Минные заградители. Голландский подарок. «Виллем ван дер Заан»

Нидерланды, безусловно, морская держава, однако, давно потерявшая статус великой. Но среди второстепенных-одна из самых сильных и интересных. До середины прошлого века голландцы сохраняли обширные колониальные владения, а их флот, хотя и замыкал десятку, но был весьма современным, боеспособным и сбалансированным для выполнения таких разноплановых задач, как оборона небольшой европейской метрополии на побережье Северного моря и защита тысяч островов будущей Индонезии в Тихом океане. С учетом потенциальных противников, Германии в Европе и Японии в Азии, не самые простые задачи.

Хотя до самого последнего мирного дня голландские адмиралы лелеяли великодержавные мечты о флотилии линейных крейсеров, на практике реализовывалась совершенно другая концепция. Оружие слабых-это мины, истина, прекрасно усвоенная малыми странами еще до Первой мировой войны.

И здесь голландцы развернулись. Начали они в 20-е годы с переоборудования в минные заградители пятидесятилетних канонерок “Дас” и “Тор” (210—280 тонн), затем минными рельсами оснастили “Серданг” (780 тонн). На базе паромов спроектировали пару минзагов типа “Гидра” (600 тонн) и пару более крупных "Дув Аукс".

Затем прижимистые голландцы подсчитали, что эффективнее все-таки строить специализированные корабли. Почти однотипные “Наутилус” и “Ян Ван Бракель” водоизмещением около 800 тонн (1929-1936) имели скорость около 15 узлов, несли пару 75 мм зенитных орудий и 80 морских мин. В мирное время они подрабатывали охраной рыболовства.

Не менее активное строительство заградителей шло в Ост-Индии на казенной верфи в Сурабае с начала 20-х годов.

В результате голландцы к началу войны имели в строю и в достройке 13 минных заградителей.

Самым совершенным из них стал «Виллем ван дер Заан».

Назвали минный заградитель в честь голландского адмирала (Schout-bij-nacht) 17 века Виллема Ван Дер Заана (29 июня 1621 — 17 марта 1669).

Портрет Виллема ван дер Заана работы Бартоломеуса ван дер Хелста

Корабль был заложен в Nederlandse Droogdok Maatschappij («Голландская компания сухого дока») в Амстердаме 18 января 1938 года, спущен на воду 15 декабря 1938 года. После ходовых испытаний корабль был сдан в эксплуатацию 21 августа 1939 года, за несколько дней до начала мировой войны. Первым командиром стал лейтенант-коммандер Линднер.

«Виллем ван дер Заан» стал новейшим кораблем минной флотилии Королевского флота Нидерландов, вступившим в строй до начала немецкого наступления. Он по проекту предназначался также для обучения курсантов, под них на корабле было предусмотрено 40 мест.

Он был первым, кто получил орудия главного калибра в 4,7-дюймов вместо стандартных и практически бесполезных 3-дюймовок. Но самое главное, он получил современное и весьма эффективное зенитное вооружение, скорострельные спарки 40 мм "Бофорсов" на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией «Хаземейер» (Hazemeyer). Установка была полностью автономной, с собственным вычислительным устройством и стабилизацией в трех плоскостях. На тот момент это была лучшая система корабельного ПВО в мире, все остальные страны отстали на 10-15 лет.

Спаренная 40-мм зенитная артиллерийская установка Bofors на эсминце "Isaac Sweers", 1941-1942

14 мая 1940 года Королевский флот получил небывало щедрый подарок. В Портсмут прибыл голландский минный заградитель и "отдался" под британское командование, как десятки и сотни боевых кораблей из оккупированных Германией европейских стран-Норвегии, Бельгии, Польши, Голландии... Через несколько дней британцы разобрались, какое счастье само пришло к ним в руки и... обе установки демонтировали, мол, снарядов нет этой системы. Вместо передовых зенитных систем минзаг получил "пом-помы" Виккерса времен Первой мировой.

Британскийвариант установки Бофорс

А англичане, разобрав систему по винтикам, вскоре наладили массовое производство своих зенитных автоматов для Королевского флота.

«Виллем ван дер Заан» HNLMS Willem van der Zaan.Номер вымпела M-08 (Вторая мировая война) ML-2, N-82, F-824, A-880. Nederlandse Droogdok Maatschappij (Nederlandse Dok Mij), Амстердам. Заложен 18 января 1938. Спущен на воду 15 декабря 1938. Введен в эксплуатацию 21 августа 1939 года. Списан 27 февраля 1970 года. Продан на слом 6 октября 1970

Водоизмещение 1247 / 1407 тонн, 1400 длинных тонн (1422 тонн). Длина 70,0 пп/75,25 м (246 футов 11 дюймов). Ширина 11,2 м (36 футов 9 дюймов) Осадка 3,4 м (11 футов 2 дюйма), миним. 3,28 м

Силовая установка-2 паровых машины тройного расширения Werkspoor. 2 котла Ярроу. 2 винта. 2200 л.с. Скорость 15,5 узлов. Экипаж 140 человек или 92 (в качестве минного заградителя) 130 (в качестве учебного судна)

Вооружение- 2 × 120-мм (4,7 дюйма) пушки №7 (2x1), 4 × 40 мм пушки Bofors (2x2), позже заменены на менее эффективный счетверенный 40-мм "помпом" Виккерса, а оригинальный комплект был снят британцами для изучения, 4 × 12,7-мм пулеметы(2x2), 120 мин(после переоборудования в Англии в 1940 году- 90). 1 самолет и кран

Несколько типов радаров установлено во время войны. Система управления огнем-центральный блок управления Hazemeyer для ПВО

Zaan. Mk7. Задняя установка ГК Виллема ван дер Заана

Первое боевое задание минзаг получил вскоре после вступления в строй. 3 сентября войну Германии объявили Великобритания и Франция, а «Виллем ван дер Заан» незамедлительно установил минное заграждение «Schulpengat Buiten» из 98 мин возле Ден-Хелдера. 22 сентября 1939 года к заграждению были добавлены еще 97 мин.

7 мая 1940 года заградитель принял участие в постановке минных заграждений в Бумкерсдипе (27 мин) и «Зуйдер Штортемельк» (68 мин), кроме того, он также выставил тактические заграждения Северо-Западный Влиланд (13 мин) и Юго-Западный Влиланд (12 мин).

10 мая "странная война" закончилась, немецкие войска вторглись во Францию, Бельгию, Голландию и Люксембург. Три дня «Виллем ван дер Заан» помогал отбивать атаки люфтваффе.

12 мая 1940 года минные заградители «Виллем ван дер Заан», «Ян ван Бракель» и «Наутилус» установили тактическое заграждение «Мидделруг-Хаакс» в устье Шельды на 240 мин.

Уже 13 мая «Виллем ван дер Заан» эвакуировался в Великобританию и благополучно прибыл в Портсмут утром 14 мая. С собой из Ден-Хелдера он привез 10 торпед и другое оборудование для крейсера «Суматра», а также четырех пленных немецких летчиков.

10 июня британцы отправили корабль на переоборудование на военно-морскую верфь в Портсмуте, надо было адаптировать его под британские мины. 27 июня работы были закончены. 28 июня «Виллем ван дер Заан» на испытаниях выставил 12 муляжей британских мин у Спитхеда, проверил новыепараваны и дымогенератор.

После капитуляции Франции, Британия осталась с 3-м рейхом один на один. Вокруг острова британцам понадобилось создать мощную систему минных полей.

В ночь с 5 на 6 июля 1940 года голландец вместе с минным заградителем HMS Plover установил минное поле AW к югу от Доггербанки, на следующую ночь заграждение было усилено, теперь в нем стало 250 мин.

Ночью с 12 на 13 июля минное заграждение было установлено в 8 милях от оккупированного немцами побережья, напротив Дувра. Днем оба минзага выставили заграждение MN в Дуврском проливе.

С 29 июля по 28 августа оба минзага, вспомогательный минный заградитель Teviot Bank под защитой кораблей 20-й флотилии эсминцев выставили минные заграждения BS-29, 32,30,31,33,34 и 36.

26 сентября «Виллем ван дер Заан» и HMS Ploverиз Иммингема перешли в Ширнесс. Но попытка выйти в ночь для установки минного поля MU закончилась фиаско, оба минзага сели на мель. Их снял с мели буксир Lady Brassey и они благополучно вернулись в Ширнесс. С 27 сентября минные постановки продолжились.

На счету «Виллем ван дер Заан» к 3 октября- 8 боевых выходов и 2198 установленных мин, после чего его отправили на ремонт в сухой док короля Георга в Халле до 14 октября. 3 ноября минзаг присоединился к конвою на север и 7 ноября прибыл в Лондондерри.

13 ноября корабль покинул Великобританию и направился в Ост-Индию через Фритаун и вокруг Африки. После выхода из португальского Понта-Делгаду на Азорских островах двое моряков попытались дезертировать и прыгнули за борт. Один смог добраться до оккупированной Голландии, а второй утонул.

14 января 1941 года корабль прибыл в Ост-Индию, в Танджонг Приок. 30 января лейтенант-коммандера Х. Д. Линднера сменил на посту командира лейтенант А. ван Мирт. Но ненадолго, 1 апреля 1941 года его заменил лейтенант-коммандер Г.П. Кюллер. В связи с ухудшением отношений с Японией, минзаг базировался на архипелаге Риоу недалеко от Сингапура, в готовности к установке дополнительных минных полей.

8 декабря, после Перл-Харбора и вступления союзников в войну с Японской империей, «Виллем ван дер Заан» к 19 декабря выставил запланированные минные заграждения, при этом едва не получив в борт японскую торпеду, 11 декабря японская подлодка промахнулась.

20 декабря минзаг захватил несколько туземных лодок, на одной из которых был обнаружен и взят в плен японский офицер. С 23 декабря «Виллем ван дер Заан» использовали для сопровождения торговых судов. С 27 декабря 1941 года по 1 января 1942 года корабль прошел срочный ремонт в Сурабае.

7 января минзаг некоторое время сопровождал пароход «Ван Рис», а уже 8 января судно потопила подводная лодка I-56. 9 января 1942 года с потопленного этой же лодкой парохода KPM Van Riebeeck экипажу «Виллем ван дер Заан» удалось спасти 24 выживших.

10 января голландцы в 5-47 отбомбились по асдик-контакту глубинными бомбами и записали на свой счет потопление подлодки (по японским данным потерь у них не было).

15 января в журнале снова зафиксировали японскую торпеду, она прошла мимо.

19 января I-56 вновь атаковала голландское торговое судно «Джапара», которое, правда, смогло отбиться из палубного орудия. Поиски голландцами настойчивой подводной лодки успеха не имели.

26 февраля 1942 года «Виллем ван дер Заан» встал в охранение американского авианосца USS Langley (AV-3), но неисправность трубок в котлах заставила минзаг покинуть ордер и его заменили американские эсминцы USS Whipple (DD-217) и USS Edsall (DD-219). Вовремя. На следующий день USS Langley был потоплен японской авиацией. Ситуация на Яве стала критической и «Виллем ван дер Заан» вовремя ушел в Коломбо, где его включили в состав Ост-Индской станции Королевского флота.

22 апреля 1942 года вместе с голландской подлодкой К-14 минзаг ушел в Бомбей на ремонт. После ремонта, 2 июня корабль покинул Бомбей, сопровождая в Коломбо конвой BM-20. Далее, до октября 1944 года корабль сопровождал союзные конвои по Индийскому океану, между Коломбо, Бомбеем, Оманом, Диего-Суаресом и Аденом.

Во второй половине октября 1944 года минзаг получил приказ через Суэц вернуться в Европу. 16 ноября он встал на якорь на Темзе. К этому времени на счету корабля было 152 750 миль и успешное сопровождение 2 148 835 брутто-тонн союзных грузов. Минзаг встал на заслуженный капитальный ремонт в Восточном доке (Shadwell Basin), а затем в Королевском доке Альберта. Ремонт завершился 3 марта 1945 года.

15 января 1945 года командование кораблем вновь принял лейтенант-командер А. ван Мирт.

Голландцев привлекли к участию в операции «Buttermilk»(«Пахта») по закрытию британских прибрежных вод для немецких подводных лодок. «Виллем ван дер Заан» с 19 марта по 5 мая установил 16 заграждений по 100 мин в каждом. Операция продолжалась до 7 мая 1945 года, пока Германия не капитулировала. Минзаг оставался в Портсмуте до 23 мая.

Виллем ван дер Заан в 1940 году

Виллем ван дер Заан в камуфляже во время войны, дата неизвестна.

Hr._Ms._Willem_van_der_Zaan_(1939)

Виллем ван дер Заан в 1956 году

ФотоПослевоенная открытка Виллема ван дер Заана, классифицированного как "фрегат"

«Виллем ван дер Заан» оставался в Портсмуте до 23 мая 1945 года. Он вернулся на родину 29-го, сопровождая три транспорта LCI в Остенде, спустя четыре года и 16 дней после вынужденного бегства. 2 сентября 1945 года он направился Голландскую Ост-Индию и через Гибралтар, Порт-Саид, Суэц, Аден и Коломбо 8 октября прибыл в Танджунг Приок . Здесь он занимался перевозкой бывших военнопленных и патрулированием акватории, пока 7 июня 1946 года не вернулся в Роттердам.

После еще двух походов в Ост-Индию минзаг 2 января 1950 года вернулся в метрополию. 13 ноября 1950 года корабль был переоборудован и введен в строй как фрегат ( F824). В этом качестве он служил до начала 1961 года, когда его поставили во Флиссинген как жилое и ремонтное судно для тральщиков (Mijnendienst). Корабль получил бортовой номер A880 в сентябре 1963 года и окончательно был списан 27 февраля 1970 года. 6 октября 1970 года его продали на металлолом за 205 510 гульденов компании Stolk's Handelsonderneming в Хендрик-Идо- Амбахте.

HNLMS Willem van der Zaan (F829)

В 1991 году в Нидерландах вошел в строй фрегат HNLMS Willem van der Zaan (F829) типа «Карел Дорман». 22 декабря 2005 года он был продан Бельгии, где служит под именем «Луиза-Мария»(F931).

Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.

➤Теперь и телеграмм-канал !

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник

Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник

Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам