Последние солдаты империи. Раздел Каспийской флотилии
Надо признаться, за 6 лет мы до нашего Каспия так и не касались, а зря. Ведь это практически колыбель русского флота. Здесь еще в IX веке состоялись первые письменно зафиксированные походы русов "за зипунами", здесь отметились первые русские корабли «Фредерик» и «Орёл». В конце концов, здесь впервые был поднят триколор, ныне считающийся государственным флагом Российской федерации.
Усилиями российских полководцев Каспий к концу XIX века стал практически внутренним российским морем, которое мы делили с ослабевшей и зависимой Персией. Каспийское море делили Советский Союз и Иран, здесь было мирно. Противников на море у Каспийской флотилии не было. В советское время это был своеобразный тыловой полигон для испытания различных "вундервафлей" вдали от чужих глаз и ушей.
На Каспии был полигон для испытаний экранопланов и кораблей на воздушной подушке, построенных в Горьком, здесь же проходили испытания подводные лодки, построенный в Горьком.
В 1991 году по итогам перестройки, несмотря на мартовский референдум о сохранении СССР, в стране начался демонтаж союзных структур, прежде всего Вооруженных сил.
Каспийская флотилия к этому времени в качестве главной базы имела Баку, где размещались 73-я бригада кораблей охраны водного района и 106-я бригада надводных кораблей ( 227-й дивизион ОВР; 33-й, 34-й и 250-й дивизионы тральщиков; 93-й дивизион противолодочных кораблей и 613-й дивизион ГИСУ). В Баку также находился штаб флотилии и учебный дивизион катеров Высшего военно-морского училища им.Кирова, практически все службы, склады, причалы, гидрографическая служба флотилии, разведпункт специальной разведки.
284-й дивизион ОВР базировался в казахстанском Баутино, 228-й дивизион ОВР- в туркменском Красноводске.
В Махачкале был 469-й дивизион ОВР, Каспийске- 236-й дивизион экранопланов, а в Астрахани- 804-й дивизион ОВР и 606-й дивизион ГИСУ (гидрографические суда).
Всего около 50 малых и средних кораблей, базы, военно-морское училище, здания, склады и прочее.
Азербайджан стал одним из запалов для разрушения СССР. Хотя республика все время была на особом положении (скорее всего из-за важности бакинской нефти), ее руководству прощались чудовищные националистические и коррупционные фортеля еще при Сталине. В позднем СССР там и Советской власти толком не было.
В 1988 году, после Сумгаитского погрома, республику захлестнула волна насилия, в августе был создан националистический Народный фронт. Под особым давлением находились воинские части, их блокировали, воровали и покупали оружие. Погромщиками было уничтожено около 700 км советско-иранской границы. В январе 1990 года армянские погромы начались в Баку, ввод подразделений Советской армии запоздал, погибло 36 военнослужащих, 48 армян ( по другим оценкам, от 90 до 300, в основном женщин, детей и стариков) и около 80 боевиков -погромщиков из НФА.
15 января обрушилось новое здание флотилии, командующий чудом уцелел. Погибло 22 человека. Официальной причиной назвали оползень...17 января всех погибших при обрушении строений штаба сумели откопать, но встала проблема как отправить их на аэродром, так как дороги блокировали сторонники Народного фронта. Выход был найден, тела погибших через бухту перевезли на катерах на воздушной подушке типа «Скат», а там до аэродрома было 6-7 км по пустынной местности.
Разгром боевиков вызвал очередную волну националистической вакханалии. Бакинскую гавань блокировало от 50 до 100 судов «Каспморнефтефлота». 20 января в порту националисты захватили танкер «Иван Земнухов» и пригрозили взорвать его, если войска из Баку не будут выведены. Танкер удалось освободить, но угрозы взорвать танкеры продолжались. Морякам флотилии пришлось стрельбой из автоматов отгонять особо ретивых блокираторов.
«...Сегодня в знак протеста одно из судов в Бакинской бухте будет сожжено. Если с берега или с моря будет применена сила…. Все танкеры будут немедленно подожжены. Если военные суда придут в движение, мы остановим их своими трупами».-телеграмма Горбачеву от националистов.
В самом Баку на рейде все гражданские суда подняли траурные флаги по невинно убиенным Советской Армией бандитам. Распространялись слухи, что корабли флотилии вывозят якобы тысячи трупов умученных азербайджанских патриотов и топят их в море. Вице-адмирал Ляшенко предложил делегации националистов на ракетном катере посетить любой корабль флотилии на выбор, но предупредил, что если трупов не найдется,он прикажет расстрелять всех «проверяющих» прямо в море. Горлопаны, разумеется, сразу слились.
После случившегося командованием флотилии было принято решение эвакуировать членов семей моряков на вспомогательных кораблях Каспийской флотилии в Махачкалу. Националисты, опасаясь потери возможности шантажа военных моряков, направили танкер «Нефтегаз-10» на таран двух гидрографических судов («ГС-115» проекта 870 и «ГС-194» проекта 871) с женщинами и детьми. «Нефтегаз-18», «Актау», «Атлет», «Водолей-4», «Буксировщик-6», «Вихрь-12» маневрами блокировали движение наших судов.
Гидрографам пришлось вернуться. Через несколько часов на прорыв пошли уже три гидрографических судна («ГС-115», «ГС-194» и «ГС-202») с 600-ми беженцами на борту, на этот раз в сопровождении двух пограничных сторожевые катеров (ПСКА) проекта 205П. На таран выдвинулось 4 корабля «Каспморнефтефлота», а это суда примерно по 4000 тонн водоизмещения. Тарана удалось избежать, столкновения прошли по касательной.
Отогнать националистов стрелковым огнем не получилось, их остановил лишь огонь 30 мм автоматических пушек пограничников, у одного «Нефтегаза» расколошматило ходовую рубку и срезало мачту, у второго появились дырки в борту. Первый потерял управление и врезался в буровую, второй встал и занялся тушением пожара.
В эфир полетели возмущенные визги-«Всем, всем, всем! Миролюбивой общественности планеты Земля! 22 января 1990 года военный комендант Баку приказал военным кораблям применить оружие против гражданских судов…»
К 23 января положение в городе стабилизировалось, во многом благодаря успеху переговоров с националистами начальника Особого отдела флотилии капитана 1 ранга Германа Алексеевича Угрюмова.
Герман Угрюмов в начале службы на Каспии
Но в порту ситуация оставалась сложной. На теплоходе «Сабит Оруджев» действовал штаб бандитов по блокаде Бакинской бухты и 140 вооруженных боевиков.
«Сабит Оруджев» штурмом взяли десантники из Костромского полка ВДВ, при этом они были обстреляны с других судов националистов. Бронемашины десантников ответили огнем пушек с причала. «Водолей-4» загорелся, был потушен спасательным судном флотилии, экипаж арестован. Также со стрельбой были задержаны «Нефтегаз-30», «Атлет-24», «Нефтегаз-18», «Актау», «Челекен-1», «Атлет-21». Бухта перешла под охрану боевых катеров флотилии.
Следующей задачей флотилии стал вывоз русскоязычного мирного населения.
Политическая ситуация в стране ухудшалась. Наштампованные под копирку и прикрываемые на самом верху "Народные фронты" разрывали страну по живому. Страна распадалась при полном бездействии Кремля. Вся ответственность в итоге легла на местное руководство. Именно благодаря многим из военачальников "среднего звена" удалось спасти основу мощи России и жизни сотен тысяч людей.
Для командования Каспийской флотилии перспективы горбачевской политики после бакинских событий были очевидны. Сохранение флотилии стало его целью. В 1990 году удалось тихо увести в Россию дивизион кораблей консервации, под предлогом разлива Каспия с Апшеронского полуострова вывели дивизион кораблей на воздушной подушке.
24 декабря 1991 года командующий Каспийской флотилии вице-адмирал Владимир Ефимович Ляшенко был назначен заместителем начальника Главного штаба ВМФ СССР, его сменил контр-адмирал Борис Михайлович Зинин ( до этого начальник штаба флотилии).
25 декабря 1991 года Президент СССР М.С.Горбачев объявил о прекращении своей деятельности на посту Президента СССР «по принципиальным соображениям» и передал "чемоданчик" Б.Н.Ельцину.
Зинин первым делом вывел на ремонт последние корабли и суда флотилии из Красноводска (Туркмения).
Но основной проблемой был Азербайджан. Еще 9 октября 1991 года президентом оного Аязом Муталибовым под давлением Народного фронта было объявлено о создании собственных вооруженных сил.
Министерство обороны Азербайджана претендовало на все военное имущество на территории республики и на 75% Каспийской флотилии.
В Баку оставалось достаточно много кораблей и еще много семей моряков.
Из главного командования Вооружённых Сил СНГ и главкомата ВМФ приказов или указаний относительно дальнейшей судьбы флотилии не поступало.
Попытка создания единых вооруженных сил СНГ не взлетела, самостийники стремились растащить огромные армейские и флотские запасы.
Решение о переводе главной базы флотилии пришлось принимать Зинину, Москва была занята более важными вопросами. В феврале 1992 года была выбрана Астрахань, неудобная географически и эксплуатационно(зимой фарватер замерзает, выход в море идет по мелководью более 100 км, да и инфраструктура крайне слабая), но наиболее надежная политически.
19 марта 1992 г. выходит Указ Президента РФ № 260 "О переходе Закавказского военного округа и Каспийской флотилии Военно-Морского Флота временно под юрисдикцию Российской Федерации", он гласит: «В целях поддержания устойчивого управления и обеспечения функционирования Закавказского военного округа и Каспийской флотилии Военно-Морского Флота, обеспечения сохранности вооружения и военной техники, защиты жизни, чести и достоинства военнослужащих и членов их семей от преступных посягательств и предотвращения вовлечения войск Закавказского военного округа и сил Каспийской флотилии в межнациональные конфликты постановляю:
1. Перевести Закавказский военный округ и Каспийскую флотилию Военно-Морского Флота временно под юрисдикцию Российской Федерации с подчинением Главнокомандующему Объединенными Вооруженными Силами СНГ.
В Азербайджане против военных регулярно проходили вооруженные провокации. Утром 28 апреля в Баку группа из 10 человек напала на КПП морских пограничников, был убит один из матросов и двое ранены, пропал пистолет.
Статус флотилии теперь зависел от решения России, Азербайджана, Казахстана и Туркмении, владеющими побережьем Каспия. Казахстан и Туркмения согласились на российскую Каспийскую флотилию, которая будет поддерживать порядок на Каспии, и отказались от своих долей.
«Казахстан в то время официально отказался от дележа флота, полагаясь на то, что наши интересы на Каспии будет защищать Россия». Бывший командующий ВМС Республики Казахстан контр-адмирал Ратмир Комратов
А вот с Баку переговоры шли трудно. Там шла чехарда со сменой власти. В феврале 1992 года Муталибов подал в отставку, а исполняющим обязанности президента стал Якуб Мамедов, 14 мая Верховный Совет вернул к власти Муталибова, а 18 мая исполняющим обязанности президента стал Иса Гамбар, Муталибов сбежал в Москву.
7 июня 1992 года в Азербайджане состоялись президентские выборы, победу на которых одержал Абульфаз Эльчибей ( Абульфа́з Гадиргулу оглы́ Али́ев), лидер Народного фронта, пантюркист и антикоммунист. Предвыборную кампанию Эльчибей вёл под лозунгом «Тюркизм, исламизм, модернизация». За год этот профессиональный диссидент пролюбил все полимеры, начал и с треском проиграл карабахскую войну, потом начал гражданскую войну и в итоге был отстранен от власти. С августа 1993 года к власти вернулся старый, хитрый и опытный Гейдар Алиев.
Но переговоры России пришлось вести с Эльчибеем. На бакинских переговорах, азербайджанская военная делегация потребовала 100 процентов кораблей и имущества в Баку. Да еще попутно представитель азербайджанского МО назвал тогдашнего Президента РФ " ....." . Зинин и наша делегация демонстративно покинули переговоры. На следующий день азербайджанцы были сговорчивее, был принят российский вариант - России 75 процентов кораблей и имущества бывшей союзной флотилии, Азербайджану - 25. В июле 1992 года раздел флотилии состоялся.
Азербайджан получил обустроенную Бакинскую военно-морскую базу с большими запасами боеприпасов и материальных средств, военный судоремонтный завод № 23 и другие элементы флотской инфраструктуры.
26 июля 1992 года азербайджанский флаг был поднят над сторожевым кораблем проекта 159А «СКР-16». К началу августа было передано уже три корабля.
Всего в результате раздела Азербайджан получил 15 боевых кораблей - сторожевой корабль «СКР-16» (получил наименование «Бакинец») проекта 159А, ракетный катер проекта 205У «Р-173», 2 артиллерийских катера проекта 205П «АК-234» и «АК-374» (еще два-три катера проекта 205П были оставлены Азербайджану пограничниками), патрульный катер проекта 1400М «АКА-55», 3 базовых тральщика проекта 12650 «БТ-16», «БТ-103», «БТ-155» и 2 рейдовых тральщика проекта 1258 «РТ-136» и «РТ-473», 4 малых десантных корабля: 3 проекта 770 «МДК-36», «МДК-37», «МДК-68» и 1 проекта 771А «МДК-107», танкодесантный катер проекта 1785 «Д-603». Азербайджанские ВМС также получили учебный корабль «Ока» проекта 888, 2 противопожарных судна проекта 1893 «ПЖС-551», «ПЖС-552» и 2 противопожарных катера проекта 364 «ПЖК-12» и «ПЖК-179», малое кабельное судно проекта 1172 «Эмба», гидрографическое судно «Резонанс» , опытовое судно «Свияга» проекта 10470, переделанное из танкера, торпедоловы и ряд других судов.
При разделе флотилии Азербайджан выторговал себе все 4 сверхмалые подводные лодки ( СМПЛ ) «Тритон-2» проекта 908. Несколько офицеров, коренных бакинцев, присягнули Азербайджану. Так у маленькой и гордой кавказской страны появились сверхмалые подлодки. В XXI веке их модернизировали в Хорватии.
Передача проходила трудно. При некомплекте нашим морякам приходилось снимать недостающее со своих кораблей. Начальник штаба ВМС Азербайджана капитан 1 ранга Рафик Аскеров в августе 1992 года предъявил России претензии по плохому состоянию переданных кораблей, на что Зинин задал ему встречный вопрос по поводу неработающего по вине Баку ремонтного завода (СРЗ № 23 ВМФ СССР).
Кроме того, помимо согласованного по договору, азербайджанская сторона захватывала все, до чего могла добраться. Они захватили и угнали в неизвестном направлении целый железнодорожный состав с техникой и имуществом автобронетанковой службы Каспийской флотилии, подготовленный к отправке в Россию.
Наши тоже старались в долгу не оставаться. Например, спасательный буксир СБ-46 при передаче максимально "зачистили":
С мачт содрали все фалы, предварительно подняв, а точнее прикрутив к мачте самодельный Андреевский флаг. Так и отдали (азербайджанцам). Они его снять не могли, пока его ветром совсем не истрепало. Свой сразу поднять не могли из-за отсутствия фалов. На ПЖК матросы вообще налили в топливный танк воды. (азербайджанцы) потом долго чинили топливную дизелей.
С вывозом имущества семей офицеров "партнеры" организовали также максимум проблем. Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Чернавин помог с выделением флотилии контейнеровозов. Офицерам в Астрахани не было квартир, даже контейнеры долго не было нужды распаковывать. Но множество нажитого добра офицерам пришлось бросать вместе с квартирами, на вывоз имущества были установлены грабительские таможенные тарифы.
«Флотилия - это не только и не столько сами корабли, суда обеспечения, склады, оружие, это прежде всего люди - офицеры и мичманы, гражданский персонал, их семьи, родные. Наравне с судьбой флотилии решалась и их судьба».
Вывозить оборудование, снаряжение и документы флотилии Угрюмову пришлось в форме спецоперации.
«Герман Алексеевич почувствовал, что ситуация в какой-то мере упущена, поскольку глобального значения вопросы решались на уровне Москвы - и тут он был бессилен. И он начал прорабатывать вопрос о выводе нашей спецтехники - инициатива была его! - о передислокации отдела. Делёжка шла тяжело. Азербайджанская сторона сначала предлагала 50 на 50%, потом заговорили иначе и жёстче: мол, а при чем тут Россия? Мы объявили о суверенитете, стало быть, всё нам - и никаких разговоров-переговоров!
От слов легко переходили к делу. Много нападений было на воинские части, воровали автомобили - причем не скрываясь, средь бела дня. Останавливали машину, выбрасывали людей, избивали их и спокойно уезжали. И Герман Алексеевич разработал план вывода автотранспорта. Мы вывели его в два этапа. Герман Алексеевич подключил людей из числа местных, которых мы хорошо знали. Пустили слух, что должны в такой-то день ехать в Махачкалу, а сами в другое время уехали совсем в другую сторону иным маршрутом. “Дезу” мы запускали регулярно. Помогали в этом простые люди. КГБ Азербайджана уже работал только на себя: как себя обезопасить. Русских, армян повыгоняли, начали делить портфели. Их менталитет сыграл в нашу пользу: мы всё время работали на опережение.
Архивы мы вывезли средь бела дня, в обеденный перерыв, в субботу, зная, что это время азербайджанской сиесты - как в шуточной песне: “Все лежат на солнцепёке, чешут пятками живот”.
Если бы мы не вывезли архивы, нас бы постигла участь “Штази”. 3 августа 1992 года погрузили на разведкорабль “Анемометр” всё, что считали нужным, и взяли курс на Астрахань. На полных парах, сколько могли выжать узлов, рванули из бухты. Я был старшим на переходе.
На тот момент техники у нас практически не было. На запросы НФА Герман Алексеевич отвечал, что техника в командировке, через неделю вернётся. Людей, которые помогали с вывозом, мы надежно спрятали. “Где такие-то люди?” - “Сказано: в командировке. Скоро будут”.» И это не просто лесть подчиненного. Тогдашний начальником военной контрразведки вице-адмирал Александр Владиславович Жардецкий вспоминал: «С Особым отделом Каспийской флотилии Москву связывал отдельный кабель. Народный фронт, придя к власти, имел возможность прослушивать любые телефонные разговоры - из здания ЦК, Совмина, КГБ республики, прокуратуры. Спецсвязь с Германом была единственной защищенной нитью, куда они не могли проникнуть. По этой связи он докладывал о ситуации, по ней же получал из Центра распоряжения.
В Каспийском училище было много секретной документации. В частности, по АПЛ, поскольку там готовили химиков для атомного флота. (Дурацкое решение, говоря задним числом, но что поделаешь - так было.) Я помню, что говорил ему: “Герман, сделай всё возможное, чтобы в сейфах не осталось ни одного листочка!” Герман занимался не только своим отделом, он вывез и все документы командования Каспийской флотилии.
Выход из бухты им пытались блокировать. Угрюмов предложил выделить несколько кораблей, которые бы, скажем так, проложили судну с архивами чистый фарватер. Стрельба была, но жертв не было: стреляли на испуг - под форштевень, поверх голов.
Всё оружие вывезти, естественно, не смогли, но большую часть - да. Там же были стационарные установки, береговая артиллерия еще с Первой мировой войны - чуть ли не с картузным заряжанием. Их взорвали вместе с капонирами.
ГРУшники базировались не в военном городке, а в самом Баку. За городом, километрах в пятнадцати, у них был небольшой отряд - порядка ста человек: в основном слухачи - слушали эфир. Их и документацию тоже вывозили на кораблях Каспийской флотилии.»
Катера проекта 205П в пограничной охране Азербайджана
Корабли выводили несколько месяцев, часть своим ходом, часть на буксире. С 15 августа управление флотилией производилось уже из Астрахани, а с передислокацией связистов (капитан 2 ранга Телков Игорь Борисович) к 15 сентября на Астрахань были завязаны уже все системы управления.
Флотилия потеряла 18 боевых кораблей и 62 судна обеспечения, 3 пункта базирования и 18 районов боевой подготовки.
К ноябрю 1992 года в Баку оставались торпедный катер «Т-75» с бортовым номером 300, задержавшийся в ремонте, и гидрографическое судно «ГС-202». Переход в Астрахань было поручено возглавить капитану 2 ранга В.И.Мелованцеву. Катер ремонт закончил, но не прошел ходовых испытаний, а капитан «ГС-202» оттягивал дату выхода под разными предлогами.
Зима была близка, на катере заканчивались продукты, пополнить их было уже негде. Когда Мелованцев оформил все документы, согласовав выход с местными властями, Астраханью и местной таможней, капитан «ГС-202», ссылаясь на отсутствие почти половины экипажа, состоявшего в основном из гражданских лиц, отказался выходить в море. А уже на берегу старший лейтенант азербайджанских ВМС вручил Мелованцеву приказ своего командования о запрещении выхода корабля, в связи «с возникшими новыми обстоятельствами», азербайджанцы решили присвоить катер в счет каких-то долгов ВМФ России.
Мелованцев решил прорываться, хотя у самого катера экипаж был укомплектован всего на 60% и в основном 2-3 месячными салагами, двигатели не проверены, а маршрут выхода был для катера сложным. В обеденный перерыв, когда завод опустел, катер малым ходом добрался до моря и взял курс на Астрахань. Попытка захвата катера была сорвана.
В Баку оставалось еще несколько российских судов с грузами и оборудованием флотилии, которым предстоял переход в Астрахань, но это уже другая история...
Стационарную береговую артиллерию взорвали вместе с бетонными капонирами. Последними из Баку ушли военные гидрографы.
Последним, как положено командиру, в конце ноября 1992 года, когда корабли и военное имущество были переправлены в Астрахань, покинул Баку командующий Каспийской флотилией вице-адмирал Б.Зимин.
Новое место базирования стало для флотилии новым испытанием. Полностью отсутствовала нужная инфраструктура. Не было стационарного причала, баз хранения, арсенала, жилья, казарм. Под базу вооружения использовали остров Волжский, где располагалась база тральщиков.
«В то время важно было, прежде всего, просто разместить и обеспечить охраной ящики с патронами, снарядами и стрелковым оружием. Пусть пока и под открытым небом».
Кстати, второй корабль проекта 159А, оставшийся в Каспийской флотилии, «Комсомолец Дагестана», был в 1992 году сдан на слом. В Азербайджане до сих пор его систершип- крупнейший боевой корабль страны-ARG Qusar (G-121), в весьма солидном 60 летнем возрасте.
Эффективные менеджеры собирались вообще покончить с Каспийской флотилией. В начале 1993 года появилась директива Минобороны РФ по переформированию Каспийской флотилии в военно-морскую базу. Вице-адмирал Зинин добился встречи с министром обороны генералом армии Павлом Грачевым и убедил его сохранить флотилию на Каспийском море. Директиву отменили, а на Каспий перебросили ракетные и артиллерийские катера с Балтийского и Черноморского флотов. Зинин добился и формирования в составе флотилии морской пехоты.
«…20 лет назад личный состав Каспийской флотилии во главе с командующим вице-адмиралом Борисом Михайловичем Зининым обеспечил передислокацию главной базы и сил флотилии из Баку на историческую родину в Астрахань. Тем самым наше объединение было сохранено для России, для ее Военно-морского флота. И уже здесь, в Астрахани, беззаветным трудом этих людей была создана новая главная база, подготовлены условия для возрождения боевой мощи флотилии. Без всякого преувеличения можно сказать, что тогда военнослужащими, членами их семей, рабочими и служащими объединения был совершен настоящий подвиг во имя Отечества.»-командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Сергей Гаврилович Алёкминский в 2012 году к 300-летию Каспийской флотилии.
Располагавшийся в районе Баку разведпункт специальной разведки флота, чьи боевые пловцы называли себя «хазарцами», перевели на Ладожское озеро, а потом на Черное море, где на основе «хазарцев» был восстановлен морской спецназ Черноморского флота, потерянный из-за предательства капитана 1 ранга А.Л. Карпенко
Кроме Каспийской флотилии в Баку до апреля 1992 года несли службу морские пограничники, 17-я отдельная бригада пограничных кораблей (17 ОБрПСКР ) СССР. Только в апреле 1992 года ельцинским указом пограничные части и соединения бывшего Закавказского погранокруга КГБ СССР были переданы под юрисдикцию Российской Федерации.
Переводить отряд решили тоже в Астрахань. В конце ноября 1992 года с азербайджанцами были подписаны окончательные акты о разделе имущества и материальных ценностей, а 9 декабря последняя группа пограничников во главе с командиром 17 ОБрПСКР капитаном 1 ранга Юдиным А.Н., на «Ил - 86» покинула Баку.
В Баку пограничники оставили три катера проекта 205П: «ПСКР-618», «ПСКР-624» под списание полуразобранные и «ПСКР-625» на ходу. Однако «ПСКР-618» только в 1989 году прошел капремонт.
Распад СССР резко повысил роль Каспийской флотилии, теперь она часть очень важного участка южного рубежа обороны страны. Более того, с обновлением корабельного состава флотилия получила возможность дальнего удара. Именно с Каспия 7 октября 2015 года ракетный корабль «Дагестан» проекта 1166.1 и малые ракетные корабли «Град Свияжск», «Углич», и «Великий Устюг» проекта 21631 шифр «Буян-М» нанесли удар крылатыми ракетами «Калибр-НК» по террористам в Сирии.
В 2018 году Главная база флотилии из Астрахани переехала в Каспийск. Здесь условия базирования кораблей существенно лучше.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам