Крейсера. Финская доля. Корвет «Калевала»

К середине 19-го века национальная политика Российской империи была весьма успешной. При всенародных испытаниях все провинции огромной страны активно участвовали в защите государства. Во время Крымской войны даже вечно мятежные поляки вели себя сравнительно тихо, а англо-французские интервенты получили мощный отпор и от поморов на русском Севере и от казаков в недавно основанном камчатском Петропавловске. Когда англо-французская эскадра на Балтике попыталась высадить десанты на финском побережье, финские снайперы быстро заставили союзников передумать. Были проблемы на Кавказе и с крымскими татарами, но решаемые.

Великое княжество Финляндское было образовано на отвоеванных в 1808-1809 годах у Швеции землях и в составе Российской империи получило сразу большие свободы и привилегии. Автономию, структуру собственной государственности, армию, бюджет, таможню, конституцию и почти полное самоуправление. Позже финский язык стал государственным, потеснив шведский, развивалась финская культура и национальное самосознание, росла экономика и население.

Надо отметить, что в то время финны ценили полученное, это была одна из самых спокойных и верных частей империи.

Во время Крымской войны Финский сенат патриотично профинансировал строительство винтового корвета на финской верфи для Российского Императорского флота. Корвет относился к «18-пушечному рангу» и имел водоизмещение 1392 тонны.Трехмачтовый парусно-винтовой корвет обошелся в 342 804 российских серебряных рубля (до 1860 года рубли были деньгами княжества).

Строился корабль на Старой верфи города Турку (Або), проект был разработан инженером (корабельным мастером) Йоргенсоном под руководством будущего адмирала, тоже финского происхождения Йохана Эберхарда фон Шанца (Иван Иванович фон Шанц, 1802-1880).

Паровую машину 250 н.л.с. для корвета сделали тоже в Або, на заводе «Кони и К°". Корпус был набран из сосны и дуба. Корвет имел 15 пушек.

Корабль получил имя «Калевала», в честь опубликованного уже в период российской власти в 1835 году карело-финского народного эпоса.

Корвет заложили 10 июля 1856 года, в 1858 году он был готов. В декабре Военный комиссар Финляндии занялся комплектованием команды. Весной 1859 года были закуплены необходимые припасы, а летом машина была испытана на Балтике. Первым командиром корабля стал финский барон Отто Карпелан (позже контр-адмирал Российского флота).

«Калевала» прошел тимберовку в 1871 году в Петровском доке в Кронштадте,однако на следующий год его пришлось исключить из списков.

«Калева́ла» Абовская верфь,Або, Великое княжество Финляндское. Строительство начато 10 (22) июля 1856 года. Спущен на воду 20 июня (2 июля) 1856 года. Построен в 1858 году. Выведен из состава флота 23 декабря 1872 (4 января 1873) года и сдан порту

Водоизмещение 1290/1392 тонн. Длина между перпендикулярами 50,6 м. Ширина по мидель шпангоуту 11,9 м. Осадка 4,7 м

Двигатели-Паровая машина, 250 номинальных л. с.1 винт. Скорость хода 10,5/12 узлов(пар/паруса). Экипаж 182 человека (15 офицеров)

Вооружение- 15 орудий: четырнадцать 36-фунтовых орудий установленных вдоль борта и одно 60-фунтовое носовое орудие на поворотной платформе. На 1862 год: 1 — 60-фн пушка № 1,10—36-фн № 2. К 1866 г. сняли 2- 36-фн пушки.

Первоначально корвет предназначался для усиления Балтийского флота. Но после присоединения по Айгунскому мирному договору 1858 года и Пекинскому мирному договору 1860 года новых больших территорий на Дальнем Востоке интересы империи потребовали размещения здесь постоянной эскадры.

«Калевала» (под командованием капитан-лейтенанта В. Ф. Давыдова) 18 октября 1860 года отправили на Тихий океан вместе с корветами «Богатырь» и «Рында», клиперами «Абрек» и «Гайдамак». Отряд под командованием контр-адмирал Андрей Александрович Попова.

Во время службы на Дальнем Востоке на борту корвета находился гардемарин Константин Станюкович (1843-1903), известный впоследствии писатель-маринист. С 1860 по 1865 год он проходил службу на корвете, сначала в качестве кадета, затем гардемарина и мичмана. В своей повести «Вокруг света на «Коршуне»» (1896) Константин Михайлович Станюкович описывает кругосветное плавание корвета в 1861-1863 годах.

Под названием «Коршун» был зашифрован «Калевала». Станюкович подробно описывал порядки на корабле и приключения, которые выпали на его долю. По правилам, установленным командиром, на корвете были отменены телесные наказания матросов, запрещено сквернословие, матросам выдавали "Азбуки" и неграмотных обучали грамоте, в том числе и силами гардемаринов.

Морякам пришлось обустраивать инфраструктуру на новых русских землях. Во Владивостоке экипаж вместе с солдатами местного гарнизона «Калевала» построил первую церковь города.

«Калевала» в конце 1861 года посетил Сан-Франциско, где сформировалась влиятельная финская община (утверждается, что 11% моряков города были финнами, финские предприниматели играли значительную роль в экономике города). Корвет был очень тепло принят и провел в Сан-Франциско рождественские каникулы.

На Рождество город Сан-Франциско преподнес офицерам «Калевала» флаг Соединенных Штатов Америки в качестве подарка. На следующий день в концертном зале недавно открытого Platt's Hall, на северо-восточном углу улиц Буш и Монтгомери, был устроен праздничный ужин в честь офицеров корвета.

Вечером в пятницу, 27 декабря 1861 года, в Платтс-холле был дан бал по военной и гражданской подписке, посвященный офицерам русского парового корвета "Калевала", который был дан гражданами Сан-Франциско в знак общественного признания дружественного духа, проявленного Императором всехотношение России к нашему федеральному правительству. Все приготовления к этому балу были доверены членам "Городской стражи" комитетом, состоящим из самых выдающихся людей.

Лейтенант В. М. К. Литтл был управляющим этажом, которому помогали четыре унтер-офицера роты. Капитану Кларку, председателю комитета по приему, помогали все остальные члены компании, каждый из которых был в полной парадной форме корпуса. "Пресса", описывая это дело, так отзывалась о "Городской страже": "Одна из самых энергичных и эффективных из наших местных рот ополчения, чей вошедший в поговорку хороший вкус был полностью поддержан замечательной манерой проведения бала".

В мае 1862 года корвет участвовал в съёмке с мели клипера «Гайдамак». В 1862 году, во время пребывания корвета в Гонолулу, его посетил король Гавайского королевства Камеамеа IV.

В 1863 году корвет (под командованием капитан-лейтенанта Ф. Н. Желтухина) проводил исследования побережья около Владивостока и открыл ряд островов, от мыса Гамова до реки Туманган, в Славянском заливе, на островах Римского-Корсакова и вдоль западного берега полуострова Муравьёва-Амурского. На борту «Калевалы» был размещен личный состав гидрографической экспедиции подполковника корпуса флотских штурманов Василия Бабкина. В честь корабля названа бухта Калевала в бухте Посьет залива Петра Великого, остров Де-Ливрона был назван в честь мичмана Андрея Карловича Де-Ливрона, представителя известной морской династии. Самым южным среди островов этого архипелага является остров Желтухина, названный в честь командира корвета Фёдора Николаевича Желтухина.

Затем корвет еще раз посетил США. В 1863 году эскадра из шести кораблей Российского императорского флота, прибыла к Западному побережью Соединенных Штатов, чтобы помочь защитить тамошние воды от возможного нападения Великобритании или Франции во время гражданской войны в США, а также создать угрозу британским коммуникациям ввиду обострения отношений с англо-французами по польскому вопросу, подавления восстания поляков в 1863 году.

Кроме корвета финской постройки «Калевала», в состав этой эскадры входили три других корвета, "Богатырь", "Рында" и "Новик" а также два клипера финской постройки, однотипные "Абрек" и "Всадник".

Среди финских офицеров, служивших на эскадре, был Теодор Кристиан Авеллан (Фёдор Ка́рлович Авела́н), который позже станет морским министром Российской империи Среди финских офицеров, участвовавших в экспедиции, были также Оскар Вильгельм Энквист ( Оскар Адольфович Энквист)и Этолен (не путать с губернатором Русской Америки).

С 12 октября 1863 года шесть кораблей А. А. Попова находились в Сан-Франциско. В период пребывания русского флота в Сан-Франциско вспыхнул сильный пожар, полностью уничтожив квартал между улицами Калифорния и Сакраменто в центре Сан-Франциско, ныне Финансовый район. Пожар причинил ущерб на сумму $300'000. 400 моряков российского флота участвовали в тушении пожара вместе с местными пожарными. Погибли шесть моряков, в пожарной службе Сан-Франциско потерь не было. Жители Сан-Франциско наградили золотыми медалями моряков, которые были ранены.

3Праздничный ужин, устроенный в честь адмирала Попова и офицеров , посетивших Сан-Франциско в 1863 году.

17 октября 1863 года был организован торжественный прием в честь 35 офицеров российского флота. Горожане Сан-Франциско ради участия в мероприятии вносили по 100 долларов (на тот момент очень большие деньги). Даже спустя 50 лет после события местная газета The San Francisco Chronicle восхищалась невероятным уровнем проведения приема. Эскадра покинула Сан-Франциско в августе 1864 года. Из Сан-Франциско корвет ушёл в Японию, где начал подготовку к возвращению на Балтику.

В 1865 году корвет под командованием лейтенанта Ф. А. Геркена вернулся в Кронштадт и семь лет нес службу на Балтике. Тимберовка 1871 года не помогла продлить его использование и 23 декабря 1872 года корабль исключили из реестра российского флота.

Служба корвета оказалась короткой, но весьма насыщенной. Всего 14 лет, но это и кругосветное путешествие и участие в крупнейших военно-дипломатических событиях. Кроме того корабль навечно прописан в большой литературе. Три года из 14 корвет провел на Тихом океане, где в это время создавалась дальневосточная часть России.

На борту корвета проходили службу шесть будущих русских адмиралов (Фёдор Николаевич Желтухин, Фёдор Алексеевич Геркен, Станислав Адамович Конаржевский, Андрей Карлович Деливрон (де Ливрон), Яков Аполлонович Гильтебрандт, Влади́мир Па́влович Верхо́вский) и будущий министр внутренних дел империи Пётр Николаевич Дурново́.

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник.

Флот 21-го века.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам