Второй фронт. Джентльмены предпочитают танкеры. Средиземноморский
Так сложилось, что геополитические противники у России державы атлантические, то есть морские. Было бы удивительно, если бы они не перенесли противостояние в родную для себя стихию, где мы явно слабее. Второй фронт, на море, уже открыт. О Балтике уже было:
UPD -ранним утром в пятницу, 11 апреля, ВМС Эстонии задержали в Финском заливе нефтяной танкер Kiwala, который направлялся из индийского порта Сикка в российский порт Усть-Луга. Командующий ВМС лимитрофа коммодор Иво Вярк пояснил, что цель задержания - проверка документов и юридического статуса судна. Со слов начальника департамента полиции и погранохраны Эстонии Вейко Коммусаара, во время задержания выяснилось, что у судна нет флага какого-либо государства, а само судно назходится под санкциями.
Танкер, конечно, не под российским флагом, но и обстоятельства не простые, многие зарубежные порты опасаются принимать российские суда из-за опасения западных санкций. Да и раньше, использование "удобных" флагов небольших государств было одним из самых популярных инструментов для судовладельцев.
Суть только не меняется, танкер действовал в интересах нашей страны и должен быть защищен от любых "джентльменов".
Российский флаг, увы, тоже не гарантия безопасности в наше почти предвоенное время.
Сирийский гамбит
Первый и пока самый сильный удар нанесен противником в Средиземноморье. В начале декабря быстро и почти без сопротивления рухнула власть в Сирии. Как и почему-отдельная тема, но отчетливые совпадения с реалиями войны в Ираке 2003 года очевидны. Сейчас территория Сирии полностью оккупирована другими государствами и их прокси, протурецким ХТШ, проамериканскими курдскими формированиями и войсками Израиля.
Наши базы Тартус и Хмейним остались между небом и землей, оттуда пришлось вывозить "освободившийся" персонал и военную технику, принимать бегущих от резни сирийцев. О судьбе баз продолжается торг, сами базы практически в осаде "бармалеев".
Удар по "Большой Медведице"
По данным СМИ с обратным "Сирийским экспрессом" был связан поход двух судов компании «Оборонлогистика», начавшийся 11 декабря 2024 года из Санкт-Петербурга. Сухогрузы «Большая Медведица» (Ursa Major ) и «Спарта IV» вышли вместе. «Большая Медведица» направлялась во Владивосток с двумя 45-тонными люками для строящегося ледокола проекта 10510 и двумя мобильными кранами Liebherr 420. Ряд изданий утверждал, что как минимум промежуточной целью судна был Тартус.
«Большая Медведица» (Ursa Major ), с 2021 года, ранее Scan Britania, Hyundai Britania в 2010 году; EIT Palmina в 2011 году; Sparta III в 2017 году). Пене-Верфт (Вольгаст, Германия). Заводской номер 251. Заказан 15 Сентября 2008 года. Заложен 28 Января 2009 года. Спущен 28 Октября 2009 года. Завершен 14 Декабря 2009 года. Затонул 23 декабря 2024 года
Тоннаж 12,679 GT; 3,804 NT; 9,490 DWT. Водоизмещение 16 335 т (16 077 длинных тонн). Длина 142,47 м (467,4 фута). Ширина 23,20 м (76,1 фута). Осадка 7,20 м (23,6 фута). Ледовый класс 1A
Двигатели- MAN B&W 16V32/40, 8000 кВт. Скорость 17 узлов. Экипаж 16 человек.
22 декабря 2024 года в машинном отделении судна произошло три взрыва. Судно осело кормой с креном на правый борт и дрейфовало в международных водах между Испанией и Алжиром со скоростью около 1 узла. Ursa Major затонуло 23 декабря в 23:22 по всемирному координированному временимежду Агиласом в Испании и Ораном в Алжире. Испанские рыболовецкие суда, испанский патрульный катер «Сервиола» и спасательное судно «Клара Кампоамор» спасли 14 членов экипажа и доставили их в Картахену. Двое членов экипажа пропали без вести.
Судно выполняло задачи в интересах Министерства обороны.
Маршрут "Большой Медведицы". The Sun
Спасенный экипаж. Скриншот: The Sun.
В начале года место гибели сухогруза было исследовано специалистами НИС "Янтарь", с применением глубоководных аппаратов. О поднятых артефактах и официальных выводах не сообщается.
Обстоятельства трагедии однозначно подтверждают факт диверсии, либо атаку БЭК ов, либо действия боевых плавцов с помощью подводных мин.
Более того, можно даже опознать британский почерк и английский след. Британцы имеют значительный опыт в этой области, к тому же именно они опекают и тренируют 73-й морской центр специальных операций в Очакове.
Дайверы ВМСУ были великолепны, это была блестящая возможность обменяться опытом и перенять технику работы друг у друга. Они действительно сосредоточены на учебном процессе, и их энтузиазм по поводу обучения был поразительным,– лейтенант Али Айндоу, ответственный за подразделение Delta Diving Unit 1.
Почерк британцев, их специализация известна по всему XX веку – взрывы на морских судах. Тренд эскалации и диверсий против России в преддверии переговоров с Трампом – тоже. Удар трудновосполнимый.
В итоге потеряно новое крупное судно, погибли два человека, строительство ледокола по срокам сдвинется еще раз вправо, ибо вновь изготавливать люки долго и дорого. В целом наши и так скромные военные транспортные возможности заметно снизились.
Пока наглядно-показательной ответственности за эту диверсию никто не понес.
С учетом того, что война на море нашим судам уже объявлена и есть чувствительные потери, вопрос о защите наших и "практически наших" судов стоит очень остро. Без охраны уже опасно, а советские времена, когда в нескольких часах хода в любой точке Мирового океана можно было найти боевой корабль под серпасто-молоткастым флагом, давно закончились.
Остается надеяться, что бдительность на кораблях и судах российского флота вырастет, а методы сопровождения и защиты ценных грузов будут отработаны до максимума.
Ибо запущенный процесс никто в Британии останавливать не собирается.
Испанские пираты
27 января ВМС Испании совместно с ФБР задержали в нейтральных водах у берегов Португалии контейнеровоз Baltic Summer под багамским флагом с членами экипажа из России. Судно следовало из эквадорского порта Пуэрто-Боливар в Санкт-Петербург, на борту находились 23 человека.
На борт высадилось около 20 спецназовцев, контейнеровоз отбуксировали в порт Виго. Судно перевозило фрукты, но испанские силовики искали что-то другое, сказали, что «подозревают в перевозке наркотиков». У членов экипажа отобрали телефоны, на судне прошел обыск, были вскрыты несколько контейнеров с грузом.
«Под дулами автоматов кого-то загнали в помещение. <…> Они проявляли жестокость. <…> Все телефоны изъяли»
Русский экипаж три дня удерживали в порту, угрожали подкинуть наркотики, трясли оружием и пытались оскорблять.
Ничего не нашли, а расписываться на чистом бланке капитан отказался.
Цель: танкеры
В феврале агентство Reuters сообщило о взрывах на борту трех танкеров в Средиземном море за месяц.
"За последний месяц взрывы произошли на трех нефтяных танкерах в Средиземном море в ходе отдельных инцидентов, их причины неизвестны... В конце января у турецкого порта Джейхан... был поврежден... нефтеналивной танкер Seacharm, управляемый компанией Thenamaris... В феврале у берегов Ливии был поврежден танкер для перевозки химических продуктов Grace Ferrum, шедший под флагом Либерии"
18-19 января 2025 года нефтеналивной танкер Seacharm (флаг Маршалловых о-вов, дедвейт 112,8 тыс. тонн, оператор - греческая Thenamaris) пострадал от взрыва у турецкого порта Джейхан. Повреждения оказались незначительными и танкер продолжил движение по маршруту. 14 февраля 2025 года он прибыл в порт Савона (север Италии).
И вот совпадение, уже 15 февраля в порту Савона произошел взрыв на нефтеналивном танкере Seajewel (флаг Мальты, дедвейт 108,9 тыс. тонн, оператор - та же греческая Thenamaris), судно получило пробоину около метра ниже ватерлинии. Через 20 минут произошел второй взрыв, на этот раз серьезных повреждений не было. Этот танкер кстати разминулся с Seacharm в Джейхане, покинул егона десять дней раньше.
Сейчас Seajewel находится в порту Савона, в полутора морских милях от Seacharm. Прокуратура Италии начала расследование. Обнаружены следы внешнего воздействия.
20 февраля у берегов Ливии взорвался танкер-продуктовоз/химовоз Grace Ferrum (флаг Либерии, дедвейт 50 тыс. т, оператор - кипрская Cymare). Судно получило серьезные повреждения и нуждается в спасательной операции. Танкер находится на якорной стоянке порта Триполи в статусе "Not under command".
Все случаи объединяет то, что суда до этого заходили в российские порты. Также западные источники считают, что они принадлежат "теневому флоту" России.
Ранее в регионе таких инцидентов не было минимум несколько десятилетий.
Однако в эту игру можно играть и вдвоем...
10 марта CNN сообщило, что в районе 10 утра (13 часов по московскому времени) в стоявший на рейде у побережья Великобритании танкер “Stena Immaculate”( дедвейтом 50 тыс. тонн и постройки 2017 года) врезался португальский (Мадейра) контенеровоз "Solong", выполнявший рейс из шотландского порта Грейнджмут в Роттердам. На Stena Immaculate произошли взрывы. Емкость с авиатопливом повреждена, произошла утечка и танкер горит ясным пламенем посреди моря-океана. Контейнеровоз тоже не прост, он, по данным Lloyd's, перевозил 15 контейнеров ядовитого цианида натрия (впоследствии опровергнуто владельцем судна) и «неизвестное количество алкоголя». В результате столкновения пострадали 36 человека. Один член экипажа "Solong"(филиппинец) пропал без вести.
«Оба судна получили значительные повреждения в результате столкновения и последовавшего пожара», — говорится в заявлении компании-владельца Solong.
Ситуация крайне пикантная, если обратить вимание на подробности. Танкер был под американским флагом ( крайне непопулярным в торговом флоте). В 2022 году в торговом флоте Соединённых Штатов было всего 178 частных океанских самоходных судов водоизмещением 1000 брутто-регистровых тонн и выше, а почти 800 судов, принадлежащих американцам, ходят под флагами других стран. Американский флаг в данном случае дополнительный маркер, обязательное требование при госконтрактах. Судно находится в совместной собственности фирм Stena Bulk и Crowley, оператором является Crowley. Оба- обслуживают перевозки Пентагона. На начало 2024 года из 74 танкеров под звездно-полосатым флагом 10 принадлежат Crowley и Stena/Crowley.
По данным Reuters судно перевозила авиационное топливо для американских войск в Великобритании (220 000 баррелей (35 000 000 л; 9 200 000 галлонов США) авиационного топлива Jet A-1). По словам представителя Агентства логистики обороны США (DLA), судно Stena Immaculate перевозило военное реактивное топливо и судовое дизельное топливо по пути в Киллингхолм, Англия.
В экипаже контейнеровоза было пять граждан России, капитаном оказался тоже гражданин России, владельцем судна-компания Ernst Russ. Остальные моряки-филиппинцы. 59-летний капитан Solong Владимир Мотин был задержан британскими властями. Ему были предъявлены обвинения в «совершении убийства по грубой халатности»
Поврежденное судно MV Solong прибыло в гавань Абердина Южный.
Источники в правительстве Великобритании не исключили возможность «нечестной игры». Правительство США также отказалось исключить преступную деятельность «на фоне вопросов о том, почему грузовое судно [...] не замедлилось и не изменило курс перед столкновением со Stena Immaculate ».
Но за все традиционно пришлось отвечать..., разумеется именно им.
В ночь с 11 на 12 марта в Одессе на сухогрузе "MJ PINAR" под флагом Барбадоса сдетонировала "пшеница". Из 12 человек экипажа погибло 4 сирийца.
Злые же языки пишут о скоропостижно преставленных минимум 13 британских наемниках и только доставленных с туманного Альбиона безэкипажных катерах и прочих интересных изделиях.
Подписывайтесь на телеграмм канал, там публикуется неформатный для Дзена контент дополнительно к репостам статей !
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.