Учебные корабли. Школа под парусами. Корвет «Ла Аргентина»

Картина кисти капитана фрегата Д. Хьюго Лебана, "Аргентина" в заливе Гуанабара приветствует флаг только что родившейся Республики Соединенных Штатов Бразилии. (У статс-секретаря ВМФ, Комната адмирала).

Начатое президентом Сармьенто создание полноценного военного флота Аргентины требовало организации системы подготовки кадров для новых кораблей. Поиск подходящих судов аргентинцы вели в Европе.

Отправленный в Лондон еще в 1880 году капитан Д. Клодомиро Уртубей (первый директор Военно-морского училища) занимался отбором кораблей для аргентинского флота. 7 апреля 1880 года он приобрел первый европейский корабль для военного флота, пароход Villarino.

А в 1884 году на австро-венгерской верфи в Триесте он обнаружил строящийся учебный корабль. Заложен он был по заказу османского флота, спущен на воду в 1883 году. Но затем Блистательная Порта, испытывающая финансовые проблемы, отказалась от приобретения.

По совету Уртубея корабль был приобретен Аргентиной в качестве учебного корабля для Escuela Naval Militar. Контракт с верфью на приобретение и достройку подписал 24 февраля 1883 года в Триесте аргентинский представитель в Европе доктор Д. Мигель Канье. Стоимость составила 25 000 фунтов стерлингов.

Корабль получил имя в честь страны-покупателя- «Аргентина», став пятым этого имени в аргентинском флоте, традиционного со времен одноименного фрегата, корсара в 1816-1819 годах под командованием француза Ипполита Бушара.

Первым командиром корвета стал капитан навио Даниэль де Сольер, который прибыл в Триест 26 февраля 1884 года сразу вместе с экипажем (21 офицер и 120 матросов) и 30 курсантами. Около двух месяцев аргентинцы провели на берегу. 6 апреля 1884 года в Триесте на корабле был торжественно поднят аргентинский флаг. 11 мая он вышел в первый поход и успел посетить порты Австрии, Италии, Франции, а дальнейшие планы были сорваны эпидемией холеры в Европе. В итоге вместо запланированных Испании и Англии он прибыл в Буэнос-Айрес 18 октября 1884 года, пройдя 9 647 миль и посетив 16 иностранных портов. Средняя скорость под парусами составила 6,5 узлов. Дольше всего, на две недели корабль задержался во французском Аркашоне, где в подарок от города Лион ему подарили боевой флаг из тонкого лионского шелка. 7 сентября 1884 года флаг прошел церемонию освящения.

Первый экипаж Ла-Аргентины , 1884 г.

За относительно непродолжительную службу в 1884-1895 годах корабль пронес национальный флаг через пять дальних походов с курсантами на борту. Он стал первым учебным кораблем специальной постройки в аргентинском флоте. В конце 19-го века корвет «Аргентина» был заменен фрегатом « Президенте Сармьенто». В 1899 году корвет был списан с активной службы.

«Аргентина» ARA «La Argentina». "Trieste Technical Establishment", Сан-Рокко, Мигжа, Австро-Венгрия

Спущен на воду 1883. Завершен 1884. Приобретен Аргентиной в 1883. Введен в эксплуатацию 1884. В нерабочем состоянии с 1900/1901. Сдан на слом.

Водоизмещение 820/1050 тонн. Длина 69-69,9 м . Ширина 8,10- 8,5 м . Осадка 3,75 м. Глубина 6,0 м.

Двигатели- 1-винт, одна паровая машина-компаунд , 750-850 л.с., 2 цилиндрических котла, 200 (220) тонн угля. Скорость 12-12,5 узлов . Экипаж От 120 до 150 человек

Вооружение- 1 × 150-миллиметровая (6 дюймов ) нарезная, казнозарядная пушка Армстронга, 4 × 76,5-мм (3,01 дюйма) орудия Kрупп QF, 2 × 75-мм (3,0 дюйма) орудия Круппа на десантных лафетах, 1 × 37-мм 5-ствольная пушка Гочкиса, 1 × 37-мм 4-х ствольная пушка Гочкиса, 2 картечницы Гарднера

«Ла Аргентина» представлял собой паровой корвет со стальным корпусом, обшитым в подводной части деревом и медью. Корабль был оснащен паровым двигателем мощностью до 750 л.с., двухлопастным бронзовым гребным винтом, который можно было убрать при движении под парусом, и два цилиндрических котла. Корвет нес парусное вооружение типа барка площадью 986 кв. метров.

Основное вооружение корабля - одна 150-мм нарезная казнозарядная пушка Армстронга и четыре 76,5 - мм скорострельных орудия Круппа на морских лафетах, по две на борт. Противоминное вооружение - два 37-мм скорострельных орудия Гочкиса , одно 5-ствольное и одно 4-ствольное; и два картечницы Гарднера . Также на борту было два 75-мм орудия, установленных на сухопутных лафетах.

В 1885-1888 годах корвет служил при Морской школе для обучения курсантов. В 1889 году был причислен к отряду корветов и первым салютовал флагу Бразильской республики в Рио-де-Жанейро от имени Аргентины после свержения императора Педру II. В начале статьи-картина, запечатлевшая это знаменательное событие. Причем флаг республики оказался единственным, его для церемонии передали сперва на британскую канлодку, а затем на американский фрегату USS Richmond.

Всего «Аргентина» совершила 5 учебных походов с курсантами Военно-морской академии , пока в 1897 году ее не заменил паровой фрегат ARA Presidente Sarmiento.

2-й поход в 1886 году с 40 курсантами: Сан-Хорхе, Десеадо, Санта-Крус, Остров Штатов, Ле-Мэр, залив Агирре, остров Пиктон, остров Гейбл. Ушуайя. Порт-Халбертон, Бигль. Остров Бурут, Магелланов пролив, Пуэрто-Хамбре, Пунта-Аренас-всего 3700 миль. Исключительно под парусом, с использованием машины только в порту.

3-й поход в 1887 году с 36 курсантами на три месяца: Санта-Крус, Исла-де-лос-Эстадос, Ушуайя, Пунта-Аренас, Мальдонадо и Буэнос-Айрес-3500 миль.

После похода, в июне 1887 года вместе с пароходом с «Вилларино» его отправили в Англию для ремонта в Биркенхеде на верфях Laird. Особенного внимания потребовал корпус.

После возвращения, 21 ноября, корвет отправился в путешествие через Тихий океан: Магелланов пролив, Пунта-Аренас, Пуэрто-Хамбре, Исла-Тамар. 31 декабря корвет встал на якорь в Талькауано.

4-й поход состоялся в 1888 году с 44 курсантами разных групп: Кокимбо, Икике, Кальяо, Вальпараисо , остров Хуана Фернандеса, Кабо-де-Орнос, Кабо-Сан-Хуан, Буэн-Сусесо, Пуэрто-Мадрин, всего было пройдено 12 887 миль под парусами за 192 дня пути. На тот момент это был рекорд для учебных судов даже первоклассных морских держав. Долгий поход привел к необходимости пройти очередной ремонт.

В 1890 году корабль использовали для обучения, в радикальной революции корабль не участвовал. В 1892 году на нем доставили необходимые грузы в Патагонию, которую только начали обживать аргентинцы.

Последний, 5-й учебный поход начался 18 июля: Сан-Хосе, Гольфо-Нуэво, Пирамидес, Мадрин, Кабо-Расо, Баия-Камаронес, залив Сан-Хорхе, Исла-Тоба, Десеадо, Рио-Гальегос, Санта-Крус, Сан-Хулиан, Ушуайя, Ла-Патайя, Пасо-де-Мюррей. , Исла-де-лос-Эстадос, Пуэрто-Сан-Хуан, Баия-Флиндерс, Санта-Крус, Сан-Блас, Эль-Ринкон и Буэнос-Айрес,всего после 6 месяцев навигации было пройдено 7200 миль.

В 1891 году был отмечен большой износ корпуса и корвет перевели в менее активный режим. В августе 1899 года его полностью вывели из списков флота.

В период с 1901 по 1915 год он использовался в качестве плавучего маяка перед Кильмесом. В 1915 году корабль продали на слом, но остатки его корпуса на Риачуэло видели еще в 1928 году.

Обследование перед сезоном 1891 года показало быстрое разрушение корпуса, хотя машина была в приличном состоянии. Корабль ограничился Рио-де-ла-Плата, совершая по ней походы с гардемаринами. В конце 1891 года включен в состав эскадры для поддержки комиссии по разграничению с Чили. В начале 1892 года он доставил в Патагонию уголь для кораблей и мулов для комиссии по разграничению.

После апрельских выступлений радикалов корабль превратили в плавучую тюрьму. На борту в качестве политических заключенных содержались врачи Д. Леандро Н. Алем, Д. Мартин М. Торино, Д. Федерико Барроетавенья, Д. Виктор М. Молина, Д. Осеар Лихедаль и полковник г-н Хулио Фигероа, а также Марсело Т. де Альвеар. Потом заключенных перевели на пароход "Кардифф".

Группа офицеров и гардемаринов с пушками

Гардемарины, без данных и дат.

В 1893 году корабль находился в ремонте, параллельно исследовался вопрос о продаже корабля. Формально он входил в речную дивизию вместе с «Уругваем», «Андами», «Майпу», «Вилларино» и несколькими небольшими кораблями. В 1894-1896 годах корабль стоял на приколе, только во второй половине 1896 года он совершил рейс на юг для обследования маяков.

Как и все латиноамериканцы, аргентинцы усиленно собирали артефакты своей недолгой истории. 28 февраля 1897 года в Буэнос-Айрес почтовым пароходом «Дунай» приехала сабля генерала Д. Хосе де Сан-Мартина, подаренная семьей генерала Д. Хуана Мануэля де Росаса Национальному историческому музею. «Аргентина» встретила его на рейде и участвовала в сопровождении ее в Дом правительства.

Около года корвет провел как карантинная станция на рейде у Мартин-Гарсия. В 1898 году он посетил Монтевидео и октябрьский парад в Пунта-Пиэдра. В августе 1899 года корабль полностью разоружен и лишен военного командования.

С 1900 года фактически использовался как понтон, в 1901году переоборудован в понтонный маяк на якоре у Кильмеса. Он сохранил три мачты, а корпус раскрасили черными и красными полосами с надписями на каждой белыми буквами "Faro de la Rada" полутораметровой высоты. Красный свет маяка был виден за 7 миль.

Маяком он работал до 1915 года, а потом буксиром вытащили на отмель у Риачуэло и забросили. С него сняли машину, а оставшееся продали коммерсанту, который снял с него самое ценное. Постепенно его корпус проржавел насквозь и последнее свидетельство его существования- запечатленный фотографом газеты «Ла Пренса» (номер 1 января 1928 года) полузатопленный остов корабля.

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник.

Флот 21-го века.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам