Речные мониторы. Дело на четырнадцать миллионов. «Каско»
Судьба гражданской войны в США зависела от успешного выполнения плана "Анаконда", охвата мятежных штатов морской блокадой с запада и рассекающего надвое Конфедерацию удара вдоль Миссисипи. В апреле 1862 года Западная эскадра блокады Мексиканского залива Дэвида Фаррагута прорвалась мимо фортов Джэксон и Сент-Филип и захватила город Новый Орлеан, крупнейший южный порт конфедератов.
Вторая часть "Анаконды" продвигалась с верховьев Миссисипи при поддержке Западной речной флотилии, спешно созданной северянами из подручных материалов. Переоборудованные пароходы и речные канонерские лодки позволяли флотилии успешно оперировать на мелководных притоках Миссисипи.
А на юге проявилась проблема, флот, укрепившийся в Новом Орлеане, не имел кораблей со столь малой осадкой, чтобы уверенно подниматься вверх по Миссисипи. Не проходили по осадке и знаменитые мониторы северян, основная ударная сила флота Союза.
Весной 1862 года флотом был поставлен вопрос о постройке новых мониторов, способных оперировать на речных мелководьях. Уменьшение осадки до 1,2 метра предполагалось получить за счет ослабления бронирования, излишнего для речной войны.
Разработку проекта в срочном порядке произвел Джон Эрикссон. После «Монитора» он запустил в серию восемь мощных мониторов типа «Пассаик», прозванных «убийцами Вирджиний». Они стоили примерно 250-320 тысяч долларов за штуку. Следом были заложены 10 мониторов типа «Каноникус».
Третья серия мониторов Эрикссона имела традиционную бронированную башню с двумя тяжелыми 11-дюймовыми пушками Дальгрена, простой железный корпус длиной 225 футов (69 м), осадкой шесть с половиной футов, бронированную палубу, 2 винта для маневренности и скорость порядка 8 узлов. Из новинок был применен большой деревянный «плот» вокруг корпуса, уменьшавший осадку и придававший кораблю дополнительную плавучесть. Конструкцию Эрикссон предельно упростил, сделав строительство подобного корабля доступным даже для небольших частных верфей. По его расчетам на постройку одного такого монитора хватило бы 40 дней. Цена предполагалась до 250 тысяч долларов за штуку.
Проект попал на согласование в только что созданный «мониторный офис», призванный упорядочить бурное строительство броненосцев американского флота. Интересно, что он располагался через зал от КБ Эрикссона. Новый офис возглавил контр-адмирал Фрэнсис Х. Грегори, только формально, всей текучкой занимался главный инженер и генеральный инспектор броненосцев Албан К. Стимерс. В его компетенции входила доработка проектов и спецификаций. Ранее работал вместе с Эрикссоном над проектами «Монитора» и «Пассаик».
Портрет Олбана Стимерса, главного инженера ВМС США
Как человек добросовестный, да еще и весьма амбициозный, Стимерс начал увлеченно улучшать полученные проекты. Прежде всего Стимерс решил добиться снижения осадки с 6 до 4 футов, при этом усилив бронирование палубы и башни. Он также согласовал наиболее серьезное изменение, внесенное адмиралом Джозефом Смитом, начальником Бюро верфей и доков в Вашингтоне, округ Колумбия. Адмирал предложил окружить овальный корпус корабля большими железными цистернами, заполнением которых можно было бы опустить надводный борт монитора до минимума, а опустошением вернуть как было. Стимерсу идея понравилась, только проект в таком виде потерял как минимум в простоте и технологичности, потребовал установки сложных насосов, а также снизил и скорость и плавучесть.
Когда в феврале 1863 года пришло время сдавать проект в серию и заключать договора с верфями, помощник морского министра Густавус Фокс , на всякий случай, уточнил у Эрикссона, согласованы ли с ним внесенные Стимерсом в проект изменения. Эрикссон открестился от итогового проекта и заявил, что Стимерс «потратил впустую» его идеи.
Однако, нужда в таких кораблях была настолько велика, что Фокс не стал разбираться и в марте 1863 года начал размещать контракты без серьёзной проверки проекта. Эти мониторы с «легкой осадкой» были так необходимы флоту, что программа их строительства составляла беспрецедентные 20 единиц, строившихся на различных американских верфях.
Среди победителей торгов были как известные фирмы, типа Reaney, Son & Archbold в Честере, штат Пенсильвания , Wilcox & Whitney в Кэмдене, Harlan & Hollingsworth в Уилмингтоне, штат Делавэр , и Merrick & Sons из Филадельфии (она передала большую часть работ на субподряд William Cramp & Sons ), так и более мелкие фирмы. Опыт работы с железными судами у всех был разный, у некоторых его вообще не было.
Строительство головного корабля, получившего название «Каско» (USS «Casco»), вела компания Atlantic Works в Бостоне, штат Массачусетс.
Стоимость одного корабля оценивалась в 395 000 долларов или всего примерно 8 миллионов долларов. По американской классификации это были «лёгкие прибрежные мониторы» (light draft monitor).
Но заключение контракта на постройку не завершило процесс "улучшения" кораблей от команды Стимерса и его помощника Теодора Аллена. 30 чертежников из его офиса продолжали дорабатывать проект и рассылать на верфи изменения. Например, одна верфь в Бостоне получила в общей сложности 83 чертежа и 120 писем с пояснениями от Стимерса, а руководство по спецификациям для кораблей выросло до 92 страниц мелкого шрифта. Окончательный проект предусматривал в общей сложности тринадцать вспомогательных двигателей и насосов на судно, причудливые латунные изделия вместо чугунных и сложную систему труб для слива и наполнения водяных баков. Только на проектирование ушел миллион баксов. Чертежей получилось в 25-30 раз больше, чем было на первом «Мониторе».
Многочисленные изменения не только задерживали постройку, но и значительно увеличивали водоизмещение кораблей. Если по проекту надводная часть борта составляла всего 15 дюймов (380 мм), то с учетом внесенных изменений она уменьшилась до 3 дюймов (76 мм).
Когда весной 1864 года на испытания вышел первый монитор этого класса «Кимо» (USS Chimo), оказалось, что корма монитора на 3-4 дюйма погружена в воду, а по палубе свободно ходят волны. С установкой башни и полным комплектом боеприпасов и угля осадка увеличилась бы аж до 10 футов. Второй построенный монитор «Тунксис» (USS Tunxis) тоже на испытаниях имел залитую водой палубу и скорость в 3,5 узла. И это без запасов угля, боеприпасов и корабельных припасов, "в легком весе". Мореходность кораблей была оценена как нулевая, а сами они признаны бесполезными. Кроме того, у USS Chimo от заказа до спуска на воду прошло 14 месяцев!
К этому моменту стоимость каждого из построеннызх и строящихся мониторов достигла полмиллиона долларов. Далее возросла с переделками тысяч до 600. Это вдвое больше стоимости «Монитора» Эриксона и чуть дешевле USS New Ironsides ( 850 тысяч долларов).
Скандал привел к масштабному расследованию, Стимерса признали ответственным и в июне 1864 года отстранили от должности. После фиаско с «Каско» Стимерс вернулся в морской флот.
Комиссии Конгресса Эрикссон так и ответил: «Я не имею никакого отношения к этим двадцати мониторам, ни прямо, ни косвенно».
Спасать ситуацию пригласили Эрикссона.
Ему пришлось поднять высоту корпуса строящихся мониторов почти на 60 сантиметров. Это добавило 130 тонн водоизмещения и без того перегруженным судам.
25 июня 1864 года командование распорядилось переоборудовать головной «Каско» и еще четыре уже достроенных монитора ( «Кимо», «Модок», «Напа» и «Наубук») в торпедные суда без башни и одного из тяжелых орудий. Они были вооружены теперь одной поворотной 11-дюймовой (280-мм) пушкой Дальгрена и выдвижной торпедой (шестовой миной). Это позволило немного улучшить плавучесть кораблей.
«Каско» был введен в эксплуатацию 4 декабря 1864 года под командованием исполняющего обязанности капитана К. А. Крукера.
В результате лишь некоторые из этих мониторов успели послужить до конца войны, большинство так и не были введены в эксплуатацию.
Всего было построено двадцать кораблей этого типа: «Каско», «Кимо», «Кохос», «Этла», «Кламат», «Кока», «Модок», «Напа», «Наубук», «Наусет», «Шауни», «Шило», «Сквандо», «Саикук», «Тунксис», «Умпква», «Вассук», «Ваксо», «Язу», «Юма».
В 1869 году, тем не менее, все мониторы пережили смену названий, которая коснулась практически всего американского флота. Большинству через пару месяцев вернули старые имена.
Все корабли этого типа были после войны поставлены на прикол.
В 1866 году пятнадцать новых мониторов типа «Каско» были проданы на металлолом по цене 25-30 тысяч долларов за штуку. Пять оставили в качестве учебных кораблей.
В течение нескольких лет все корабли класса «Каско» были списаны и утилизированы.
«Чтобы обеспечить эффективные боевые суда, которые могли бы бороздить мелкие ручьи и протоки вдоль берега, в конце войны было начато строительство дюжины мониторов с малой осадкой. Они должны были иметь осадку всего семь футов и быть уменьшенной версией оригинального монитора, устанавливая только одно орудие.
Из-за ошибки в расчетах в инженерном бюро их водоизмещение было оценено неправильно. Они оказались полными неудачниками. Все или почти все они были на путях в одно и то же время. Когда первый был спущен на воду, он оказался недостаточно плавучим, чтобы выдержать свою броню и орудия, давая очень хорошую имитацию подводной лодки при ударе о воду.
Чтобы удовлетворить спрос на мониторы с малой осадкой — три на реке Джеймс — эти мониторы были облегчены путем снятия башен, как это было сделано в случае с тем, что на фотографии. В военно-морских отчетах зафиксированы все формы пренебрежительного отношения к этим судам, за исключением ругани, которую они вызывали у офицеров и матросов».
В общей сложности на эти мониторы было потрачено 12 или даже 14 миллионов долларов золотом. (по 600-700 тысяч за штуку). Аляску США купили за 7,2 миллиона.
Крупнейшая и самая амбициозная программа по броненосцам гражданской войны была с треском провалена. Двадцать кораблей этого класса были построены с большими затратами лишь к концу войны, но оказались абсолютно непригодными. Ответственность можно отнести на счет Стимерса и его сотрудников, а также их руководства, не убедившегося в эффективности созданной бюрократической структуры и ее соответствию поставленным целям. Хотели как лучше, а ничего не получилось.
Схема USS Nausett , показывающая большой деревянный «плот», окружающий железный корпус.
Планы по установке торпедного механизма на модифицированных мониторах класса «Каско»
Детальный чертеж одного из мониторов класса Casco , выполненный Stimers
«Каско» USS Casco Atlantic Iron Works, Boston. Контракт 14 апреля 1863. Заложен 7 мая 1864. В строю 4 декабря 1864. Выведен из эксплуатации 10 Июня 1865 года. Без башни. Hero 15 июня 1869. Разобран 1875.
«Кимо» USS Chimo. Aquilla Adams, South Boston. Контракт 17 мая 1863. Заложен 5 мая 1864. В строю 20 января 1865. Без башни. Orion 15 июня 1869
Piscataqua 10 августа 1869. Продан на слом 1874
«Кохос» USS Cohoes Continental Iron Works, Greenpoint, Brooklyn. Контракт 17 апреля 1863. Заложен 31 мая 1865. В строю 19 января 1866. Charybdis 15 июня 1869, Cohoes 10 августа 1869. Продан на слом июль 1874
«Этла» USS Etlah Charles W. McCord, St. Louis. Контракт 24 июня 1863. Заложен 3 июля 1865. В строю 12 марта 1866. Hecate 15июня 1869, Etlah 10 августа 1869. Продан на слом 12 сентября 1874
«Кламат» USS Klamath Alexander Swift, Cincinnati. Контракт 26 марта 1863. Заложен 20 апреля 1865. В строю 6 мая 1866. Harpy 15 июня 1869,
Klamath 10 августа 1869. Продан на слом 12 сентября 1874
«Кока» USS Koka Wilcox & Whiting, Camden, New Jersey. Контракт 24 апреля 1863. Заложен 18 мая 1865. В строю 28 ноября 1865. Argos 15 июня 1869
Koka 10 августа 1869. Продан на слом 2 октября 1874, разобран в Филадельфии 2 октября 1874 года компанией Harlan & Hollingsworth Co. , Уилмингтон, Делавэр , для использования при строительстве Amphitrite .
«Модок»USS ModocJ.H. Underbill, Brooklyn. Контракт 4 июня 1863. Заложен 21 марта 1865. В строю 23 июня 1865. Без башни. Achilles 15 июня 1869
Modoc 10 августа 1869. Продан на слом август 1875
«Напа» USS Napa Harlan & Hollingsworth, Wilmington, Delaware. Контракт 2 марта 1863. Заложен 26 ноября 1864. В строю 4 мая 1865. Без башни. Nemesis 15 июня 1869
Napa 10 августа 1869. Продан на слом 1875
«Наубук» USS Naubuc Union Iron Works, Brooklyn. Контракт 2 апреля 1863. Заложен 19 октября 1864. В строю 27 марта 1865. Без башни. Gorgon 15 июня 1869, Minnetonka 10 августа 1869. Продан на слом 1875
«Наусет» USS Nausett Donald McKay, Boston. Контракт 10 июня 1863. Заложен 26 апреля 1865. В строю 10 августа 1865. Aetna 15 июня 1869, Nausett 10 августа 1869. Продан на слом август 1875. В августе 1875 года он был разобран Джоном Роучем из Нью-Йорка.
«Шауни» USS ShawneeCurtis & Tilden, Boston. Контракт 2 апреля 1863. Заложен 13 марта 1865. В строю 18 августа 1865. Eolus 15 июня 1869, Shawnee 10 августа 1869. Продан на слом 9 сентября 1875
«Шило» USS ShilohCharles W. McCordat, St. Louis. Контракт 24 июня 1863. Заложен 14 июля 1865. В строю 12 марта 1866. Iris 15 июня 1869, Shiloh 10 августа 1869. Продан на слом 1874
«Сквандо» USS Squando Donald McKay, Boston. Контракт 4 мая 1863. Заложен 31 декабря 1864. В строю 6 июня 1865. Erebus 15 июня 1869, Algoma, 10 августа 1869. Разобран 1874
«Санкук» USS Suncook Globe Works, South Boston. Контракт 17 марта 1863. Заложен 1 февраля 1865. В строю 27 июля 1865. Spitfire 15 июня 1869, Suncook 10 августа 1869. Разобран июль 1874
«Тунксис»USS Tunxis Reaney, Son & Archbold, Chester, Pennsylvania. Контракт 9 марта 1863. Заложен 4 июня 1864. В строю 12 июля 1864. Hydra 15 июня 1869, Otsego 10 августа 1869. Продан на слом 1874
«Умпква» USS Umpqua Snowden & Mason, Brownsville, Pennsylvania. Контракт 4 марта 1863. Заложен 21 декабря 1865. В строю 7 мая 1866. Fury 15июня 1869, Umpqua 10 августа 1869. Продан на слом 12 сентября 1874 в Новом Орлеане Натаниэлю Маккею.
«Вассук» USS Wassuc George W. Lawrence, Portland, Maine. Контракт 2 июня 1863. Заложен 25 июля 1865. В строю 28 октября 1865. Stromboli 15 June 1869, Wassuc 10 августа 1869. Продан на слом 9 сентября 1875
«Ваксо» USS Waxsaw A. & W. Denmead & Son, Baltimore. Контракт 13 марта 1863. Заложен 4 мая 1865. В строю 21 октября 1866. Niobe 15 июня 1869, Waxsaw, 10 августа 1869. Продан на слом 25 августа 1875
«Язу» USS Yazoo Merrick & Sons, Philadelphia. Контракт 2 марта 1863. Заложен 8 мая 1865. В строю 15 декабря 1865. Tartar 15 июня 1869, Yazoo, 10 августа 1869. Продан на слом 5 сентября 1874
«Юма» USS Yuma Alexander Swift, Cincinnati. Контракт 26 марта 1863. Заложен 30 мая 1865. В строю 6 мая 1866. Tempest 15июня 1869, Yuma 10 августа 1869. Продан на слом 12 сентября 1874
Водоизмещение: 1175-1189 длинных тонн (1194 тонны) (Squando 1618 , Nausett 1487}. Размеры: 68 м х 13,5-14 м х 1,8-2 м. Или: Длина:225 футов (69 м). Ширина:45 футов (14 м). Высота :9 футов (2,7 м)
Бронирование: башня 203 мм, бортовой пояс и палуба 76 мм, боевая рубка 254 мм.
Силовая установка: двухвальная, две паровые машины прямого действия. 2 винта. 600л.с. Максимальная скорость: 8-9 узлов. Экипаж 69 офицеров и рядовых
Вооружение: два 280-мм (11") гладкоствольных орудия Дальгрена.
После переоборудования- 1 × 11-дюймовая (280-миллиметровая) гладкоствольная пушка Дальгрена, 1 × торпеда
Модель « Наусетта» , построенная в Бостоне в 1862 году.
USS «Каско» на реке Джеймс, штат Вирджиния, 1865 год, во время службы в качестве торпедного судна. торпедное оборудование,на носу, и 11-дюймовое (280-мм орудие
Монитор «Чимо» питч «Каско» (слева) и двухб. монитор «Тонавапда» в затоне верфи Вашингтон, послевоенное . «Чимо» в строй в январе 1865 г., «Тонавапда» –после войны.
«Шоуни» и «Вассук» на приколе на Бостонской военно-морской верфи, около 1871-72 гг
К концу войны было завершено всего восемь кораблей, и ни один монитор типа «Каско» ни разу не выстрелил по конфедератам.
После завершения дополнительных работ на верфи, «Каско» был отбуксирован в Хэмптон-Роудс в марте 1865 года. Он участвовал в разминировании реки Джеймс, что позволило флоту продвинуться к столице конфедератов Ричмонду. В середине апреля он был переведён в Потомакскую флотилию, где служил до конца мая. «Каско» был выведен из эксплуатации 10 июня 1865 года на Вашингтонской военно-морской верфи. В ходе масштабной кампании по переименованию кораблей в июне 1869 года «Каско» получил новое название «Герой» (USS Hero). Он больше не участвовал в боевых действиях и был разобран в апреле 1875 года.
«Кимо»(«Чимо») служил на Хэмптон-Роудс, а затем в Пойнт-Лукаут, Северная Каролина, где служил стационером до 28 мая 1865 года.
Черновой цветной набросок USS Squando в Чарльстоне, Южная Каролина, в декабре 1865 года
Гравюра USS Tunxis , опубликованная в книге «Солдат в нашей гражданской войне»
Гравюра USS Yazoo , опубликованная в Harper's Weekly
Подписывайтесь на телеграмм канал, там публикуется неформатный для Дзена контент дополнительно к репостам статей !
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам