Миноносцы. Вторая жизнь "Белого орла". «Сиратака»

Некуда воду из чана

Выплеснуть мне теперь…

Всюду поют цикады!

Оницура (1661–1738)

Война с Китаем в очередной раз продемонстрировала, что наиболее эффективными торпедными кораблями являются более крупные представители миноносцев, по японской классификации, разработанной в 1898 году вице-адмиралом Гоннохиоё Ямамото, относящихся к миноносцам 1-го класса (от 100-120 тонн). У японцев был тогда только один миноносец такого класса, экспериментальный бронированный «Котака»(1888) в 203 тонны водоизмещения. Он неплохо проявил себя в ночной атаке на Вейхайвей. Более высокая мореходность, устойчивость на курсе при волнении, возможность разместить большее количество торпедных аппаратов... Логика развития миноносных кораблей напрямую вела к увеличению их размеров и усилению вооружения. По итогам войны Япония получила еще один миноносец 1-го класса, трофейный китайский «Фукурю» (бывший «Фулунг») в 120 тонн немецкой постройки.

После войны по программе 1896 года японцы заказали германской фирме "Шихау" вместе с малыми миноносцами один более крупный корабль, водоизмещением 127 тонн, один из 16 запланированных по программе миноносцев 1-го класса.

Миноносец 1-го класса (суйрайтей), кстати завершивший сотрудничество Японии с немецкой школой, получил имя «Сиратака» («Ширатака», 白鷹) или "Белый орел (сокол, ястреб" (в литературе упоминаются все три варианта). Он так и остался единственным, а в серию пошли заказанные по той же программе 1896 года пятнадцать миноносцев 1-го класса французского проекта Нормана (типа «Хаябуса»).

Развитие торпедных кораблей тогда шло быстро и резкими рывками, сформировались английская, французская и немецкая школы, то одна то другая вырывались вперед, создавая удачные прорывные проекты. Но складывать все яйца в одну корзину мало кто решался, поэтому и в России и в Японии парк миноносцев был представлен образцами от всех трех ведущих производителей.

"Белой "птице" не повезло, "француз" тогда оказался круче. Японский флот получил всего два миноносца 1-го класса немецкого производства- трофейный китайский «Фукурю» и, соответственно, «Сиратака».

«Сиратака» был построен на верфи«Шихау» в Эльбинге в 1897—1898 годах, перевезен в Японию в разобранном виде и собран на верфи «Мицубиси» в Нагасаки. В строй он вступил 22 июня 1900 года.

Увеличенные размеры позволили использовать двухвинтовую силовую установку, скорость выросла до 28 узлов, также улучшилась и мореходность. На вооружении миноносца состояли три укороченных 2,5-фунтовых 47 мм скорострельных пушки Гочкис и три поворотных торпедных аппарата 14 дюймового калибра (один из них кормовой).

«Сиратака» Shirataka 白鷹. Верфь Шихау (Schichau-Werke), Эльбинг, Германия. заводской № 629. Заказан к постройке 1896 год. Заложен3 марта 1899 года. Спущен на воду 10 июня 1899 года. Введен в эксплуатацию 22 июня 1900 года. Выведен из состава флота 15 ноября 1922 года. Продан 6 апреля 1927 года. Разобран в 1926 году (не факт)

Водоизмещение нормальное 126 длинных тонн (128 тонн). Длина 46,48 м. Ширина 5,11-5,19 м. Осадка 1- 1,25-1,4 м.

Двигатели-2 котла «Шихау», 2 вертикальных паровые машины тройного расширения, 2600 л.с. Движитель 2 винта. Запас топлива 24/30 т (уголь). Скорость хода 28 узлов. Экипаж 26-30 человек.

Вооружение (при постройке)- 3 x 1 47 мм/30 21/2pdr Hotchkiss Mk I укороченных QF Гочкисса, с 1905 года- 1 × 76-мм/40 Armstrong N, 2 x 1 - 57 мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I. Минно-торпедное вооружение 3 (3×1) 356-мм торпедных аппарата(3х1 поворотных в средней части корпуса побортно и на корме)

К концу русско-японской войны или вскоре после ее окончания перево­оружен на одно 76-мм/40 орудие и две 57-мм пуш­ки. Тогда же установлена радиотелеграф­ная станция.

«Сиратака» имел обычную для миноносцев того времени карапасную палубу. Силовую установку составляли две 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения и два котла фирмы Schichau мощностью 2600 л.с. Дымовая труба была одна.

Вооружение изначально состояло из трех укороченных скорострелок Гочкиса (иногда обозначаемых как 42 мм). Две из них стояли перед дымовой трубой рядом, а одна на корме в диаметральной плоскости.

Два торпедных аппарата стояли сразу за дымовой трубой рядом, и один за кормовым орудием.

1912

В ходе русско-японской войны «Сиратака» был флагманом 16-го отряда минонос­цев ( с тремя номерными миноносцами №№71,39,66) при 3-й эскадре С. Катаоки. Отряд использовался под Порт-Артуром осенью 1904 года.

К Цусимскому сражению в составе 16-го отряда кроме «Сиратака» остался только миноносец 2-го класса №66 и этот полу-отряд под командованием каплея Вакабаяси участвовал в ночных атаках остатков русской эскадры.

В боевом расписании на 1(14) июня 1905 года уже нет ни 16-го отряда миноносцев ни «Сиратака», ни миноносца №66.

После войны«Сиратака» числится учебным. Осенью 1914 года упоминается под Циндао в качестве флагманского тральщика в составе тральной флотилии.

Исключён из состава флота 22 ноября 1922 года, списан 15 ноября 1923 года, продан на разборку 6 апреля 1927 года (по другим данным в 1926 году) и, согласно всем источникам, благополучно разобран на металл.

Однако, как установил уважаемый Сергей Патянин, все было немного не так. Списанный миноносец, который к этому времени был пассажирским пароходом "Убэ-мару", в 1925 или 1926 году купил маршал (впоследствии генералиссимус) Чжан Цзолин, фактический правитель Манчжурии, один из основных китайских генералов-милитаристов.

На корабле вновь установили пушки (три 47 мм) и он стал канонерской лодкой флотилии северян под именем "Фэйпэн" (Летящий пэн, в честь гигантской птицы из китайской мифологии).

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник.

Флот 21-го века.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам