Броненосные крейсера. Надводный Наутилус капитана Нэмо. «Жанна Д’Арк»
Несколько столетий,вплоть до второй мировой войны,с небольшими перерывами, основным потенциальным противником Франции являлась Британия. Соответственно,со времен Наполеона целью французского флота была организация блокады вредных островов с нарушением вражеских морских коммуникаций,без которых могущество Англии прекращалось мгновенно.
Именно эту проблему решали французские адмиралы в конце 19 века. Тогда Франции удалось выйти по морской мощи на второе место в мире и многочисленные крейсера были очень важным аргументом в споре за господство на морях.Оптимальными рейдерами для борьбы с британским судоходством французы,как и их русские коллеги,считали броненосные крейсера.
Уже построенные крейсера французы считали не очень удачными-в маленькие и дешевые броненосные крейсера небольших размеров, вроде «Амираль Шарнэ» и «Потюо» не удавалось вместить мощные пушки,хорошую защиту и высокую скорость.
Концепция поменялась. Океанский броненосный крейсер должен был иметь высокую мореходность для длительных действий в океане, высокую скорость для избегания боя с превосходящими силами неприятеля, и максимально мощное бронирование - чтобы не получить критических повреждений от случайных попаданий снарядов.
За проект взялся директор Технического отдела военно-морского флота Эмиль Бертен. Ему удалось создать морское чудовище,словно сошедшее со страниц романов Жюль Верна,апофеоз прогресса,громадный шеститрубный уникальный корабль. Этот корабль стал значимой вехой в мировом кораблестроении и родоначальником новой ветки французских броненосных крейсеров.
Имя крейсеру присвоили в честь национальной героини Франции- святой Жанны д'Арк ,возглавившей войну французского народа против английских захватчиков во время Столетней войны.Во французском флоте у крейсера было прозвище Ла Жанна (La Jeanne ).
Броненосный крейсер «Жанна Д’Арк» представлял собой значительный шаг вперед во французском кораблестроении. На нём конструкторы отказались от доминировавших ранее архаичных деталей вроде массивных, выдающихся вперед таранов, сильного завала бортов внутрь в верхней части, прогиба корпуса в центре. Впервые во французском крейсерском флоте, «Жанна Д’Арк» имела почти прямой форштевень с небольшим тараном на уровне ватерлинии, высокие прямые борта, и длинный полубак в носовой части, тянувшийся почти до кормовой мачты.
Жанна д'Арк была заказана 28 декабря 1895 года в Арсенале Тулона .Хотя арсенал и так был известен своей неторопливой постройкой кораблей, но на новом крейсере он отыгрался по полной. Закладка состоялась в октябре 1896 года,но из-за конфликта между заказчиком и исполнителем до июня 1898 работы вообще не производились.На воду корабль спустили только 8 июня 1899 года,но без силовой установки! На испытания корабль вывели 1 марта 1901 и выявили множество недостатков- котельные были очень плохо вентилированы , котлы были очень плохо изолированы, питающие насосы часто выходили из строя из-за того, что температура питающей воды была слишком высокой из-за перегрева конденсаторов , во всех трех двигателях были проблемы с поршневыми кольцами . В итоге температура в котельных достигала 65 ° C (149 ° F) ,кочегарам приходилось очень туго.
В строй крейсер ввели в 1902 году,но окончательно недостатки были устранены только 10 марта 1903 года .
Знаменитая проблема французского долгостроя для Жанны д'Арк обошлась в почти 7 лет постройки. И это в то время,когда корабли часто устаревали еще на стапеле.
«Жанна д'Арк» Jeanne d'Arc Спущен на воду 8 июня 1899 года. Введён в эксплуатацию 1902 год. Выведен из состава флота 1929 год, переименован: Жанна д'Арк II (1930), учебный корабль (1 мая 1912–1 августа 1914, Август 1919–1928), исключен 15 февраля 1933 г. Продан на металлолом 9 июля 1934 г.
Водоизмещение-11 270 тонн.Длина 145,38 м .Ширина 19,4 м. Осадка 8,1 м .Бронирование-Гарвеевская броня-пояс — 40…150 мм ,
палуба — 18+65 мм (на скосах — 35 мм),
башни — 120…160 мм,
барбеты — 50…140 мм,
орудийные щиты — 75 мм,
боевая рубка — 150 мм
Двигатели -3 паровые машины тройного расширения, 36 паровых котлов,33 000 л. с. .Движитель -3 винта .Скорость хода 21,8 узла.Дальность плавания 13 500 морских миль на 10 узлах Экипаж 626—651 человек. Вооружение-2 × 1 — 194-мм, 14 × 1 — 138-мм, 16 × 1 — 47-мм,
6 × 37-мм митральез .Минно-торпедное вооружение- Два однотрубных 450-мм торпедных аппарата
Корпус имел новую для французских броненосных крейсеров архитектуру со слабо выраженным таранным форштевнем и высоким полубаком в носовой части, продолжающимся до грот-мачты. . Корпус был разделен на 15 водонепроницаемых переборок , которые простирались от двойного дна до главной броневой палубы.
Корабль имел 3 четырехцилиндровых вертикальных паровых машины с тройным расширением , каждая из которых приводила в движение один трехлопастный винт. Пар давали сорок восемь водотрубных котлов Нормана-Сигоди, по восемь котлов в шести котельных отделениях, проектная мощность составляла 28 500 л. с. Крейсер имел шесть труб и множество вентиляторов на верхней палубе, необходимых для отвода/подачи воздуха к силовым установкам.
Через несколько лет котлы заменили на тридцать шесть котлов дю Тампля -тридцать «больших» котлов и шесть малых. Жанна д'Арк не смогла достичь своей расчетной скорости 23 узла , на мерной миле 23 января 1903 года она показала лишь 21,7 узла при 29 691 л.с. Зато запас угля обеспечивал дальность 13 500 морских миль при скорости 10 узлов . А вот с маневренностью все было очень плохо- полный радиус циркуляции оказался почти 2 километра.
Основное вооружение состояло из двух 194 мм Modele 1893 пушек длиной 40 калибров . Эти пушки — являвшиеся улучшенной версией орудий, устанавливавшихся на предшествующих броненосных крейсерах — были расположены в двух вращающихся броневых башнях, одной в носу и одной на корме. Носовая башня ГК для обеспечения стрельбы в свежую погоду была поднята на высоту 11 метров над ватерлинией. Снаряды 75–90,3-килограммов с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду . Вспомогательная артиллерия корабля состояла из четырнадцати орудий Modèle 1893 калибра 138,65 мм длиной 45 калибров .
Восемь таких орудий было установлено на верхней палубе , по четыре с каждого борта, на выступающих спонсонах. Ещё шесть были установлены по три с каждого борта на палубе полубака. На каждый борт могло быть наведено по семь скорострельных орудий (четыре с верхней палубы и три с палубы полубака), на нос и на корму — соответственно, четыре (два с верхней палубы и два с палубы полубака). Их 30–35-килограммовые снаряды имели начальную скорость от 730 до 770 метров в секунду ). Для защиты от миноносцев были установлены шестнадцать скорострельных 40-калибровых 47-миллиметровых пушек Modèle 1885 Hotchkiss . Десять из них стояли побортно на крыше носовой надстройки — по пять с каждой стороны — ещё четыре располагались на навесной палубе между трубами, и два стояли на крыльях кормового мостика.
Это вооружение дополнялось четырьмя 37-мм пятиствольными револьверными орудиями Гочкисса на марсе боевой мачты. Жанна д'Арк также была вооружена парой 450-миллиметровых подводных торпедных аппаратов . Корабль нес шесть торпед модели 1892 года с боеголовкой весом 75 кг и дальностью действия 800 метров при скорости 27,5 узла . Аппараты были установлены в центре корпуса, по одному с каждого борта, и стреляли перпендикулярно курсу крейсера. Также «Жанна Д’Арк» имела небольшой таран.
Броневая защита была значительно усилена по сравнению с предшественниками. Крейсер был защищен по всей ватерлинии поясом гарвеевской брони в 150 мм толщиной на миделе с утоньшением до 100 мм на носу и 80 мм на корме . Он простирался от 1,5 метра ниже ватерлинии до 0,7 метра над ней и сужался до толщины 50 миллиметров у нижнего края. Над ним находился пояс 80-миллиметровой брони в 1,92 метра высотой в середине корабля ,утончаясь до 40 миллиметров вверху. По другим данным общая высота броневого пояса составляла 4,7 метра(верхний 100-40мм высотой 1,8-2,3 метра и главный в 2,4 метра,в т.ч. около метра под водой).
Башни защищались крупповской 138-161 миллиметровой броней(по другим данным-120 мм лобовая плита и 160 мм задние и боковые стенки-для уравновешивания веса ствола). Барбет имел броню 160 мм с уменьшением до 60 мм под верхней палубой. Вспомогательная артиллерия имела 74 мм щиты, а спонсоны были защищены навесными 40-миллиметровыми пластинами.
Выпуклая броневая палуба была полностью расположена под водой; её центральная часть проходила на уровне ватерлинии, и имела толщину в 35 миллиметров. На скосах, соединявшихся с нижним краем броневого пояса, палуба утолщалась до 65 миллиметров. На края верхнего пояса опиралась плоская палуба толщиной в 15 миллиметров, игравшая роль «взводящей»; ударивший в неё бронебойный снаряд взводился и срабатывал преждевременно. Пространство между палубами было разделено на множество небольших отсеков, использовавшихся для хранения угля, запасов или заполненных целлюлозой.
Вступивший в строй крейсер первоначально формально был приписан к Северной эскадре( Escadre du Nord ),но фактически находился на ремонте.Вновь вступить в строй он смог только в середине 1905 года и был приписан к более спокойному Средиземноморскому флоту (Escadre de Méditerranée ) .Через два года его вновь перевели в резерв и переоборудовали в учебный корабль Военно-морской академии.В 1912-14 годах Jeanne d'Arc совершила два длительных похода с курсантами.
С началом мировой войны крейсер снова мобилизовали в Северную эскадру и ее задачей стало патрулирование Ла-Манша в поисках контрабанды в рамках блокады Германии.В марте 1915 корабль включили в эскадру для участия в Дарданелльской операции.27 мая 1915 года крейсер участвовал в обстреле сирийского побережья, 31 мая 1915 года огнем с Jeanne d'Arc было уничтожено немецкое консульство в Каиффе.1 сентября 1915 года крейсер совместно с Jauréguiberry участвовал в операции по оккупации Сирии и Анатолии, 9 сентября 1915 года Jeanne d'Arc участвует в спасении 3000 армян в Антиохии,28 декабря 1915 года крейсер участвует в захвате десантом порта Антифел(Каш) напротив острова Кастеллоризо.
Jeanne_d'Arc_037__le_port_de_Castellorizo__(4_aout_1916)
С 1919 Jeanne d'Arc снова учебный корабль. В декабре 1923 года крейсер, при совершении учебного похода, проходил через Панамский канал. Во время последнего из этих круизов в 1927–1928 годах Жанной д'Арк командовал Франсуа Дарлан . После возвращения во Францию в 1928 корабль был заменен более новым броненосным крейсером Эдгар Кине и в последний раз выведен в резерв. В 1929 году ,чтобы избежать путаницы с вновь закладываемым крейсером Jeanne d'Arc, броненосный крейсер был переименован в Jeanne d'Arc II. В это же время с него было снято все вооружение ,15 февраля 1933 его вычеркнули из списков флота.
7 июля 1934 года крейсер был продан компании Bon Sacré de La Seyne sur Mer. 11 августа 1934 года он был отбуксирован из Бреста в Тулон буксиром Abeille 22 для разбора на металл.
Броненосный крейсер Jeanne d'Arc буксируют из Бреста в Тулон для разбора на металл. 11 августа 1934.
«Жанна д’Арк» производит впечатление и запоминается с первого раза. Его внешний вид-это просто лебединая песня индустриальному культу 19 столетия . Не зря крейсер появился именно на стыке веков.Такое же творение человеческого гения как и жюльверновский "Наутилус"-сталь,машины,механизмы,48(!!!) паровых котлов.А ведь всего за полвека до этого человечество в основном пользовалось деревянными парусными судами.
Французским инженерам удалось создать мореходный крейсер с мощным бронированием. Его главный броневой пояс из современной прочной гарвеевской брони вместе со скосами броневой палубы представлял адекватную защиту от тяжелых орудий британских крейсеров I ранга на большинстве боевых дистанций; тонкий верхний пояс эффективно противостоял огню британских 120-мм и 152-мм скорострельных орудий. Он стал родоначальником новой концепции французского броненосного крейсера-современного океанского высокобортного рейдера с отличной броней и скорострельной артиллерией.
Для французского кораблестроения это был эпохальный корабль.
Увы,первенец имел и кучу недостатков- преимущества в скорости над британскими соперниками он не получил,а по вооружению уступал даже своим предшественникам.Маневренность его оказалась просто ужасной,а трудности с огромной и сложной силовой установкой сразу вывели корабль из числа реально учитываемых боевых единиц.
Последующие проекты французских броненосных крейсеров разрабатывались в стремлении устранить эти недостатки.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам