Тральщики. Универсальные солдаты двух океанов. «YMS»
До начала Второй мировой войны американский флот принципиально не занимался развитием ряда классов боевых кораблей, типа торпедных катеров, рейдовых тральщиков, небольших эскортников. Не было необходимости, на тысячи километров от американских берегов не было потенциальных противников.
Все изменилось после 1939 года, вступление США в войну так или иначе стало неизбежным. Катализатором вновь стал Королевский флот, имевший опыт и образцы кораблей, но имевший ограниченную производственную базу.
Британцы, наряду с другими кораблями, нуждались в большом количестве минных тральщиков. Хороший проект у них был, 105-футовый катер-тральщик (серия MMS 1 и позднее серия Type 1501). Американцам он тоже понравился простотой конструкции и дешевизной. Такие корабли можно было строить практически на любой верфи в неограниченном количестве.
Снова британский проект стал основой для развития американского судостроения. Сначала предполагалось строить тральщики в корпусах 110-футовых охотников за подлодками, но туда не помещался дизель-генератор для электромагнитного трала. Пришлось корпус проектировать заново. Американский вариант получил короткий полубак для улучшения мореходности. Материал корпуса, как и у английского прототипа-дерево, очень удобно против немецких магнитных мин. И дешевле, конечно.
Получился небольшой, но весьма удачный корабль, мореходный и способный к дальним походам, малошумный и маломагнитный. При полном водоизмещении около 340 тонн наибольшая длина (без шпирона) составляла 41.45м, ширина 7.46м (по КВЛ - 7.32м), средняя осадка - 2.58м.
Оборудованный новейшей радиолокационной и гидроакустической аппаратурой, контактными и неконтактными тралами, он мог выполнять целый ряд боевых задач. Установка дополнительного дизель-генератора для электромагнитого трала позволяла тралить и новые магнитные мины.
Из недостатков американцы, привыкшие к крупным кораблям и соответствующему комфорту, отмечали тесноту и неустойчивость. По флоту ходила едкая анонимная частушка («Похвальная речь в честь выдающегося Нервуоса Кросса»)-
Мужчины не живут на YMS
они просто существуют в условиях напряжения и стресса,
болтаются, как мешок с картошкой,
на своём корабле в самом спокойном море.
Тральщики типа YMS (Yard Mine Sweepers) были построены в 1941-1944 годах огромной серией. Головной тральщик,YMS-1, был заложен на частной верфи Henry B.Nevins, Inc. в Айленд-сити, штат Нью-Йорк, 4 марта 1941 года. Это был первый в США рейдовый минный тральщик. Верфь отличилась постройкой этого корабля за 3 месяца и 18 дней.
1 октября 1942 года.Военно-морская верфь Чарльстона, Южная Каролина.В сухом доке с SC-637, YMS-10 и YMS-49
Церемония спуска на воду. Сити-Айленд
Всего выпущено 556 ( по другим данным 561) подобных кораблей. 80 кораблей в 1941-1943 годах было напрямую построено для английского флота как BYMS-1 – 80. Остальные 476 или 481 строились для американских ВМС, но активно поставлялись союзникам. Британцы получили ещё 53 тральщика (с бортовыми номерами от 137 до 284), потом еще 17 (всего в Королевском флоте было 149-150 тральщиков типа BYMS). По ленд-лизу СССР получил 41( или 43), Франция-30 (или 31), Норвегия-4. Отменена была постройка 19 кораблей (YMS-482 — YMS-500).
Все построенные тральщики были практически идентичны, хотя и строились на 35 верфях (12 на Восточном побережье; 19 на Западном побережье и четыре в районе Великих озёр). Тем не менее они делятся на три подсерии, в соответствии с количеством дымовых труб. Две трубы имели 134 корабля ( YMS-1 – 134), одну трубу 312 (YMS-135 – 445, 480 и 481), на остальных (YMS-446 - 479) труб не было. 80 BYMS тоже были двухтрубными.
YMS оказался одним из наиболее прочных и универсальных кораблей в ВМС США на протяжении 25 лет. Во время войны они использовались для обслуживания флота, прибрежного траления перед высадкой десантов и прочего.
Уцелевшие корабли в 1947 году были реклассифицированы как AMS в качестве минных боевых кораблей и получили индивидуальные названия. Они вынесли значительную часть минной войны в Корее. В строю YMS были смарта 1942 года по 13 декабря 1957 года. Последний тральщик этого типа был исключен из списка в ноябре 1969 года.
После 7 декабря 1941 года неожиданно оказалось, что американскому флоту еще сильнее чем рейдовые тральщики нужны охотники за подводными лодками. В качестве срочной антикризисной меры командование флота решило строить охотники в корпусах тральщиков типа YMS и в июне 1942 года были заказаны 100 таких кораблей. За счет отказа от дизель-генератора планировалось увеличить запас топлива и дальность плавания, установить вторую 76-мм пушку, РБУ “Хеджехог” и увеличить число принимаемых глубинных бомб до 52. Однако, после проведенных расчетов оказалось, что корабли в такой комплектации получат серьезную перегрузку. В итоге ограничились добавлением одиночного 40-мм «Бофорс» и РБУ “Маустрап” («Мышеловка»).
Получившийся охотник с 14-узловой скоростью и слабым вооружением флот посчитал неудачным и уже в конце 1942 года программу свернули.
При заказанных ста профинансированы были 90, из них заказ на 31 корабль позже отменили. В строй вошло 59, из них вскоре 22 (PCS-1377, 1378, 1380 – 1387, 1392, 1417, 1423, 1424, 1426, 1431, 1441, 1442, 1445, 1446, 1448 и 1449)переоборудовали в учебные корабли для подготовки расчетов РБУ “Хеджехог” и операторов ГАС (“Хеджехог” устанавливали вместо 76-мм орудия). Еще 13 PCS стали кораблями управления амфибийных сил PCS(C), 5 – спасательными кораблями подлодок, 2 – вспомогательными тральщиками. Так что по профилю осталось работать всего 17.
Водоизмещение стандартное 270-290 тонн,нормальное 310 тонн. Водоизмещение полное 320-330 тонн. Длина 39,6 / 41,5 м или 136 футов (41 м). Ширина 7.47 м (24 фута 6 дюймов). Осадка 2.36 м полная нагрузка или 8 футов, нормальная 2,2 м.
Двигатели-2 дизеля Дженерал Моторс 8-268A, 2 × 440 л. с. или 2x400, 500, 600 л.с., 2 вала. Максимальная скорость 14-15 узлов. Полная-12 узлов, экономическая 9 узлов. Дальность 2000 миль (12 узлов). Автономность по запасам провизии 10 суток. Экипаж 32-60 человек
Вооружение- 1 x 1 - 76 мм/50 Mk 20/21, 2 x 1 - 20 мм/70 Mk 4,, 2x1 7,62-мм пулемета, 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, контактный, электромагнитный, акустический минные тралы; предположительно радар типа SF, SO или SU
На корабли, передававшиеся в СССР, устанавливались 2 дизельных двигателя мощностью по 500 л.с., обеспечивавших скорость хода 12.8 узла. Запас топлива был достаточен для плавания на 2030 миль экономичным ходом 9.2 узла. Тральное вооружение состояло из акустического и электромагнитного трала, артиллерийское - из одного 76.2 мм/50 орудия, двух 20мм автоматов и такого же количества 12.7 мм пулеметов, противолодочное - из двух бомбометов. Экипаж корабля состоял из 48 человек.
Водоизмещение стандартное 251 тонн. Водоизмещение полное 278 тонн. Длина 39,6 / 41,5 м . Ширина 7.47 м (24 фута 6 дюймов). Осадка 2.36 м полная нагрузка
Двигатели-2 дизеля, 1000 л.с. , 2 вала. Максимальная скорость 14 узлов. Дальность 3000 миль (12 узлов). Автономность по запасам провизии 10 суток. Экипаж 57 человек
Вооружение- 1 x 1 - 76 мм/50 Mk 20/21, 1 x 1 - 40 мм/56 , 2x1 20-мм/70, 2 РБУ “Маустрап”, 4 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя
конец 1944 - YMS(C)38, 176, 311, 389, 390 : переоборудованы в десантные командные корабли, тралы сняты
1.1946 - YMS: 1 x 1 - 76 мм/50 Mk 21/22, 2 x 1 - 20 мм/70 Mk 10, 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, механическое, акустическое и магнитное минное траление, радар SF или SO или SU
1951 - Harkness, James M. Gillis ; 1954 - Gull, Merganser, Redhead, Sanderling, Waxbill, 1957 - Bobolink, Bunting : были переоборудованы в минные тральщики: сняты 1 x 1 - 20мм/70, 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, минное траление; установлены FM-сонары, водолазное оборудование
Первое боевое задание тральщики YMS выполнили в начале 1942 года, протралив прилегающую к портам Джексонвилль и Чарльстон акваторию. Мины были установлены немецкими подводными лодками.
Всего за войну было потеряно 32 тральщика типа YMS.
9 октября 1945 года YMS понесли самые серьезные потери, сразу 7 кораблей было потоплено тайфуном у Окинавы. Это были YMS90 , YMS146 , YMS151 , YMS275 , YMS383 , YMS384 , YMS424 и YMS454. Еще 4 тральщика затонули там же от тайфуна 16 сентября 1945 года- YMS98 , YMS341 , YMS421 и YMS472. У Окинавы 8 апреля 1945 года подорвался на мине YMS103, он смог выброситься на берег и был брошен. Получается, что у Окинавы самое большое кладбище YMS -12 кораблей.
Следующим опасным местом для YMS сталостров Баликпапан. 18 июня 1945 года подорвался на мине YMS50, 26 июня YMS39, в тот же день на мине получил повреждения YMS365, его добила американская авиация. 9 июля подорвался на мине и затонул YMS84. Итого 4 корабля.
3 тральщика было потеряно у берегов Нормандии во время открытия второго фронта- 2 июля 1944 года подорвался на мине YMS350, а 30 июля- YMS304 и YMS378.
Еще три корабля погибло в Средиземном море- тоже на минах, 24 января 1944 года YMS30 у Анцио, 16 августа у Сен-Тропе YMS24 и 1 сентября 1944 года YMS21 у Тулона.
На минах погибли YMS19 в районе островов Палау 24.09.1944, YMS385 1.10.1944 у острова Улити ( Каролинские острова), YMS71 у острова Борнео 3 апреля 1945 года.
YMS-8 и YMS-48, расчищающие проходы среди мин у полуострова Батаан
Два тральщика затонули от огня береговой артиллерии- YMS481 у острова Таракана, Борнео, 2 мая 1945 года и YMS48 острова Коррехидор 14 февраля 1945 года (он был поврежден, добил его эсминец «Флетчер»).
YMS14 затонул после столкновения в Бостонской гавани 11 января 1945 года. YMS133 затонул 20.02.1943 в заливе Кус, штат Орегон. YMS127 сел на мель 10.01.1944 у Алеутских островов. YMS409 затонул во время урагана у мыса Гаттерас 12.09.1944. YMS70 затонул во время шторма у острова Лейте 17 октября 1944 года.
Базовый минный тральщик YMS-172 класса BYMS (BYMS-class) на ходовых испытаниях у восточного побережья США перед передачей корабля британскому флоту
Yms324USS YMS-324 в Залив Сан - Франциско, ок. 1945–1946 г
YMS-220, YMS-419, YMS-442 и Sprig (AM 384)
YMS-468. Передан Турции 10 мая 1948 года и переименован в TCG Kusadashi (M 514).
YMS-468. Передан Турции 10 мая 1948 года и переименован в TCG Kusadashi (M 514).
Тральщики YMS приняли участие и в Корейской войне, занимались патрулированием побережья и борьбой с минными заграждениями коммунистов. На минах здесь было потеряно еще два тральщика (см. ниже).
После 1945 года американские ВМС потеряли еще 4 корабля:YMS478 сел на мель в Ваканоуре, Япония, 08.10.1945; Magpie подорвался на плавучей мине и затонул у Чусан По, Корея, 01.10.1950; Partridge подорвался на мине в порту Вонсан (Корея) 2 февраля 1951 года; Grouse сел на мель в Рокпорте 21 сентября 1963 года и неделю спустя был уничтожен взрывчаткой.
28 декабря 1945 г. Шанхай, Китай.YMS-338 , YMS-6 , YMS-8, YMS-53 и YMS-51
Морские силы самообороны Японии получили 8 кораблей этого класса в 1950-х годах. Класс получил название «тральщик Удзисима». Это были: JDS Удзисима (MSC-655), JDS Этадзима (MSC-656), JDS Нувадзима (MSC-657), JDS Якусима (MSC-658), JDS Огисима (MSC-659), JDS Югэсима (MSC-660), JDS «Юрисима» (MSC-661), JDS Ниносима (MSC-662).
Франция из 30 (или 31) тральщика в войне потеряла один (D202, ранее YMS-77), он погиб на мине в 1944 году. После войны французы продолжали использование YMS, на 1962 год у них было 7 единиц в строю, они использовались в Морской школе и в качестве экспериментальных судов. 3 корабля этого типа Франция передала в 1954 году Южному Вьетнаму, а один Мадагаскару в 1961 году.
USS Robin (MSC(O)-53/AMS-53/YMS-311)
(AMS 27), (AMS 18) и (AMS 16) в Сасебо
непосредственно перед отправлением в Корею и передачей ВМС Южной Кореи.
Полторы сотни британских тральщиков BYMS, полученных по ленд-лизу из США, получили свою весьма нестандартную историю. По ним будет отдельная статья.
И, наконец, советские тральщики типа YMS. У Бережного в справочнике их 43 штуки, но иногда встречается ссылка на 41 корабль. Для советского флота это были современные и эффективные противоминные корабли, служили они у нас более десяти лет и внесли большой вклад в послевоенное разминирование.
Из 43 единиц шесть было передано КБФ, шесть – КЧФ и 31 – ТОФ (по программе "Хула"). Балтийцы и черноморцы получили YMS 3-й серии уже после войны, с июня 1945 года. Тральщики использовались до середины 50-х годов. Тихоокеанский флот списал их в 1956 году, Балтийский в 1957-58 годах, Черноморский в 1958-59 годах.
ТОФ получил основную массу тральщиков этого типа:
Тип «YMS» 1-й серии: Т-521 (до 13.02.1945 YMS.59), Т-590 (до 28.05.1945 YMS.75), Т-592 (до 28.05.1945 YMS.242), Т-593 (до 28.05.1945 YMS.38), Т-602 (до 28.05.1945 YMS.100), Т-603 (до 28.05.1945. YMS.33, с 27.02.1956
брандвахтенное судно БРН-14), Т-604 (до 28.05.1945 YMS.85), Т-606 (до 28.05.1945 YMS.135), Т-608 (до 28.05.1945 YMS.88).
Тип «YMS» 2-й серии: Т-522 (до 13.02.1945 YMS.143), Т-523 (до 13.02.1945 YMS.144), Т-524 (до 13.02.1945 YMS.145), Т-525 (до 13.02.1945 YMS.428), Т-526 (до 13.02.1945 YMS.435), Т-527 (до 13.02.1945 YMS.260), Т-588 (до 28.05.1945 YMS.178, с 27.02.1956 брандвахтенное судно БРН-11), Т-589 (до 28.05.1945 YMS.237), Т-591 (до 28.05.1945 YMS.241, с 28.06.1947 судно ГИСУ «Гидрофон»), Т-594 (до 28.05.1945 YMS.139), Т-595 (до 28.05.1945 . YMS.184), Т-596 (до 28.05.1945 YMS.216), Т-597 (до 28.05.1945 YMS.272, с 28.06.1947 судно ГИСУ «Гигрометр»), Т-598 (до 28.05.1945 YMS.273), Т-599 (до 28.05.1945 YMS.295), Т-600 (до 28.05.1945 YMS.288), Т-601 (до 28.05.1945 YMS.266, с 27.02.1956 брандвахтенное судно БРН-13), Т-605 (до 28.05.1945 YMS.301), Т-607 (до 28.05.1945 YMS.332), Т-609 (до 28.05.1945 YMS.180), Т-610 (до 28.05.1945 YMS.285), Т-611 (до 28.05.1945 YMS.287).
Тральщик Т-525 участвовал в Курильской десантной операции. Во время боя за высадку на Шумшу около полудня 18 августа отразил атаку восьми японских самолетов и два из них сбил. Т-525 был единственным кораблем ТОФ, сбившим два самолета. 14.09.1945 награжден орденом Красного Знамени.
11 февраля 1955 года 6 тральщиков ( Т-605, 606, 607, 608, 609, 611) были исключены из состава ВМФ СССР и переданы ВМС КНР.
Т-610 15 октября 1945 года у берегов Камчатки в районе Петропавловска-Камчатского при производстве траления подорвался на мине и затонул. Т-523 при оказании ему помощи сам подорвался на мине оборонительного заграждения и разломился на 2 части, однако остался на плаву и был отбуксирован в базу. 11 декабря 1945 года ввиду невозможности восстановления исключен из состава ВМФ и сдан в ОФИ для разборки.
Вспомогательный минный тральщик ВМС США USS YMS-143 в феврале 1943 года. Переведённый в Колд-Бей 17 мая 1945 года, он стал Т-522 и принял участие в советском завоевании японской провинции Карафуто на юге острова Сахалин с 11 по 25 августа 1945 года. Т-522 служил в советском флоте до списания в июле 1956 года и был разобран на запчасти.
Группа советских бойцов из состава десанта и тральщик Т-589 (тип YMS) в порту Маока (г. Холмск в настоящее время)
На Балтике служили Т-181 (YMS447, с 27.12.1956- опытовое судно ОС-7). 30.12.1955 передан на Северный флот; Т-182(YMS457, c 12.01.1955-морской водолазный бот ВМ-77); Т-183( YMS460, с 27.12.1956- опытовое судно ОС-8). 30.12.1955 передан на Северный флот; Т-184 (YMS462, c 12.01.1955-морской водолазный бот ВМ-78); Т-185 (YMS 448, с 15.04.1955- морской водолазный бот ВМ-77???); Т-186 ( YMS 469).
В составе Черноморского флота были Т-187 ( YMS465), Т-188 ( YMS 464), Т-189 (YMS453, с 12.01.1955- станция безобмоточного размагничивания СБР-123); Т-190 (YMS455, с 12.01.1955- станция безобмоточного размагничивания СБР-124); Т-191 (YMS456); Т-192 (YMS466, с 28.01.1948- станция безобмоточного размагничивания СБР-180)
Более подробно-о Т-190 (с 25.10.1944)
Патрульный тральщик (Patrol Craft Sweeper) PCS-1408 был заложен 21.08.1943 на судоверфи Greenport Basin and Construction Co. в г.Гринпорт, США. 27.09.1943 был переклассифицирован (Auxiliary Motor Minesweeper) и переименован в YMS-455. Спущен на воду 13.11.1943, вступил в строй 21.07.1944
30.05.1945 принят советским экипажем в счет поставок по ленд-лизу, 21.07.1945 прибыл в Севастополь и 04.08.1945 . включен в состав Черноморского флота. 18.12.1954 тральщик был выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в станцию безобмоточного размагничивания. С 12.01.1955 - СБР-124. 28.01.1958 исключен из состава ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества.
Водоизмещение 320 тонн. Размеры: длина - 41,45 м, ширина - 7,46 м, глубина - 3,87 м.
Силовая установка: 2 дизеля General Motors 8-268A по 880 л.с., 2 вала. Скорость полного хода 12 узлов. Дальность плавания 2030 миль при 9,2 узлах. Экипаж 33 чел.
Вооружение- 1х1 76,2-мм орудие, 2х1 20-мм орудия, 2 пулемета, 2 бомбомета, 1 электромагнитный трал, 1 акустический трал.
YMS-456 передача корабля Т-191
YMS-456 передача корабля Т-191
В заключение финальная часть американских частушек, посвященных этим кораблям:
Я еще не закончил эту маленькую историю
о маленьких корабликах и о том, как они плавают,
наполовину подводная лодка, наполовину самолет.
Это секретное оружие, сошедшее с ума.
Ах да, мой друг, если большие корабли тебе надоели, то
YMS ждет тебя,
с любовью и заботой, от носа до кормы,
Военно-морской флот проектировал их и смеялся, и смеялся.
К настоящему времени уцелело три судна, построенных как тральщики YMS. Одно из них относится к британским BYMS, но о них как и обещано-потом и отдельно.
Бывший USS YMS-328 2-й серии. Во время Второй мировой войны он служил на Алеутских островах , траля вражеские минные поля у острова Атту и американские минные поля у острова Кыска , а также осуществляя патрулирование у острова Адак . Его включили в группу для подготовки к вторжению на остров Парамиширу, но советские войска американцев немного опередили.
YMS-328 был продан в 1948 году владельцу Vancouver Tug & Barge Гарольду Джонсу. Он назвал судно La Beverie. После смерти Джонса в 1956 году миллионер Макс Уайман купил яхту и переименовал её в Wild Goose II . Уайман путешествовал на яхте по всему миру, был на Таити , Бора-Бора и Гавайях . В 1962 году её купил Джон Уэйн и провёл капитальный ремонт. Уэйн сменил название на Wild Goose и владел судном последние 17 лет своей жизни. Он развлекал на нем многих знаменитостей того времени, включая Ричарда Никсона и Рональда Рейгана .
« Дикий гусь» в 1962 году до капитального ремонта, Артур Бомонт
Яхта Wild Goose снималась в фильме 1968 года «Скиду» как яхта «Мать» , главаря мафии-затворника по прозвищу «Бог», роль которого исполнял Граучо Маркс. Яхта также фигурировала в фильме 1967 года «Президентский аналитик» в качестве канадского шпионского корабля.
Судно все еще используется для круизов с ужином в Ньюпорт-Бич, Калифорния, компанией Hornblower Cruises . Оно 19 июля 2011 года включено в Национальный реестр исторических мест США.
Второе судно, бывшее YMS-123, было приобретено в конце 1951 года компанией Barkley Sound Transportation Co. Ltd и переименовано в MV Uchuck III. Судно MV Uchuck III было полностью переоборудовано для перевозки 100 пассажиров и до 70 тонн груза и обслуживает район острова Ванкувер уже более 50 лет. Историческое судно было тщательно отреставрировано и оснащено удобным салоном с деревянной отделкой, кофейней и просторными местами для сидения на открытой верхней палубе, откуда удобно любоваться на побережье Дикого Запада. Для оснащения корабля в круизное судно использованы детали с разбора примерно 15 исторических судов. 1 августа 1955 года пароход MV Uchuck III был сдан в эксплуатацию на линии Юклулета.В 80-х судно прошло обширную модернизацию.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам