецкая подлодка, сторожевой корабль, два десантных судна, 4 поврежденных судна противника (18 204 брт).
За боевые заслуги 6 подводных лодок типа «Щ» стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.
Из достоинств "щук" можно отметить повышенную живучесть и высокую маневренность. Также они могли погружаться и всплывать при волне до 6 баллов, не теряли мореходных качеств при шторме в 9 - 10 баллов. На них были установлены шумопеленгаторы типа «Марс» и средства звуковой связи типа «Вега» с дальностью действия от 6 до 12 миль.
Недостатков, впрочем, тоже хватало. Лодке надо было около минуты для погружения, продувка главного балласта требовала более 10 минут, а погрузка торпед занимала более суток. С радарами и гидролокаторами до получения поставок по ленд-лизу тоже было плохо.
Достоинства все-таки были весомее и лодка пережила несколько модернизаций с целью устранения недостатков и улучшения характеристик. В III серии построили 4 лодки, в V-12, V бис-13, V бис2-14.
Самая многочисленная X серия в 32 единицы была распределена по всем четырем флотам- 9 получил Тихоокеанский флот(Щ-126 — Щ-134), 8-Черноморский (Щ-208 — Щ-215), 15 Балтийский, но из них 8 ушло на Северный флот. 21 из них воевала, 17 погибло.
Серия отличалась установкой новых дизелей 38К8 мощностью 800 л. с., что увеличило надводную скорость до расчетных 14,1-14,3 узлов. Самым же заметным отличием была модная, «лимузинная» форма рубки, которая наоборот сильно ухудшила мореходность, мостик теперь заливало гораздо сильнее.
Подводные лодки типа «Щ»: 1 — перо руля; 2 — волнорезные щиты торпедных аппаратов; 3, 9 — кильватерные огни; 4 — киповые планки; 5 — утки; 6 — спасательные буи; 7, 13, 37 — стойки сетеотводов; 8 — сетеотвод (совмещенный с радиоантенной); 10 — репитеры гирокомпасов; 11 — перископы; 12 — магнитные компасы; 14 — антенны радиопеленгаторов; 15 — 45-мм пушки 21-К; 16 — швартовые шпили; 17 — кнехты; 18 — антенны шумопеленгаторов; 19, 35 — носовые горизонтальные рули; 20 — привальный брус; 21 — рубочные люки; 22 — люки аварийных выходов; 23 — откидные крышки над шлюпками; 24 — откидные решетки надстройки; 25 — кормовые горизонтальные рули; 26 — откидные решетки над торпедозагрузочным люком; 27 — кормовой флагшток; 28 — выхлопные клапаны глушителей; 29 — выдвижные мачты; 30 — зенитный пулемет «Максим»; 31, 32 — ходовые огни; 33 — гюйсшток; 34 — люки над кранцами 45-мм патронов; 36 — якорный клюз (на всех подлодках — только с левого борта); 38 — V-образная стойка радиоантенны; 39 — киповые планки с сетеотводами; 40 — радиоантенна; 41 — убирающаяся шлюпбалка; 42 — ниши подъемного гака
1 - гюйсшток; 2 - буксирный гак; 3 - надводный якорь; 4 - подводный якорь; 5 - волнорезные щиты; 6 - торпедные аппараты; 7 - гальюн; 8 - кнехты; 9 - аварийный телефонный буй; 10 - носовая цистерна главного балласта; 11 - носовая дифферентная цистерна; 12 - носовые горизонтальные рули; 13 - ограждение носовых горизонтальных рулей; 14 - румпель носовых горизонтальных рулей; 15 - торпедозаместительная цистерна; 16 - провизионная цистерна; 17 - доковый киль; 18 - трюмный насос; 19 - запасные торпеды; 20 - койки; 21 - аккумуляторная батарея; 22 - торпедопогрузочный люк; 23 - цепной ящик; 24 - компрессор воздуха высокого давления; 25 - баллоны воздуха высокого давления; 26 - каюта командира; 27 - кают-компания; 28 - приборы гидроакустики; 29 - топливные цистерны; 30 - цистерныглавного балласта; 31 - палубные цистерны; 32 - шестиклапанная коробка дифферентовочной системы; 33 - осушительный центробежный насос Р-130; 34 - штурвальная тумба носовых горизонтальных рулей; 35 - штурвальная тумба кормовых горизонтальных рулей; 36 - гирокомпас; 37 - зенитный перископ; 38 - командирский перископ; 39 - вдувной электровентилятор судовой системы вентиляции; 40 - станция погружения и всплытия; 41 - штурвальная тумба вертикального руля; 42 - распределителыный щит сети освещения; 43 - шахта зенитного перископа; 44 - шахта командирского перископа; 45 - радиорубка; 46 - ящики с патронами для 45-мм орудия; 47 - уравнительная цистерна; 48 - цистерна лага; 49 - цистерна питьевой воды; 50 - лебедка зенитного перископа; 51 -лебедка командирского периокопа; 52 - 45-мм орудие; 53 - тумба зенитного перископа; 54 - тумба командирского перископа; 55 - компас ГОН-23; 56 - шахта вытяжной вентиляции; 57 - боевая рубка; 58 - дизель38К8; 59 - масляный холодильник; 60 - нижний "меч" обтекателя гидроакустики; 61 - расходный топливный бак; 62 - циркуляционный насос охлаждения дизелей; 63 - носовая разобщительная гидромуфта БД-800/600; 64 - опорный подшипник; 65 - газоотвод дизеля; 66 - глушитель газоотвода
X серия (аналогично обводам Х-бис серии)
Подлинный чертеж расположения гребных винтов, вертикального и горизонтальных рулей (на «щуках» всех серий оно было одинаковым)
Проектные чертежи ограждения рубки подлодки X серии
«Щ-421» (с 17 июня 1939 года , с июня 1939 года Щ-405, до этого «Щ-313» ). Коломенский паровозостроительный завод, Коломна, 7 мая 1936 года передана для достройки Горьковскому судостроительному заводу № 112 Красное Сормово, заводской номер 83. Заложена 20 ноября 1934 года. Спущена на воду 12 мая 1935 года. Вступила в состав Балтийского флота под наименованием «Щ-313» 5 декабря 1937 года. По Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Северный флот, и 21 июня 1939 года вошла в его состав, после чего переименована в «Щ-421». Подорвалась на мине, затоплена после эвакуации экипажа 9 апреля 1943 года
«Щ-422»(с 16 июня 1939 года , с июня 1939 года Щ-406, до этого «Щ-314» ). Коломенский паровозостроительный завод, Коломна, 7 мая 1936 года передана для достройки Горьковскому судостроительному заводу № 112 Красное Сормово, заводской номер 84. Заложена 15 декабря 1934 года. Спущена на воду 12 апреля года. Вступила в строй 5 декабря 1937 года, 6 декабря в состав Балтийского флота под наименованием «Щ-314». По Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Северный флот в мае-июне 1939 года. 21 июня вошла в состав 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. Переименована в «Щ-422». Погибла в июле 1943 в боевом походе
Водоизмещение надводное 603,1(584) тонн. Водоизмещение подводное 721,3 (707,8) тонны. Длина наибольшая (по КВЛ) 58,8 м. Ширина корпуса наиб .6,2 м. Средняя осадка (по КВЛ)3,8-3,9-4 м
Двигатели-два дизеля 38-К-8 , 2х800 л.с. и два главных гребных электродвигателя мощностью 2х400 л.с. Скорость хода надводная – 11,5/14,3 узла, подводная – 7,2/8,1-8,3 узла. Скорость экономического хода надводная – 7,9 узла, подводная – 2,6 узла. Дальность плавания (нормальный запас топлива) – до 2580 миль (надводный ход), до 105 миль (подводный ход). Глубина погружения рабочая – 75 м, предельная – 90 м. Автономность плавания – 20 суток. Экипаж 37-38 человек.
Вооружение 45-мм орудие 21-К и 2х7,62-мм пулемета.. Минно-торпедное вооружение-Носовые ТА: 4x533 мм и 2х533-мм кормовых торпедных аппарата, Боекомплект (торпед) 10
«Щ-422» была оснащена сетепрорезателем «Краб» на форштевне, позже демонтированным.
Окраска североморских "щук"-серо-зеленый верх и черный (кузбасс-лак) низ, иногда темно-красный и темно-зеленый.
На Северном флоте первым известным командиром лодки стал Па́вел Ильи́ч Его́ров. Он стал помощником командира еще на «Щ-313», а затем до февраля 1940 года командовал уже «Щ-421».
Лодка совершила первые боевые походы еще во время советско-финской войны. Целей найти не удалось, попадались в основном нейтральные норвежцы. 19 февраля 1940 года при возвращении на базу лодка в 2-30села на мель в губе Скорбеевская у полуострова Рыбачий. Прочный корпус и механизмы не пострадали, но крен составлял 25°. Поиски из-за неверного указания местааварии затянулись, в них участвовали эсминец «Громкий», спасательное судно «Память Руслана», гидрографическое судно «Меридиан», эсминец «Грозный», сторожевой корабль «Туман» и дозорные катера. Только 6 марта подводная лодка была снята с мели, и в сопровождении эсминца «Карл Либкнехт» приведена в Полярное.
П.И. Егорова за аварию в апреле 1940 года сняли с командования подлодкой и назначили с понижением.
Па́вел Ильи́ч Его́ров (16 января 1909, — 25 февраля 1947)
В апреле 1940 года командиром лодки назначили старшего лейтенанта Никола́я Алекса́ндровича Лу́нина. Вскоре получил очередное воинское звание капитан-лейтенант. К началу Великой Отечественной он уже капитан 3-го ранга.
«Щ-421» входила в состав 3-го дивизиона бригады подводных лодок.
Никола́й Алекса́ндрович Лу́нин (1907—1970)
В первый поход лодка Лунина вышла уже вечером 22 июня 1941 года. С июня 1941 по февраль 1942 года она выполнила 5 боевых походов (22.06.1941 — 08.07.1941; 20.07.1941 — 25.07.1941; 26.10.1941 — 07.11.1941; 06.12.1941 — 28.12.1941; 22.01.1942 — 08.02.1942), произвела по кораблям и судам противника 7 торпедных атак. Командир доложил о потоплении «Щ-421» семи транспортов противника общим водоизмещением 49 тыс. тонн. Подтвержденная победа только одна- 5 февраля 1942 года «Щ-421» потопила немецкий пароход «Konsul Schulte» (2975 брт). В том бою подлодка была атакована кораблями конвоя и получила значительные повреждения, но она смогла уйти и самостоятельно прибыть на базу.
2 февраля «за проявленную преданность Родине и партии в борьбе с германским фашизмом и за умелое использование оружия» Военный Совет Северного флота возбудил ходатайство о присвоении «Щ-421» звания гвардейской.
Н. А. Лунин был представлен к званию Героя Советского Союза за заявленное потопление 7 транспортов противника общим водоизмещением 49 000 тонн в качестве командира «Щ-421».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану 3-го ранга Лунину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Лунин был опытным и бывалым моряком. Он славился быстротой ориентировки и принятия решений, крепкой морской хваткой. В любой сложной обстановке Лунин действовал умно, со смекалкой, воевал «с горячим сердцем и с холодной головой», - командир бригады подводных лодок контр-адмирал Н. И. Виноградов.
28 февраля 1942 года Лунин сдал командование «Щ-421» капитан-лейтенанту Фёдору Алексеевичу Видяеву, который с октября 1940 года был помощником командира лодки. Лунин 4 марта 1942 года принял подводную лодку «К-21»
Командир Щ-421 Видяев Фёдор Алексеевич
19 (по другим данным 20 или 21) марта «Щ-421» отправилась из Полярного в свой шестой боевой поход. Задачей было обеспечение флангового охранения союзного конвоя PQ-13 и, затем, охота на коммуникациях фашистов.
Для Видяева это был первый поход в должности командира. Но вместе с ним был командир дивизиона Герой Советского Союза капитан 2 ранга И. А. Колышкин.
28 марта Видяев провел свой первый самостоятельный бой. У Лаксё-фиорда подводники обнаружили транспорт около 7000 брт в охранении двух сторожевиков, конвой шел противолодочным зигзагом, прижимаясь к скалистому берегу. Лодка попыталась выйти на позицию для атаки до входа конвоя в фиорд, но конвой сначала резко развернулся прямо на лодку, а затем, когда "щука" поднырнула под конвой и зашла с другой стороны, снова сбил курс. После часовой погони, у входа в фиорд подлодка отстрелялась по противнику четырёхторпедным ( по другим данным выпущено 2 торпеды) залпом. На лодке зафиксировали взрыв, но визуального подтверждения получить не смогли.
Сторожевики искали лодку 2,5 часа, сбросили 44 глубинных бомбы, но лодке удалось уйти и снова занять позицию.
4 апреля 1942 года «Щ-421» была награждена орденом Красного Знамени. Экипаж получил от командования флота радиограмму с поздравлением.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О награждении Орденом Красного Знамени эскадренного миноносца „Беспощадный“, подводных лодок „М-172“, „Щ-402“ и „Щ-421“» от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество» награждена Красного Знамени
Боевой поход, однако, продолжался. 8 апреля в 20-58 в устье Порсангер-фьорда в 8 милях (приблизительно 15 км) к северу от мыса Нордкап на глубине 15 метров лодка столкнулась с миной и в результате взрыва потеряла ход и возможность погружаться. Мина оказалась антенной миной заграждения «Ursula-B», установленной минзагом «Ульм» 16-17 марта. Взрывом мины оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик, разбило всю корму. Кроме того, вышли из строя многие приборы и механизмы, в том числе, гирокомпас и магнитный компас. В седьмой отсек стала поступать вода.
При всплытии лодка оказалась в центре снежного заряда, что спасло ее от обнаружения с вражеского берега. Но ветром и приливным течением лодку начало сносить на прибрежные камни.
Под руководством старшины 1 статьи К. Н. Дряпикова краснофлотцы И. А. Жаворонков, П. И. Февралев, В. С. Кочура, А. П. Новиков и П. Н. Сизмин, задраили переборочную дверь между шестым и седьмым отсеком, изолировали свой отсек и повели борьбу за живучесть корабля. Им удалось заделать пробоины и спасти лодку.
На случай опасности захвата лодки запасные торпеды были снабжены подрывными патронами, лодка подготовлена к взрыву.
Щ-421 под парусом, картина П.П. Павлинова, 1945.
Встреча подводных лодок «К-22» и «Щ-421». Художник А. Заикин.
Помощник командира капитан-лейтенант А. М. Каутский предложил соорудить из двух брезентовых чехлов для дизелей парус и поднять его на перископах. Парус срочно сшили и под ним «Щ-421» тринадцать часов шла вдоль берега от Нордкина к Нордкапу. При появлении самолётов парус опускался.
Видяев доложил о ситуации на базу и запросил помощи. Штабом флота были направлены подводные лодки К-2 и К-22.
В 09-30 «Щ-421» погрузилась в позиционное положение, паруса пришлось убрать, до берега противника в условиях дневной видимости было всего лишь 8 миль.
9 апреля в 11-00 утра «К-22» (командир капитан 2 ранга В. Н. Котельников) с трудом, в условиях ограниченной видимости, но обнаружила аварийную лодку.
К сожалению, из-за сильного волнения моря взять "щуку" на буксир не удалось, буксировочные тросы и якорная цепь не выдержали, на второй попытке вырвало кнехты. После появления торпедных катеров противника (по другим данным-после появления вражеского самолета) командиры приняли решение оставить корабль.
Экипаж «Щуки» ( 43 человека с командиром дивизиона И. А. Колышкиным) был принят на борт «К-22», а «Щуку» с близкой дистанции потопили торпедой.
Когда «К-22» 10 апреля 1942 года вернулась на базу, она шла под двумя флагами и дала два позывных, сначала свой, а затем «Щ-421».
«Щ-421» стала единственной подводной лодкой, которая не успела поднять присвоенный ей Краснознамённый флаг и единственной за всю войну подводной лодкой Северного флота, погибшей без человеческих жертв.
Одно из последних фото Щ-422. В канадке командир лодки - капитан 3 ранга Ф.А. Видяев.Полярный, 18:40 30 июня 1943г
Покрытая льдом советская подводная лодка Щ-422 у причала в Полярном
У носовой сорокопятки Ф.А. Видяев.
Капитан-лейтенант Ф. А. Видяев после возвращения на базу, 10 июня 1942 года был назначен командиром однотипной подводной лодки «Щ-422».
Предыдущий командир, капитан-лейтенант Алексей Кирьянович Малышев, отличался большой удачливостью в нахождении целей, в том числе весьма жирных. Они ему попадались почти в каждом выходе. Он добился первой официально подтвержденной победы над врагом на Севере, потопив 12 сентября 1941 года транспорт «Оттар Ярл». 5 октября Щ-422 вышла в очередной поход к Нордкапу, но уже через пять дней вернулась на базу — ударом незакрепленной переборочной двери во время шторма командиру лодки раздробило три пальца.
После этого командира как будто подменили. Тем не менее, в начале 1942 года он получил орден Ленина.
Но многочисленные атаки были успешными только на бумаге, а когда политотдел приставил к нему "смотрящего", Малышев вообще сорвался. Он демонстративно отказался выходить в атаку сперва на обнаруженную немецкую подлодку, затем на конвой. А потом и вовсе у гирокомпаса оказался оборван провод питания. Комиссар затребовал досрочного возвращения лодки
«Командир занимается преступной деятельностью, пребывание на позиции считаю бесполезным».
«В июне, возвратившись из похода с Шуйским, я с изумлением узнал, что, пока мы были в море, Малышева отстранили от командования лодкой.
До сих пор мне нелегко отдать себе отчет, что случилось с этим командиром. В январском походе он, по моим наблюдениям, без опаски вел поиск и атаки, не проявлял растерянности, когда лодка камнем летела вниз под аккомпанемент взрывов глубинных бомб. Но после Малышев несколько раз выходил в море и возвращался с неизрасходованными торпедами, хотя, вероятно, израсходовать он их мог – «Щ-422» имела встречи с противником. Комиссар лодки старший политрук Дубик, превосходно знавший командира, не мог отрицать, что его действия при встречах с врагом носили печать чрезмерной, труднообъяснимой осторожности. В июне Малышев вышел в море с новым комиссаром – старшим политруком Табенкиным. Через несколько дней Табенкин дал радиограмму в базу с просьбой отозвать лодку. У командира явно ничего не клеилось. Как объяснить все случившееся? Возможно, январский поход с его свирепыми бомбежками, а затем гибель нескольких лодок морально надломили этого недостаточно твердого человека»-воспоминания командира дивизиона Колышкина.
С другой стороны Малышеву припоминают, что он был старпомом подлодки Щ-424, когда она 20 октября 1939 года на выходе из Кольского залива, у мыса Летинский столкнулась с траулером РТ-43 «Рыбец» и мгновенно затонула вместе с 32 моряками. Тогда Малышев отделался легким испугом.
Не всякая психика вынесет столько.
Малышев попал под трибунал. Осужденный к расстрелу за "самовольное отступление начальника от данных ему для боя распоряжений, при наличии особо отягчающих обстоятельств" он погиб 4 сентября 1942 года при бомбардировке Полярного.
Такое наследство досталось «любимцу бригады» Видяеву. На «Щ-422» он совершил 6 боевых походов. У него было уже три ордена Красного Знамени. Он записал на свой счет успешное торпедирование транспорта "Ирмтрауд Кордс" (2843 брт), сторожевика ( с 3 кбт отстрелял две торпеды по немецким СКР V6108 и V6110), потом якобы отправил на дно еще 2 транспорта и 1 СКР, затем еще один крупный транспорт... Увы, все торпеды прошли мимо, хотя после этих атак немецкое охранение скинуло на лодку в общей сложности под тысячу глубинных бомб.
Через год лодка стала гвардейской, но экипаж об этом уже не узнал, она в июле 1943 года из похода не вернулась...
Всего «Щ-422» совершила 15 боевых походов, провела в море 223 дня, совершила 18 торпедных атак с пуском 42 торпед.
В последний поход «Щ-422» вышла 30 июня 1943 года. Среди версий гибели- бой с противолодочными кораблями противника 5 июля, подрыв на минах, может потопление 8 июля глубинными бомбами с самолёта BV-138.
Наиболее вероятный вариант гибели лодки относится к 5 июля. По немецким данным, вечером 4 июля в районе мыса Блудшютудде неизвестная подводная лодка атаковала конвой. Прибывшая через несколько часов поисково-ударная группа из трех кораблей 12 -й флотилии приступила к поискам субмарины. % июля в 5-34 Uj-1217 обнаружил след торпеды и рубку подлодки. За час немцы сбросили в том районе 73 глубинных бомбы, а когда в 6-35 лодка всплыла, Uj-1217 таранил ее. Лодка перевернулась вверх килем и ушла на дно, оставив огромное масляное пятно.
На реальном счету лодки остался потопленый Малышевым одиночной торпедой 12 сентября 1941 года немецкий транспорт «Ottar Jarl» (1459 брт). Кроме того, в тот же день еще одна торпеда попала в стоящий на якоре транспорт «Tanahorn» и не взорвалась. 26 января 1942 года подводники взяли в плен экипаж норвежского мотобота, потом судно потоплено артиллерией. При этом по докладам обоих командиров лодки за ней числились 8 потопленных транспортов и 2 сторожевика.
В 1945 году вдове Видяева вручили орден Британской империи 4-й степени. В честь Ф. А. Видяева назван посёлок Видяево Мурманской области и база подводных лодок Северного флота. С 1958 по 1996 год в составе 5-й Средиземноморской эскадры несла службу плавбаза «Фёдор Видяев» проекта 310. К 100-летию со дня рождения Фёдора Видяева, 3 ноября 2012 года в парке Победы села Кошки Самарской области открыли памятник легендарному моряку-подводнику. 6 ноября 1943 года в Полярном установлен памятник. 28 июля 1968 года еще один памятник установлен «в одном из заполярных гарнизонов».
Бюст командиру подлодки «Щука» капитану 3 ранга Ф. Видяеву в Полярном
У Н. А. Лунина судьба оказалась более удачной. На «К-21» он совершил 7 боевых походов (9181 мили), произвёл 13 торпедных атак ( в том числе линкора "Тирпитц"), доложил о потоплении 10 немецких кораблей, выполнил 4 минные постановки и одну высадку разведгруппы на побережье Норвегии.
В марте 1942 года успешно нашел в открытом море и спас потерявшую ход подводную лодку «Щ-402».
Герой Советского Союза (3.04.1942) и контр-адмирал (18.02.1958).
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам