Минные крейсера. Узники Порт-Артура. «Гайдамак»
Германский проект минного крейсера, превратившийся в довольно удачный «Капитан-лейтенант Казарский», дал Российскому флоту еще пять кораблей, построенных уже на местных верфях. Самая большая серия русских минных крейсеров была поровну распределена между тремя флотами-по два корабля получили балтийцы, черноморцы и тихоокеанцы. Балтийцы и черноморцы уже есть на канале. Но самая трагическая судьба досталась тихоокеанским крейсерам серии.
Минные крейсера. Немецкий стандарт для Черного моря. «Капитан-лейтенант Казарский».Морская коллекция8 октября 2020
Минные крейсера. От черных гор до финских шхер. "Воевода".
Морская коллекция24 октября 2020
Концепция минного крейсера в конце 19 века представляла собой универсальный торпедно-артиллерийский корабль, пригодный для борьбы с миноносцами, сторожевой, дозорной и посыльной службы. Именно минные крейсера чилийского и бразильского флотов записали на свой счет первые потопленные торпедами броненосцы противника. Однако расцвет этого класса оказался краткосрочным. Увеличившиеся в размерах миноносцы превратились в эскадренные миноносцы, также постоянно прибавляющие в размерах. А сверху поджимали крейсера-скауты, взявшие на себя обязанности разведки, охранения и посыльной службы. Минные крейсера в итоге после 1905 года растворились в эсминцах.
Проект «Капитан-лейтенант Казарский» устарел еще в 19-ом веке, его малокалиберные пушки, которые казались такими перспективными и так удачно проявившими себя во франко-китайской, японо-китайской и испано-американской войнах, безоговорочно уступали более крупнокалиберным скорострелкам, которые активно внедрялись на флотах морских держав.
Заказ на два минных крейсера для Дальнего Востока морское министерство передало финскому заводу Крейтона в Або. В 1893 году они были спущены на воду под именами «Гайдамак» и «Всадник», ранее использовавшимися на клиперах.
10 сентября 1894 года «Гайдамак» вышел из Кронштадта для перехода на Дальний Восток.
«Гайдамак» ( «Шикинами» с 7.10.1905). В:мъ Крейтонъ и Ко., Або, Великое княжество Финляндское. Строительство начато 1892 год. Спущен на воду 22 июля 1893 год (вместе с официальной закладкой). Введён в эксплуатацию июль 1894 года. Затоплен экипажем в Порт-Артуре в ночь на 20 декабря 1904 года.
Поднят японцами. Переименован в «Шикинами» (Shikinami). Введён в эксплуатацию 1906 год. Выведен из состава флота 1914 год. Разобран
«Всадник» («Макигумо» с 7.10.1905). В:мъ Крейтонъ и Ко., Або, Великое княжество Финляндское. Строительство начато 1892 год. Спущен на воду июль 1893 год. Введён в эксплуатацию 1894 года. Затонул 2 декабря 1904 года на внутреннем рейде Порт-Артура. Поднят японцами. Переименован в «Макигумо». Введён в эксплуатацию 1906 год. Выведен из состава флота 1914 год. Разобран.
Водоизмещение 400 тонн (нормальное). Длина 57,2 м (между перпендикулярами). Ширина 7,2 м (наибольшая). Осадка 3,4 м.
Бронирование-рубка 13 мм
Двигатели- 1 паровая машина, 2 огнетрубных котла, 3500 л.с. Движитель 1. Скорость хода 22,5 узла (полная), 10 узлов (экономическая). Дальность плавания 1600-1650 морских миль. Экипаж 7 офицеров и 57 матросов или 5 и 59.
Вооружение- 6 × 47-мм пушек Гочкиса, 3 × 37-мм(пятиствольные). Минно-торпедное вооружение- 2 однотрубных 381-мм торпедных аппарата
К концу 19 века Тихоокеанская эскадра России была еще весьма небольшой. К тому же крупные корабли приходилось периодически отправлять на Балтику для ремонта и модернизации. Каждый корабль был на вес золота, а для серьезных военно-дипломатических мероприятий приходилось стягивать корабли со Средиземноморской эскадры и Балтики.
Так демонстрацию силы Российскому флоту пришлось устраивать в 1895 году в Чифу для давления на победившую Китай Японию, так и при занятии Порт-Артура в 1897 году против возможного противодействия Китая, Японии, а то и Британии. Тем не менее занятие Порт-Артура производилось крайне небольшими силами( крейсера “Адмирал Нахимов”, "Адмирал Корнилов” и канонерская лодка “Отважный”) при недостатке вспомогательных сил, особенно для выполнения посыльных функций, для чего из Владивостока, невзирая на зиму, были затребованы «Всадник» и 5 миноносцев. При этом именно «Всадник» с его надежными машинами был принципиален.
«Гайдамак» в 1898-1899 годах нес брандвахтенную службу на Владивостокском рейде.
Минный крейсер 'Гайдамак', Чифу, 1895 г
Минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак» в Порт-Артуре, 1901 год
Оба минных крейсера начало русско-японской войны встретили в Порт-Артуре, после прибытия адмирала С. О. Макарова они стали одними из самых активных кораблей эскадры, участвовали во всех выходах 1-й ТОЭ, в основном занимались тралением рейда.
«Гайдамак» в составе отряда контр-адмирала Лощинского охранял постановку минных заграждений в Талиенванском заливе, затем 22 феврале использовался в конвое коммерческих пароходов в Дальний.
31 марта 1904 года, когда подорвался на мине броненосец «Петропавловск», «Гайдамак» находился по левому борту от него. После взрыва он занимался спасением выживших, невзирая на минную опасность (потом вместе с «Всадником» одна из мин была обнаружена почти рядом). Еще на ходу были спущены вельбот и шестерка со шлюпбалок, а затем и остальные две шлюпки. Несмотря на волнение в 3–4 балла контуженных, обожженных и раненых на шлюпки поднимали до последнего пострадавшего.
Всего подняли из воды 50 человек (три обер-офицера и сорок семь нижних чинов). Великого князя Кирилла Владимировича вельбот передал на эсминец “Бесшумный', находившийся ближе. Также на борт крейсера подняли то, что осталось от адмирала Макарова («От М. осталось одно пальто»). Всего было спасено 72 человека, 51 из них-заслуга «Гайдамака». Как отмечено в рапорте, спасение происходило на виду японской эскадры.
После возвращения в гавань все пострадавшие были переданы на госпитальное судно “Монголия".
В дальнейшем крейсера активно применялись для траления рейда. 10 июня вместе с эскадрой «Гайдамак» пошел на прорыв во Владивосток, откуда после боя в Желтом море вернулся с эскадрой, встретив японский флот.
20 июня и 14 июля минный крейсер обстреливал береговые позиции наступавших японских войск. После этого минные крейсера к активным действиям не привлекались.
С появлением у Порт-Артура японских 280 мм мортир судьба эскадры была решена.
2 декабря 1904 года «Всадник» затонул на внутреннем рейде Порт-Артура от попаданий японских снарядов. «Гайдамак» в ночь на 20 декабря 1904 года, перед сдачей Порт-Артура японцам, был взорван в западном бассейне.
Затопленный минный крейсер "Гайдамак"
Затопленный минный крейсер "Всадник"
После окончания русско-японской войны «Гайдамак» и «Всадник» были подняты японцами, восстановлены и в 1906 году вошли в состав Японского императорского флота под названиями соответственно «Шикинами» и «Макигумо». Классифицированы как миноносцы. В 1914 году оба сданы на слом.
Среди командиров минных крейсеров были будущие адмиралы Александр Фёдорович Стемман, Фёдор Фёдорович Сильман, Фёдор Никола́евич Иванов (Иванов-Шестой, который произвел знаменитую минную постановку под Порт-Артуром, которая уничтожила два японских броненосца)-«Гайдамак»; Евге́ний Петро́вич Рогу́ля, Михаил Владимирович Бубнов-на «Всадник». Кроме того на «Всаднике» в 1899 году командовал Васи́лий Васи́льевич Игна́циус, автор замечательного альбома по русским кораблям.
«Гайдамаком» в 1896-1897 годах командовал будущий капитан 1 ранга Пётр Ио́сифович Сере́бренников, командовавший при Цусиме эскадренным броненосцем «Бородино» и героически погибший вместе с ним.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам