Бронепалубные крейсера. Первый блин в умелых руках. «Сума»
Цветок... И еще цветок...
Так распускается слива,
Так прибывает тепло. (Рансецу)
При создании Большого флота Япония, помимо формирования современной броненосной эскадры, способной нанести поражение русскому флоту на Тихом океане в планируемой войне (это могли обеспечить только британские верфи), активно занималась созданием собственной судостроительной базы, способной строить современные боевые корабли всех классов.
Японцы не брезговали никаким опытом. Довольно долго они сотрудничали с французской школой, с Эмилем Бертеном, набрав с ним в том числе и обширный опыт ошибок и просчетов. Зато вернувшись затем под английскую опеку, японцы начали наверстывать отставание от ведущих держав семимильными шагами. Начав с постройки деревянных корветов по европейскому образцу, японцы обучили и своих корабелов и своих моряков. Затем был этап постройки кораблей в Японии из импортных материалов («Хасидатэ»), практически отверточной сборки. Бронепалубный крейсер «Акицусима» также строился из импортных материалов, но уже по британскому проекту и напоминал небольшой "эльсвик".
Хотя построенные японцами по иностранным проектам и из иностранных материалов корабли отличались скверным качеством, линия микадо на полную локализацию судостроения оставалась неизменной.
И вот, наконец, настал момент, когда японцы дерзнули замахнуться на постройку крейсера, японского во всем, кроме, конечно, вооружения, здесь промышленность страны Восходящего солнца пока не тянула.
На основе проекта «Акицусима» был создан проект еще более скромного по размерам крейсера, но в тех же пропорциях и в той же компоновке. Соответственно, с другой силовой установкой и вооружением. Постройка была заказана Москому Арсеналу в Йокосуке.
Бронепалубный крейсер «Сума» сталпервым японским крейсером, построенным по японскому проекту, на японских верфях и из японских материалов. Вооружение, правда, пока поставлялось из Англии. Корабль строился довольно долго, с 1892 по 1896 год ("эльсвики" в Англии и США "пекли" за два года), по ходу дела решая массу технологических и логистических проблем.
Однако на испытаниях первенец показал себя не очень удачно, мореходность, остойчивость и общий перегруз проекта не соответствовали требованиям флота. В скорости он также уступал "эльсвикам", сказывалось применение устаревших локомотивных котлов. В проект второго корабля серии,«Акаси», внесли изменения уже в процессе постройки. Для увеличения остойчивости и мореходности был надстроен надводный борт на миделе, корпус стал гладкопалубным, боевые марсы не устанавливались. Японские инженеры приобретали бесценный опыт в решении многочисленных проблем современного кораблестроения. Крейсера, кстати, первыми среди японских получили современные вертикальные паровые машины тройного расширения.
В итоге в 1892—1897 годах Арсенал флота в Йокосуке построил два корабля этого типа (須磨型防護巡洋艦 или Suma-гата bōgojun'yōkan).
«Сума» получил имя в честь живописных песчаных пляжей, ныне расположенных в городской черте Кобе, Сума-ку( 須磨区) — это один из девяти районов, которые составляют город Кобе. Находится на западе города.
«Ака́си» получил имя в честь живописного морского побережья, ныне расположенного в городской черте Кобе и описанного в средневековом романе Повесть о Гэндзи.
Хотя к началу века Япония имела лишь две верфи, способные строить современные боевые корабли, а результат получался гораздо хуже, чем у британцев или американцев, программа "импортозамещения" продолжала развиваться.
Следующая пара отечественных крейсеров, «Цусима» и «Ниитака», строились уже быстрее (почти уложились в два года) , и получились удачнее, за счет увеличения водоизмещения, усиления вооружения и роста скорости. Очередной крейсер японского происхождения, «Отова», к тому же получил котлы отечественной разработки, знаменитые «Канпон».
А еще через несколько лет в руках японцев оказался полный цикл-от разработки оригинальных проектов до быстрой постройки самых современных и технологически совершенных кораблей всех классов.
Небольшие бронепалубные крейсера, на которых "набивали руку" японские корабелы, тоже оказались полезны Императорскому флоту. Большое количество малых крейсеров позволило обеспечить прекрасную дозорную и конвойную службу, разведку и даже преследование поврежденных кораблей противника во время русско-японской войны.
«Сума»IJN«Suma»須磨. Морской Арсенал (Йокосука, Япония). Заказан к постройке1891. Строительство начато 6 августа 1892. Спущен на воду 6-9 марта 1895. Введён в эксплуатацию 12 декабря 1896. Выведен из состава флота 4 апреля 1923. Разобран на металл в 1928 году
Водоизмещение 2657 дл. т. Длина 93,5 м. Ширина 12,24 м. Осадка 4,63 м.
Бронирование-палуба: 25 мм, скосы палубы: 50-мм, щиты 152-мм орудий: 115-мм, боевая рубка: 102-мм
Двигатели-2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 8 цилиндрических паровых котлов, 8384 л. с. Движитель 2 винта. Скорость хода 20 узлов максимальная. Уголь: 200/600 т. Дальность плавания11000 миль (4000 миль на 10 узлах). Экипаж 256 человек или 23/275 человек
Вооружение-2×1 152-мм/40, 6×1 120-мм/40, 12×1 47-мм/40, 4×1 7,62-мм пулемёта Максима. Минно-торпедное вооружение 2 × 356-мм надводных ТА
«Ака́си»IJN«Akashi» 明石. Морской Арсенал (Йокосука, Япония). Заказан к постройке 1893. Строительство начато 6 августа 1894. Спущен на воду 18 декабря 1897 (8 ноября 1897). Введён в эксплуатацию 30 марта 1899. Выведен из состава флота 1 апреля 1928. Потоплен как корабль-цель 3 августа 1930 года
Водоизмещение норм 2756 т. Длина 90,1 м. Ширина 12,7 м. Осадка 4,8 м.
Бронирование-палуба: 25 мм, скосы палубы: 50-мм, щиты 152-мм орудий: 115-мм, боевая рубка: 102-мм
Двигатели-2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 8 локомотивных паровых котлов, 7890 л.с. Движитель 2 винта. Скорость хода19,5 узлов максимальная. Уголь: 200/600 т. Дальность плавания 11000 миль. Экипаж 301 человек
Вооружение 2×1 152-мм/40, 6×1 120-мм/40, 12×1 47-мм/40, 4×1 7,62-мм пулемёта Максима. Минно-торпедное вооружение 2 × 356-мм ТА
Крейсера получили стальные корпуса с двойным дном, пространство под броневой палубой было разделено на отсеки водонепроницаемыми переборками. Силуэт классический-гладкопалубный корпус («Ака́си») с двумя мачтами и двумя дымовыми трубами в центре.
Силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения, работающих на два винта, и восьми цилиндрических котлов («Ака́си»- девять односторонних котлов) в двух котельных отделениях. Мощность установки 8384 л. с. Нормальный запас угля в 200 тонн позволял пройти 4000 миль десятиузловым ходом, полный запас угля-600 тонн. Скорость составляла 20 узлов, а дальность 11000 морских миль на скорости 10 узлов при 544 тоннах угля. В 1908 году цилиндрические котлы были заменены на водотрубные котлы системы Миябара.
Наиболее важные элементы корабля, механизмы, котлы, машины и артпогреба, защищались карапасной броневой палубой 25 мм, на скосах 50 мм. Орудия главного калибра были закрыты 115 мм стальными орудийными щитами, боевая рубка -102 мм броней. Броня использовалась гарвеевского типа.
Suma_152-40_QF_EOC_Z (152-мм орудие «Сума»)
Крейсера имели по два скорострельных орудия главного калибра- 152 мм/ 40 QF раздельного заряжания системы Армстронга. Одно из них размещалось на баке, другое на корме. При штатной скорострельности 5-7 выстрелов в минуту дальность стрельбы составляла 9100 метров.
Батарея среднего калибра, шесть скорострельных 120 мм/40 пушек Армстронга QF Mk I – IV, размещалась в спонсонах на верхней палубе. При штатной скорострельности до 12 выстрелов в минуту они имели дальность до 9000 метров.
Противоминная артиллерия состояла из десяти скорострельных 3-фунтовок Гочкиса с технической скорострельностью 20 выстрелов в минуту и дальностью до 6000 метров. Четыре из них стояло на верхней палубе (по бортам), два-на корме, два на кормовом мостике и по одному на носу и корме.
Кроме того четыре четырёхствольных 1-дюймовых картечницы Nordenfelt размещались на боевых марсах(по две), которых к 1904 году заменили четырьмя 7,62-мм пулеметами Maxim.
На палубе были установлены два бортовых торпедных аппарата 356 мм.
Конструкция крейсеров типа «Сума» по компоновке вооружения и пропорциональности корпуса в целом повторяла схему крейсера «Акицусима», но за счет меньшего размера предусматривала уменьшение числа орудий главного калибра с четырех до двух. Это, вместе с доработкой батареи среднего калибра, должно было улучшить остойчивость.
Однако на испытаниях оказалось, что корабль по прежнему является перетяжелённым, с плохой мореходностью и недостаточной остойчивостью.
Попытка улучшить ситуацию на втором корабле серии,«Ака́си», привела к изменению проекта- торпедные аппарата с носовой части перенесли в корму, убрали боевые марсы, фок-мачту сделали выше и оснастили радиоантенной. «Сума» модернизировали по этому проекту позже.
Тем не менее перегруз, низкая остойчивость и плохая мореходность были неизбежными спутниками первых японских проектов кораблей.
Крейсер довольно популярен в моделизме. В масштабе 1:700 модель-копия крейсера «Сума» из эпоксидной смолы производится польской фирмой Armo Jadar Models, а литая из эпоксидной смолы модель производится американской фирмой Panzerschiffe в масштабе 1:2400.
«Сума» начал свою службу в качестве стационера, причем в 1898 году в Маниле, в разгар испано-американской войны. Его задачей было наблюдение за боевыми действиями и, при необходимости, защита местных подданных микадо. В начале 1900 года крейсер уже в новой "горячей точке"- у побережья Китая, где в это время полыхает боксерское восстание. В июле 1900 года крейсер в составе эскадры Альянса Восьми держав принял участие в захвате китайского порта Тяньцзинь.
При подготовке боевого расписания Объединенного флота на войну с Россией, крейсер был приписан к 6-му боевому отряду 3-й эскадры. Задачей отряда было патрулирование Корейского пролива и борьба с Владивостокским отрядом крейсеров. 6 февраля началось боевое дежурство крейсера с базы Такесики на острове Цусима.
В начале русско-японской войны 6-й отряд получил срочное задание-уничтожить или заставить интернироваться русскую канонерскую лодку «Манчжур», которая стояла в Шанхае как стационер. 18 февраля отряд прибыл в Шанхай и канонерка была вынуждена интернироваться. 26 февраля отряд вернулся в Корейский пролив, оставив крейсер «Акицусима» для контроля за процедурой разоружения.
С 1 по 22 мая крейсер конвоировал транспорты с войсками 2-й японской армии, прикрывал высадку и предоставлял шлюпки для десанта.
С 23 мая крейсер вошел в состав основных сил, осуществляющих блокаду Порт-Артура. 15 мая 1904 года, в черный день японского флота, на минах капитана Иванова затонуло сразу два японских броненосца. «Сума» вместе с другими кораблями спасал экипаж броненосца «Ясима», на крейсер с него перенесли портрет императора.
7 июня японский отряд в составе крейсера «Сума», канонерских лодок «Удзи», «Акачи» и 10-го отрядом миноносцев, оказывал огневую поддержку войскам 2-й армии в Бохайском (Печилийском) заливе. В тот же день крейсера «Сума», «Акаси» и «Идзуми» обстреляли позиции русских войск и железную дорогу.
8 июня крейсер отправляли в устье Ляохэ для досмотра пароходов. 11 июня 6-й отряд покинул Бохайский залив и вернулся к главным силам японского флота.
23 июня в составе Объединенного флота крейсер выходил навстречу русской эскадры, которая не приняла бой. 26 июля крейсер «Сума» участвовал в перестрелке с русскими крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Новик» в бухте Лунвантан.
Бой в Желтом море крейсер едва не пропустил, в самом начале у него случилась поломка в машине и его отправили за боевую линию до устранения поломки. Уже в конце боя, после починки, крейсер получил приказ действовать в составе 5-го отряда («Хасидатэ», «Мацусима» и «Чин-Иен»), в 10 милях к северу.
Поворот русской эскадры в Порт-Артур отрезал «Сума» от 5-го отряда и командир принял решение пробиваться к своему 6-му отряду. При этом крейсер оказался на пути крейсеров «Аскольд» и «Новик», направившихся на прорыв на максимальной скорости. До подхода кораблей 6-го отряда он в одиночку вел перестрелку с русскими крейсерами, но данных о повреждениях и потерях нет.
После боя крейсер отправили ремонтироваться на остров Эллиот. То ли долечивать барахлившую машину, то ли все-таки повреждения были получены. После ремонта и вплоть до падения Порт-Артура крейсер состоял в блокирующем отряде.
6-12 февраля 1905 года крейсер отконвоировал в Вонсан пароход с оборудованием для организации береговых батарей. Затем 14 февраля-6 марта сопровождал транспорты с 2-й резервной дивизией в северную Корею.
В Цусимском сражении крейсер возглавлял 6-й боевой отряд под флагом контр-адмирала Того Масамити. С утра 27 мая отряд занял позиции на пути русской эскадры. Около 11:55 «Сума» и «Чиода» были обнаружены русской эскадрой слева на траверзе.
В начале боя вице-адмирал Катаока приказал атаковать транспорты, обнаруженные на юге, но это оказались японские вспомогательные крейсера. Зато вскоре корабли 6-го отряда обнаружили госпитальные суда "Орёл" и "Кострома". Контр-адмирал М.Того направил к ним вспомогательные крейсера «Садо-мару» и «Маньшу-мару», а сам направился к месту боя главных сил.
Около 15:20 6-й отряд присоединился к 4-му боевому отряду и вступил в бой с русскими крейсерами. Около 16:00-16:20 огнём крейсеров 6-го отряда был потоплен буксирный пароход «Русь», брошенный командой после столкновения с транспортом «Анадырь». Потом около получаса шла артиллерийская дуэль крейсеров 6-го отряда с русскими крейсерами «Олег», «Аврора», «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской»
и броненосцами. Повернув на юг, чтобы выйти на арьергард русской эскадры, 6-й отряд обнаружил тяжело повреждённый броненосец «Князь Суворов» и лишившуюся хода плавучую мастерскую «Камчатка». С 4000-6000 метров 6-й отряд открыл огонь по «Камчатке», затем, вместе с подошедшими кораблями 4-го и 5-го боевых отрядов с 1200-4000 м — по «Суворову». «Камчатка» была потоплена около 18:30, «Суворов» затонул около 19:30. В бою «Сума» получил незначительные повреждения, было ранено три матроса.
Утром 28 мая крейсерами 6-го отряда был обнаружен уходящий на север отряд контр-адмирала Небогатова, о чем было сразу доложено Того. В процессе сдачи в плен русских кораблей, крейсер «Изумруд» ушел на прорыв. Пытавшиеся его догнать корабли 6-го отряда вынуждены были повернуть обратно.
Уже 19 июня 6-й боевой отряд передали в состав Северной эскадры, созданной для захвата Сахалина. 4 июля отряд, в который входил и «Сума», вышел из Оминато, сопровождая транспорты первого десантного эшелона, с 13-й пехотной дивизией Харагучи. Утром 7 июля десанты 6,7,8,9 боевых отрядов захватили плацдарм у деревни Мерея и начали высадку основных сил.10 июля «Сума», «Чиода» и 9-й отряд миноносцев высадили взвод солдат на мыс Крильон (Ниси Ноторо), где был захвачен местный маяк. С 21 июля по 24 июля «Сума» вместе со своим отрядом принимал участие в конвоировании и обеспечении высадки второго десантного эшелона 13-й пехотной дивизии.
27 июля «Сума», «Чиода» и два миноносца провели разведку Императорской гавани, на берег было высажено четыре десанта силою до взвода каждый, для устройства пункта наблюдения, занятия маяка и разведки местности.
Уже в августе (с 6 по 25) 1905 года «Сума» (с контр-адмиралом Того Масамити на борту) и «Идзуми» провели разведку южного побережья Камчатки и Командорских островов. 12 августа в Вилюченской бухте корабли разделились: «Сума» направился в Петропавловск, а «Идзуми» — к маяку мыса Вертикальный, где русскими властями был задержан отставной лейтенант Сигэтады Гундзи (Сечу Гундзи), пытавшийся с добровольцами захватить Камчатку.
«Сума» в Петропавловске обстрелял казарму, но не встретив сопротивления, высадил десант. На рейде был задержан с военной контрабандой и отправлен с призовой командой в Йокосуку американский пароход «Австралия». 16 августа «Сума» и «Идзуми» подошли к острову Беринга, где был высажен десант, захвативший село Никольское.
19 августа корабли вернулись в Петропавловск, где 20 августа вновь был высажен десант, в пустой управе уездному начальнику было письмо с требованием освобождения отставного лейтенанта С.Гундзи. 25 августа «Сума» и «Идзуми» вернулись в Корсаковск. С 25 августа по 25 сентября «Сума» во главе 6-го боевого отряда нёс охрану Сангарского пролива, базируясь на Оминато.
20 октября «Сума» прибыл в Иокогама для участия в Императорском смотре флота 23 октября 1905 года, в честь победы в войне.
28 августа 1912 года «Сума» был переклассифицирован в крейсер 2-го класса.
В Первой мировой войне Япония выступила на стороне Антанты. В 1916 году крейсе, базируясь на Манилу, патрулировал Южно-Китайское море, море Сулу и у берегов Голландской Ост-Индии, защищая судоходство.
7 февраля 1917 года против немецких рейдеров была создана Первая эскадра специального назначения контр-адмирала Огури Кодзабуро в составе крейсеров «Сума», «Яхаги», «Цусима», «Ниитака» и второй флотилии эсминцев. Из Сингапура эскадра патрулировала акваторию Индийского океана и у восточных берегов Австралии и Новой Зеландии.
1 сентября 1921 года «Сума» был переклассифицирован в корабль береговой обороны 2-го класса. 1 апреля 1923 года бывший крейсер исключили из списков флота, а в 1928 году разобрали на металлолом.
Крейсер «Сума» 22 июня 1896 года, с французской почтовой открытки
«Акаси» вступил в строй в марте 1899 года и вошел в Эскадру постоянной готовности. Уже в октябре 1899 года его пришлось отправлять на капремонт в док Йокосуки, потребовался ремонт одной из машин и окраска подводной части корпуса. Следующий ремонт обеих машин пришлось проходить уже в январе 1900 года.Потом был ремонт мая 1900 года в Курэ, в июле 1900 года в Сасэбо.
Наконец, на июль-ноябрь 1900 года крейсер удалось направить стационером на север Китая. Потом, правда, потребовался еще один ремонт силовой установки в Курэ. Затем полгода стационером в южном Китае-и вновь на ремонт. Очередная попытка отправить крейсер в феврале 1902 года стационером, но обнаружился сильный износ трех котлов, которые не могли держать давление, что ограничло скорость 14 узлами. Пришлось вернуть крейсер на ремонт. После ремонта таки отправили страдальца в южный Китай, но там он задержался только на май-июнь 1902 года.
Горемыку уже в августе 1902 года вывели в резерв 1-го разряда и в марте 1903 года направили на плановый ремонт в Курэ.
После ремонта вместе с однотипным «Сума» его с 14 апреля по 29 августа 1903 года отправили как учебные корабли с курсантами Школы механиков в поход к берегам Китая и Кореи, с заходом в Фучжоу, Шанхай, Яньтай (Чифу), Инчхон (Чемульпо), Пусан и Вонсан.
В сентябре 1903 года в Сасэбо после возвращения был проведен очередной ремонт и осенью крейсер принял участие в маневрах и учебных стрельбах. В январе 1904 года «Акаси» обеспечивал прокладку подводного телефонного кабеля судном «Окинава-мару» между бухтой Аиноура и рейдом Пхальгупхо. Затем было докование в Нагасаки, после которого крейсер на испытаниях показал 19,5 узлов. Для защиты от осколков корабль получил специальные бухты из манильских швартовых канатов.
Войну с Россией крейсер встретил в составе 4-го боевого отряда 2-й эскадры, перед нападением на Порт-Артур он занял позицию в море на юго-востоке Кореи для обеспечения передачи телеграфных сигналов.
7 февраля крейсер включили в состав отряда адмирала Уриу, направлявшегося в Чемульпо. 8 февраля на рейде Чемульпо «Акаси»прикрывал высадку в порту японских войск. Утром крейсер вышел в море и присоединился к эскадре, вступившей в бой с крейсером «Варяг» и канонерской лодкой «Кореец».
Во время боя «Акаси» шел в кильватер «Такачихо». Один из русских снарядов пролетел между дымовыми трубами «Акаси» и упал в 200 метрах от левого борта, второй снаряд упал в 400 метрах за кормой. «Акаси» сделал два выстрела из 152-мм кормового орудия, но из-за большой дистанции (6500 метров) прекратил огонь. Потерь и повреждений крейсер не имел.
После боя «Акаси» вновь отправили на рейд, где он занял позицию в 4 км от «Варяга».
С 20 апреля до 24 мая 1904 года крейсер принял участие в сопровождении транспортов, высадивших войска 2-й армии возле Порт-Артура.15 мая 1904 года «Акаси» занимался прикрытием спасения экипажа подорвавшегося на мине броненосца «Ясима». «Акаси», «Чиода» и крейсер «Акицусима» отогнали огнем русские миноносцы, пытавшиеся добить тонущий броненосец. Хотя добиться попаданий японцам не удалось, миноносцы вернулись в Порт-Артур.
16 мая «Акаси», «Чиода» и «Акицусима» проводили обстрел русские позиций на побережье Бохайского (Печилийского) залива, вечером командующий 6-м боевым отрядом контр-адмирал М.Того приказал кораблям перейти в бухту Кинчжоу и продолжить обстрел там.
Однако ночью, около 1:45 17 мая в густом тумане он был вынужден изменить приказ и распорядился встать на якорь и открыть судовые огни. Во время маневров канонерку «Осима» протаранила канонерка «Акаги». «Осима» затонула. Спасением экипажа был оставлен заниматься «Акицусима», а остальные корабли М.Того увел на рассвете в бухту Кинчжоу. После обстрела 18 мая отряд вернулся на базу на островах Эллиот.
С 7 по 11 июня 6-й отряд («Акаси», «Сума» и «Идзуми») вместе с канонерскими лодками «Удзи», «Акачи» и 10-м отрядом миноносцев обстреливали позиции русских войск из Бохайского (Печилийского) залива, поддерживая наступление 2-й японской армии.
23 июня «Акаси» вместе с Объединенным флотом выходил навстречу русской эскадре, но тогда Витгефт повернул обратно.
9 июля, когда броненосец «Победа», крейсера, канонерские лодки и миноносцы выходили для обстрела японских позиций в бухте Лунвантан, 6-й отряд, и «Акаси» в том числе, обстреляли издалека русские миноносцы, но попаданий не имели. 26 июля, также с предельного расстояния, «Акаси» сделал несколько выстрелов по крейсеру «Баян».
К началу боя в Желтом море 10 августа крейсера 6-го отряда не успели, а в конце сражения им не удалось и остановить прорыв русских крейсеров.
Тем не менее 6-й боевой отряд в составе «Акаси», «Акицусима» и «Идзуми» получил приказ продолжить преследование. Утром 11 августа по курсу был обнаружен крейсер «Аскольд». Ввязываться в бой «Аскольд» не стал, команда была крайне измотана боем и гонкой. Крейсер просто увеличил скорость и оторвался. У японцев сразу отстал «Акицусима» с неисправной машиной, остальные еще несколько часов пытались настичь исчезувшего за горизонтом русского скорохода.
Потом все равно пришлось возвращаться.
10 декабря «Акаси», патрулируя у Порт-Артура, подорвался на мине. В носу корабля образовалось большая пробоина, были затоплены несколько отсеков, крейсер погрузился носом в воду и получил сильный крен на правый борт. Несмотря на сильную качку, темноту, холод и обледенение, с поступлением воды удалось справиться и крен был выпрямлен. 12 декабря «Акаси» в сопровождении крейсеров «Ицукусима» и «Хасидатэ» прибыл в Дальний для ремонта.
В Цусимском сражении 27 мая крейсер входил в 4-й боевой отряд контр-адмирала С. Уриу («Нанива», «Такачихо», «Цусима» и «Акаси»). Утром, вместе с главными силами японского флота, отряд вышел к Цусимскому проливу со стоянки в в заливе Чинкай-ван (Корея).
К 14:30 корабли 3-го и 4-го боевых отрядов атаковали транспорты русской эскадры. «Акаси» начал стрельбу в 15:10 с расстояния около 6000 метров. Вскоре русские крейсера, прикрывавшие транспорты, открыли ответный огонь. В течение 27 мая крейсера 4-го боевого отряда вели бой с русскими крейсерами «Олег», «Аврора», «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Светлана», «Алмаз», «Урал», «Жемчуг», «Изумруд». Около 16:00-16:30 крейсера 4-го боевого отряда (кроме поврежденного и вышедшего из боя «Такачихо») обстреляли с дистанции около 1800 метров и потопили брошенный командой буксирный пароход «Русь». Около 18:00 к крейсерам 4-го боевого отряда присоединились «Отова» и «Ниитака», к 18:20 вернулся в строй «Такачихо». Около 18:30 с дистанции около 3000 метров японские крейсера объединенных 3-го и 4-го отрядов обстреляли потерявшую ход плавучую мастерскую «Камчатка» и тяжело поврежденный броненосец «Князь Суворов». В 18:50 корабли 4-го боевого отряда прекратили огонь и направились к своим главным силам. За время боя в «Акаси» попало пять снарядов, был пробит борт и дымовая труба, убито трое и ранены семеро.
Утром 28 мая 4-й боевой отряд с присоединившимися крейсерами «Отова» и «Ниитака» патрулировал в 60 милях юго-западнее острова Дажалет. После сигнала об обнаружении отряда Небогатова, все японские корабли направились к нему, но «Акаси» отстал, заделывая пробоину со вчерашнего боя.
Во второй половине дня крейсер присоединился к своему отряду, продолжавшему поиски русских кораблей. Около 16:00 был обнаружен броненосный крейсер «Дмитрий Донской», продолжавший путь во Владивосток. 4-й боевой отряд начал погоню, к которой присоединились крейсера «Отова» и «Ниитака», освободившиеся после потопления крейсера «Светлана».
Около 19:00 в 20 милях южнее острова Дажелет (Уллындо) японские корабли открыли огонь. После полуторачасового боя, с наступлением сумерек, японские корабли прекратили бой, оставив тяжело поврежденный русский крейсер миноносцам.
29 мая «Акаси», возвращавшийся отдельно от своего отряда на стоянку в заливе Чинкай-ван встретил позорно сдавшийся миноносцу «Сазанами» русский миноносец «Бедовый». 30 мая под охраной «Акаси» «Бедовый» был приведен в Сасебо.
22 июня 4-й боевой отряд прибыл в Такэсики (остров Цусима) для охранной службы в Корейском проливе. Наконец нашлось время для ремонта, с 4 по 29 июля «Акаси» прошел ремонт в Курэ.
10 октября в районе Пусана «Акаси» задержал немецкий пароход «M.Struve» водоизмещением 1582 тонн с грузом риса, соли, хлеба и муки, направлявшийся во Владивосток. Судно с призовой командой было отправлено в Сасебо.
23 октября 1905 года крейсер принял заслуженное участие в Императорском смотре флота (параде победы) в Йокогаме.
28 августа 1912 года «Акаси» был переклассифицирован в крейсер 2-го класса.
В Первой мировой войне «Акаси»начал с осады Циндао в 1914 году, а в 1916 году в составе 6-й эскадры, вместе с крейсерами «Ниитака», «Цусима», «Тонэ» и дивизионом эсминцев охотился за немецкими рейдерами в восточной части Индийского океана.
Замена котлов настолько повысила надежность силовой установки, что 11 марта 1917 года «Акаси» под флагом контр-адмирала Сато Кодзо,с двумя дивизионами эсминцев, отправили из Сингапура в Средиземное море для участия в войне на европейском театре военных действий. По пути в Индийском океане соединение приняло участие в поиске немецких рейдеров и 4 апреля прибыло в Аден. 13 апреля «Акаси» прибыл на Мальту, где в течение двух месяцев выполнял обязанности штабного корабля. В июне 1917 года его заменил крейсер «Идзумо», а «Акаси» вернулся в Японию.
1 сентября 1921 года крейсер был переклассифицирован в корабль береговой обороны 2-го класса. 1 апреля 1928 года его исключили из списков флота и переоборудовали в корабль-цель №2 «Hai Kan №2».
3 августа 1930 года бывший крейсер был потоплен пикирующими бомбардировщиками у острова Идзуосима.
Крейсер «Акаси» в доке в 1905 году, Дайрен(Дальний)
Памятная чашка за службу на крейсере «Акаси»
Просто нет слов. Это корабли, которыми разгромили две наши Тихоокеанские эскадры... Оба пережили эту войну.
В Российском флоте их даже на испытания могли не допустить.
«Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая», как говорят в Японии... Наоборот тоже работает.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам