Торпедные катера. На краю Советской земли. «Хиггинс» (А-2)

Молодой и весьма немногочисленный Северный флот с июня 1941 года стал одним из воюющих флотов, в некоторой степени самым значимым, на него замыкалась коммуникация с союзниками по защите арктических конвоев, основного в первой половине войны пути поступления от союзников оружия и военных материалов. Регион с его шхерами и островами располагал к применению торпедных катеров против вражеского судоходства, но к началу войны Северный флот имел всего два глиссирующих катера, малопригодных для заполярных условий. Приход в начале войны пятерки "Д-3" из Ленинграда ситуацию несколько улучшил, но из-за блокады Ленинграда пополнение флота замедлилось.

В этих условиях торпедные катера стало удобнее получать от союзников по программе "ленд-лиза". В 1942 году американцы как раз наладили на основе британского проекта массовое производство деревянных торпедных катеров.

По программе ленд-лиза Советский Союз получил из США торпедные катера трех различных типов — «Элко», «Хиггинс», «Воспер». О «Воспер» статья уже есть, об «Элко», самом массовом торпедном катере союзников еще будет, а сегодня речь о «Хиггинс».

Торпедные катера. На всех морях и океанах. «Воспер»

Морская коллекция4 июня 2023

Северный флот к 1945 году, помимо отечественных катеров, пополнился 47 американскими катерами типа «Воспер» (А-1), «Хиггинс» (А-2) и «Элко» (А-3). «Хиггинсов» была почти половина-20 штук.

«Хиггинс» (А-2)

78-футовый катер типа «Хиггинс» в 1943–1945 годах под обозначением А-2 поступил на вооружение Северного и Тихоокеанского флотов в количестве 52 штук (в некоторых источниках 56 ед.). В Советский Союз их доставляли морем на транспортных судах.

Боевые потери Северного флота составили шесть «Хиггинсов».

Американские торпедные катера всех трех типов были довольно похожи, обладали неплохой маневренностью и мореходностью, мощным вооружением, а также хорошими условиями обитаемости, что на Севере было не лишним.

Однако, чтобы адаптировать эти катера к нашим условиям, специалистам Северного флота пришлось много поработать.

В американском флоте торпедные катера были вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, сначала трубчатыми, а затем бугельными. Бугельные аппараты (со сбросом торпеды на борт) были проще и легче, но в советском флоте на Севере, бугельные аппараты не любили, они на морозе обледеневали и требовали обработки молотком, чтобы очистить торпеду и держатели перед пуском.

Советские заказчики предусмотрительно не стали заказывать американские торпеды и, соответственно, отказались от американских бугельных аппаратов.

Первые «Хиггинсы» поступали на Северный флот без торпедного вооружения (1943-2, январь 1944-12). На первую пару катеров ( ТК-211 и ТК-214) в мастерских флота заказали по четыре бугельных аппарата под торпеды 45-36Н. На будущее у американцев запросили поставки трубных 533 мм торпедных аппаратов. Пока шли переговоры, часть катеров получила 450 мм ранее заказанные бугельные устройства (ТК-203, 209, 211), на ТК-212 поставили 533 мм бугельные с неисправного ТКА № 11 типа Д-3. ТК-202, 204, 205, 206, 207, 208, 210, 213 получили новые, изготовленные мастерскими СФ 450 мм бугельные аппараты.

Начиная с ТК-216 катера приходили уже со штатными американскими трубными ТА. После поступления американских трубных ТА все катера, кроме ТК-203, ТК-209 и ТК-214, были на них перевооружены.

ТК-209 (1944)

А-2 «Хиггинс» “Higgins Industгy, Inc. Wood” в Нью-Орлеане. В СССР 52 шт.

(в зависимости от серии):

Водоизмещение полное 49-55 тонн, длина 23,8, ширина 6,12, осадка 1,75 м,

Двигатели- три бензиновых двигателя <Паккард> мощностью по 1350 л.с., скорость хода максимальная на испытаниях 41,5 узлов, максимальная 36,3 узла, экономическая 21,4 узла, Топливо 8,0 тонн бензина Б-87 или Б-100. .дальность плавания экономическим ходом 450 миль. Экипаж 11 человек

Вооружение-2 533-мм торпедных аппарата, 2 20 — мм орудия Эрликон, 2х2 12 ,7 -мм пулемета Кольт-Браунинг. Вместо торпед могли нести по 2 мины АМД-1000 в ТА.

Далее набор фотографий торпедного катера типа РТ 625, скорее всего PT-644 (будущий ТК-870), еще в американской комплектации (с бугельными торпедными установками).

Фотографии внутренних помещений ТК-857. Уровень комфорта для советских катеров просто запредельный.

Редактировать галерею

С 1943 года в СССР по ленд-лизу стали поступать катера типа «Хиггинс», по оценке наших моряков мореходная, но громоздкая посудина. 15 декабря 1943 года был образован отдельный дивизион торпедных катеров. 1 марта 1944 года, когда в дивизионе было уже 53 катера, была создана бригада торпедных катеров Северного флота.

«А-2», входившие в состав Северного флота, принимали активное участие в боевых действиях. Шесть из них погибло в Заполярье в 1943-1945 годах.

Фото катера типа «Хиггинс» из альбома ветерана соединения Ревякина Ф.П. с надписью: «Торпедный катер «Хиккинс». Мореходная, но громоздкая посудина»

Еще 10 катеров – РТ-85, РТ-87, РТ-88, РТ-90 – РТ-94, РТ-197 и РТ-198 должны были быть переданы советскому Северному флоту в феврале 1943 года, но из-за задержки с северными конвоями отправить их не получилось, поэтому их передали Великобритании. РТ-85 погиб в феврале 1943 года вместе с транспортом «Вэйд Хэмптон» при перевозке в Англию (транспорт торпедировала немецкая подлодка U-405). А остальные уже в апреле 1943 года были переданы британцам.

Групповой портрет командиров торпедных катеров на фоне залива и причалов: Притворов М. Е., Остряков П. П., Алексеев Л. С., Кисов А. И. 1943 – 1945 гг

Торпедные катера в маневренной базе Пумманки. Губа Малая Волоковая

Выгрузка торпеды с североморского «Хиггинса»

Хиггинсы Северного флота, со стрелкой-ТК с бугельными ТА

Катерники-североморцы на Параде Победы

Одним из ярких эпизодов использования «А-2» на Севере стал разгром немецкого конвоя LF 128 KI из Ло-фьорда в Киркенес в августе 1944 года. В составе конвоя было четыре транспорта с грузом угля и цемента, два танкера с бензином и мазутом в сопровождении 18 кораблей эскорта (канонерская лодка, тральщики, сторожевики, раумбот, корабли ПЛО). Он вышел из Ло-фьорда в Киркенес 18 августа в 07-30 по берлинскому времени. Один транспорт вернулся.

В тот же день в 13-40 по Москве конвой был замечен одним из самолетов 118-го разведывательного авиаполка ВВС СФ западнее мыса Нордкин. Летчики заметили три транспорта по 6000 тонн , два миноносца, тральщик и 12 сторожевых кораблей под прикрытием двух ФВ-190.

На поиск конвоя ушли четыре подводные лодки, обнаружила его одна-М-201. Она в 00-49 м.вр. выпустила две торпеды, взрыв был принят за уничтожение одного из кораблей противника. Затем лодка благополучно вернулась в Полярный.

По немецким отчетам как раз в 23-52 б.вр. возле мыса Харбакен у правого борта сторожевого корабля V 6112 раздался взрыв, и сторожевик затонул, при этом погибло 32 человека (экипаж и три офицера, которые находились на корабле в качестве пассажиров).

Для дальнейшей охоты на конвой использовать авиацию было невозможно из-за погоды, поэтому командование выделило для атаки торпедные катера. Рандеву было намечено на 19 августа в 2-3 часа ночи в районе мыса Кибергнес. Участвовало 9 катеров, 4 должны были отвлечь охранение, а 5 атаковать транспорты. Еще три катера выставили мины на маршруте конвоя к югу от Вардё. Еще два катера вели разведку конвоя в районе Перс-фьорда.

Всего в бою 18–19 августа 1944 года участвовало 10 «Хиггинсов» и четыре «Воспера».

капитан 3-го ранга С.Г. Коршунович

Ударная группа из 9 катеров под командованием капитана 3-го ранга С.Г. Коршуновича вышла из базы в Пумманки в 00-22. Через 22 минуты разведкой конвой был обнаружен неподвижным. 2 катера выставили 4 мины КБ-3 к югу от острова Вардё и присоединились к основному отряду. В 1-58 отряд Коршуновича обнаружила противника у мыса Кибергнес. В 2-04 19 августа командир бригады передал приказ: «Общая атака. Павлову и Ефимову идти к Кибергнесу».

Конвой был застигнут на стоянке и катерам оставалось только поставить дымовою завесу и выбирать себе цели. Бой длился 43 минуты. Атаковал и ударный отряд, и разведчики, и минеры. В 02-47 командир бригады отдал приказ катерам отходить в северо-восточном направлении. В 04-00 на базу в Пумманки прибыли последние катера. Операция продлилась 5 часов 40 минут.

В бою был потерян ТКА №203 старшего лейтенанта А.А. Карташова. Он получил тяжелые повреждения корпуса и потерял ход. Карташов запросил снять экипаж, но катерам ударной группы не удалось обнаружить катер по переданным координатам, отправленные на поиски «Киттихоки» из 118-го авиаполка тоже не смогли найти катер.

Катерники заявили о потоплении двух транспортов, трех миноносцев, трех тральщиков, пяти сторожевых кораблей, сторожевого катера, а также о повреждении транспорта и сторожевого корабля.

По немецким данным в 1-05 берл. вр. конвой у мыса Кибергнес подвергся атаке торпедных катеров. Первой по катерам открыла огонь в 1-00 береговая батарея Киберг.

В ходе боя были торпедированы и затонули сторожевик V 6102 и немецкий транспорт «Кольмар» (Colmar, 3992 брт, бывший советский «Волголес», захваченный в Штеттине 22 июня 1941 года; груз- 1500 тонн цемента и 651 тонна других грузов). Немцы думали, что уничтожили три советских катера были уничтожены точно, а еще два – вероятно. В плен были взяты девять членов экипажа катера старшего лейтенанта Карташова.

Старший лейиенант Карташев. Прошел плен, освобожден союзниками, демобилизован в 1946

В этом бою погиб один из «А-2», тот самыйкатер старшего лейтенанта Карташова ТКА № 203 (до 14.01.1944 РТ 266), с 1.04.1944 ТК-203).

Как видно, туман войны работал в обе стороны. Обе стороны переоценили потери противника в несколько раз.

Для сравнения, Роскилл упоминает еще один бой, который случился 24 октября 1943 года в Ла-Манше. Около 30 «шнелльботов» атаковали британский конвой FN-1160.

«Не менее 28 катеров, – почти все силы противника, предназначенные для действий в этих стесненных водах, – атаковали конвой FN-1160 в районе Кромер. Немцы были отражены интенсивным огнем эскадренных миноносцев и малых кораблей охранения, и в серии скоротечных стычек потеряли два катера, а один их катер получил повреждение. Мы потеряли лишь один траулер, отставший от конвоя».Стивен Роскилл.

Другие катера были потеряны в 1943-1944 годах.

ТКА № 209 (до 14.01.1944 РТ272, с 1.04.1944 ТК-209). Потопил 1 сторожевой корабль, повредил еще один, транспорт потопил совместно. На катере служил юнгой семнадцатилетний Саша Ковалёв (Рабинович). Орденоносец, выпускник знаменитой Соловецкой школы юнг.

Командир бригады торпедных катеров Северного флота А.В. Кузьмин вручает юнге Саше Ковалеву (Рабиновичу) (04.01.1927 — 09.05.1944) орден Красной Звезды

В апреле 1944 года юнга-моторист А.В. Ковалев в разгар жестокого морского сражения встал на замену тяжелораненого сигнальщика и смог посреди разрывов и свистящих осколков стоять на самом видном месте своего катера ТК-209, где принимал и передавал семафоры (сигналы), делал своевременные и точные доклады командиру, обнаружил не только несколько целей (противника), а и обозначил их с изменениями текущей обстановки и передал об этом всем, кто его видел, чем спас не только свой катер, а и помог выиграть тот бой в целом.

8 мая 1944 года торпедные катера ТК-209 и ТК-217 под командованием старшего лейтенанта А. И. Кисова атаковал группу кораблей противника, катера под прикрытием дымовой завесы торпедировали два головных корабля. При развороте ТК-217 был сильно поврежден вражеским огнем и потерял ход. Под обстрелом ТК-209 принял его экипаж на борт и направился на базу. В пути он был атакован тремя «фоккерами». Один из немецких самолетов катерникам удалось повредить, но осколком пробило коллектор двигателя, из него струей ударил кипяток ( так указано в большинстве источников). Саша Ковалев прикрыл пробоину своим телом, получив сильнейшие ожоги, но удалось сохранить ход катера и предотвратить взрыв двигателя.

На следующий день, 9 мая 1944 во время перехода из Пумминки в губу Долгая в районе м. Цып-Наволок на катере взорвались бензиновые цистерны и катер затонул. Возможно, причиной гибели стали повреждения, полученные накануне в бою. По одной из версий при качке сработал неразорвавшийся авиационный снаряд в обшивке. Погибло 3 человека, в том числе и Саша Ковалев, остальные были сняты другими торпедными катерами.

ТК-217 (до 14.02.1944 РТ291). Потопил один сторожевик сам и один совместно. 8 мая 1944 в Варангер-фьорде у м. Кибергнес во время атаки СКР противника получил три попадания снаряда и затонул, два человека погибли, остальные члены экипажа были сняты ТКА № 209.

ТКА № 21 (до 8.05.1943 РТ89) 12 мая 1943 года был потоплен немецкой авиацией в районе м. Цып-Наволок при оказании помощи поврежденному СКР-31.

ТКА № 22 (до 8.05.1943 РТ86, с 20.02.1944 ТК-214). Потопил два корабля противника 24 марта 1945 . находился в охранении конвоя RA-65. В районе полуострова Рыбачий у мыса Лазурь катер штормом был выброшен на камни и из-за полученных пробоин затонул.

ТКА № 212 (до 14.01.1944 РТ275, с 1.04.1944 ТК-212) 9 апреля 1944 в Варангер-фьорде у о. Стуршер был потоплен артиллерийским огнем охранения вражеского конвоя.

Всего Северный флот потерял 6 катеров «А-2» из двадцати. Остальные ( ТКА № 202, 204, 205, 206, 207, 208, 210, 211, 213, 215, 216, 218, 219, 222) 16 октября 1947 года были выведены из боевого состава и законсервированы. 11 июля 1956 года их разоружили, исключили из состава ВМФ и передали в ОФИ для разборки на запчасти.

LST-1041, загруженный 78-футовыми торпедными катерами Higgins (PT-626, PT-627, PT-628 и PT-634) в Новом Орлеане, Луизиана, США, март 1945 г.

Катера 3-й бригады торпедных катеров ТОФ

Большинство «А-2» «Хиггинс» 625-ой серии оказались в составе нашего Тихоокеанского флота. Катера с номерами РТ 625-636 около 4 месяцев прослужили в составе американской 43-й эскадры торпедных катеров (Motor Torpedo Boat Squadron 43), затем были переданы нам. Катера с номерами РТ 637-656 попали на ТОФ прямо с завода. В ТОФ катера значились как ТК № 851-882 ( РТ 625-656). Служили они на Камчатке и под Владивостоком.

На базе ленд-лизовских «А-2» «Хиггинс» была 9 сентября 1947 года создана 3-я бригада торпедных катеров ТОФ(с 23 мая 1951 года - 89-я БТК ) в Петропавловске-Камчатском. К сожалению, в распорядительных документах Тихоокеанского флота катера фирмы "Элко" также отнесены к типу «А-2», что порождает значительную путаницу.

Первые американские торпедные катера прибыли 6 июля 1944 года на транспорте «Таганрог» из США. К концу 1950 года. в составе бригады числилось 32 торпедных катера типа «А-2» (на самом деле «А-2» и «А-3»). В 1954 году бригаду перевооружили на отечественные ТД-200 Бис и 183. В 1956 году оставшиеся «А-2» былиразоружены, исключены из состава ВМФ и переданы в ОФИ для разборки на запчасти.

«3 июня 1954 г. на пароходе «Родина» в состав 89 БТК прибыл 183 ДТК и 9 торпедных катеров типа»ТД-200 Бис»

перевооружение на новую технику закончено к концу 1956 году, Теперь в составе бригады находились 282 ДТК, 283 ДТК и 183 ДТК по 12 торпедных катеров проекта «183» в каждом.»