Крейсера. Первый навсегда. Авизо «Ваньнянь Цин»
С мылом, с водою - не станешь героем.
Стирку чужого белья
Трудно сравнить со строительством в доке
военного корабля.
Вечно возиться с грязью и потом
мне ни к чему.
Но надо, чтоб кто-то сделал работу.
Хочешь - найму!
Вэнь Идо
Опыт столкновения одряхлевшей Цинской империи со странами Запада сделал неизбежным появление в Поднебесной сторонников проведения в стране ускоренной модернизации по западному образцу с приоритетом военного сектора. Блок реформаторов возглавил принц Гун (11 января 1833 г. - 29 мая 1898 г.), брат покойного императора и в 1861-1864 годах регент империи. Гун провозгласил политику «самоусиления» и опираясь на ряд прогрессивных чиновников и губернатор развернул местную индустриализацию. И процесс пошел.
Наместники и губернаторы различных провинций один за другим основывали большие и малые арсеналы, в военное строительство включились и представители высших придворных кругов. Один из победителей тайпинов Цзэн Гофэн построил в Аньцине свой свечной военный завод. Ли Хунчжан в 1862 году создал в Шанхае артиллерийский завод, закупив оборудование в Гонконге и наняв европейских мастеров. Теперь в Китае делали нарезные пушки и фугасные снаряды. В 1864 году он же построил артиллерийский арсенал в Сучжоу. В 1865 году Ли Хунчжан приобрел завод «Цизи» американской фирмы «Хант энд компани». Его переименовали в «Главный Цзаннаньский арсенал» и он стал выпускать орудия, винтовки и снаряды. Цзэн Гофан купил для этого завода дополнительное оборудование и завод начал строить пароходы. При арсенале построили сухой док, открыли школа переводчиков, организовали перевод европейской технической литературы.
В 1867 году наместник провинции Чжили Чунхоу построил в Тяньцзине механические мастерские, его преемник Ли Хунчжан в 1870 году расширил предприятие, создав еще четыре цеха. В 1875 году губернатор Шаньдуна Дин Баочжен создал в Цзинани Шаньдунские механические мастерские, а в 1877 году оборудовал в Чэнду Сычуаньский арсенал.
Арсеналы и механические мастерские по производству боеприпасов и стрелкового оружия были построены в Фучжоу (1869), Гуаньчжоу (1874), в Пекине (1883), Ханьчжоу (1883), на Тайване (1885), и в Ханьяне (1890). Были созданы первые военные школы, где преподавали отставные офицеры, англичане и французы.
В 1865-66 годах при помощи вездесущих тогда французов начала проектироваться судостроительная верфь в Мавэе, около Фучжоу. Машины и оборудование купили во Франции, там же наняли инженеров и специалистов. На верфи работало почти 3 000 рабочих и тысяча солдат Хунаньской армии "на подхвате". Арсенал в Фучжоу был одним из самых передовых в стране.
Но у этого взрывного роста была и обратная сторона. Создаваемые предприятия контролировались обычно местным губернатором. Соответственно финансирование было ограничено ресурсами провинции, а сбыт- войском самого наместника. Продукция китайских арсеналов без конкуренции и малыми партиями получалась вдвое дороже европейской, производительность труда на одинаковых станках впятеро-всемеро ниже, чем в Европе, а качество было предметом насмешек европейцев. В отличие от Японии промышленная политика не была централизована, как и армия и финансы.
При этом военный сектор был крайне дорогим удовольствием для страны, только Цзяннаньский арсенал в 1868-95 году получил 16 миллионов лян из казны, а вложения в Мавэйский Арсенал (3 миллиона лян за 5 лет) вдвое-втрое превышали инвестиции в японского конкурента в Нагасаки.
«Каждый год затрачиваются миллионные суммы, — писал очевидец. — Если бы продукцию, полученную в результате этих затрат, купить за границей или предложить ее сделать иностранным мастерам, то ее стоимость была бы наполовину меньшей. Продукция, изготовляемая на правительственных заводах, значительно дороже иностранной, сделана небрежно, имеет грубую отделку и часто служит предметом насмешки иностранцев».
Если к этому добавить традиционную уже для Цин коррупцию, кумовство при назначении чиновников, то эффективность подобной индустриализации станет сомнительной.
Из множества арсеналов лишь четыре могли выпускать пушки, а относительную эффективность в судостроении демонстрировали лишь верфи в Мавэе и на Цзяннаньском арсенале.
Мавэйский арсенал в Фучжоу располагался в нескольких милях вверх по течению реки Мин. В 1867 году здесь началось строительство огромного Арсенала, включающего верфь и металлообрабатывающие мастерские. Около 40 иностранных инженеров во главе с французскими морскими офицерами Проспером Жикелем и Полем д'Эгебелем создали в Китае первый промышленный центр европейского уровня.
Первый военный корабль европейского типа, построенный в Китае, был спроектирован Адриеном Трасбо на основе французского авизо «Lamotte-Piquet» (Шербур, 1859), но китайский корабль был вдвое больше, если водоизмещение француза составляло 736 тонн, то китаец "весил"1450 тонн. Все механизмы изготовили во Франции. Стоимость корабля составила 163 000 лян.
Работой новой верфи руководили отставной лейтенант французского флота Проспер Франсуа Мари Жикель и Шэнь Баочжэнь.
Корабль-первенец получил громкое имя «Ваньнянь Цин» Wan Nien Ching (萬年清) (Многая лета империи Цин). 10 июня 1869 года он был спущен на воду. Первый корабль, построенный на верфи Арсенала, , универсального китайского класса "транспорт-авизо", этакий вооруженный пароход на все случаи жизни. Иногда его называли канонерской лодкой.
Авизо «Ваньнянь Цин» в процессе постройки в Арсенале Фучжоу (не точно)
«Ваньнянь Цин» Wan Nien Ching (万年清 , 萬年 清, Wànnián Qīng, Wan-nien Ch'ing)- Fujian Maritime Administration-Арсенал Фучжоу ( Заводской №1) - Заложен 18.01.1868, спущен на воду 10.06.1869. Затонул после столкновения в 1887. Поднят, корпус использовался до 1909.
Водоизмещение 1372/1450 тонн. Размерения 68,02(вл)/76,16×8,99×4,03/4,64 м
Силовая установка-1 вертикальная паровая машина, 2 паровых котла, 150 н.л.с., 600 и.л.с. 1 винт. Скорость 12 узлов. Экипаж 100 человек.
Вооружение- 6 – 140(130)-мм орудий
Корпус деревянный, движитель винтовой, парусное вооружение баркентины на трех мачтах (у А.С. Павлова ошибочно указана 1 мачта), площадь парусов 805 кв.м. На испытаниях при попутном ветре и по течению показал 14 узлов, а против течения при встречном ветре - 10 узлов.
При наличии десяти орудийных портов реально имел не более шести пушек, несмотря на многочисленные перевооружения.
9(20) января 1887 года корабль столкнулся с английским коммерческим пароходом фирмы P. & O. Nepal недалеко от Шанхая, погибло более 70 человек из его экипажа.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам