Броненосные крейсера. Британский флот всегда путешествует первым классом. «Блэк Принс»
Начало 20 века совпало с очередным изменением концепции применения броненосных крейсеров Британской империи. Их основными соперниками считались уже не только и не столько многочисленные "истребители торговли" из Третьей республики и броненосные крейсера Российской империи,а растущий на глазах германский флот,открыто поставивший задачу "догнать и перегнать" флот "владычицы морей".Новая тактика предусматривала использование крупных броненосных крейсеров в качестве быстроходного крыла линейной эскадры. Логика развития приводила,как и их наследников-линейные крейсера,к постоянному опережающему росту водоизмещения. В итоге идеальный эскадренный крейсер получался больше своих линкоров...Но психологические ограничения на полвека задержали воплощение этого логичного процесса.
Тем не менее,когда Филипу Уоттсу была поставлена задача спроектировать новые броненосные крейсера Королевского флота,предназначенные для совместных действий с новейшими броненосцами “King Edward VII” ,все ограничения по тоннажу были сняты. Мечта конструктора,проектирование "предельного корабля",в который можно вместить столько ,сколько выдержат корпуса,доки и верфи империи.
То ли сам лорд Фишер,то ли его друг Уинстон Черчилль по этому поводу,может даже во время прений в парламенте по выделению бюджета на флот,заявил- «Британский флот всегда путешествует первым классом».
Империя может себе позволить не экономить на спичках,"у короля много!".Естественно сэры и пэры не устояли,финансирование было предоставлено.
Заказаны новые броненосные крейсера были по программе 1902/1903 и стали первыми британскими кораблями, спроектированными под руководством Филипа Уоттса. Были установлены требования по вооружению: не менее четырёх 234 мм орудий в бортовом залпе и «наибольшее возможное» число 152 мм орудий в бортовом залпе, по бронированию: пояс по ватерлинии максимально большой площади. По действующей британской классификации они относились к крейсерам 1-го класса,были на 2500 тонн тяжелее броненосных крейсеров типа "Девоншир" и сравнялись уже с современными русскими броненосцами типа “Князь Суворов” .
Всего было построено два корабля,получивших наименования в честь членов британского королевского дома-средневекового и нынешней династии -" “Duke of Edinburgh”(Герцог Эдинбургский) и “Black Prince” Черный принц).
Принц Альфред ( Prince Alfred Ernest Albert), Альфред Саксен-Кобург-Готский ( Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha; 6 августа 1844, Виндзорский замок, Беркшир — 31 июля 1900, замок Розенау, близ Кобурга) — герцог Эдинбургский, граф Ольстерский и Кентский с 24 мая 1866 по 23 августа 1893 года, затем герцог Саксен-Кобург-Готский с 22 августа 1893 года. Второй сын королевы Великобритании Виктории и её мужа Альберта. Известный филателист. Адмирал флота (3 июня 1893 года).
Эдуа́рд Ву́дсток, «Чёрный принц» ( Edward of Woodstock, «the Black Prince»; 15 июня 1330, Вудсток — 8 июня 1376, Вестминстерский дворец) — старший сын короля Англии Эдуарда III, 1-й граф Честер с 18 марта 1333, 1-й герцог Корнуольский с 3 марта 1337 года, принц Уэльский с 12 мая 1343 года, рыцарь Ордена подвязки с 1348 года, правитель Аквитании с титулом «принц Аквитанский» с 19 июля 1362 года, сеньор Бискайи и Кастро-Урдьялес в Кастилии с 23 сентября 1366 года. Военачальник Столетней войны.
На этих крейсерах вновь появились 234-мм орудия, размещенные в одиночных башнях (по образцу «Devonshire»). Четыре башни стояли на верхней палубе побортно от фок- и грот-мачт. По траверзам могли вести огонь четыре орудия, в нос и корму — три.
Как и на «King Edward VII», в проекте новых крейсеров конструкторы отказались от казематного размещения орудий среднего калибра: 152-мм пушки теперь устанавливались в бронированной центральной батарее на главной палубе и вели огонь через порты.Кормовая пара шестидюймовок могла вести ретирадный огонь, для чего в бортах имелись особые вырезы (правда, в носу сделать этого не удалось: полубак и так был сильно заужен .Батарея 152 мм располагалась слишком низко и постоянно в свежую погоду заливалась водой. Противоминная артиллерия с 47 мм пушками к моменту ввода кораблей в строй была абсолютно бесполезна против новых эсминцев.А их было восемь на обеих надстройках, еще по два — на крыше каждой 234-мм башни.
Крейсера получили гладкую палубу без традиционного высокого фальшборта,что в комплекте с низким надводным бортом стало причиной заливаемости в центральной части.
Несмотря на неограниченные возможности конструкторов и значительные усовершенствования, итоговую боевую ценность новых крейсеров моряки оценили весьма невысоко-батарея среднего калибра из-за заливаемости была почти бесполезна,а малокалиберная противоминная артиллерия была чисто символической защитой от атак новых эсминцев.
«Блэк Принс» HMS “Black Prince” «Тэмз Айрон Уоркс». Стоимость 1 201 687 ф.ст.. заложен 3 июня 1903, спущен на воду 8 ноября 1904, вступил в строй 17 марта 1906 года, Потоплен 1 июня 1916 года, в ночь после Ютландского сражения, погибло 857 человек.
«Дюк оф Эдинбург» HMS “Duke of Edinburgh” Пембрук . Стоимость 1 193 414 фунтов стерлингов. заложен 11 февраля 1903, спущен на воду 14 июня 1904, вступил в строй 20 января 1906 г., Исключён из списков флота в 1919 году. Продан на слом 12.04.1920.
Водоизмещение 12 590 дл. тонн нормальной и 13 965 дл. т.полной загрузки. Длина 154,08 м. Ширина 22,4 м. Осадка 7,92—8,4 м.
Бронирование-пояс — 76…152 мм ( 152 (в середине) - 102 (в носу) - 76 (в корме),
траверзы — 51 мм
палуба — 20…37 мм (верхняя 25, средняя 25-18, нижняя 37-18 )
башни — 114…190 мм
барбеты 152 -76 мм
казематы — 152 мм
рубка — 254 мм
Двигатели-2 паровые машины тройного расширения, 20 паровых котлов «Babcock & Wilcox», 6 цилиндрических паровых котлов,23 000 л. с. .Движитель 2 винта. Скорость хода 22,33 узла ,максимальная 22.84 уз («Дюк оф Эдинбург»), 23,65 уз («Блэк Принс») .Дальность плавания 8130 морских миль 10-узловым ходом, 3250 миль 21-узловым ходом . Экипаж 704—790 человек. Вооружение-6 × 1 — 234-мм/46 ,7 Mk X,10 × 1 — 152-мм/50 Mk XI ,22(20) × 1 — 47-мм Vickers QF . Минно-торпедное вооружение-3 × 1 — 457-мм подводных торпедных аппарата
В марте 1916 года орудийные порты на средней палубе заделали,были демонтированы все 152-мм орудия центральной батареи, вместо них поставили 6 пушек в палубных щитовых установках (между бортовыми 234-мм башнями). В мае 1917 года на полубак «Дюк оф Эдинбурга» добавили еще две 152 мм пушки , которые вели огонь через портики в полубаке (как на линкорах типа «Айрон Дюк»). Фок-мачта судна была перестроена в мачту-треногу, чтобы выдерживать вес директора управления огнём, вероятно, добавленного в 1917 году. Часть малокалиберных орудий заменили зенитками.
Для снижения заметности и площади поражения, конструкторы в кормовой части понизили корпус на одну палубу.Также максимально сократили надстройки,а дымовые трубы заканчивались сразу на уровне крыши штурманской рубки(через несколько лет все равно пришлось их нарастить на 180 см из-за сильного задымления мостиков и рубок). «Блэк Принс» стал одним из первых крейсеров, у которых для интенсификации процесса сжигания топлива поверх слоя горящего угля производилось разбрызгивание нефти - в подобные моменты у него, как и у «Марса», а также эсминцев «Сэрли» и «Спайтфул», валили из труб огромные клубы дыма, словно корабль шёл на лучшем японском угле.
На крейсерах были установлены 4-цилиндровые машины тройного расширения. Котельная установка состояла из 20 водотрубных котлов Бабкок и 6 цилиндрических котлов мощностью 23000 инд. л.с. . Корабли на испытаниях превысили контрактную скорость ,на восьмичасовых испытаниях крейсера поддерживали среднюю скорость 22,33 узла . « Дюк оф Эдинбург » проходил ходовые испытания в бурную погоду и при сильном ветре, показав скорость 22,89 уз. «Блэк Принс» развил почти на узел больше - (правда, его пробеги были сделаны в спокойную погоду).
Вес брони на корабле достиг 3075 т. Пояс крупповской брони теперь продолжался по всей ватерлинии, что, как и увеличение числа стволов главного калибра, стало прямым следствием уроков русско-японской войны (ряд улучшений внесли уже при достройке на плаву).
На протяжении 78 метров в центральной части корпуса его толщина достигала 152 мм, к носу она уменьшалась до 102 мм, к корме — до 76. Верхняя кромка пояса возвышалась над ватерлинией на 4,42 м, нижняя опускалась 1,47 м ниже неё. Центральная батарея имела 152-мм бортовую броню и траверзы, продолжая, таким образом, главный пояс до верхней палубы. Орудия в батарее разделялись короткими 51-мм переборками.
Лобовая броня всех башен достигала толщины 190 мм(до 203 мм по некоторым данным), бортовая — 140 мм, тыльная — 114 мм, барбетов — 152-76 мм (до 178 мм по некоторым данным) . Но горизонтальная защита оказалась очень слабой: 20-мм палуба, над рулевой машиной «усиленная» до 37 мм, 25-мм главная палуба, под центральной батареей ослабленная до 20 мм, и 25-мм верхняя палуба над батареей. Конструкция шахт подачи боезапаса перешла из проекта «Кресси»: в целом они повторяли подобное же французское устройство.
В целом по сравнению с «Дрейками» имели более сильное вертикальное бронирование и более слабое горизонтальное. Броня была распределена по принципу «равноценного бронирования» — чтобы снаряд летящий в корабль с любого направления встречал броневую преграду одинаковой стойкости. Защита была рассчитана на противостояние бронебойным снарядам до 164 мм, фугасным снарядам тех лет до 305-мм, хотя пара 19 мм палуб в пределах цитадели -это было явно недостаточно. Крейсера имели отличные шансы уцелеть от большинства попаданий 190-203-мм снарядов
Калибр орудий ГК был увеличен до 234 мм,а количество -до 6. Вспомогательная артиллерия состояла из десяти 6-дюймовых (152 мм) орудий,но как на большинстве британских кораблей,была расположена слишком низко и была пригодна по назначению только в штиль. На “Duke of Edinburgh” отказались от казематов для вспомогательной артиллерии в пользу бронированной батареи; крайние с кормы амбразуры батареи позволяли орудиям вести огонь прямо на корму. Недостаток пришлось устранять после постройки-демонтированные с батареи орудия установили на верхней палубе-6 штук за щитами по три на борт.Порты заварили.
234 мм пушки Mark X в одинарных башнях (две концевые-впереди и сзади и 4 башни около труб по углам прямоугольника. имели сектор обстрела 285° у концевых установок,бортовым,во избежание действия газов ,в мирное время ограничивали 30 градусными секторами. Темп ведения огня составлял порядка четырёх выстрелов в минуту,практическая скорострельность-около двух-трех. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м, боезапас 600 снарядов
Для 47 мм противоминных орудий Виккерса даже первые эсминцы были уже не по зубам, а в первой мировой эсминцы укрупнились до 2000 тонн. Единственно, размещение этих пушчонок на надстройках и башнях спасало от заливания и гарантировало широкий кругозор комендорам.
Британский броненосный крейсер HMS Duke of Edinburgh на Гудзоне, во время визита в США в 1909 году.
Крейсера вступили в строй в начале 1906 года и несли службу вместе. Вошли в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. В 1908 г. переведёны в 1-ю эскадру крейсеров Флота канала. После реорганизации 1909 г. включёны в состав 5-й крейсерской эскадры Атлантического флота, где состояли до 1913 г., после чего переведёны на Средиземноморье в 1-ю эскадру крейсеров.
A_general_view_of_Line_C_at_Spithead_for_the_Naval_Review.
В августе 1914 г. принимали участие в поисках «Гебена» и «Бреслау»(при этом в бой с "Гебеном "вступать им было запрещено), затем 10.08.1914 оба направлены в Красное море для защиты войсковых конвоев, прибывающих из Индии. По возвращении в Британию были включён в состав 1-й крейсерской эскадры Гранд-Флита. Участвовали в Ютландском сражении. И здесь их судьбы расходятся.
13 августа 1910 года сел на мель на Этерфилд Ледж , остров Уайт .Его успешно сняли с той мели, но военный трибунал по расследованию инцидента вынес капитану и штурману крейсера строгий выговор, а штурман был уволен с корабля. В декабре 1911 г. «Дюк оф Эдинбург» участвовал в спасении людей с парохода “Delhi”, севшего на мель у побережья Марокко. 15.08.1914 захватил немецкий торговый пароход “Altair”, 3200 брт. Во время сопровождения конвоя войск из Индии во Францию в ноябре 1914 года «Дюк оф Эдинбург» по дороге прикрыл высадку трех батальонов пехоты, которые захватили турецкий форт в Шейх-Саид у входа в Красное море. 10 ноября форт был взорван,а крейсер вернулся в конвой.
Sheikh_Said_Peninsula_capture_November_1914
В Ютландской битве 31 мая 1916 года 1-я эскадра крейсеров находилась справа перед Гранд Флитом. В 5:47 вечера с двух головных кораблей отряда HMS "Дефенс" , и HMS "Уорриор" , заметили немецкие крейсера и открыли огонь. Их снаряды падали с недолетом,при маневре они чуть не столкнулись с линейным крейсером HMS "Лайон" . «Дюк оф Эдинбург» не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул на северо-восток. В 6:08 он заметил поврежденный германский легкий крейсер SMS Wiesbaden и выпустил по нему двадцать снарядов. Около 6:30 она присоединился ко 2-й эскадре линкоров во главе с HMS King George V . Во время атаки германских эсминцев на крейсера адмирала Битти в 6:47 успешно уклонился от немецкой торпеды. хотя в этом районе не было никаких немецких подводных лодок «Дюк оф Эдинбург» сообщил об обнаружении подводной лодки в 7:01,а между 7:45 и 8:15 он открыл огонь по очередному призрачному перископу. В итоге крейсер в бою потерь не понёс,при этом остался единственным из своего отряда.
После расформирования 1-й крейсерской эскадры в июне 1916 г. переведён во 2-ю эскадру, в составе которой находился до сентября 1917 г. В августе 1917 г. переведен в состав Вест-Индской и Североамериканской станции для выполнения эскортных задач, где и оставался до конца войны. Исключён из списков флота в 1919 г По возвращении переведен в Хамбер, где и оставался до продажи на слом. Продан на слом 12.04.1920, разобран в Блайте.
10.08.1914 вместе с “Duke of Edinburgh” направлен в Красное море для защиты войсковых конвоев, прибывающих из Индии. Захватил германские лайнеры “Sudmark” и “Istria”. В ноябре 1914 г. базировался на Гибралтар.
«Black Prince» погиб в Ютландском сражении. Получив в дневном бою тяжелые повреждения, после наступления темноты он медленно тащился за своим флотом. Немцы обнаружили корабль, осветили его прожекторами и 1 июня 1916 года в 1.07 с дистанции 1000 метров три германских линейных корабля открыли огонь. Вскоре языки пламени взметнулись выше мачт «Black Prince», после чего раздался сильный взрыв. Погибло 857 человек.
SMS Thuringen ведет огонь по "Блек Принсу"
"Лайон" ведет британские крейсера при Ютланде
Несмотря на страшные повреждения, корабль не затонул: в 2.15 ночи на 1.06.1916 его в последний раз видели с германских кораблей. Весь корабль от носа до кормы был охвачен сильнейшим пожаром — ничего живого на нем оставаться не могло. Мертвый корабль прошел через боевые порядки противников и исчез во тьме, точное место его гибели неизвестно до сих пор.
Даже на этих "бескомпромиссных" кораблях в полной мере отразился кризис целеполагания для этого класса,приведший его вскоре к полному исчезновению.
Для защиты судоходства и борьбы с германскими или французскими рейдерами-одноклассниками они оказались слабоваты,да и блокада Флота Открытого моря в Северном море оказалась эффективнее.Для разведки больше подходили крупные быстроходные эсминцы .В линейном бою и броненосные крейсера и линейные крейсера британцев оказались просто жертвами .Все крупные потери британцев в Ютландском бою -3 линейных и 3 броненосных крейсера.Только конвойная служба на Атлантике шла без замечаний.
Для самого начала века крейсерская версия «Кинга Эдуарда VII» по своим характеристикам претендовала на лучшие места в рейтинге.Только ряд конструктивных недоработок сводил преимущества на нет. 152 мм батарея могла участвовать в бою только в безветренную погоду. И это стало переходящей проблемой для нескольких типов английских броненосных крейсеров. Схема была подвергнута критике еще на "Дрейке",но это неудачное решение с упорством,достойным лучшего применения,тиражировалось и после обнаружения и признания. Причем на "бескомпромиссной "серии ситуация стала только хуже. В «сражении крейсеров» во время манёвров 29 июня 1906 г. «Блэк Принс» в шторм, черпая воду носом и кормой, был легко «выведен из строя» «Левиафаном».
Но нам то что,"у короля много..."
Кстати,в русском флоте долго служил полный тезка головного британца-"Герцог Эдинбургский" ,полуброненосный фрегат типа «Генерал-Адмирал»(1877-1945,с 1909-"Онега") .
Читайте "Морскую коллекцию"-все выпуски-
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.