Украденный флот. Русская эскадра
В 1918 году молодая Советская республика стала объектом интервенции 15 держав, не считая британских доминионов и сепаратистских образований на территории Российской империи. В общей сложности количество интервентов составляло до двух миллионов солдат. На территории России на стороне интервентов выступили т.н. "белые", формирования сторонников антибольшевизма общим числом до 1 миллиона человек. Все белогвардейские армии опирались на военную и техническую помощь иностранных интервентов-германо-австрийских, английских, французских и японских.
Закончился период интервенции и гражданской войны в 1922 году изгнанием японских войск и их белогвардейских помощников из Приморья. Почти 5 лет войны против почти всего мира дорого обошлись стране, было потеряно 12 миллионов жизней, разрушена экономика, интервентами вывезены колоссальные объемы национального богатства. Последними освобождёнными от интервентов районами СССР стали остров Врангеля (20 августа 1924) и Северный Сахалин (15 мая 1925).
Возможно, самым значительным было участие в вооруженной интервенции Франции, бывшей союзницы России. Французские войска высадились на Севере, Юге и на Дальнем Востоке, под их контролем был Чехословацкий корпус, в ходе мятежа захвативший территорию вдоль Транссиба и золотой запас империи. Но наиболее сильным влияние французов было на юге, в Вооруженных силах Юга России Деникина и Врангеля, в сепаратистских Грузии и Армении.
После капитуляции Османской империи, в ночь с 15 на 16 ноября 1918 года союзный флот из кораблей Англии, Франции, Италии, Греции под командованием французского вице-адмирала Амета вошёл в Чёрное море. В течение ноября-декабря 1918 года десанты интервентов захватили Новороссийск (23 ноября), Севастополь (24 ноября), Одессу (26-28 ноября), Феодосию (14 декабря), Евпаторию, Ялту, Керчь. В конце января - начале февраля 1919 года союзники заняли Херсон и Николаев. К середине февраля Антанта имела на Юге России две французские и 1,5 греческих дивизий, а также английские, румынские, сербские и польские части общей численностью до 60 тысяч человек.
К этому времени от российского Черноморского флота осталось не более половины кораблей и судов. Наиболее боеготовые корабли были затоплены под Новороссийском в июне 1918 года во избежание захвата немцами. Уходя, германцы передали странам Антанты захваченные ими корабли Черноморского флота. Например, британцам был передан линкор «Воля». Они его под британским флагом и с британской командой увели из Севастополя в Измит. Лишь в августе 1919 года корабль передали ВСЮР, где он стал флагманом флота под названием «Генерал Алексеев».
Линейный корабль «Воля», в руках союзников. 1919 г.
В Севастополе и Одессе стояли французские и греческие корабли, в Керчи британские. В Азовском море интервенты заняли порты Мариуполя, Бердянска и Геническа. Всего в Черном море союзники держали 18 крейсеров и линкоров, 10 миноносцев, 18 транспортных судов.
Французский генерал д'Ансельм стал диктатором Одессы. При нем в городе помимо французской действовало еще 17 контрразведок (британская, греческая, польская, сербская, румынская и т.д.). Но в городе все равно действовало мощное красное подполье, успешно агитируя солдат и матросов союзников. В феврале 1919 года 58-й французский пехотный полк в Тирасполе, отказался воевать против большевиков и потребовал возвращения домой. Вскоре к нему присоединились солдаты 176-го пехотного полка в Херсоне.
27 марта 1919 года Совет четырех держав Антанты на Парижской мирной конференции решил вывести из Одессы войска во избежание их большевизации. Эвакуация началась 2 апреля.
Тем временем шло наступление советских войск Украинского фронта на юг России. 10 марта был взят Херсон, 14 марта интервенты ушли из Николаева.
Когда 6 апреля в Одессу вошли красные отряды атамана Григорьева, крейсер «Вальдек Руссо» отказался открыть по ним огонь, моряки подняли на крейсере красный флаг.
Не обошлось без эксцессов. 17 апреля командование союзников провело «учебные стрельбы» с французского дредноута «Франс» («France»). Снаряды взорвались в городе, были убиты и ранены несколько мирных севастопольцев.
Узнав об этом, команда линкора подняла восстание и увела корабль на родину, а 19 апреля по городу прошла совместная демонстрация французских моряков с «Франса», «Жан Бара», «Мирабо», «Дюшайля» и «Верньо». На кораблях начались стычки с офицерами. Против французов была и погода. Додредноут «Мирабо» во время шторма налетел на камни у берегов Крыма, сняли его лишь через два месяца после демонтажа брони и носовой башни.
У французского командования началась паника, всего за два месяца пребывания в России разложился и экспедиционный корпус и огромная эскадра, около трети всего флота страны. Попытка заменить их свежими кораблями из метрополии привела к еще более тяжелым последствиям. Получившие в июне приказ на переход в Черное море линкоры «Прованс» (Тулон), «Вольтер» и «Кондорсэ» (Бизерта), крейсер «Гишен» ( Итеа) восстали прямо в портах. За ними поднялись рабочие заводов Тулона и Бреста, на улицах возникли баррикады. Бастовали почти все и помимо экономических лозунгов, звучало «Руки прочь от России!».
В конце марта 1919 года к Перекопу подошла 1-я Заднепровская стрелковая дивизия красных ( в основном григорьевцы и махновцы) и снесла слабые заслоны белых и интервентов. 8 апреля красные вошли в Джанкой, через три дня заняли Симферополь и Евпаторию, а 13 апреля – Бахчисарай и Ялту.
В апреле, по договоренности с наступающими красными войсками, интервенты покинули Крым и Севастополь. Но предоставленное для эвакуации время союзные войска использовали для разграбления Севастополя. Грабежу подверглись имущество Черноморского флота, Севастопольской крепости, сухопутных частей, а также имущество «Особого запаса», копившегося полвека с 1880 года для захвата Проливов. Грабили как в последний раз.
Кроме того, союзники увели с собой все военные и гражданские корабли, которые были на ходу, 112 единиц. Особо усердствовали французы, приватизировав несколько десятков судов. Британцы же подорвали машины на шести русских броненосцах и крейсере «Память Меркурия».
28 апреля последние французские солдаты покинули Севастополь. Многострадальный линкор «Мирабо» увели на буксире линкора «Джустис». По прибытии в Тулон линкор списали и превратили в плавучую мишень.
От второго французского нашествия в Севастополе остались снятые броневые плиты с «Мирабо», 1200 тонн. Кстати, летом 1920 года Врангель по-тихому загнал их по сходной цене каким-то итальянцам.
Только от вмешательства в российские дела французы не отказались. Французы поставляли Деникину, Врангелю, закавказским самостийникам артиллерию, авиацию и танки «Рено». С моря белых и сепаратистов поддерживал французский флот (во второй половине 1919 года у французов оставался на Черном море небольшой отряд кораблей).
Французские корабли в Черном море до последнего продолжали "борьбу с большевизмом". Канонерская лодка «Ляскарп» (604 тонны; скорость 26 узлов; вооружение: четыре 100/40-мм и одна 65-мм пушки) попыталась блокировать побережье в районе Большого фонтана у Одессы. 2 мая 1920 года ей встретилась парусная шхуна, которую она обстреляла и попыталась захватить, но в Лимане французов обстреляла плавбатарея «Красная заря» и после нескольких попаданий канонерка подняла белый флаг. Лодку отвели в Очаков, но позже вернули Франции вместе с экипажем.
В марте 1920 года союзники поддержали разгромленные войска Деникина, пригнав в Новороссийск английскую эскадру адмирала Сеймура и французский отряд ( два броненосных крейсера, два эсминца и одна канонерская лодка). Особенно отличились французы, канонерская лодка «Дюшаффо» вывезла 190 «добровольцев» в Феодосию, а крейсер «Вальдек Руссо» обстреливал наступающие войска РККА.
Даже после бегства армии Врангеля французы продолжали войну с Советами. Французский эсминец «Сенегал» обстрелял занятую красными Феодосию. 9 января 1921 года два эсминца и тральщик французского флота атаковали советскую канонерскую лодку "Эльпидифор-415" возле Анапы. Канонерка пыталась отстреливаться, но получила повреждения и выбросилась на берег. В бою было убито и ранено около 70 советских моряков.
Принявший командование Вооружёнными силами Юга России барон Врангель 11 мая 1920 года переименовал свое воинство в т.н. Ру́сскую а́рмию и снова бросил его против Красной Армии. Франция настаивала, чтобы Врангель пришел на помощь полякам и ударил в тыл Юго-Западному фронту красных. Интересы совпали, Врангель направил свою реформированную армию в набег за хлебом на херсонщину и в июне 1920 года белым удалось вырваться из Крыма и захватить Таврию (у красных основные силы были на польском фронте). Ударная группировка белых двинулась на Донбасс.
Основной спонсор Врангеля, Франция, выдвинула кабальные условия на случай победы: Франции передавались на определенный срок права эксплуатации всех железных дорог Европейской России, права взимания таможенных и торговых пошлин во всех портах Черного и Азовского морей, излишка хлеба на Украине и Кубани, 3/4 добычи нефти, 1/4 добытого донецкого угля.
О согласии или об отказе со стороны барона документов нет, но французам он никогда не мог отказать...
Действия Врангеля координировались с войсками петлюровской Директории. Кроме того, удар Врангеля состоялся в разгар войны с панской Польшей (основным спонсором Пилсудского также была Франция), что помешало добиванию злейшего врага нашей страны. Такая вот "Русская армия", единая и неделимая.
Врангель оттянул на себя значительные резервы красных, что в августе привело к "чуду на Висле". Сам барон позже все равно был разбит и снова вынужден укрыться в Крыму. Свою временную роль в планах Антанты Врангель, видимо, представлял, ибо еще 4 апреля 1920 года приказал
«соблюдая полную секретность, в кратчайший срок подготовить соответствующий тоннаж для перевозки в случае необходимости 60 тысяч человек в Константинополь. Для этого предлагалось распределить нужный тоннаж по предполагаемым портам посадки с таким расчетом, чтобы было можно начать посадку на суда через четыре-пять дней после начала отхода с перешейков. При этом давались следующие данные по портам: из Керчи - 12 тысяч человек, из Феодосии - 15 тысяч, из Ялты и Севастополя - 20 тысяч, из Евпатории - 13 тысяч человек» .
8 ноября 1920 года армия Фрунзе начала штурм Перекопа и переход через Сиваш. Уже 11 ноября в Севастополь на борту броненосного крейсера «Вальдек Руссо» в сопровождении эсминца «Алжирец» прибыл командующий французской Средиземноморской эскадрой адмирал Дюменил.
Врангель предложил ему в обмен на содействие в эвакуации белой армии передать Франции весь оставшийся военный и коммерческий флот Черного моря.
Сам барон позже писал: «Мы беседовали около двух часов, итоги нашей беседы были изложены в письме адмирала ко мне от 29 октября (11 ноября): "...Ваше Превосходительство, в случае если Франция не обеспечит перевозку армии на соединение с армией русско-польского фронта, в каком случае армия была бы готова продолжать борьбу на этом театре, полагаете, что ваши войска прекратят играть роль воинской силы. Вы просите для них, как и для всех гражданских беженцев, помощи со стороны Франции, так как продовольствия, взятого с собой из Крыма, хватит лишь на десяток дней, громадное же большинство беженцев окажется без всяких средств к существованию.
Актив крымского правительства, могущий быть употребленным на расходы по эвакуации беженцев, их содержание и последующее устройство, составляют боевая эскадра и коммерческий флот.
На них не лежит никаких обязательств финансового характера, и Ваше Превосходительство предлагаете немедленно передать их Франции в залог"» .
Дюмениль, Шарль Анри, контр-адмирал, командующий французской эскадрой
Оборонять Крым белые почти не пытались, миссия была выполнена. Зато собрали все корабли и суда, которые представляли какую-то ценность и могли выйти в море. Еще при уходе из Николаева белые попытались увести с верфей недостроенные корабли – крейсер «Адмирал Нахимов» и эсминец «Занте». Но им удалось привести в Севастополь только недостроенный эсминец «Цериго». При эвакуации Севастополя его также увели за границу.
В середине ноября красные начали наступление на Севастополь.
П. Н. Врангель в последний раз спускается по лестнице Графской пристани в Севастополе. Ноябрь 1920 года
10 ноября 1920 года началась эвакуация белого Крыма. В 14-50 14 ноября барон Врангель поднялся на борт крейсера «Генерал Корнилов» ( бывший «Очаков» и бывший «Кагул»). За ним последовали штаб главнокомандующего, штаб командующего флотом, особая часть штаба флота, Государственный банк, семьи офицеров и команды крейсера и пассажиры, всего 500 человек. Крейсер снялся с якоря и направился в Константинополь.
Всего из крымских портов (Севастополя, Ялты, Феодосии, Керчи, и Евпатории) ушли один линкор, один броненосец, два крейсера, десять эсминцев, четыре подводные лодки, двенадцать тральщиков, восемь канонерок, 119 транспортов и вспомогательных судов. По другим данным общее количество кораблей и судов -126. В севастопольских бухтах при эвакуации они оставили только окончательно устаревшие или сильно поврежденные боевые единицы, не осталось ни одного транспорта и портового судна. Все, что могло держаться на воде и своим ходом дойти до Константинополя, было загружено людьми и грузами и уведено.
Корабли шли с превышением допустимой нагрузки, на эсминце «Грозный», при экипаже в 75 человек, вывезли 1015 человек. Пароход «Саратов», рассчитанный на 1860 человек, принял 7056.
Согласно показаниям очевидцев, мест на уходящих судах для всех не хватало и доблестные белые офицеры бились с дамами в манто за место на борту. Случаи, конечно, бывали разные. Например, когда грузилась в Севастополе подводная лодка «Утка», то в городе ждать красных остались 12 матросов из ее экипажа, зато на лодку загрузились 17 женщин и двое детей.
Пароход "Сежет", графская пристань, Севастополь
Россию покинули 145 693 человека (без экипажей), из них 116 758 человек были военными и 28 935 - гражданскими. Принимающая сторона, французы, в лице разведывательного отдела штаба французской Восточно-Средиземноморской эскадры в сводке от 20 ноября 1920 года оценили исход в « 111 500 эвакуированных, из которых 25 200 - гражданских лиц и 86 300 - военнослужащих, среди которых 5500 - раненых; ожидается только прибытие из Керчи кораблей, которые, как говорят, должны доставить еще 40 000 беженцев». По категориям насчитали до 15 тысяч казаков, 12 тысяч офицеров, 4-5 тысяч солдат регулярных частей, более 30 тысяч офицеров и чиновников тыловых частей, 10 тысяч юнкеров и до 60 тысяч гражданских лиц, в большинстве своем семей офицеров и чиновников.
Уходила старая Россия, практически в том же формате, в котором существовала.
«Еще на берегу чернела густая толпа народа, когда трапы начали панически убирать…, и доступ на теплоход был прекращен. …Кто-то застрелился, оставив на берегу ребенка, кого-то вытаскивали из воды… Вся палуба – сплошной военный лагерь… Вся эта публика чертыхается, чавкает, храпит, толкается отчаянно коленями и локтями, орет и запугивает друг друга чудовищными угрозами. То тут, то там разнимают сцепившихся тыловых полковников и капитанов, готовых друг друга застрелить из-за кружки кипятку или передвинутого чемодана. Ходят друг другу по ногам, обливают кипятком, ругаются в очередях у уборных площадной бранью, не стесняясь близостью женщин и детей.
А в каютах расположилась привилегированная публика, в погонах и без оных. Вся тыловая накипь, квалифицированные авантюристы, шакалы и гиены гражданской войны со своими самками, червонные валеты в фантастических формах, исполненные показного апломба, способные на любую низость». Бывший начальник отдела печати Гражданского управления Правительства Юга России Г.В. Немирович-Данченко на транспорте «Рион»
Журналист Григорий Раковский замечал, что уже на кораблях никакого единства судеб не чувствовалось: «Начальство устроилось с комфортом... Откуда только набралось столько начальства. Разместились, конечно, в каютах. Был у них хлеб, были консервы, галеты... была и водка. Пьянствовали. В пьяном виде скандалили, заставляли играть оркестры, в то время как сидевшие в трюмах испражнялись под себя...»
В эвакуации и ее прикрытии участвовало до 40 кораблей Антанты. Дошли не все. Флот попал в шторм и эсминец «Живой» пропал без вести. На нем было 257 человек, в основном, офицеры Донского полка.
Еще один корабль, тральщик «Язон», тоже не пришел в Константинополь. Его буксировал транспорт «Эльпидифор», но ночью моряки тральщика обрубили трос и увели корабль обратно в Севастополь, к красным.
Большевики пытались остановить увод кораблей, но их возможности были крайне ограничены, судов, способных выйти в море, не осталось. Лишь в Николаеве удалось более-менее достроить и подготовить подводную лодку АГ-23. 21 октября 1920 года ее срочно ввели в строй, но отремонтировать торпедный аппарат не успели. Приказ атаковать белую эскадру выполнен не был.
«Задачей войскам поставил молниеносными ударами довершить разгром и ни в коем случае не допустить его посадки на суда. Надеюсь, что в семидневный срок, считая с 13 ноября, мы будем в Севастополе. Для помехи эвакуации морем отдал приказ выйти к Севастополю нашей единственной подводной лодке». Телеграмма Фрунзе-Ленину.
Но Врангеля интересовали не только корабли и армия. Период его правления ознаменовался ожесточенным расцветом внешней торговли. Во время набега на Таврию оттуда был вывезен практически весь хлеб. С Донбасса уголь. В 1920 году Крым был единственным экспортером хлеба в Европе. Причем по демпинговым ценам, в 4 раза ниже внутрироссийских. Спекулянтам и крышующим их погонам была нужна валюта.
Хлеб, мясо, уголь, крымский табак, марочные вина, кожи и т.д. широким потоком шли в Стамбул, Батуми и Тулон.
С февраля по август 1920 года из Крыма было вывезено 3 млн. пудов зерна, 830 тыс. пудов соли, 120 тыс. пудов льна, 120 тыс. пудов табака, 63 тыс. пудов шерсти и т.д.
Отступая с Новороссии, белогвардейцы увели с собой в Крым все плавсредства, землечерпалки, портовые ледоколы, буксиры и т.д. от Дуная до Тамани. Грандиозная распродажа малых прибрежных судов началась практически сразу. Землечерпалки и дюжина торговых судов нашли себе новых хозяев до прихода Красной армии.
Морское ведомство продало спекулянту Лейбману 8190 тонн первосортной стали, принадлежавшей Севморзаводу. На пароход «Ризе» успели погрузить 2295 тонн, но тут вмешались генералы, которым не занесли.
Проблемой пропажи груза с парохода «Саратов» занималось британское правительство, которое отгрузило ее Врангелю для позиций на Перекопе. Уже через три месяца проволока бойко продавалась в Константинополе.
Корабли Черноморского флота считались ценным активом, его распродажей занимался сам барон, а также председатель Совета министров А.В. Кривошеин. Оперативной работой занимались зампотыл генерал-майор П.Э. Вильчевский, а с клиентами за малую долю в 15% работал коммерческий инженер Чаев.
Формально, акционерское общество «Славянский Ллойд» Леонида Витальевича Шабеко ( барон Врангель, Александр Кривошеин, Вильчевский и Чаев-в числе акционеров) занималось утилизацией старых судов в Сербии. На деле им предстояло распродать и сдать на лом все, что оставалось в Крыму, включая артиллерию и боекомплекты с кораблей.
Помешало наступление Красной Армии. Уже был взят Перекоп, а в Феодосии вовсю грузились зерном очередные пароходы.
Главной целью Врангеля в этой массовой эвакуации было не спасение людей, а вывоз максимального количества ценного имущества России и сохранение боеспособной армии, которая могла еще понадобиться хозяевам.
При этом барон отлично понимал что он делает и чье имущество торгует. Во время эвакуации 12 ноября появился следующий приказ Врангеля:
«В случае оставления Крыма запрещаю какую бы то ни было порчу, или уничтожение казённого или общественного имущества, т. к. таковое принадлежит русскому народу».
Эвакуация Белой армии из Крыма
21 ноября в Стамбуле, после эвакуации, вместо Русской армии была образована Русская эскадра. Её командующим был назначен контр-адмирал Кедров. Правда под французскими флагами. Судьба кораблей была уже определена соглашением Врангеля и Дюмениля. Но оно было секретным и перед сторонами стояла проблема его легализовать перед личным составом армии и международным общественным мнением. Все-таки передача более чем сотни кораблей другому государству -весьма сомнительная сделка.
Партнеры остановились на распродаже судов в частные руки.
Михаил Александрович Кедров ( 13 сентября 1878 — 29 октября 1945)
Бремя полуголодного содержания в Константинополе врангелевской армии и флота несли французы, никогда не отличавшиеся щедростью. Возможности использовать эти войска против Советской России пока не предоставлялось, а содержать было накладно.
Остатки Русской армии были переформированы и сведены в три корпуса — 1-й армейский (около 25 тысяч чел.), Донской (до 20 тысяч чел.) и Кубанский (16 тысяч чел.), и размещены, соответственно, в бывших военных лагерях в районе Галлиполи, в Чаталджи и на острове Лемнос.
Все войска сохраняли свою организационную структуру и боеспособность.
Было бы ошибочно думать, что в течение всего этого года мы сражались на фронтах за дело враждебных большевикам русских. Напротив того, русские белогвардейцы сражались за наше дело. Эта истина станет неприятно чувствительной с того момента, как белые армии будут уничтожены, и большевики установят своё господство на всём протяжении необъятной Российской империи. Военный министр Англии Уинстон Черчилль.
К 7 ноября 1921 года правительство Советской России объявило амнистию отдельным категориям воевавших в составе белых армий и значительная часть бывших военнослужащих Русской армии барона Врангеля при содействии французского правительства вернулась на Родину.
В ноябре-декабре 1921 года остатки белой армии были перевезены в Болгарию и Сербию. С 1924 года это РОВС (Ру́сский общево́инский сою́з). Воевать с Советской Россией пока было некому, остатки белогвардейской армии до 1941 года востребованы не были.
В отличие от флота. Конечно, боевые корабли в 20-е годы не были нужны странам-победителям, их настроили больше чем надо, побежденным их иметь запретили. Это скорее неликвид на то время.
А вот гражданский тоннаж после войны просел сильно и торговые и вспомогательные суда были очень востребованы. Мешало конечно тайное соглашение с французами, но как-то договорились. Врангель с ноября 1920 по май 1922 года продал 130 русских судов.
Бойкой распродажей в Константинополе занимался мсье Риббуль - начальник отделения фирмы «Паке».
...Проданный туркам транспорт «Самара» (бывший транспорт № 114) стал «Фэтетиэ Босфор». Эту сделку провел лично контр-адмирал А.Н. Заев.
Транспорт № 411 был продан грекам, стал «Франция», транспорт № 412 - продан грекам, стоит на ремонте в Пирее, буксир «Осторожный» - продан, но затонул в Босфоре, буксир «Тайфун» - продан французам, назван «Боре».
Пассажирские пароходы Добровольного флота: «Владимир» (11 065 т, 12 уз.) продан грузину Джиокелия за 72 000 турецких лир, «Саратов» (9660 т, 12 уз.) продан греку за 170 000 турецких лир.
Пароходы Российского общества (РОПиТ): «Россия» - продан, назван «Гедвиг», «Мария» - продан, назван «Георг». Оба ходят под австрийским флагом.
В конце 1922 года на Лондонской конференции встал вопрос о передаче контроля над Константинополем, оккупированном союзниками с ноября 1918 года, турецкому правительству Ататюрка.
И это в то время, когда в заливе Золотой Рог оставалось еще 12 не проданных судов врангелевского флота. Пришлось французам срочно нанимать русских моряков из прозябающих в Стамбуле эмигрантов. За 100 лир в месяц и переезд во Францию (пособие в Стамбуле всего 15 лир) удалось набрать экипажи и перегнать суда в Марсель. 11 апреля 1923 года все 12 судов благополучно прибыли и встали на продажу.
Правда чекисты не из праздного любопытства отслеживали судьбы русских кораблей. Попытки вернуть украденное Родине предпринимались по всем направлениям. В решениях международных морских судов 1922–1930 годов признавался неправомерный характер продажи русских кораблей. Но физически через суды удалось вернуть в собственность СССР только шесть изношенных судов, их советские представителями продали на месте.
Однако были и более интересные случаи. Многочисленные перепродажи играли с владельцами злую шутку. Четыре судна, из числа украденных Врангелем, как ни в чем ни бывало пришли сами в советские порты Одесса и Батуми с различными грузами. То-то удивились владельцы, капитаны и команда, когда после прибытия в порт на борту появились хмурые люди в черных кожанках с усталыми добрыми глазами и маузерами в стильной кобуре.
Михаил Кедров (в центре) на борту подводной лодки «Тюлен» в Бизерте, 1920 год.
Боевую эскадру, для безопасности и в связи с турецкими событиями, французы распорядились увести подальше от чужих глаз и в свою полную юрисдикцию, 1 декабря 1920 года Совет Министров Франции согласился принять Русскую эскадру в порту Бизерта в Тунисе.
Это была серьезная сила- дредноут «Генерал Алексеев» (бывший «Император Александр III»), эскадренный броненосец «Георгий Победоносец», крейсеры «Генерал Корнилов» ( бывший «Кагул») и «Алмаз», эсминцы-"новики" «Цериго», «Поспешный», «Пылкий», «Дерзкий», «Беспокойный», «Гневный», угольные эсминцы «Капитан Сакен», «Жаркий», «Звонкий», «Зоркий», подводные лодки «АГ-22», «Буревестник», «Утка», «Тюлень», канонерские лодки «Страж» и «Грозный», тральщики «Китобой», «Альбатрос», «Баклан».
А также посыльные суда «Якут», «Лукулл», вооружённые ледоколы «Всадник», «Джигит», «Гайдамак», сторожевой катер «Капитан 2-го ранга Медведев», гидрографические суда «Веха», «Казбек», ледокол «Илья Муромец», транспорт-мастерская «Кронштадт», база подводных лодок «Добыча», учебное судно «Свобода» («Моряк»), танкер «Баку» (недостроен), буксиры «Голланд», «Черномор», «Бельбек», «Севастополь», пароход «Великий князь Константин», транспорты «Дон», «Крым», «Далланд», «Шилка», «Самара», «Екатеринодар», «Рион», «Инкерман», «Поти», «Ялта», «Сарыч», «Осторожный», «Туркестан», «Ольга» («Сухум»), «Заря», «Псезуапе», Эльпидифор-410 («Вера»), Эльпидифор-411 («Надежда»), Эльпидифор-412 («Любовь»).
Переход в Бизерту происходил с 8 декабря 1920 года по февраль 1921 года. На русских кораблях эскадры в Бизерту прибыли 5849 человек: 648 офицеров. 117 кондукторов, 3836 матросов, 233 гардемарина. 137 кадетов, 13 священников, 626 женщин и 239 детей.
С января 1921 года эскадру возглавил контр-адмирал Беренс, бывший флигель-адъютант императора Николая II и соратник Колчака .
Бе́ренс Михаи́л Андре́евич (1879-1943(
В истории этот флот остался как Русская или Бизертская эскадра.
Линейный корабль «Генерал Алексеев»(быв «Имп. А.III») в Бизерте.
Большая часть написанного в последнее время об эвакуации белой армии из Крыма или Исходе "лучших людей Земли Русской" на чужбину от комиссарского ига посвящена страданиям изгнанников, от бытовых неудобств до тоски по Родине.
Табличка в память вынужденных покинуть Родину на Графской пристани
Я бы хотел акцентировать несколько другое. Эскадра, которую увел из Крыма Врангель, была собственностью России, для которой и за счет которой эти корабли и суда строились. Собственностью страны распорядилась горстка людей, никем не выбранных и на это не уполномоченных. Более того, эти корабли были проданы в чужие руки ради содержания этих изгнанников за границей.
Основными бенефициарами этого стали французы, наши бывшие союзники.
Все то, чего не хватало нашему Черноморскому флоту и народному хозяйству. Собственность российского народа, украденная у него в самое тяжелое время горсткой авантюристов.
Советская Россия осталась практически без торгового флота. И уже в начале 1920-х годов большевики начали закупку торговых судов за границей, чтобы привезти в Россию хлеб, медикаменты, станки и паровозы.
Паровые суда советского торгового флота к середине 20-х годов составляли лишь 36% численности и 31% вместимости пароходов, которыми располагала досоветская Россия на 1 января 1914 года.
В результате, до середины 30-х у СССР самым большим торговым флотом был Каспийский. Энзелийскую операцию Раскольникова помните?
На Черном море последствия этого грабежа были чудовищными.
«На долю морского флота выпали особенно тяжелые удары. В результате мы лишились большей и лучшей части материального состава, огромного большинства опытных и знающих командиров, игравших в жизни и работе флота еще большую роль, чем во всех других родах оружия, потеряли целый ряд баз и, наконец, потеряли основное ядро рядового краснофлотского состава. В сумме все это означало, что флота у нас нет».Нарком по военным и морским делам М. В. Фрунзе
С огромным трудом в начале 1920-х годов Севастопольскому заводу удалось отремонтировать несколько боевых кораблей – крейсер «Коминтерн», канонерскую лодку «Знамя социализма», эсминцы «Шмидт» и «Марти». В Николаеве смогли достроить эскадренный миноносец «Незаможный», несколько канлодок типа «Эльпидифор», четыре подводные лодки типа «АГ», а также отремонтировать подлодку «Политрук» (бывшая «Нерпа»), Эти корабли и составили основу Морских сил Черного моря (МСЧМ) на 20-е годы.
На большее у СССР тогда сил не хватило. На николаевских верфях ржавели недостроенные боевые корабли- линкор, четыре крейсера и два эсминца. Но не было ни денег, ни материалов, ни специалистов.
Можно ли было по-другому, не грабя Родину после поражения твоей стороны в гражданской войне. Да, конечно.
Когда Красная Армия уже вошла в Крым, сопротивление было бесполезным.
Реввоенсовет Южного фронта направил радиограмму на имя генерала Врангеля: «Ввиду явной бесполезности дальнейшего сопротивления ваших войск, грозящего лишь бесполезным пролитием новых потоков крови, предлагаю вам немедленно прекратить борьбу и положить оружие со всеми подчиненными вам войскам армии и флота. В случае принятия вами однозначного предложения РВС Южфронта на основании предоставленных ему Центральной советской властью полномочий гарантируем вам и всем кладущим оружие полное прощение по всем проступкам, связанным с гражданской борьбой. Всем, не желающим работать в Советской России, будет обеспечена возможность беспрепятственного выезда за границу при условии отказа под честным словом от всякого участия в дальнейшей борьбе против Советской России. Командующий Южным фронтом Михаил Фрунзе, член Реввоенсовета Иван Смилга, Мирон Владимиров, Бела Кун».
Одновременно Реввоенсовет Южного фронта обратился к военнослужащим Русской армии с обещанием амнистии в случае их капитуляции. Бойцы РККА получили приказ о соответствующем отношении к пленным.
Одновременно с этим издается приказ по советским войскам о рыцарском отношении к сдающемуся противнику и о беспощадном истреблении всех тех, кто поднимает оружие против Красной Армии. Откажитесь от позорной роли лакеев иностранных империалистов. В настоящий грозный час будьте с Россией и ее народом. Реввоенсовет Южного фронта»
Уехать за границу, если сильно Советская власть не нравилась, можно было до середины 30-х. С чистой совестью.
Был еще один прецедент. В марте 1939 года пала Испанская республика. Довольно многочисленный республиканский флот ушел во французские порты, где и был интернирован. Однако вскоре весь республиканский флот был передан франкистам. "Но вы не понимаете, это другое"...
Последний спуск Андреевского флага на русской эскадре в Бизерте...Художник С. В. Пен. 1992
История и бесславный конец Русской (Бизертской) эскадры-в следующей статье.
Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам