Эскадренные броненосцы. Неприступный. «Севастополь»
По программе усиления Балтийского флота на 1891-1895 годы предполагалось построить пять мореходных броненосцев. После принятия классификации 1892 года- эскадренных. Они должны были составить ядро Балтийского флота против растущего флота Германии. А в случае необходимости убыть на Дальний Восток и разобраться с Китаем или Японией. Распоряжением управляющего Морским министерством вице-адмирала Н.М. Чихачева в ноябре 1890 года начата разработка в МТК эскизов для броненосцев первого и второго классов.
За основу было рекомендовано взять «Император Николай I» (хорошая мореходность и большая дальность) с увеличением размеров и добавлением второй башни главного калибра. Ограничены были ширина корпуса (размерами Константиновского дока в Кронштадте), осадка 7,9 метра. В январе 1891 года эскизный проект большого броненосца получил одобрение.
По проекту из 10 960 тонн нормального водоизмещения на корпус приходилось 3862 тонны (35,2%), на бронирование 2997 тонн (27,4%), вооружение 1131 (10,3), механизмы 1640 (15), нормальный запас топлива 900 (8,2), экипаж и снабжение 420 (3,8), запас водоизмещения 10 тонн (0,1%). Запас угля должен был храниться и на жилой палубе, это позволяло грузить 1310 тонн угля. Но даже так проектной дальности в 7000 миль достичь не получилось, только 5600.
На основе этого проекта было построено три броненосца, несколько отличающихся друг от друга. Названы они были по местам славы русского оружия- Полтавы, Петропавловска и Севастополя.
Головными кораблями серии считаются «Полтава» и «Петропавловск».
Подробно конструкция серии будет рассмотрена в отдельной статье.
В феврале 1892 года в новом каменном эллинге Нового адмиралтейства началась постройка «Полтавы». В марте на верфи “Галерный Островок” началась постройка «Петропавловска» (в новом каменном эллинге) и «Севастополя» (в старом деревянном большом эллинге). 7 мая состоялась их официальная закладка в присутствии августейших гостей.
В отличие от первых двух броненосцев, на которые были заказаны английские машины и механизмы, «Севастополь» получил машины Франко-Русского завода (контракт от 14 июля 1892 г., 1,96 млн руб.).
Строительство серии броненосцев пришлось на очередной этап резкого развития технологий. В основном в бронировании и артиллерии.
Первоначально планировалась броня сталежелезная, но в этот период на рынок активно стала выходить сталеникелевая, а затем и гарвеевская броня. Российская промышленность традиционно отставала от передовых британских и французских заводов. В 1894-1895 годах Ижорский завод тоже перешел на выпуск сталеникелевой брони, но пока небольших размеров и толщины.
Соответственно, на броневые плиты для новых броненосцев пришлось объявлять международный конкурс, в котором участвовали английские, французские, немецкие и американские фирмы. Победила американская “Бетлеем айрон компани”. 16 декабря 1894 года морское министерство подписало контракт на поставку 406-мм сталеникелевых плит броневого пояса для «Петропавловска» и 368-мм гарвеевских для «Севастополя»; применение гарвеевской брони при одинаковой прочности экономило 50 тонн водоизмещения.
С броневыми плитами для «Севастополя» связан еще один примечательный момент. Броня была куплена Россией по 249 долларов за тонну, вдвое дешевле, чем для американского флота. Морское министерство сэкономило 386 000 рублей. Оказалось, что бывший русский подданный, отставной капитан-лейтенант Н.В. Максимов, сотрудник газеты “Нью-Йорк геральд”, после командировки в Англию, сообщил руководству Бетлеемского завода что англичане ружья кирпичом не чистят дали русским цену 60 фунтов за тонну ( в реальности 80 фунтов). Николаю II, узнав об этом, высочайше повелел выдать Максимову 750 долларов. О премии ходатайствовал русский морской агент (атташе) в США Д .Т. Мертваго.
В артиллерии в это время происходил переход на длинноствольные орудия в 40-45 калибров. Проект доработали и вместо 35-калиберных 305 мм установили 40-калиберные, а вместо первоначально предусмотренных башен со старыми 203 мм орудиями, броненосцы получили башни со 152 мм пушками Канэ с длиной ствола 45 калибров. Обуховский завод приступил к серийному производству новых скорострельных 152 мм орудий в ускоренном порядке. На испытаниях за торопливость пришлось расплачиваться-у девятого орудия при выстреле оторвало казенник и поставки орудий отстали от графика постройки кораблей.
Башни по результатам международного конкурса выбрали конструкции Металлического завода, сам завод изготовил башни для двух броненосцев, а для «Севастополя» их выпустили на Обуховском заводе по тем же чертежам. Башенные установки впервые оснастили электроприводами вместо традиционной гидравлики.
По инициативе вице-адмирала С.О. Макарова в навигацию 1897 года на трех броненосцах серии водонепроницаемые переборки впервые были испытаны напором воды в условиях приближенных к реальным.
«Севастополь» стал одним из первых кораблей Императорского флота, полусившим гарвеевскую броню и радиостанцию Попова (вместе с «Полтавой»).Выбором места для радиорубок и размещением аппаратуры систем Попова – Дюкрете занимапся в Кронштадте (конец сентября 1900 года) лично A.C. Попов.
Официальная закладка всех трёх кораблей типа «Полтава», а также броненосца «Сисой Великий» состоялась 7 мая 1892 года (по старому стилю). На церемонии присутствовали император Александр III, наследник престола цесаревич Николай Александрович, управляющий Морским ведомством великий князь Алексей Александрович.
«Севастополь» стал последним в серии из трёх несколько отличающихся друг от друга эскадренных броненосцев типа «Полтава». Своё название броненосец получил в память об обороне Севастополя во время Крымской войны.
«Севастополь» был начат строительством в марте 1892 года в старом эллинге на Галерном островке в Санкт-Петербурге. Строительством руководили корабельные инженеры Е. П. Андрущенко и Н. И. Афанасьев.
«Севастополь» спустили на воду последним- 20 мая (1 июня) 1895 года. После достройки на плаву в 1898 году корабль перешёл в Кронштадт, где на него потом установили броню и артиллерию.
16 октября 1899 года «Севастополь» начал официальные испытания, но
из-за аварии рулевого привода их прервали до весны. Зиму корабль провёл в Либаве. На трёхчасовой пробе механизмов 11 июля 1900 года была якобы показана средняя скорость 16,41 узлов при мощности 9368 индикаторных л.с. и водоизмещении 11 249 тонн. По другим данным, на семичасовых испытаниях при той же мощности броненосец развил только 15,3 узлов. Возможно, в отчете описка и речь идет о 15,41 узлах. Систершипы давали больше 16 узлов при мощности на 2000 л.с. больше.
Достраивались все три броненосца в Кронштадте, готовность задерживалась из-за отсутствия орудий, башен и брони.
Первые стрельбы также преподнесли сюрпризы. При залповой стрельбе полными зарядами на первых двух броненосцах вылетали от сотрясения стекла рубок, световых люков, прожекторов, разбивались умывальники, посуда, сотни лампочек, ломались двери, даже получили повреждения носовые деревянные украшения (орлы). Тот же эффект был на испытаниях «Севастополя» в июле 1900 года.
Приемная комиссия отнесла повреждения такого рода к “неизбежным случайностям”; однако начальник ГУКиС В.П. Верховский, в обращении к МТК высказал особое мнение:”… необходимо и вполне возможно, чтобы на судах ничего не подвергалось никакому разрушению от собственной стрельбы”.
В ходе испытаний обнаружилось, что скорострельность башенных 152 мм (два-три выстрела в минуту) вдвое ниже чем орудий на батарейной палубе.
Противоминная артиллерия вообще выглядела анахронизмом, броненосец был утыкан 37 мм и 47 мм орудиями как дикобраз (двенадцать 47-мм и двадцать восемь 37-мм орудий), но против современных миноносцев они были абсолютно бесполезны. Еще одним пережитком был боевой марс на фок-мачте, где стояло 10 37 мм орудий. Получили броненосцы и 6,5 тонные адмиралтейские якоря, только на то чтобы их убрать требовался целый час.
«Севасто́поль» Верфь на Галерном острове. Строительство начато 22 марта (19 мая) 1892 года. Спущен на воду 20,25 мая (1 июня) 1895 года. Завершен 1899 год. Введён в эксплуатацию 15 июля 1900 года. Затоплен экипажем 20 декабря 1904 года (2 января 1905 года) накануне капитуляции Порт-Артура
Водоизмещение 11 842 длинных тонны (12 032 тонн). Длина между перпендикулярами 108,7 м, по ватерлинии — 112,5 м, наибольшая 114,3 м. Ширина 21-21,34 м. Осадка фактическая в полном грузу 8,61 м, носом 7,6 м, кормой 7,9 м.
Бронирование-сталеникелевая броня, в центре главного пояса гарвеевская. Главный пояс — 368-254 мм (у нижней кромки 184-127 мм), верхний пояс — 127 мм, траверзы — 229-203 мм, броневая палуба — 76-64-51 мм, башни главного калибра — 254 мм (крыша 51 мм), среднего — 127 мм (крыша 25 мм); рубка — 178-229 мм, каземат 76-127 мм, переборки 127-229 мм. Вес брони общий 2800 тонн.
Двигатели - 2 вертикальных паровых машины тройного расширения, 16 цилиндрических котлов, фактическая без форсировки 9368 л. с., 10600 л.с. 11260 л.с. 2 вала Скорость хода максимальная 15.41 узла, средняя скорость на испытаниях 15,3 узла. Запас угля до 1050 тонн (нормальный 700 или 900 тонн, полный 1050, 1200 или 1500 тонн, данные разнятся). Дальность плавания 3750 морских миль при 10 узлах, 1750 миль на 15 узлах. Экипаж 27 офицеров и 625 матросов, 21—27 офицеров и 605—625 нижних чинов; до 725 человек,
Вооружение - 4(2*2) × 305-мм/40(по 58 выстрелов на ствол), 12 (4*2, 4*1)× 152-мм/45 Канэ (по 200 выстрелов на ствол), 12 × 47-мм Гочкиса, 28 × 37-мм орудий Гочкиса, две 63,5-мм десантных пушки Барановского. Минно-торпедное вооружение- 4 × 15-дюймовых надводных (381 мм) торпедных аппарата, 2 × 18-дюймовых (457 мм) подводных торпедных аппарата, 50 сфероконических мин.
* Издательством «Орёл» (г. Херсон, РФ) в журнале «Бумажное моделирование» № 5 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200.
Броненосец вступил в ряды флота 15 июля 1900 года, под командованием капитана первого ранга Мельницкого. На тот период корабль был окрашен в белый цвет, как и другие корабли первой Тихоокеанской эскадры.
Sevastopol&Poltava&Petropavlovsk1901-1903Port-Artur
Севастополь (в центре сзади) и ее систершипы
«Севастополь» 3 октября 1900 года вместе с «Полтавой» вышел в заграничное плавание, место назначения-Дальний Восток. Однако шли корабли раздельно. В пути несколько раз пересекался с «Полтавой» во время стоянки в иностранных портах. В Порт-Артур броненосец прибыл 31 марта (13 апреля )1901 года. Последствием перехода стали машины «Севастополя» в «бедственном состоянии», как отметил начальник эскадры вице-адмирал Н.И.Скрыдлов. Отечественные механизмы здесь показали себя не с лучшей стороны. Боевую подготовку пришлось совмещать с ремонтом. Больше 14,5 узлов выжать из корабля не удавалось.
Проведенные учения и стрельбы показали отсутствие должной подготовки и малое знакомство комендоров с башенными установками. “Боевая организация и управпение артиллерией в зачаточном состоянии”, – отмечал Скрыдлов.
В 1902 году корабль совершил визиты в японские порты Нагасаки, Иокогама и Токио с Великим князем Борисом Владимировичем на борту, практически в качестве яхты. В том же году броненосец в 600-мильном испытательном пробеге кораблей эскадры из Нагасаки в Порт-Артур ожидаемо пришёл последним. Зато на торпедных стрельбах экипаж занял 1-е место.
В декабре 1903 года 55 матросов из десантной роты «Севастополя» под командованием лейтенанта Климова были направлены в корейский порт Чемульпо для охраны миссии русского посланника в Корее действительного статского советника А. И. Павлова. После начала войны по распоряжению посланника миссия была свёрнута, под охраной моряков дипломатов с семьями вывезли на борту французского стационера крейсера «Паскаль» и интернировали моряков в Шанхае.
18 января 1904 года «Севастополь» не принял участия в демонстративном походе Тихоокеанской эскадры к Шантунгу, с целью возможного упреждения удара японского флота.
Рост напряженности в отношениях с Японией привел к тому, что Тихоокеанская эскадра начала ночью швартоваться во внешней гавани, чтобы быстрее реагировать на любую попытку японцев высадить войска в Корее.
Внезапное нападение японских миноносцев на русскую эскадру в Порт-Артуре застало броненосец в гавани, но он не пострадал. Той же ночью 26 января, с «Севастополя» были сняты шлюпки для помощи торпедированному броненосцу «Ретвизан».
Интересно, что капитан 1 ранга Н. К. Чернышев, командир броненосца с октября 1903 года, приказал ставить противоторпедные сети. Но приказ был отменен сверху, дабы не провоцировать японских партнеров.
Утром, когда эскадра Того явилась оценить результаты ночной атаки, «Севастополь» вместе с эскадрой вышел ему навстречу. Огонь броненосцам пришлось открывать еще на стоянке. В ходе 40 минутного боя броненосец выпустил десять 305-мм и 65 152-мм фугасных снаряда и получил три попадания.
Одно из них- снарядом 152-203 мм была разорвана на треть вторая дымовая труба, осколками посекло вельбот, два вентилятора и машинный кожух. Два малокалиберных снаряда повредили мостик в двух местах и еще один вентилятор. Появилось трое раненых, мичман Петров и два матроса.
На следующий день у входа в гавань столкнулись «Полтава» и «Севастополь», к счастью без существенных повреждений.
26 февраля японцы начали перекидные стрельбы по гавани Порт-Артура, выпустив около 150 крупных снарядов. «Севастополь» был легко поврежден. 9 марта с вновь начавшими перекидную стрельбу японцами вступили в перестрелку русские броненосцы. Но из-за большой дистанции обе стороны попаданий не имели.
13(26) марта «Севастополь» вновь столкнулся со своим, на этот раз с броненосцем «Пересвет», который ударил его в корму носом. У «Севастополя» были повреждены правый винт и обшивка. Скорость упала до 10 узлов.
Вице-адмирал С. О. Макаров посчитал виновным в аварии командира «Севастополя» Н. К. Чернышева (два столкновения за пару недель реально перебор). 16 марта его сменил командир крейсера «Новик» капитан 2 ранга Н. О. фон Эссен.
Порт-Артур не имел сухого дока для броненосцев, для ремонта был изготовлен специальный кессон. Во время ремонта перебрали и правую машину (левую сделали перед войной).
31 марта на мине подорвался броненосец «Петропавловск», систершип «Севастополя». На нем погиб адмирал Макаров и почти весь штаб эскадры.
После гибели адмирала Макарова на «Севастополе» подняли флаг нового флагмана, наместника адмирала Е. И. Алексеева, а позднее-нового начальника эскадры контр-адмирала В. К. Витгефта.
Позже флагманом нового начальника эскадры стал закончивший ремонт броненосец «Цесаревич».
2 апреля, во время очередной перестрелки с японскими кораблями с дистанции 80 кабельтовых на третьем выстреле сломался станок одного из 305-мм орудий носовой башни «Севастополя» (для увеличения дальности орудию придали максимальный угол возвышения), починить который так и не удалось, а прислать по железной дороге ему на замену станок с «Сисоя Великого» не успели. Ствол осенью отдали на «Полтаву» (там станок был в порядке, а ствол посекло осколками), а вместо пушки установили в башне похожее издалека бревно.
Во время ремонта с корабля сняли четыре 152-мм пушки. Две из них составили батарею на высоте «218 сажень» полуострова Ляотешань, а ещё две отправили было по железной дороге на Цзиньчжоускую позицию, но опоздали и быстро вернули обратно.
22 апреля на борту «Севастополя» состоялось совещание, на котором было принято решение послать минный заградитель «Амур» и поставить мины на пути следования японского флота. Первого мая «Амур» успешно справился с этим заданием, и второго мая на минах выставленных заградителем подорвались два японских броненосца «Хацусе» и «Ясима».
10 (23) июня эскадра в полном составе (шесть броненосцев и пять крейсеров, в том числе один броненосный, а также миноносцы) под командованием Витгефта вышла, наконец, в море, чтобы прорваться во Владивосток, но встретив японский флот ( из четырёх броненосцев, четырёх броненосных и восьми бронепалубных крейсеров, не считая устаревших кораблей и миноносцев), вернулась назад.
Витгефт решил, что эскадре сильно недостает средней артиллерии, снятой для усиления крепости.
При возвращении на подходе к внешнему рейду «Севастополь» немного отошел от протраленного фарватера и в 21-35 подорвался на мине. Пробоина размером 3,6×4 м начала принимать воду, но детонации боеприпасов не случилось, пожар в погребе 152 мм залило поступающей через пробоину морской водой.
В результате погибло 11 человек ( по другим данным 11 человек было ранено), корабль принял много воды, но смог зайти в бухту Белый Волк и встать на якорь. Для ремонта вновь по совету Н. Н. Кутейникова использовался кессон.
«Севастополь» дважды подрывался на минах (10 июня и 10 августа).Для него оба раза использовали кессон, изготовленный ранее для заделки пробоины броненосца “Ретвизан”, это был деревянный ящик , одна из боковых сторон которого точно соответствовала обводам корабля в месте пробоины; прилегавшие к борту края имели подушки из пакли, обшитой парусиной.
Ремонт продлился 6 недель, но за это время корабль пережил еще и пожар на палубе, унесший жизни двух моряков и ранивший 28. Пожар случился в ночь с 25 на 26 июня при отжигании повреждённых листов обшивки. Потушить удалось при помощи портового судна «Силач».
К 25 июля броненосец вошёл в строй.
После настоятельных требований наместника и императора Тихоокеанской эскадре пробиваться из осажденного и превратившегося в ловушку Порт-Артура, Витгефт решился на прорыв.
28 июля в 10-30 эскадра вновь вышла в море; к этому времени большая часть ранее снятых 152-мм орудий была установлена на место. «Севастополь» и «Полтава», имевшие полный комплект орудий (кроме одного кормового 305 мм орудия у «Севастополя»), замыкали колонну русских броненосцев, которая со скоростью 12-13 узлов шла курсом SO 55°. Через час на востоке показались главные силы японцев. У русских в этот раз не было броненосного крейсера «Баян», подорвавшегося на мине и находившегося на ремонте в доке, у японцев не было 4-го боевого отряда бронепалубных крейсеров и броненосного крейсера «Асама».
Бой в Жёлтом море начался в 12-15 или 12-20 на дистанции 80 каб., «Севастополь» открыл огонь из орудий главного калибра. В начале боя в бортовую броню «Севастополя» попал один снаряд, но пробить её не смог. К концу сражения повреждений стало больше. Снаряд, попавший в в правую кормовую 152-мм башню, вывел из строя электрическую подачу боеприпасов, их подавали вручную на верхнюю палубу, моряки при этом получили множество осколочных ранений. В 17-35 начались пожары, но они были быстро погашены. Броненосец получил попадания в боевую рубку, дымовые трубы и фок-мачту.
Около 15-00 12-дюймовый снаряд с «Севастополя» попал в японский броненосный крейсер «Якумо», нанеся ему значительные повреждения и убив двадцать два японских моряка. Во второй фазе боя «Севастополь» вел огонь по флагману японского флота броненосцу «Микаса» в 11 километрах (6,8 миль), а затем по броненосцу «Сикисима». «Микаса» получил 2-305 мм и один 152 мм снаряды с «Ретвизана»
и «Севастополя», что стоило японскому флагману 40 человек.
Когда флагманский «Цесаревич» вышел из строя, а Витгефт был убит, командир «Севастополя» Н. О. Эссен решил идти на таран, но снаряд противника в это время попал в кожух дымовой трубы и повредил пароотводные трубки, броненосец на время потерял пары одной из котельных и, соответственно, скорость, до 8 узлов. О таране в таких условиях и речи быть не могло. Эссен также запрашивал разрешения на самостоятельный прорыв во Владивосток, но из-за неразберихи с командованием, ответа не получил.
Броненосец вместе с основной эскадрой вернулся в Порт-Артур, умело уклоняясь от ночных атак миноносцев. За день «Севастополь» выпустил 78 305-мм и 323 152-мм снаряда (одиннадцать 305-мм бронебойных, 37 152-мм сегментных по миноносцам во время возвращения в Порт-Артур, остальные фугасные). В бою были потеряны одно 152-мм и два 47-мм орудия, из личного состава один умерший от ран и 61 раненый (в том числе два офицера).
Хотя итоги сражения можно было трактовать и как боевую ничью, силы Тихоокеанской эскадры ослабли за счет интернированных и поврежденных кораблей. Кроме того, с потерей второго командующего был окончательно утрачен дух борьбы, эскадра перешла в пассивную оборону, огрызаясь стрельбой по наступающим японским войскам.
Повреждения броненосца были устранены за несколько дней, но новых прорывов не предвиделось. 6 августа на совещании Эссен предложил вывести эскадру в море, дать последний бой и взять с собой хотя бы 1-2 капитальных корабля японцев, чтобы облегчить ситуацию для 2-й ТОЭ. Но предложение поддержки не получило.
Броненосец_«Севастополь»,_Н._К._Арцеулов
Пассивный режим "доживания" флота в Порт-Артуре поддерживался и новым комфлота контр-адмиралом Робертом Виреном. С кораблей снимались орудия и боекомплект, моряков переводили на берег для обороны укреплений с суши. Однако блокада города японским флотом и осада города 3-й японской армией, имеющей кардинальное превосходство в силах, ускоряли неизбежную развязку.
7 августа с «Севастополя» на отражение японского штурма сняли десантную роту из 180 человек под командованием мичманов Петрова и Бухе; в первом же бою из них погибло 11 и было ранено 45 человек. Кроме того, экипаж «Севастополя» отвечал за оборону Ляотешаня (две батареи, одно 210-мм, шесть 152-мм и 13 мелких орудий, три прожектора и 123 человека прислуги).
С 30 июля по 9 августа броненосцем было выпущено 24 305-мм, 98 152-мм фугасных и девять 152-мм сегментных снарядов, в основном по наземным целям (лишь 9 августа вели огонь по японскому броненосцу «Фусо»).
10 августа «Севастополь» вышел на обстрел японских позиций. На борту было всего 300 человек экипажа, боеприпасы складированы у орудий, а погреба тщательно закрыты.
После выхода на внешний рейд были обнаружены японские корабли-броненосные крейсера «Ниссин» и «Касуга», три крейсера типа «Мацусима», старый бывший китайский броненосец «Чин Иен Го», две канонерки, пароход и до 28 миноносцев. «Севастополь» сопровождали 6 миноносцев, занимавшихся тралением и разметкой фарватера.
«Ниссин» и «Касуга» открыли огонь с 90 каб. «Севастополь» не отвечал, дальность его орудий не превышала 70 каб. Тем не менее, японцы вскоре ушли в Дальний, а броненосец приступил к обстрелу берега.
С дистанции около 35 каб корабль выпустил семь 305-мм и 60 152-мм снарядови подавил одну из японских батарей ( 8—10 орудий). В броненосец попал только один снаряд 120мм, он разорвался на палубе без особых последствий.
Вскоре вернулись «Ниссин» и «Касуга», на этот раз стрельбу они начали с 75 каб. и достаточно удачно. Эссен решил увести корабль в Порт-Артур. На обратном пути корабль подорвался на мине. Течением снесло буйки, которыми миноносцы помечали протраленный фарватер, а небольшая скорость броненосца привела к рысканью на курсе.
Взрыв снова произошел в районе носовой башни, но ближе к корме. Были затоплены две угольные ямы, два патронных погреба 152-мм и 47-мм боезапаса и зарядный погреб главного калибра. Корабль сильно осел носом и потерял ход. Через час удалось восстановить ход. Все это время корабль находился под обстрелом. В 13-50 броненосец встал на якорь в Западном бассейне.
Больше русская эскадра активных действий не предпринимала. Ремонт броненосца начался только в конце августа, опять пригодился кессон. Для защиты от падавших под большим углом японских снарядов верхняя палуба была засыпана толстым слоем шлака, накрытым 13-мм стальными листами, а вдоль бортов были установлены боны. Ремонт закончился лишь 24 октября.
Тогда японские 280 мм осадные орудия уже начали обстрел города и бухты. «Севастополь» успел получить пять попаданий этими снарядами. После ремонта броненосец снова попытался вести перекидную стрельбу по японским осадным батареям, с 28 октября по 16 ноября было отправлено 63 снаряда главного калибра.
9 ноября прошло очередное совещание, в последний раз был поставлен вопрос о прорыве из крепости. Оказалось, что выйти в море способны три броненосца-«Победа», «Полтава» и «Севастополь», но у «Победы» почти закончились снаряды ГК, а на «Севастополе» ещё не установили внутренние переборки у места последней пробоины. Вопрос прорыва был закрыт. 22 ноября первой погибла «Полтава», а к 25 ноября в строю оставался только «Севастополь».
Японцы постепенно выдавливали защитников крепости с передовых рубежей. После того, как 22 ноября 1904 года японские войска заняли господствовавшую над Порт-Артуром гору Высокую и начали с нее корректировать огонь 11-дюймовых осадных мортир, судьба кораблей русской Порт-Артурской эскадры была предрешена. К 26 ноября (9 декабря) четыре броненосца и два крейсера были потоплены японцами.
Командир «Севастополя» фон Эссен 23 ноября единственный прямо возразил против расстрела флота. Но Вирен был против, он считал, что снятие орудий и моряков с укреплений ослабит оборону крепости. С броненосца на берег начали свозить боекомплект, припасы и личные вещи экипажа.
Только после гибели остальных кораблей начальник отряда Р. Н. Вирен 26 ноября дал согласие на выход броненосца на внешний рейд («Поступайте, как знаете»).
26 ноября уцелевшие русские корабли во главе с «Севастополем» ( канонерская лодка «Отважный», семь миноносцев, и буксирный пароход «Силач») покинули простреливаемую японцами бухту и перешли в бухту Белый Волк. На борту к этому времени было всего около 110 человек. Надо было вернуть и снятые 152 мм орудия. Корабли начали спешно восстанавливать боеспособность ( устранять повреждения, возвращать с берега артиллерию, боекомплект и экипаж) для прорыва. На следующий день экипаж увеличился до 300 человек, начали погрузку угля, припасов и боекомплекта. Вокруг стоянки поставили противоторпедные сети и боновые заграждения. Штатные сети не защищали нос и корму, поэтому носовую часть защитили навесными сетями, но корму пришлось оставить открытой.
Предполагались либо Владивосток либо соединение с 2-й ТОЭ, которая тогда стояла на Мадагаскаре.
Японцы из-за пасмурной погоды не заметили ухода броненосца и потратили 300 снарядов на пустое место.
«Севастополь» продержался с 26 ноября по 3 декабря. За это время ему удалось довольно успешно отстреляться по японским позициям на горе Высокой, довести в город прорывателя блокады, английский пароход «Король Артур» из Бомбея, который доставил в Порт-Артур значительное количество продовольствия (50 тысяч пудов муки).
Эссен планировал, восстановив корабли, прорвать блокаду, но не успел. Уже вечером 27-го ноября бухту блокировали 24 японских миноносца. Того была поставлена задача уничтожить активный броненосец.
Почти каждую ночь шли массированные атаки миноносцев на неподвижный броненосец, прикрывшийся противоторпедными сетями и с помощью своего немногочисленного охранения отражавший атаки одну за другой. Первая атака с большой дистанции состоялась еще 27 ноября.
В ночь на 30 ноября состоялась третья атака нашего броненосца 7 миноносцами и 2 минными катерами. Одна из торпед взорвалась в носовой навесной сети, в подводной обшивке образовалась трещина до 0,9 м, было затоплено отделение подводных минных аппаратов. К утру пробоину заделали деревянным пластырем и откачали воду из затопленного помещения.
По русским отчетам один миноносец был потоплен 305-мм снарядом, но у японцев нет подтверждения, более всего подходит миноносец № 64, которого привели на базу на буксире.
По японским отчетам один из снарядов броненосца попал в японский миноносец № 64 и уничтожил его надстройки; миноносец № 62 получил 4 попадания и ушел на базу с развороченными бортами. Получили повреждения оба минных катера. Торпеды либо проходили мимо либо взрывались в сетях броненосца. В ночь на 1 декабря у входа в бухту Белый Волк миноносец № 53 подорвался на плавающей мине и затонул со всем экипажем.
У японцев операцией командовал капитан I ранга Имаи. В ночь на 2 декабря он собрал все доступные силы. К Ляотешану были отправлены сразу 23 миноносца, а также минный катер с «Фудзи». Бой кораблей и береговых батарей в свете прожекторов шел до утра.
Миноносец № 60 был взорван торпедой минного катера с броненосца “Победа”; миноносец № 58 получил свыше 20 попаданий; миноносец № 56 оставил рейд с подбитыми торпедными аппаратами и повреждениями корпуса; миноносец “Цубаме”, потеряв ход, был уведен с рейда на буксире; миноносец № 49 с развороченным правым бортом малым ходом ушел к островам Эллиот; миноносец № 41 с разбитым бортом над ватерлинией также оставил рейд задолго до утра; миноносец № 42 потерял ход, после чего был добит торпедой миноносца “Сердитый” и затонул. Повреждения получили также миноносцы № 49, 56, 58, «Аотака», «Кари», «Цубаме» и «Хато».
За ночь по броненосцу было выпущено около 30 торпед, часть из них взорвалась в сетях и боновых заграждениях, 15 торпед выскочили на берег (из них русские вытащили 1,5 тонны взрывчатки). Но одной из торпед удалось повредить таранное отделение броненосца. «Севастополь» за ночь выпустил девять 305-мм и 41 152-мм снаряд и несколько десятков 75—37-мм снарядов.. День ушел на восстановление взорванных заграждений, но защиту кормовой части до ночи доделать не успели.
В ночь на 3 декабря, под прикрытием снегопада, Имаи отправил в шестую атаку 9 оставшихся боеспособными миноносцев 2,14 и 21 отрядов. Одна торпеда попала в миноносец “Сторожевой” и повредила его, две попали в бортовые сети и при взрыве повредили обшивку, а четвертая поразила незащищенную корму. По японским данным это была торпеда парового катера с броненосца Микаса". Было затоплено рулевое отделение и соседние отсеки. Броненосец сел кормой на грунт.
От полученных пробоин и от сотрясений при взрывах в сетях многочисленных торпед корпус броненосца тек, как решето. Во время прилива вода на «Севастополе» поднималась выше жилой палубы и сравнивалась с уровнем воды за бортом, крен был до 4 градусов. При отливе крен броненосца доходил до 8 градусов.
Это стоило японцам серъезных повреждений миноносцев “Аотака” и “Кари”.
Всего за эти дни японцы выпустили по броненосцу около 80-100 торпед, официально потеряли два миноносца (№ 42 и 53), а ещё 13 были серьёзно повреждены («Аотака», «Кари», «Цубаме», «Хато», «Манадзуру», № 44, 46, 49, 56, 58, 60, 62, 64). Погибли пять японских офицеров (в том числе капитан-лейтенант Эзози) и тридцать нижних чинов.
Последняя фотография броненосца «Севастополь», сделанная после торпедного попадания 3 декабря 1904 г. Отчётливо виден крен на правый борт.
Поврежденный корабль уже не мог рассчитывать на прорыв, Эссен приказал вывезти на берег все ценное имущество, свезти всю малокалиберную артиллерию на берег и откомандировать на сухопутный фронт большую часть экипажа. Осталось на корабле около 40 человек, которые занимались заделкой пробоин.
Но до 19 декабря (1 января 1905 года) корабль продолжал перекидную стрельбу по японским позициям. Командир был назначен начальником Ляотешаньского отдела обороны крепости. Перед сдачей крепости корабль был выведен на глубокую воду буксиром «Силач» и затоплен на глубине 55 м. Последним с броненосца ушел его командир. Флаг сохранил лейтенант Басов, его потом передали Морскому кадетскому корпусу, а затем в военно-исторический музей. В японский плен попал 31 офицер и 507 матросов из команды «Севастополя».
За боевые заслуги во время Русско-японской войны фон Эссен был награжден орденом Святого Георгия IV степени и золотым оружием с надписью «За храбрость», в 1906-м был повышен до контр-адмирала.
Корабли, затопленные в Порт-Артуре перед сдачей крепости: 1 — минный транспорт «Амур»; 2 — крейсер «Баян»; 3 — крейсер «Паллада»; 4 — броненосец «Победа»; 5 — броненосец «Ретвизан»; 6 — броненосец «Полтава»; 7— броненосец «Пересвет»; 8— канонерская лодка «Гиляк»; 9 — канонерская лодка «Бобр»; 10 — транспорт «Зея»; 11 — транспорт «Гирин»; 12 — транспорт «Цицикар»; 13 — транспорт «Бурея»; 14 — транспорт «Нингута»; 15— госпитальное судно «Маньчжурия»; 16 — транспорт «Амур»; 17— транспорт «Казань»; 18— госпитальное судно (вспомогательный крейсер) «Ангара»; 19 — крейсер (клипер) «Забияка»; 20 — транспорт «Европа»; 21 — крейсер (клипер) «Джигит»; 22 — миноносец «Боевой»; 23 — минный крейсер «Всадник»; 24 — минный крейсер «Гайдамак»; 25—миноносец «Разящий»; 26 — миноносец «Сторожевой»; 27 — плавкарн; 28 — малые подводные лодки; 29 — крейсер (клипер) «Разбойник»; 30 — шхуна «Ермак»; 31 — транспорт «Новик»; 32 — миноносец «Сильный»; 33 — миноносец «Бдительный»
Вид на затопленные русские корабли в Порт-Артуре; Севастополя не видно
На броненосце из командиров и офицеров корабля адмиральскую карьеру сделали адмирал Никола́й О́ттович фон Э́ссен, вице-адмирал Николай Александрович Гаупт, контр-адмирал Анатолий Иванович Бестужев-Рюмин.
Старший офицер корабля капитан 2-го ранга Бахметев (Бахметьев) Николай Иванович погиб 13.11.1904 при отражении штурма на батарее литера Б.
Моряки отправляются на сухопутный фронт
Больше, лучше и подробнее здесь:
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам