Эскадренные миноносцы. Скромные герои великой эпохи. «Незаможник»
1917 год обещал стать для Российской империи годом великих побед. Запланированный десант в проливах обещал появление триколора и двуглавого орла над Константинополем. В отличие от галлиполийского позора союзников, у русских были реальные шансы. Все-таки русские турок бить давно научились, да и география была на нашей стороне. Возможно, тогда проливы перешли бы под российский контроль независимо от позиции Лондона и Парижа.
Однако, в Петрограде в это время началась совсем другая история. Союзные послы и вся демократическая общественность усиленно занимались борьбой с самодержавием. Спойлер: у них все получилось.
Тем временем, на Черном море русский флот достиг почти полного господства. Несмотря на потерю в 1916 году флагмана Черноморского флота - «Императрицы Марии», к лету 1917 года в строю помимо мощной броненосной эскадры должно было быть снова два новейших дредноута. Для Черноморского флота в 1912—1914 годах по «малой судостроительной программе» были построены также эсминцы-"новики"- 4 типа «Дерзкий» и 5 типа «Счастливый».
В начале 1914 года, за несколько месяцев до Первой мировой войны, Морское министерство запланировало построить для Черноморского флота третью серию из восьми эсминцев типа «Новик» в ответ на предполагаемое усиление Османского флота. Решение было утверждено Николаем II 7 июля (24 июня) 1914 года. Контракт на восемь эсминцев был заключен 30 марта (17 марта) 1915 года Морским министерством с Обществом Николаевских заводов и верфей. Каждый эсминец обошелся казне в 2,2 миллиона рублей.
В 1915 году николаевские заводы «Наваль» и «Руссуд» объединились, образовав крупнейшую судостроительную монополию-трест «Наваль - Руссуд».
29 июля (16 июля) эсминцам были присвоены имена в честь побед русского адмирала Федора Ушакова. Сразу после начала Первой мировой войны в Николаеве началась постройка эсминцев типа «Фидониси» или «ушаковской» серии. Всего запланировано было 20, а заложить успели 16 кораблей. Первые 4 вошли в строй до конца 1917 года. 27 июня вступили в строй «Керчь» и «Фидониси», 11 сентября «Гаджибей», 30 октября 1917 года «Калиакрия». Еще 12 были заложены в 1916 году.
Первые четыре эсминца серии ( «Фидониси», «Керчь», «Гаджибей», «Калиакрия») были затоплены большевиками 18-19 июня 1918 года около Новороссийска и Туапсе под угрозой захвата немцами.
В немецком обозе прибыли и украиньские самостийники, которые после поражения Германии попытались освоить оккупированные ею территории Малороссии и Новороссии. В Николаеве им от немцев достались верфи с недостроенными кораблями.
12 эсминцев "ушаковской серии"они включили в состав ВМС УНР (позднее Украинской Державы). В январе 1919 года эсминцы получили названия: «Киев» (бывший «Занте»), «Чигирин», «Батурин», «Львов», «Иван Выговский» (бывший «Корфу»), «Иван Сирко» (бывший «Левкас»), «Филип Орлик», «Константин Гордиенко», «Мартын Небаба», «Иван Подкова», «Пётр Могила» и «Иван Котляревский». В феврале 1919 года в ходе интервенции Антанты, не жаловавшей немецких помогаек, эти корабли были захвачены войсками Антанты и переданы белым.
Это вкратце, ибо в реальности власть в Николаеве менялась не реже, чем в Малиновке.
Недоукомплектованный «Цериго» (готовность 93%) белые угнали в Бизерту, где он был в 1934 году разобран на металл.
«Калиакрию» в 1925 году ЭПРОНу удалось поднять. В 1928 году подняли и
«Гаджибей», но восстанавливать его было уже нерентабельно, зато неплохо сохранившиеся механизмы с него в 1930—1932 годах были установлены на эсминец «Петровский» (бывший «Корфу») во время капитального ремонта последнего.
Еще три эсминца были достроены при СССР. «Дзержинский» ( бывший «Калиакрия»), «Незаможник» ( бывший «Незаможный» и «Занте» ), «Петровский», потом «Железняков»( бывший «Корфу»), «Шаумян»( бывший «Левкас»)стали основой Морских сил Черного моря.
Строительство «Тенедос», «Хиос», «Родос», «Самос» было отменено, еще 8 эсминцам даже имена не были присвоены.
Эсминцы типа «Фидониси» представляли собой улучшенный вариант эсминцев типа «Дерзкий». Выявленные у прототипа недостатки ( значительный перегруз, недостаточная скорость и архаичный паровой привод на вспомогательных механизмах) были, в основном, устранены, а Общество Николаевских заводов и верфей попыталось удешевить проект и сделать более технологичным. Для экономии веса сократили запас топлива, убрали бортовые продольные переборки в носовом котельном отделении, зато усилили палубный настил, увеличили высоту котельных кожухов, установили турбинные приводы вспомогательных механизмов и улучшили электрооборудование. Корабли этой серии отличались составом силовой установки (ПТУ “Браун-Бовери-Парсонс”, котлы Торникрофта).
Уже в процессе строительства, учитывая боевой опыт, вместо кормового (пятого) торпедного аппарата поставили еще одну 102 мм пушку, а в апреле 1917 года 40-мм зенитные автоматы заменили на 57-мм зенитные пушки. По итогу "Ушаковская серия" имела самое мощное среди всех “новиков” вооружением (4×1 102-мм, 4×3 450-мм ТА). Одно орудие стояло на баке, одно на кормовом мостике, два на палубе в корме.
Эсминцы типа «Новик» стали одними из самых массовых кораблей Российского Императорского флота, в 1910-1916 годах было заложено 49 кораблей, из них 30 вошли в строй до конца 1917 года. В ходе Первой мировой потерян был лишь один эсминец, но трагедия интервенции и гражданской войны погубила большую часть этих удачных кораблей.
На середину 1920-х годов в ВМФ РККА сохранилось всего 11 эсминцев, что было совершенно недостаточно для защиты берегов СССР. В первую очередь было решено достроить заложенные еще при царе корабли в высокой степени готовности. 6 "новиков" было достроено в 1923-1928 годах. Среди них были три эсминца типа «Фидониси», достроенных в Николаеве.
«Занте» был зачислен в список судов Черноморского флота 2(15) июля 1915 года. Заложили его на стапеле завода "Наваль" треста "Наваль-Руссуд" в Николаеве в мае 1916 года, спустили на воду 21 марта (3 апреля) 1917 года. Название эсминец получил в честь освобождения острова Закинфа Ионических островов в 1798 году от французов эскадрой адмирала Ушакова.
Затем ему пришлось пережить всю эпоху великих перемен того времени. 17 марта 1918 года корабль в недостроенном состоянии (готовность по корпусу 70 %, по механизмам — 85 %) был захвачен германскими войсками, потом находился под контролем УНР (при этом декретом Директории с 25 января 1919 года эсминец переименовали в «Киев»), Красной Армии и ВСЮР, когда Николаев несколько раз переходил из рук в руки. Достройкой эсминца в этот период заниматься было некому.
В январе 1920 года, когда войска РККА подходили к Николаеву, белые увели корабль на буксире в Одессу. Там в начале февраля во время шторма он был выброшен на камни у Большого Фонтана. В притопленном состоянии эсминец находился до 7 сентября 1920 года, когда он был поднят большевиками ("Госсудоподъемом") и отбуксирован обратно в Николаев. 23 декабря 1920 года эсминец отвели в Севастополь, где планировалась его достройка, туда же из Николаева перевезли турбину и оборудование.
Одним из первостепенных объектов судостроения был признан эскадренный миноносец «Занте», оставленный войсками Врангеля в полузатопленном состоянии у Большого фонтана в Одессе и отбуксированный в сентябре 1920 года в Николаев. К моменту прекращения работ в марте 1918 года его готовность по корпусу составляла 93,8%, по механизмам — 72,1% , были установлены все котлы, носовая турбина, большая часть вспомогательных механизмов и некоторая часть трубопроводов; из вооружения были смонтированы два торпедных аппарата. Предстояло очистить корпус от грязи и коррозии, вскрыть и отремонтировать механизмы, заменить кирпичную кладку котлов, выполнить некоторые другие восстановительные работы. Общая готовность корабля к началу достройки оценивалась в 55%.
К моменту прекращения работ в марте 1918 года, готовность по корпусу составляла 93,8%, по механизмам 72,1% , были установлены все котлы, носовая турбина (кормовая лежала на заводе), 70% вспомогательных механизмов и часть трубопроводов. Не хватало водяного насоса ("Джон Браун"), двух насосов "Вортингтон", и ряда мелких агрегатов.
23 декабря 1922 года Главное морское техническо-хозяйственное управление (Главмортехозупр) заключило с Главметаллом ВСНХ договор на достройку «Занте». Севморзавод оказался уже загружен, и заказ 23 января 1923 года "Главметалл" передал для достройки на Николаевских государственных заводах (судостроительный завод имени А. Марти) «согласно утвержденным чертежам, спецификациям и техническим условиям для эскадренных миноносцев 33-узловой скорости». Эсминец загрузили всеми деталями и оборудованием и вновь отбуксировали в Николаев.
12 июня 1923 года эсминец был переименован в «Незаможный» ( на мойве буквально « бедный крестьянин »). Достройка частично финансировалась за счет народных пожертвований, только в Николаевской области было 25311 жертвователей, а собирали и в Херсоне и в Одессе и в Севастополе. Шефство над эсминцем взял Всеукраинская центральная комиссия незаможных селян( ВЦ КНС).
13 сентября 1923 года корабль был предъявлен к заводским испытаниям. По скорости удалось достичь лишь 27,5 узлов при суммарной мощности турбин 22496 л.с. и полной форсировке котлов. При этом была зафиксирована большая дымность и значительная общая вибрация корпуса. Но заводу задание по скорости и не ставилось.
Подъем флага на эсминце "Незаможный"
7 ноября 1923 года на корабле был поднят советский военно-морской флаг, после чего «Незаможный» был зачислен в состав Морских сил Чёрного моря.
От прототипа он отличался только зенитной артиллерией, на корме установили 76-мм орудие в 30 калибров системы Ф. Ф. Лендера, а позднее добавили еще одно.
29 апреля 1926 года эсминец был переименован в «Незаможник». Смысл тот же, но более благозвучно.
«Незаможник» (с 29 апреля 1926 года, с 12 июня 1923 года «Незаможный», с января 1919 года временно «Киев», до этого «Занте»). Судостроительный завод «Руссуд» , г. Николаев. Заказан 30 марта [ 17 марта] 1915 г. Заложен Май 1916 г. Спущен на воду 3 апреля [ 21 марта] 1917 г. Верфь захвачена австро-германскими войсками, март 1918 г. Захвачен Украинской Народной Республикой , 1918 г. В январе 1920 г. отведен деникинцами в Одессу и в начале февраля 1920 г. затоплен в районе Большого Фонтана. 07.09.1920 г. был поднят "Госсудоподъемом", отбуксирован в Николаев для достройки и 07.11.1923 г. введен в состав Морских сил Черного моря. Носил тактические номера 22 и 17. Реклассифицирован в корабль -мишень в 1949 год. Затонул как мишень - начало 1950-х годов.
«Дзержинский» (с 24 ноября 1926 года; до этого «Калиакрия»). Николаевское адмиралтейство. Строительство начато 29 октября 1915. Спущен на воду 14 августа 1916. Введён в эксплуатацию 30 октября 1917.18 июня был затоплен экипажем. 4 октября 1925 года поднят. Вступил в строй 29 августа 1929 года. Погиб 14 мая 1942 (подрыв на мине)
«Шаумя́н» (с 5 февраля 1925 года;изначально«Левка́с», с января 1919 года временно «Ива́н Сирко́» или «Гетман Иван Серко» ). «Наваль». Строительство начато 23 мая 1916. Спущен на воду 10 октября 1917 Введён в эксплуатацию 10 декабря 1925. Погиб 3 апреля 1942 (налетел на камни и был добит немецкой авиацией)
«Железняков» (с 25 июня 1939 года; изначально «Корфу», с января 1919 года временно «Иван Выговский», с 5 февраля 1925 года «Петровский», с 8 апреля 1953 года ПКЗ-62).Руссуд. Строительство начато 23 июня 1915. Спущен на воду 10 октября 1917. Введён в эксплуатацию 10 июня 1925. Выведен из состава флота. С 18 декабря 1947 по 15 сентября 1949 — в ВМФ Болгарии, затем возвращён в состав ВМФ СССР; 8 апреля 1953 года выведен из боевого состава с
переформированием в плавказарму ПКЗ-62. Исключён из списков флота 27 июля 1956, разобран на металл в 1957 году.
Водоизмещение 1350 длинных тонн (1370 тонн ) ( стандарт ), 1745 длинных тонн (1773 тонн) ( полная загрузка )/1795 тонн. Длина 92,75 м (304 футов 4 дюйма)/93,26 м. Ширина 9,07 м (29 футов 9 дюймов). Осадка 3,81 м (12 футов 6 дюймов)/4,04 м
Двигатели- 2 вала; 2 паровые турбины Parsons, 5 котлов Торникрофта, 29 000 л.с., 28557 л.с. испытания. Скорость полного хода 33 узла. Скорость 27,5 узлов при мощности 22 496 л.с. Дальность 1560 миль при 18,5 узлах или 1500 миль при 21 узлах. Экипаж 136-137 человек, после 1941 года до 172.
Вооружение при вступлении в строй- 4 одиночных 102-мм (4 дюйма)/60-мм орудий Обуховского завода с дальностью стрельбы 72 кбл, 1 одиночная 76-мм (3 дюйма) зенитная пушка Лендера, 1 одиночная 37-мм (1,5 дюйма) зенитная пушка Максима, 4 одиночных пулемета калибра 7,62 мм (0,3 дюйма)М-1; 4 тройных 457-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата образца 1913 года (боезапас 12 торпед, в том числе 2 запасные), 80 мин
Приборы управления стрельбой: ПУС артиллерии Гейслера образца 1911 года, ПУС торпед Эриксона, М-1; Оптические средства наблюдения и связи: 1 дальномер «Барра и Струда», 2 60-см прожектора МПЭ-э6,0; Принадлежности: 1 командирский катер, 1 рабочий моторный катер, 1 5-вёсельный вельбот, 1 6-вёсельный и 1 4-вёсельный ял.
После капитального ремонта эсминца в 1928—1929 годах вместо 37-мм орудия на «Незаможнике» было установлено второе 76-мм зенитное орудие, вместо 80 мин заграждения образца 1908 или 1912 годов, эсминец получил возможность нести до 60 мин образца 1926 года.
В ходе капитального ремонта 1935—1936 годов 7,62-мм пулемёты были заменены на 4 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК. Летом 1941 года в ходе ремонта на полубаке «Незаможника» (побортно за носовым 102-мм орудием) были установлены 2 45-мм полуавтоматические пушки 21-КМ.
В 1930-е годы он также был оснащен 42 глубинными бомбами и двумя параванами К-1 . Позже была добавлена пара метателей глубинных бомб.
К 1943 году зенитно-артиллерийское вооружение двух оставшихся кораблей- «Незаможник» и «Железняков»- включало 2×1 76-мм/30 Лендера, 2×1 45-мм/68 пушки 21-КМ, 5×1 37-мм/67 автоматов 70-К, размещённых на среднем мостике (1 между трубами и 4 на местах шлюпок), 2×1 одноствольных 20-мм/70 зенитных автомата «Эрликон» на кормовом мостике (вместо двух ДШК) и 2×1 12,7-мм пулемёта ДШК на передних крыльях мостика .
С 1939 года на бортах кораблей, по примеру европейских флотов, появились соответствующие буквенные литеры: “ДЗ” (“Дзержинский”), “ЖЛ” (“Железняков”), “ФР” (“Фрунзе”), “НЗ” (“Незаможник”), и “ШМ” (“Шаумян”). С мая 1941 года литеры на борту заменили на двузначные бортовые номера (первая цифра - номер дивизиона, вторая - порядковый номер корабля): 11 - “Дзержинский”, 12 - “Железняков”, 13 - “Незаможник”, 14 - “Шаумян”, 15 - “Фрунзе” (первоначально “Фрунзе” имел бортовой номер 13).
Немногочисленные советские корабли с первых дней стали активно использоваться для демонстрации флага, в зарубежных портах надо было приучать людей к серпу и молоту.
11 декабря 1929 года «Дзержинский» доставил советскую делегацию во главе с заместителем наркома иностранных дел Львом Караханом в Стамбул для переговоров с турецким правительством. 24 декабря он вернулся в Севастополь с делегацией и подписанным протоколом о возобновлении советско-турецкого Договора о дружбе и нейтралитете 1925 года.
В сентябре-октябре 1925 года эсминец «Незаможный» вместе с однотипным «Петровским» нанес визиты в Стамбул и Неаполь (в Неаполе моряки встретились с Максимом Горьким).
После ремонта на Севморзаводе в Севастополе с 1928 по 1929 год, эсминец вместе с эсминцем «Фрунзе» 31 августа отправился в очередной круиз по Средиземному морю. Эсминцы посетили Неаполь с 4 по 8 сентября.
В октябре 1930 года «Незаможник» посетил Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия) вместе с легким крейсером «Червона Украина» и однотипным «Шаумяном». Во время похода корабли отрабатывали маневрирование в минных полях и отражение атак подводных лодок, эсминцев и торпедных катеров.
Кроме того, эсминец сразу принял участие в первых маневрах Морских Сил Черного моря, причем на его борту в Батуми путешествовал председатель Реввоенсовета Лев Троцкий. «Незаможный» также участвовал в маневрах флота 1924 года, с 6 по 11 сентября.
Троцкий Л. Д. среди комсостава и матросов эскадренного миноносца «Незаможник», Сухуми, апрель 1924
«Незаможник» 3 апреля 1930 года отбуксировал подводную лодку «Шахтер» (бывшая АГ-23) в Севастополь после ее столкновения с грузовым судном «Эльбрус» .
На черноморских эсминцах в эти годы испытывали новые артиллерийские системы для строящихся кораблей. В марте 1934 года на борту эсминца «Незаможник» проводились испытания 76-мм зенитной пушки (3-К), но они оказались неудачными, орудие не могло вести огонь при сильном волнении. На «Шаумяне» в мае-июне 1936 года испытывалась универсальная палубная 76,2-мм артустановка 34-К, а в августе 1939 года 76,2-мм башенная универсальная установка 39-К.
С 11 января 1935 года Морские Силы Черного моря были переименованы в Черноморский флот. С 1935 по 1936 год «Незаможник» прошел очередной ремонт на Севморзаводе, в ходе которого было усилено зенитное вооружение.
Эскадренные миноносцы типа «Фидониси» в море
Начало Великой Отечественной войны эскадренный миноносец встретил в составе 1-го дивизиона эсминцев эскадры Черноморского флота. До 15 июля 1941 года «Незаможник» заканчивал ремонт. Вместе с канонерской лодкой «Красная Абхазия» и тремя сторожевыми катерами эсминец сопровождал плавучий сухой док грузоподъемностью 5000 длинных тонн (5100 тонн), буксируемый ледоколом «Макаров» и буксиром СП-13 из Тендры в Севастополь в период с 24 по 26 июля в ходе эвакуации. Николаева.
Затем в составе отряда кораблей огневой поддержки «Незаможник» с 6 августа участвовал в обороне Одессы. Новыми кораблями после гибели лидера «Москва» старалось не рисковать. До 13 августа «Незаможник» и «Шаумян» артиллерийским огнем отбивали румынские атаки. Получив три бомбовых попадания 14 августа возле Очакова, эсминец встал на ремонт в Одессе на четыре дня. 20 августа корабль вновь вернулся на свою позицию у Очакова. На следующий день эсминец прикрывалотход гарнизона к островам Березань и Первомайский.
С 24 по 25 августа вместе с «Шаумяном» и «Фрунзе» «Незаможник» вел огонь по наступающим румынским войскам. Затем еще 4 дня эсминец обстреливал позиции противника в районе Александровки, Гильдендорфа и Вознесенки. 31 августа командир эсминца доложил о подавлении пяти батарей в районе Ильичевки, уничтожении эшелона снабжения и рассеянии нескольких частей врага.
4 сентября эсминец покинул Одессу, сопровождая транспорт «Днепр» с тысячей раненых и четырьмястами пассажиров в Севастополь. Сс 6 сентября по 8 октября корабль прошел ремонт на Севморзаводе.
В Одессу эсминец вернулся 13 октября в сопровождении трех транспортов для эвакуации защитников. На корабли легла основная ответственность по обеспечению ПВО при эвакуации.14 октября моряки экипажа эсминца помогли потушить пожар на транспорте «Грузия». 15 октября в 6-00 эсминец из порта перешел в Дофиновский лиман, прикрывать эвакуацию и отход правого фланга.
«Незаможник» израсходовал по береговым целям 468 102-мм снарядов, сам подвергся четырем авианалетам. В 20-30 корабль занял позиции у волнолома, ожидая погрузки войск, которые так и не прибыли. На следующее утро эсминец отправился в Тендру. По пути в Севастополь «Незаможник», «Шаумян» и «Грузия» отбили еще один авианалет. 17 октября корабли прибыли в Севастополь.
2 ноября эсминец сопровождал линкор «Парижская коммуна» из Батуми в Поти и в течение двух суток охранял его и крейсер «Ворошилов» на Потийском рейде.
4 -5 ноября «Незаможник» перешел из Севастополя в Керчь, с генерал-лейтенантом Павлом Батовым на борту для руководства обороной Керчи.
Первоначально эсминцы-новики «Незаможник», «Шаумян» и «Железняков» должны были остаться в Севастополе для поддержки огнем обороны города, но неоднократные атаки немецкой авиации быстро вынудили их перебазироваться в порты Кавказа. С 8 по 11 ноября «Незаможник» отбуксировал недостроенный эсминец «Огневой» из Севастополя в Батуми. Вечером 12 ноября эсминец вышел из Батуми для поиска и оказания помощи минному заградителю «Сызрань» , у которого закончилось топливо.
«Незаможник» и «Железняков» сопровождали конвои с грузами в Севастополь, а в Поти охраняли линкор «Парижская коммуна» на стоянке. 23 ноября эсминец доставил из Новороссийска в Севастополь боеприпасы и подкрепления, а на обратном пути сопроводил госпитальный корабль «Котовский» в Туапсе. Оттуда сотню раненых эсминец доставил в Поти.
Два транспорта из Поти в Севастополь в период с 8 по 11 декабря «Незаможник» привел вместе с эсминцем «Бойкий». 12 декабря корабль израсходовал 14 снарядов из бухты Северная по немецким позициям.
21 декабря 1941 года отряд боевых кораблей во главе с командующим флотом вице-адмиралом Ф. С. Октябрьским в составе крейсера «Красный Кавказ» (флагман), крейсера «Красный Крым», лидера «Харьков», эсминца «Бодрый» и эсминца «Незаможник» (командир - капитан III ранга П. А. Бобровников), с 79-й морской отдельной стрелковой бригадой и батальоном 9-й бригады морской пехоты на борту, подошел к Севастополю. Из-за плохой видимости отряд не смог обнаружить встречающий тральщик, и по приказу комфлота под огнем противника прорвался в Северную бухту. 79-я бригада была сразу высажена в глубине Северной бухты, в районе Сухарной балки. Разгрузившись, эсминец произвел ночной обстрел немцев, выпустив сотню снарядов у Балаклавы.
«Незаможник», «Шаумян», крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым» были назначены для поддержки высадки десанта у горы Опук во время Керченско-Феодосийской десантной операции в конце декабря 1941 года.
27 декабря отряд, которому присоединился «Железняков», приняли на борт в Новороссийске войска десанта. «Незаможник» взял на борт 289 морских пехотинцев, 76-мм орудие и семнадцать ящиков со снарядами.
Рано утром 29 декабря «Шаумян» первым под огнём немцев вошёл в порт и высадил на причалы весь свой десант- 330 солдат, 2 орудия, 2 миномёта. «Незаможник» под шквальным артиллерийско-миномётным огнём разгрузился вторым , ведя непрерывный огонь по немецким огневым точкам на берег. Несмотря на повреждение кормы и частичное затопление после столкновении с пирсом, «Незаможник» продолжал обстрел целей на берегу, всего израсходовав 99 102-мм и 35 76-мм снарядов, а также 45-мм трассирующие снаряды. На скорости от семи до восьми узлов он вернулся в Новороссийск 30 декабря, затем перешел для ремонта в Поти 1 января 1942 года. Ремонт завершился только 13 марта.
Вместе с «Красным Кавказом» «Незаможник» в период с 16 по 19 марта сопровождал два танкера из Поти в Севастополь, отбив без потерь воздушную атаку и благополучно вернувшись в Поти. Вместе с «Шаумяном» и «Харьковом» он успешно провел транспорт из Новороссийска в Севастополь с 27 по 31 марта.
Однако следующий поход, 2 апреля, сопровождение танкера «Куйбышев» вместе с двумя патрульными катерами из Новороссийска в Камыш-Бурун в Керчи 2 апреля, закончилось трагически. Танкер взорвался после попадания немецкой авиаторпеды. Эсминец спас выживших и вернулся в Новороссийск.
С 3 по 7 апреля «Незаможник» сопровождал транспорт «Сванетия» из Новороссийска в Севастополь в Туапсе и обратно в Новороссийск.
13 апреля 1942 в 04-00 транспорт «А. Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий», «Незаможник», базовых тральщиков Т-408 «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров прибыл в Севастополь, транспорт встретили базовые тральщики N 25 (Т-410 «Взрыв») и N 27 (Т-413) из Севастополя.
Вместе с крейсером «Красным Крымом» и однотипным эсминцем «Дзержинский» «Незаможник» 12 мая погрузил подкрепления в Новороссийске и отправился в очередной рейс в Севастополь. Корабли подошли ко входу в Севастопольский канал в тумане в ночь с 13 на 14 мая и остались ждать улучшения условий видимости. «Дзержинский» был направлен на поиски тральщика, который обозначал проход в советских минных заграждениях. Когда «Дзержинский» приблизился к тральщику, он подорвался на мине в 12-20, переломился и быстро затонул на глубине около 120 метров в точке 44° 27’ с. ш. 31° 19’ в. д.. Из 170 членов экипажа и 125 пассажиров спаслись только 27, включая командира. Погибло 158 членов экипажа и 110 (по другим данным 125) солдат маршевого пополнения.
«Дзержинский» был исключен из состава ВМФ СССР 24 июня 1942 года. Обломки погибшего эсминца были обнаружены в 2006 году совместной экспедицией Института археологии НАН Украины и американского исследователя Роберта Балларда на исследовательском корабле Endeavor в ходе поисков парохода «Армения».
Остальные корабли разгрузились и, приняв раненых, 20 мая вернулись в Туапсе.
С 5 по 7 июня «Незаможник», сопровождая пароход «Грузия» с двумя патрульными катерами,совершил последний рейс в осажденный Севастополь. На обратном пути было вывезено в эвакуацию 94 человека.
Битва за Кавказ. Июль-ноябрь 1942
После падения Севастополя Черноморский флот был реорганизован, «Незаможник» вошел в состав 2-й дивизии эсминцев вместе с «Железняковым» и сторожевыми кораблями типа «Ураган» «Шторм» и «Шквал». До мая 1943 года «Незаможник» принимал участие в обороне кавказского побережья. 6 августа ввиду наступления немецких войск эсминец эвакуировал 295 человек партхозактива из Новороссийска в Батуми. В течение следующих месяцев «Незаможник» сопровождая конвои, а также использовался для перевозки войск между базами во время битвы за Кавказ.
В ходе ожесточенной битвы за Кавказ наступающие немецкие войска были остановлены у Туапсе. Для стабилизации фронта сюда были переброшены дополнительные войска и подкрепления. 13 августа «Незаможник» участвовал в переброске частей 32-й гвардейской стрелковой дивизии из Новороссийска , 25 августа перевез 500 бойцов морской пехоты из Поти, 16 сентября сопровождал транспорт «Калинин» с бойцами 408-й стрелковой дивизии из Поти, с 19 по 20 сентября транспорт «Калинин» переправил части 328-й стрелковой дивизии из Поти, а 30 сентября доставил части 408-й стрелковой дивизии из Геленджика .
С 18 октября по 30 ноября «Незаможник» сопровождал два транспорта и танкеры из Батуми и Поти в Туапсе и обратно, доставив в Туапсе 1150 бойцов, а вместе с крейсером «Красный Крым» 2 декабря переправил части 9-й горнострелковой дивизии из Батуми в Туапсе. 9 декабря «Незаможник» вместе с «Беспощадным» перевезли из Поти в Туапсе 1108 моряков для пополнения армейских частей.
18 сентября «Незаможник» отбуксировал эсминец «Железняков» из устья реки Хоби в Батуми на ремонт. Вместе с крейсером «Ворошиловым» , эсминцами «Бойким» и «Беспощадный», «Незаможник» 8 октября он провел стрельбу по немцам в устье реки Кодори .
14 октября и 20 декабря 1942 года совместно с сторожевым кораблём «Шквал» «Незаможник» проводил набеговые операции по обстрелу порта Феодосия; в первом набеге экипажи наблюдали 3 пожара в порту («Незаможник» израсходовал 92 осколочно-фугасных снаряда, немцы подтвердили попадание в постройку в военной части порта), во втором (эсминец израсходовал 124 снаряда) в гавани был уничтожен портовый буксир.
К началу 1943 года в состав Черноморского флота оставалось всего шесть эсминцев, в том числе «Незаможник» и «Железняков». 13 января «Незаможник» доставил из Поти в Туапсе начальника морского генерального штаба адмирала Ивана Исакова.
4 февраля 1943 года «Незаможник» под флагом контр-адмирала Николая Басистого участвовал в высадке десанта в районе Станичка-Южная Озерейка. Два эсминца обстреляли немецкие позиции в Новороссийской долине и у Озерейки с 03-52 до 06-15 того утра, при этом «Незаможник» израсходовал сто семьдесят три 102-мм снаряда на поддержку левого фланга основного десанта. Но основной десант успеха не имел, зато отвлекающий занял плацдарм, известный позднее как Малая земля.
При отходе корабль был атакован пятью немецкими пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87, один из которых сбили зенитчики эсминца.
26 февраля эсминец совершил свою последнюю боевую операцию, обстрел побережья у Анапы, на что израсходовал пятьдесят снарядов.
С 1 марта 1943 года и вплоть до окончания военных действий на Чёрном море, корабль находился в текущем ремонте и участия в войне не принимал.
22 августа 1944 года 2-я дивизия эсминцев была расформирована и «Незаможник» с «Железняковым» были включены в состав 1-й дивизии эсминцев. 5 ноября 1944 года в составе эскадры Черноморского флота «Незаможник» вернулся в Севастополь.
Группа моряков - членов экипажа эскадренного миноносца "Незаможник" Черноморского флота на баке своего корабля.
Командир орудия на эсминце Незаможник
За время войны «Незаможник» прошёл 45 856 морских миль за 3779 ходовых часов, выполнил 120 боевых заданий, отразил 60 атак немецкой авиации, сбил 3 самолёта Люфтваффе, подавил и уничтожил 5 полевых, 2 береговые и 4 миномётные батареи противника, а также потопил фашистский танкер. На его счету 56 доставленных без потерь транспортов, тысячи бойцов и сотни тонн грузов.
За заслуги перед Родиной Указом Президиума Верховного Совета от 8 июля 1945 года эскадренные миноносцы «Незаможник» и «Железняков» были награждёны Орденами Красного Знамени.
12 января 1949 года «Незаможник» был разоружён и переоборудован в корабль-цель. В начале 1950-х годов он был потоплен у берегов Крыма во время испытаний нового вооружения.
Личные вещи и фотографии некоторых членов экипажа, принимавших участие в Великой Отечественной войне, находятся в краеведческом музее г. Феодосия. Модель корабля и рулевое колесо (штурвал) экспонируется в Центральном Военно-Морском музее (г. С-Петербург).
Мостик эсминца «Незаможник» был неплохим трамплином к адмиральским погонам, контр-адмиралы Вячеслав Георгиевич Бакарджиев (1 июля 1943 — 21 июня 1944 года), Фёдор Васильевич Жиров(20 марта — 1 июля 1943 года), Фили́пп Фёдорович Булы́кин (1935 — 1936 годы), Георгий Иосифович Михальков (1928-1930), Константи́н Константи́нович Родио́нов(май 1926 по март 1928 года), Вячеслав Григорьевич Романов(13 июля 1944 — 9 мая 1945 года и вице-адмирал Владимир Георгиевич Фадеев(1937) соврать не дадут.
Да и паршивая овца, кажется, была лишь одна- небезызвестный Ковтунович И. Д., командовавший эсминцем в 1925 году и взятый на связях с заграничными разведками во время похода в Стамбул.
Эсминец "Незаможник" в парадном строю в Севастопольской бухте (1947 г.)
Эскадренный миноносец «Незаможник» часто упоминается в отечественной художественной и мемуарной литературе, например в повести Льва Кассиля «Улица младшего сына», в «Повести о жизни» Константина Паустовского, в книге воспоминаний П. В. Уварова (Уваров П. В. На ходовом мостике. — 2-е изд. — К.: Политиздат Украины, 1987. — 266 с., 6 л. ил.), служившего на эсминце во время Великой отечественной войны, в книге воспоминаний Героя Советского Союза, знаменитого снайпера Великой Отечественной войны Людмилы Михайловны Павличенко. Оборона Одессы и Севастополя в 1941-1942 гг. :
"При хорошей погоде налеты совершала авиация как наша, так и немецкая. Корабли Черноморского флота: крейсеры "Красный Крым" и "Красный Кавказ", лидер эсминцев "Харьков", эсминцы "Железняков", "Способный" и "Незаможник" - из дальнобойных орудий регулярно вели огонь по вражеским тылам. Мы радовались, когда над нашей головой с шелестом пролетали их снаряды калибра 180 и 102 мм".
«Шаумян»3 апреля 1942 года во время перехода из Новороссийска в Поти в сильный снегопад сел на мель недалеко от Геленджика в районе мыса Тонкий (бухта Рыбачья) в точке 44°33′09″ с. ш. 37°59′01″ в. д.HGЯO. Как оказалось, грубая ошибка штурманской службы. С пробитым днищем эсминец лег на грунт и снять его с камней не удалось. Корабль был разоружен, а его 102 мм орудия использовались для береговой артиллерийской батареи № 464 Новороссийской военно-морской базы. Полузатопленный корабль впоследствии был разбит немецкой авиацией и штормами. Остатки его корпуса после войны были почти полностью разделаны на металлолом.
Эскадренный миноносец «Шаумян» (ранее «Левкас») типа «Новик» в составе советского Черноморского флота, 1930-е годы
Из пяти черноморских "новиков", вступивших в войну в 1941 году, войну пережили лишь два. «Незаможник» и «Железняков». Оба стали Краснознаменными.
*По эсминцам «Железняков» и «Керчь» будут отдельные статьи.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам