Канонерские лодки. Большой флот начинается с яхты. Яхта «Ляньцзин»

Инь Чан ,1-й военный министр Великого Цин. 1910–1911

Бескрайняя весенняя тоска,
      И волосы убрать желанья нет.
      Вдруг ветер налетел издалека,
      На землю слива уронила цвет.
      Бледны в холодном небе облака,
      Бегущие за месяцем вослед.

Ли Цинчжао

Девятнадцатый век для Цинской империи оказался крайне неудачным. Империя терпела поражение за поражением в войнах с европейскими колонизаторами. В актив можно было записать лишь подавление тайпинского восстания. К концу века ситуация только ухудшилась: в 1885 году Китай потерпел поражение от Франции, в 1895 году от Японии, затем Россия принудительно арендовала Ляодунский полуостров, Германия заняла Циндао, а Англия-Вэйхайвэй. Засилье иностранцев привело в 1900 году к боксерскому восстанию, которое давили "всем миром", в очередной раз унизив и ограбив Китай. Русско-японская война 1904-1905 годов в основном шла на территории северного Китая, вновь разоряя местные земли.

Однако, несмотря на то, что очередной имперский цикл китайской истории, цинский, неумолимо завершался, правящая манчжурская династия пыталась продлить свое пребывание на троне Поднебесной.

Метод был выбран стандартный, разоренная войнами, мятежами, интервенциями и торговой экспансией европейцев, страна должна была вновь создать мощные вооруженные силы, современные армию и флот.

На суше была создана новая Бэйянская армия, полностью по европейскому образцу одетая, обученная и вооруженная. С флотом было сложнее, после 1895 года было сразу заказано несколько кораблей в Англии и Германии, но до уровня Бэйянского флота, погибшего в 1895 году, было далеко.

К началу века китайский флот, разделенный, как и прежде, на четыре независимых флотилии (Кантонский, Фучжоуский, Шанхайский и Северный) имели всего несколько боеспособных кораблей классом не выше бронепалубного крейсера. Основное же поголовье составляли канонерские лодки разной степени устарелости, пригодные только для сторожевой и посыльной службы. Как и ранее, основное финансовое бремя по содержанию и развитию флотов, лежало на наместниках.

Но центральное правительство планировало изменить ситуацию. В 1909 году количество флотов было сокращено до трех (Южный, Центральный (Восточный) и Северный). Каждому флоту полагалось по од­ному линкору водоизмещением в 14 000 тонн, по пять - семь крейсеров 1 и 2 классов и по 11- 12 крейсеров 3 и 4 классов (мореходных канонерок). Впервые создавался главный мор­ской штаб и централизованное управление флотом. В конце 1910 года правительство получило семилетнюю программу, предусматривавшая строительство 8 линкоров (по 16 000 тонн), 20 крейсеров, 30 эсминцев и миноносцев, и двух новых военно-морских баз.

Правительственные чиновники так и не смогли осознать, что Китай обескровлен и поток денег в бюджет иссяк. Траты при этом шли с прежним размахом. В результате осетра пришлось урезать, в первую очередь смогли заказать лишь три легких крейсера и три эсминца.

В этих условиях возникла необходимость обзавестись небольшой представительской яхтой в составе военного флота. Цинские чиновники все-равно верили в лучшее.

Военно-морское министерство заказало в Шанхае на Цзяннаньском арсенале яхту. По одним данным она предназначалась военному министру Инь Чану ( манчжурскому принцу Простого Белого знамени Ву-лоу (五/午楼)). По другим данным это была королевская яхта для принца Ца Цун ( скорее всего, имелся в виду брат принца-регента  принц Цзай Сюнь). В любом случае она считалась одной из императорских яхт.

Стоимость постройки яхты составила 350 тысяч юаней (115 500 долларов США). Это был 12-й корабль, построенный на Цзяннаньской верфи. Яхта получила весьма интересное название-«Ляньцзин» («Линь-Чжин», 聯鯨, Союз китов).

«Ляньцзин» («Линь-Чжин», Lien- Ching, 聯鯨, 連江), Цзиннаньский арсенал (Kiangnan DYd), Шанхай. Спущена на воду 1910. Вступила в строй 1911. Переименована в ноябре 1930 года в «Цзяожи» («Чжи-Цзи», «Чао-И», Chi Jih, Chiao-Yi, 皦日). 26 августа 1937 года потоплена японскими эсминцами и авиацией в устье реки Янцзы.

Водоизмещение нормальное500 тонн. Длина между перпендикулярами 45,72 м, наибольшая 52,73(53,3) м, ширина 7,62 м, осадка 2,9 м; высота борта 5 м

Двигатели- 2 вертикальных паровых машины тройного расширения, 2 цилиндрических котла;мощность 800 инд. л.с., 925 л.с. ; количество валов 2; скорость 13 -13,5 узлов; запас угля 95 тонн; экипаж 60- 94 (18 офицеров) человека.

Вооружение- четыре 47-мм/40 пушки Гочкис;

Корпус яхты стальной, с полубаком, клиперным форштевнем и бушпритом, двумя наклонными мачтами, одной дымовой трубой. Шлюпочная палуба располагалась почти до кормы. На испытаниях при 925 л.с. корабль показал 13,5 узлов.

Придворная служба корабля способствовала большому проценту офицеров в экипаже- 18 из 94.

Яхте не пришлось долго радовать манчжурских принцев. В 1911 году в стране началась Синьхайская революция.

Против манчжурской династии восстала новая армия, с такими усилиями созданная имперскими чиновниками. На сторону восставших перешла значительная часть Бэйянской армии вместе со всеми командирами. Призванный спасти династию популярный в войсках военачальник Юань Шикай окончательно вынес маньчжур с трона Поднебесной и стал первым президентом Китайской республики. Потом, правда, пытался основать новую императорскую династию, но понимания в народе не встретил и вскоре скончался от болезни.

Флот практически полностью поддержал мятежников. Яхта, как можно догадаться, больше на императорские круизы надеяться не могла и ее перевели в обычные, пусть и слабо вооруженные, канонерские лодки.

Со временем роскошные интерьеры поистрепались и корабль переформатировали во вспомогательный.

В ноябре 1930 года корабль переименовали в «Цзяожи» («Чжи-Цзи», 皦日, Лунный свет) и в 1930-1931 годах переоборудовали в гидрографическое судно. Судно было потоплено в устье реки Янцзы у Сучжоу японскими эсминцами и авиацией 26 августа 1937 года в начале Второй японо-китайской войны.

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник.

Флот 21-го века.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам