Линейные корабли. Королева Балтики. «Октябрьская Революция»
Возрождение русского флота после катастрофы русско-японской войны ознаменовалось закладкой летом 1909 года четырех дредноутов для Балтийского флота-«Гангут», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск». Россия возвращалась в клуб первоклассных морских держав. Дредноуты получили имена в честь побед русской армии и флота.
«Га́нгут» стал четвертым этого имени в русском флоте и назван в честь первой морской победы русских моряков 26 - 27 июля (6 - 7 августа) 1714 года у мыса Гангут.
«Полтава» и «Га́нгут» были заложены в один день, 3 (16) июня 1909 года на Адмиралтейском заводе. «Га́нгут» сталпоследним (по дате закладки и дате спуска на воду) из четырёх дредноутов балтийской серии типа «Севастополь». Строителем «Гангута» был Лев Львович Коромальди.
Проект балтийских дредноутов был максимально адаптирован под выполнение конкретной задачи Балтийского флота-защите Центральной минной позиции, что и определило своеобразный облик кораблей. По сути это были плавучие бронированные батареи, построенные с учетом опыта войны с Японией ( максимальная площадь бронирования, приземистый силуэт).
Все дредноуты вступили в строй уже в ходе мировой войны.
Достраивали «Гангут» до 4 ноября 1914 года. После ходовых и приемных испытаний в конце декабря (начале января) корабль вошел в состав Балтийского флота. После прихода в Гельсингфорс, основную базу русского флота того времени, вошел в состав 1-й бригады линейных кораблей. Задачей дредноутов было удержание Центральной минной позиции в случае прорыва германского флота к Петрограду.
Как известно, реальное участие дредноутов Балтики в боевых действиях было крайне скромным. 11 ноября 1915 года под прикрытием линкоров «Гангут» и «Петропавловск» отряд крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров» и «Олег») поставил минное заграждение в 560 мин к югу от острова Готланд ( на этих минах 25 ноября подорвался германский крейсер «Данциг»). На счету «Гангута» еще два выхода на минные постановки в 1915 году. Затем дредноуты просто стояли в Гельсингфорсе, командование старалось не рисковать гигантами. За весь 1916 год линкор вместе с бригадой лишь два раза выходил в море.
Линейный корабль «Гангут» (будущий «Октябрьская Революция») в годы Первой мировой войны.
Отсутствие боевых задач привело к проблемам с личным составом. 19 октября 1915 года на стоявшем в Гельсингфорсе «Гангуте» произошли серьезные выступления матросов.
Поводом стала замена ужина на линкоре с "макаронов по флотски" на ячневую кашу. Днем матросы занимались погрузкой угля и невыдача положенного усиленного питания стала толчком.
Матросы отказались от ужина, потребовали убрать с должности старшего офицера барона О. Б. Фиттингофа.
Командиру капитану 1-го ранга М.А. Кедрову и офицерам с трудом удалось остановить захват матросами оружия. Он пообещал разобраться с требованиями, среди которых было улучшение питания и удаление с корабля офицеров-немцев.
20 октября на «Гангут» прибыл командующий Балтийским флотом адмирал Канин. Следственную комиссию возглавил адмирал А. Небольсин.
Было арестовано 95 матросов (в том числе знаменитый в будущем Дыбенко), 34 из них преданы к суду. 26 матросов приговорили к каторжным работам на срок от 4 до 15 лет, 8 были оправданы.
С учетом того, что матросов продолжили активно обрабатывать агитаторы различных революционных партий-от анархистов до большевиков, дальнейшие выступления моряков это лишь отсрочило.
В начале марта 1917 года по Гельсингфорсу прокатилась волна погромов и убийств, инспирированных как революционными ячейками, так и иностранной агентурой. Проблемы простоя большого флота вышли наружу. Основной движущей силой стали именно моряки с линкоров. Контр-адмирал Небольсин был смертельно ранен в Свеаборге.
В марте 1918 года Гельсингфорс из удобной тыловой базы флота стал ловушкой. По условиям Брест-Литовского мирного договора с Германией русский флот должен был покинуть независимую Финляндию. Там высадились германские войска и возникла опасность захвата кораблей немцами.
Корабли пришлось выводить через ледяные поля, с некомплектом экипажей. «Гангут» шел в первом отряде с 12 по 17 марта 1918 года в Кронштадт. 9 ноября 1918 года линкор перевели в Петроград, из-за отсутствия топлива и личного состава он был поставлен поставлен на длительное хранение. Из экипажа был укомплектован добровольческий Первый Северный летучий отряд моряков Балтийского флота и другие отряды для защиты Советской власти.
Только в мае 1925 года у Советской России нашлись силы и средства для расконсервации и восстановления линкора. Первые работы начались еще в 1924 году. 26 апреля 1925 года линкор был переведен в Кронштадт, а 15 мая на нем были подняты флаг и гюйс.
Из четырех оставшихся в СССР царских дредноутов три линкора отремонтировали и включили в состав Красного Балтийского флота под новыми именами – «Октябрьская революция» («Гангут»), по простому «Октябрина», «Марат» («Петропавловск») и «Парижская коммуна» («Севастополь»), четвертый – «Полтава», после пожара, пошел на запчасти для собратьев.
2 июля 1925 года линкору было присвоено новое название «Октябрьская Революция». С 1926 года корабль уже принимал участие в походах и маневрах Морских Сил Балтийского Моря РККФ.
Линкор прошел капитальную модернизацию в 1931-1934 годах. Из трех балтийских дредноутов, переживших революционные потрясения, у него модернизация была самой глубокой.
На корабле установили новые котлы с нефтяным отоплением, увеличилась мощность турбин, корабль получил носовую наделку в виде полубака, выполнили перепланировку внутренних помещений, оборудовали два центральных артиллерийских поста и посты управления огнем ПМК, на новых башенноподобных мачтах установили посты КДП, дальномеры, зенитные орудия. На 3-й башне ГК разместили самолет-разведчик.
Внешний вид линкора после модернизации кардинально изменился.
Линейный корабль «Октябрьская Революция», 1930-е гг.
Линейный корабль «Октябрьская Революция», 1939 г.
«Октябрину» модернизировали уже с опытом работ на «Марате». 12 сентября 1931 года линкор встал к стенке Балтийского завода. Капитальный ремонт был распланирован на три зимы. Обязательным условием была боеспособность корабля на летний период.
Оправдали себя отказ от турбин крейсерского хода и переход полностью на нефтяное отопление, что позволило вместо 25 котлов поставить 12, освободить и котельное отделение и помещения под угольные ямы. Благодаря этому удалось нарезать дополнительные помещения для личного состава и увеличить экипаж до 1546 человек.
Боевая рубка стала выше, благодаря установке на нее рубки, снятой с линкора «Фрунзе» ( бывший «Полтава»), который не подлежал восстановлению. Новая фок-мачта «Марата» сильно вибрировала, что негативно отражалось на работе КДП, поэтому в конструкцию цилиндрической башенноподобной мачты для «Октябрьской революции» внесли изменения, площадь опоры увеличили, а форму башни поменяли на коническую. Теперь внутри фок-мачты появились новые помещения, в том числе походные рубки командира корабля и флагмана.
На крыше башни №3 закрепили гидросамолет, а у грот-мачты установили краны для спуска и подъема самолета и катеров.
Было усилено и бронирование- крыши башен до 152 мм, казематов -тоже до 152 мм.
Для улучшения мореходности в носовой части соорудили баковую надстройку в 180-200 см высотой над верхней палубой и длиной 20 метров, сверху она была закрыта палубным настилом, а конструктивно жестко закреплена на корпус.
Снятый в носовой части верхний броневой пояс зафиксировали 50 мм траверсом. Добавили продольные переборки и усилили бронирование кожухов дымовых труб. Остальные переделки в основном соответствовали воплощенным на «Марате».
По результатам модернизации мощность машин выросла до 57 000 л.с., а при форсировании до 60 600 л.с. Вес силовой установки снизился с 3259 до 2823 тонн, а объем с 10 475 до 7895 м3. Наибольшая длина линкора увеличилась до 184,85 м, а высота борта на носовом перпендикуляре составила 15,76 м.
Запас топлива снизился с 1700 тонн угля и 750 тонн мазута до 2115 т мазута, а дальность плавания экономическим ходом 14,2 узлов составила 2500 миль (полным ходом 1225 миль).
На испытаниях в 1934 году при водоизмещении 25 100 тонн линкор показал 22,87 узлов при максимальной мощности механизмов.
Планы по модернизации вооружения предусматривали помимо повышения скорострельности 305-мм орудий до 2—3 выстр./мин, КДП и новых ПУС артиллерии ( как на «Марате») также установку четырех перспективных 37-мм зенитных автоматов 11-К, самолета-разведчика с катапультой (на 3-й башне), установку новых параванов, усовершенствование радиосвязи по типу "маратовского", а также монтаж пневмопочты.
В результате модернизации корабль получил два поста КДП2-6 (Б-22 с дальномером ДМ-6 и стереотрубой СТ-5) для выдачи целеуказания главному калибру, а позже четыре КДП2-4 (Б-12 с дальномером ДМ-4 и стереотрубой СТ-3) для противоминного калибра. В отличие от «Марата», 305-мм башни были получили также 6-метровые дальномеры ДМ-6. В дополнение к ПУС системы Н.К.Гейслера (образца 1909 года), ставшим запасными, были установлены ПУС образца 1932 года (система центральной наводки «Гора»). Основной являлась система центральной наводки «Каземат» образца 1929 года, а система Н.К. Гейслера стала резервной.
ПВО линкора после модернизации состояло из шести 76 мм зениток Лендера (по три на концевых башнях) и четырех 45-мм полуавтоматов 21-К вместо 37 мм зенитных автоматов 11-К, которые промышленность так и не освоила, а также четырех счетверенных 7,62-мм пулеметов. Зенитчиков обслуживали два дальномера. Катапульта на линкоре так и не появилась, а вместо нее установили универсальные 20-тонные краны для гидросамолетов и катеров.
4 августа 1934 года модернизация в соответствии с планом завершилась. Рабочие периоды между сезонами ремонта позволили оперативно устранять выявленные дефекты. Например, замеченная повышенная вибрация кормы с появлением трещин в обшивке на скорости, была устранена.
Стоимость капитального ремонта и модернизации «Октябрьской революции» составила 26,5 млн. руб. по судостроительной части и 13,5 млн. руб. по вооружению, всего 40 миллионов (у «Марата» только 16,7 млн. руб.).
После модернизации 1934 года водоизмещение корабля составило: стандартное 24 235 тонн (осадка 8,71м, метацентрическая высота 1,0 м), полное 26 690 тонн (осадка 9,47 м, метацентрическая высота 1,67 м).
В 30-е годы корабль совершал 7-9 выходов в море за летне-осенний период. С мая 1934 года по июнь 1941 года включительно линкор прошел 56 605 миль.
В июне 1935 года у Демонстейской банки корабль сел на мель, временно потерял ход и повредил днище; доковый ремонт занял 25 суток. Тогда течь устранили бетонированием, что сократило запас топлива на 100 тонн. Ремонт в заводских условиях провели уже в 1940 году за 55 суток.
10 июня 1938 года линкор вновь был испытан на мерной миле и показал 22,48 узлов.
Каждую зиму линкор проводил текущий ремонт и постоянные модернизации. Зимой 1938-1939 годов заменили изношенные стволы у 12 120 мм казематных орудий, три дизеля Фельзера заменили на два отечественных 38-В-8 по 500 л.с. На крыши башен уложили дополнительные 76 мм броневые листы по 7 тонн каждый.
Зимой 1940 года (в феврале) заменили 25% водогрейных трубок в котлах. Ветераны Лендеры уступили место установкам 34-К с 12 мм башенноподобными щитами. Наведение установок производилось по системе Гейслера («совмещения стрелок»). Весной 1941 года добавили две спаренные 76,2-мм артустановки 81-К.
Наконец, линкор получил современные зенитные автоматы 37 мм 70-К. Судя по некоторым данным их ставили постепенно партиями по 4 штуки. Всего 12 автоматов (по три на 2-й и 3-й башнях и по три на мостиках и крыльях фок- и грот-мачт). Кроме того ПВО ближнего действия усилили крупнокалиберными пулеметами- 12,7-мм пулеметы: 4x1, 2x2 ДШК и 2x4 12,7-мм Виккерса (последние — на кормовых срезах в корму от артустановок 81-К, скорее всего уже из британских поставок).
Большие краны были заменены кранами меньшего размера, снятыми с тяжелого крейсера «Петропавловск», чтобы освободить место для зенитных орудий.
Для размещения увеличившегося зенитного боекомплекта были были использованы погреба снятых 120 мм орудий. Подача снарядов к бортовым 76 мм установкам от элеваторов производилась вручную по цепочке. Подача зенитных снарядов на верхнюю палубу шла по электроэлеваторам в ящиках (10 в минуту, вручную-4), на крыши башен с палубы снаряды подавали вручную поштучно, 76 мм-контейнерами по желобу, 37 мм-вручную командой из четырех человек под скорость 30 штук в минуту.
120 мм подавались с погребов по проекту парными элеваторами под 17 выстрелов в минуту, 8-при ручной подаче двумя матросами.
Боекомплект на 1941 год- 305-мм выстрелов около 1200 в четырех погребах, 120-мм выстрелов 2780 снарядов и 3380 зарядов в семи погребах, 76,2-мм патронов около 2000, 37-мм патронов — 33 800 (без кранцев первых выстрелов).
Линкор также имел 12 450-мм торпед образца 1912 года (масса 936 кг, из них 116 кг боевое зарядное отделение, дальность хода 6000 метров при скорости 28 узлов). Торпедные стрельбы в 1927-39 годах проводились регулярно, на 87 выстрелов потеряно 7 торпед.
Линкор имел четыре паравана-охранителя типа Л-1, четыре типа К-1 (приняты на вооружение в 1940 году) и два катерных контактных трала (полоса захвата у всех по 50-60 м).
На 22 июня 1941 года экипаж корабля включал 1443 человек (из них 67 командиров, 228 младших командиров).
«Октябрьская революция» (до 27.06.1925 года «Гангут»). Новое адмиралтейство, Санкт-Петербург. Заложен 3(16) июня 1909 года. Спущен на воду 24 сентября (7 октября) 1911 года. Зачислен в списки судов БФ 16.05.1911 года. Вступил в строй 16 (29) 1914 года. Достройка продолжалась до 4 ноября 1914 года.Введён в эксплуатацию конец декабря 1914 года (начало января 1915 года). Выведен из боевого состава 24 июля 1954 года. Сдан на слом 1956.
Водоизмещение проектное 23 288 тонн (22 920 длинных тонн; 25 671 короткая тонна), стандартное 24 800 тонн (24 400 длинных тонн ; 27 300 коротких тонн ), полное 26900 т. Размерения (длина/ширина/осадка) 181,2 /184,9* 26,9 * 9,1-9,2 м.
Двигатели-4 турбины Парсонса, 25 водотрубных котлов системы «Ярроу», 42000 л.с. 4 вала.Скорость хода (полная/экономичная)23 / 14 узлов, максимальная 24,6 узла. Дальность плавания 1500/3000 миль. Запас топлива 3000 (уголь), 1100 (нефть)тонн. Экипаж 1140 -1220чел.
Бронирование- Пояс/борт 225-100 / 45 мм.Палуба38+25+12 мм.Траверз (носовой/кормовой)125-100 / 125-100 мм.Барбеты150-75 мм.Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)305-203 / / / мм..Казематы125 мм Боевая рубка 250-120 мм.
Вооружение- 12 (4 × 3) — 305-мм/52 орудий; 16 (16 × 1) — 120-мм/50 орудий Vickers;2 (2 × 1) — 63-мм орудия;1 (1 × 1) — 47-мм/40 орудие Hotchkiss.Минно-торпедное вооружение4 — 450-мм ТА.
Водоизмещение стандартное 24320 т, полное 26770; длина 184, 85 м, ширина 26,89 м, осадка 9,5 м;
мощность механизмов 60600 л.с.; скорость хода полная 22,5 уз, экономическая — 14,2 уз; дальность плавания 2500 миль экономическим ходом.
Вооружение 12 305-мм орудий в четырех башнях, 14 (в 1944 г. 10) 120-мм орудий, 10 (в 1944 г. 12) 76,2-мм орудий, 12 (в 1944 г. 20) 37-мм орудий, 8 (в 1944 г. 16) 12,7-мм пулеметов, 4 450-мм торпедных аппаратов (к 1944 г. сняты). Бронирование: борт 125–225 мм, палубы 25–37,5 мм, башни 152–305 мм. Экипаж 1443 человек.
Водоизмещение, т: стандартное 24320 полное 26770 Главные размерения, м: длина наибольшая / по КВЛ 184,85/181,0 ширина наибольшая / по КВЛ 26,89/26,55 высота борта в носу / на миделе 15,76/14,26 осадка при водоизмещении: стандартном / полном 8,73/9,50 Коэффициенты формы корпуса: общей полноты 0,576 полноты площади мидель-шпангоута 0,96 полноты площади ватерлинии 0,7 Метацентрическая высота, м: при стандартном водоизмещении 1,10 (в 1934 году) при полном водоизмещении 1,67 (в 1934 году)
БРОНИРОВАНИЕ, мм: верхний пояс 125 главный пояс 225 палубы 37,5 + 25 башни главного калибра, стенки / крыши 203 (задняя — 305)/152 боевые рубки, стенки / крыши 250/120
Главная энергетическая установка: суммарная мощность, л.с. на полном ходу / при форсировке 57 500/60 600 котлы. Скорость хода полная / максимальная, уз 22,48/22,87 (в 1938 году) Дальность плавания, миль / при скорости, уз 2500/14,2 1225 / 22,87 (при запасе топлива 2115т) Автономность по запасам провизии, суток 10 Экипаж 1443 человека
ВООРУЖЕНИЕ Артиллерийское: количество установок х количество стволов — калибр, мм, тип установки (боекомплект, выстрелов) 4x3 — 305 мм, МК-3-12 (1200), 10x1 — 120 мм(2480), 6x1— 76,2 мм, 34-К, 3x2 — 76,2 мм, 81-К (3674), 16x1— 37 мм, 70-К, 1x4 — 37 мм, 46-К (34 800), 4x1 — 12,7мм, ДШК(-), 2x2 — 12,7 мм, ДШКМ(.), 2x4 — 12,7 мм Виккерс(.) Торпедное снято в сентябре 1944 года Параванное: количество, тип охранителей 4, К-1.4Л-1
Линкор имел низкобортный корпус с форштевнем ледокольного типа. Длина между перпендикулярами 180,1 метра, наибольшая длина 181,2 метра; ширина с бронёй составляла 26,9 метров, осадка 9,2 метра. Проектное стандартное водоизмещение 23 288 тонн, по факту полное 26 900 тонн.
Силовая установка состояла из 25 водотрубных паровых котлов системы Yarrow и 4 паровых турбин Parsons Франко - русского завода с максимальной проектной мощностью 32 000 л.с. в нормальном и 42 000 л.с. в форсированном режиме.
Бронирование защищало весь борт над ватерлинией, кроме небольшой "пятки Ахиллеса" в кормовой части. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра имел толщину 125-225 мм, верхний броневой пояс с высотой 2,26 метра закрывал участок между траверсом четвертой башни и носом, толщина его между траверсами 125 мм, к носу 75 мм, а корму он не защищал. Траверсы были толщиной 50-125 мм.
Горизонтальное бронирование состояло из трех бронепалуб толщиной 6-37,5 мм при скосах до 50 мм.
Основное вооружение линкора составляли двенадцать 305-мм орудий Обуховского завода с длиной ствола 52 калибра в четырех трехорудийных башнях. Башни размещались вдоль диаметральной плоскости, носовая, кормовая и две центральных.
Для противоминной защиты в казематах средней палубы были размещены шестнадцать 120-мм орудий Vickers образца 1905 года с длиной ствола 50 калибра.
Зенитную оборону обеспечивали два 63-мм орудия и одно 47-мм орудие Hotchkiss.
Кроме того, линкор имел четыре подводных бортовых 457 мм торпедных аппарата, а также систему противоторпедных сетей на бортах.
Модернизации
Капитальная, 1931-1934 годы: 25 котлов со смешанным отоплением были заменены на 12 более производительных с нефтяным отоплением; удалены не оправдавшие себя турбины крейсерского хода; установлена носовая наделка в виде полубака с новыми клюзами, волноломом и другими устройствами; в районе наделки был снят 76-мм верхний броневой пояс; на 14 шпангоут установлен 50-мм траверз; установлена новая жесткая фок-мачта с основанием в виде усеченного конуса; увеличена на один этаж высота носовой боевой рубки; увеличена на один этаж высота носовой боевой рубки; усилено бронирование кожухов дымовых труб с 22 до 56 мм; в районе котельных отделений установлены новые продольные переборки; для улучшения непотопляемости каждое из трех котельных отделений разделили на два отсека 11-мм поперечными переборками; для спуска на воду и подъема с нее гидросамолета и катеров над 3-й башней установили универсальные краны грузоподъемностью 20 тонн с большим вылетом.
После модернизации силовой установки освободились помещения, например носовое котельное отделение. Благодаря перепланировке появились 23 каюты и новые посты.
Изменения в вооружении: установлены два поста КДП2-6 (Б-22 с дальномером ДМ-6 и стереотрубой СТ-5) для выдачи целеуказания главному калибру; установлены четыре КДП2-4 (Б-12 с дальномером ДМ-4 и стереотрубой СТ-3) для управления стрельбой противоминного калибра; 305-мм башни оснащены 6-м дальномерами ДМ-6; дополнительно к ПУС системы Н.К.Гейслера (образца 1909 года), ставшим запасными, установлены ПУС образца 1932 года (система центральной наводки «Гора»); установлено шесть 76,2-мм орудий системы Лендера (по три на концевых башнях); установлено четыре 45-мм полуавтомата 21-К; установлено четыре счетверенных 7,62-мм пулемета.
1937 год : сняты все 45-мм орудия 21-К.
1938-39 годы : на крыши башен были уложены 76-мм броневые листы по 7 тонн веса; заменены 12 изношенных стволов у 120-мм казематных орудий. Три дизеля фирмы Фельзера заменили на два отечественных 38-В-8 мощностью по 500 л.с..
1940 год : шесть открытых 76,2-мм зенитных орудий системы Лендера заменили новыми 76,2-мм артустановками 34-К с 12-мм броневыми башнеподобными щитами; оборудовано два поста (носовой и кормовой) управления огнем зенитного калибра с иностранными приборами ПУАЗО WEST-5 выпуска 1939 года(?); установлено четыре 90-см боевых прожектора системы Сперри.
1941 год : установлены две спаренные 76,2-мм артустановки 81-К на кормовых срезах, ради этого сняты два кормовых 120-мм казематных орудия( одна из спарок, 1×2 76-мм/55 установка 81-К (с “Марата”) смонтирована в начале 1942 года) ; сняты все счетверенные 7,62-мм пулеметы; установлено 12 новейших 37-мм автоматов 70-К (по три на 2-й и 3-й башнях и по три на мостиках и крыльях фок- и грот-мачт), 4-в начале 1942 года, 4-в сентябре 1942 года; установлено четыре одноствольных и два спаренных пулемета ДШК; установлено два счетверенных 12,7-мм пулемета Vickers; в августе 1941 года сняты и переданы на сухопутный фронт четыре 120-мм орудия;
1941 год : установлено четыре 37-мм автомата 70-К; установлена одна спаренная 76,2-мм артустановка 81-К; установлен счетверенный 37-мм автомат 46-К.
1944-45 годы : сняты два 60-см боевых прожектора МПРЭ-60-3. Установлены полученные про ленд-лизу радиолокационные станции. Демонтированы торпедные аппараты.
1947 год : установлена американская радиолокационная станция обнаружения надводных целей SG-1; установлены английские станции обнаружения воздушных и надводных целей Type 281; установлена английская артиллерийская станция Type 284; установлена радиолокационная аппаратура опознавания.
1953 год : сняты станции SG-1, Type 281 и Type 284; установлены станции советского производства «Риф», «Гюйс-2»; аппаратура опознавания заменена на советскую аппаратуру типа «Факел-М»; обновлены корабельные средства радиосвязи и штурманское вооружение.
1954-55 годы : сняты четырнадцать 120-мм орудий; сняты все 12,7-мм пулеметы.
22 июля 1944 года линкор «Октябрьская Революция» был награжден орденом Красного знамени.
Краснознаменный линейный корабль «Октябрьская Революция» прослужил Родинеболее 43 лет. Последний раз он отстрелялся главным калибром уже в 1955 году. Через экипаж «Октябрины» прошло 15 000 военных моряков, среди них адмиралы Иван Исаков, Лев Галлер, Владимир Трибуц, Николай Несвицкий и другие.
Командовали линкором капитан 1-го ранга Кедров, Михаил Александрович (1915-1916), Викторов, Михаил Владимирович (1921-1922), Салмин, Евгений Иванович (1925-1928), Иванов, Вадим Иванович(1928-1930), Несвицкий, Николай Николаевич (1930-1936), Вдовиченко, Дмитрий Данилович (1939-1940), Москаленко, Михаил Захарович (1940-1942), Петрищев, Николай Андреевич (1942-1945), Солоухин, Сергей Дмитриевич (1945-1946), Нарыков, Василий Максимович (1947-1951).
Больше, лучше, подробнее-здесь:
Боевая служба линкора-в отдельной статье.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам