Крейсера. Лимит на удачу. Авизо «Вэйюань»
Цветы распустились, деревья алеют, и иволги песня слышна.
Недвижимо озеро в травах высоких, прочь белая цапля летит...
День тихий и ясный, в такие мгновенья душа лишь покоем полна.
В закатных лучах возвращаются лодки. Свирель с барабаном звучит...
Сюй Юаньцзэ (1196—1245)
Французам надо отдать должное. Они создали основу военного судостроения и в Китае, и в Японии. Пятилетний контракт с Империей Цинь Проспер Жикель и Поль д'Эгебель отработали на совесть. Огромный арсенал, верфь, сопутствующие заводы и военные школы для китайцев... Мавэйский Арсенал был гордостью ВПК Поднебесной. Кроме того французы спроектировали и построили здесь за те же пять лет 16 военных кораблей для цинского флота, в том числе и первый европейского образца, 5 канонерок и 11 универсальных кораблей, которые в специализированной литературе как только не называют-авизо, авизо-транспорт, безбронные крейсера III класса, а то и просто канонерские лодки. Так на китайском флоте отразился характерный в то время для всех военных флотов бардак с классификацией. Китайцы, правда, пошли дальше, они запутались не только в классах своих кораблей, но и в их использовании.
В итоге, несмотря на значительное количество построенных в Мавэе кораблей, китайцы проиграли соревнование на море японцам. К концу 19-го века Япония имела два больших дока (Нагасаки, Йокосука) и четыре крупные верфи (Курэ, Йокосука, Нагасаки, Онохама); Китай тоже имел два дока (Шанхай, Люйшунькоу), но всего две верфи (Цзяннань, Мавэй); для сравнения, Россия на Дальнем Востоке тогда имела лишь один док во Владивостоке, а строить корабли здесь вообще не могла. Переход к началу 20 века под контроль России дока в Люйшунькоу (Порт-Артур) кардинально расклад сил не изменил.
При этом, учитывая зачаточное состояние собственной кораблестроительной школы, китайцы продолжали строить корабли по приглянувшемуся французскому проекту целое десятилетие. Речь о базовом проекте авизо-транспорта типа «Фу-По», по которому в Фучжоу наклепали десятка два кораблей в нескольких сериях.
Первая серия, собственно «Фу-По» и его систершипы (всего до 7 единиц) здесь:
Крейсера. Универсальные корабли Мавэя. «Фу-По»Морская коллекция18 августа 2022
Вторая серия парусно-винтовых авизо относится к типу «Вэйюань», к которому обычно относят пять кораблей. Головной корабль, «Вэйюань» (Простирающий силу), стал для китайского судостроения значительным шагом вперед, он стал первым композитным кораблем китайской постройки и первым китайским кораблем с паровой машиной «компаунд».
С учетом слабости китайской промышленности, для композитного корпуса (железный набор с деревянной обшивкой) железные детали были заказаны во Франции, паровая машина и механизмы-в Великобритании. У последующих кораблей серии детали набора были уже китайского производства. Стоимость постройки одного корабля – от 195 до 211 тысяч лян ( у первой серии -161-163 тысячи). «Вэйюань» обошелся именно в 195000 серебряных лян. Самым дорогим стал «Канцзи»- 211000 серебряных лян. Строительство по прежнему происходило под контролем французских инженеров.
В 1876-1880 годах было заложено всего пять кораблей данной серии-помимо «Вэйюань» это были «Чаоу» (Безмерная доблесть), «Канцзи» (Ниспосылающий мир и благодать), «Дэнцин» («Чистое ликование»), «Хэнхай» («Пересекающий моря»). Корабли имели иногда значительные отличия между собой.
По качеству в этот период корабли японской и китайской постройки были примерно одного уровня, можно сравнить «Вэйюань» с японским корветом «Амаги», заложенным годом ранее. Китайскому кораблю можно предъявить только явную недовооруженность с учетом гораздо более крупного водоизмещения.
Но китайцы на этом уровне и затормозили, а японцы, с помощью британцев, упорно двигались к своей цели дальше.
Тактико-технические характеристики:
«Вэйюань»Wei Yuen (威远,威遠, Заводской № 20). Fujian Maritime Administration. Заложен 2 сентября 1876 г, спущен на воду 15 мая 1877 г., вошел в строй 14 сентября 1877 г.; Потоплен японским миноносцем во время битвы при Вэйхайвэй 6 февраля 1895 года.
«Чаоу» Chao Wu (超武,, Заводской № 21). Fujian Maritime Administration. Заложен в 1877 году, спущен на воду 19 июня 1878 г., вошел в строй в 1879 г; Списан в 1930 году.
«Канцзи»(Кан Чи) (康济, Заводской №22), позже «Фуцзи» (Фу Чи) (復 濟). Fujian Maritime Administration. Заложен 12 июля 1878 г., спущен на воду 20 июля 1879 г., вошел в строй 9 января 1880 г.; Списан в 1910 году.
«Дэнцин» (Дэн Цзин)Teng Ching (澄慶, Заводской № 23). Fujian Maritime Administration. Заложен в 1880 году, спущен на воду 22 октября 1880 г., вошел в строй в 1881 году; Потоплен дружественным огнем "Юйэня" или миноноской французского броненосца "Баярд" в битве при Шипу 15 февраля 1885 года.
«Хэнхай» Heng Hai(寰泰,橫海, Заводской №25). Fujian Maritime Administration. Заложен в 1880 году, спущен на воду 18 декабря 1884 г., вошел в строй в июле 1885 года. Затонул в результате несчастного случая 17 марта 1886 года.
Водоизмещение: 1258 тонн («Дэнцин», «Хэнхай» – 1477 тонн); длина между перпендикулярами 64,0 м («Дэнцин», «Хэнхай» – 66,1 м), наибольшая 66,2 м («Дэнцин», «Хэнхай» – 68,3 м), ширина 9,0 м, осадка 3,8 м; Глубина трюма 5,43 м.
Двигатель-одна горизонтальная паровая машина «компаунд», 4 цилиндрических котла; 750 инд. л.с. («Дэнцин», «Хэнхай» – 1200 инд. л.с.); скорость 11 узлов («Дэнцин», «Хэнхай» – 15 узлов); запас угля 156 тонн; экипаж 124-180 человек.
Вооружение по проекту: одно 160-мм/14, шесть 120-мм/22 орудий, четыре 37-мм пушки;
«Канцзи» (1888): одна 80-фнт, две 12-фнт, четыре 10-фнт, четыре 87-мм, две четырехствольных 25-мм пушки, две 11,4-мм митральезы, два 350-мм торпедных аппарата;
«Дэнцин»: одно 178-мм/16 и семь 120-мм/22 орудий;
«Хэнхай»: два 150-мм/35 орудия С/80, четыре 120-мм/35 орудия С/80;
Авизо имели полное парусное вооружение на трех мачтах с площадью парусов 933,24 кв. м. Под парусами и машиной скорость при попутном ветре составляла до 16 узлов.
Проект предусматривал вооружение в виде одного 160 мм (по другим данным, 190 мм) дульнозарядного и шести 120 мм казнозарядных орудий Армстронга, но в реальности ставили то, что было доступно. А затем неоднократно перевооружались. Не говоря уже о комических ситуациях- когда командиры закладывали пушку-две местным барыгам.
«Дэнцин» получил 178-мм нарезное дульнозарядное орудие Армстронга, а «Хэнхай» – два 150-мм/35 и четыре 120-мм/35 орудия Круппа С/80. На «Чаоу» к концу 80-х 160-мм орудие было заменено на два 152 мм/26 и одно 120 мм/22 казнозарядные орудия Армстронга.
Сам «Вэйюань»(модернизирован в начале 90-х) на 1894 год имел одно 190 мм орудие, четыре 105 мм/40 казнозарядных орудия Крупа, четыре 37 мм пушки Гочкиса (по две на марсах) и две 25 мм митральезы Норденфельда.
«Канцзи» к 1895 году имел 4 120 мм крупповские и 2-4 фнт пушки, а также 4 скорострелки Гочкиса.
Изначально все корабли были построены для Фуцзяньского флота, но почти всесильный тогда Ли Хунчжан периодически добивался перевода интересующих его кораблей в состав Бэйянского флота.
Весной 1881 года «Вэйюань» передали Тяньцзиньской военно-морской школе ( вторая после Мавэйской морская школа, открытая 19 августа 1880 года в Тяньцзине). После модернизации он лишился парусного вооружения и использовался как учебный корабль с экипажем из 11 офицеров, 113 матросов и 25 кадетов. Кстати, с 8 февраля 1883 года командовал кораблем Фан Боцянь. В ноябре 1885 года ему дали новый бронепалубный крейсер «Цзиюань», а «Вэйюань» принял Са Чжэньбин (будущий китайский адмирал и государственный деятель). В 1886 году корабль вместе с эскадрой Дин Жучана посетил с визитом Корею и Владивосток.
В марте 1887 года Са Чжэньбин получил однотипный учебный крейсер «Канцзи», а «Вэйюань» возглавил Чжоу Фэнчжэнь. Последним командиром корабля в феврале 1889 года стал Линь Инци (1852-1914). С ним «Вэйюань» в июле 1889 года второй раз посетил Владивосток (что удалось лишь двум кораблям Бэйянского флота).
В июне 1894 года китайцы отправили в Корею войска для подавления народного восстания. Отправили морем, так быстрее. Транспорты прикрывались военными кораблями Бэйянского флота. Командовал парадом Фан Боцянь (на бронепалубном крейсере «Цзиюань»), в отряд также входили крейсер «Гуанъи» и учебный корабль «Вэйюань», который в литературе именуется посыльным судном. Посыльное судно поддерживало связь между эскадрой, Инчхоном и Вэйхайвэем. «Вэйюань», например, принес в Китай весть о дворцовом перевороте в корейской столице.
Когда первые два транспорта разгрузились в Асане, Фан Боцянь отправил с ними «Вэйюань». А потом двум китайским крейсерам, оставшимся ждать транспорт "Коушинг", пришлось иметь дело с Летучим отрядом адмирала Цубоя. Так началась японо-китайская война.
«Вэйюань» потом несколько месяцев стоял в Порт-Артуре, на битву при Ялу его не привлекали. Когда японцы приступили к штурму города, он ушел в Вэйхайвэй.
Во время атаки японских миноносцев утром 5 февраля 1895 года в Вэйхайвэе крейсер получил торпеду от миноносца №11 и затонул на внутреннем рейде. Взрыв привел к огромной пробоине в деревянном корпусе 4×5 метров, корабль погиб почти мгновенно, но часть экипажа вместе с командиром спаслась.
«Вэйюань» дважды везло по крупному. Его передали Тяньцзинской школе за три года до погрома, устроенного адмиралом Курбэ, Фуцзяньскому флоту. А в 1894 году он ушел из Асана до прихода крейсеров Летучего отряда и снова не попал под раздачу. Увы, 5 февраля 1895 года лимит везения закончился. На третий раз его все-таки потопили.
«Чаоу» остался в Фуцзяньском флоте, занимался борьбой с пиратством в провинции Чжэцзян, участвовал в обороне порта Чжэньхай во время франко-китайской войны 1884-1885 годов. Находился в строю китайского флота в 20-е годы. Был списан в 1930 году.
«Канцзи» после постройки ушел в бизнес. Корабль еще достраивался, когда осенью 1879 года командование Фуцзяньского флота не смогло свести дебет с кредитом. Новый крейсер не на что было содержать. Директору арсенала пришлось продать корабль коммерсантам. Его переоборудовали (при этом сократили рангоут, оставив только косые паруса) и использовали как грузовое судно в компании «China Merchants Group Ltd». Он несколько лет возил груз между Шанхаем и Гонконгом.
В 1888 году затребован Ли Хунчжаном для подготовки специалистов по минному делу, вооружен и включен в состав Бэйянского флота в качестве учебного корабля. Вооружение состояло из одного 80-фнт дульнозарядного орудия на станке Вавассёра, двух 12-фнт пушек Армстронга, четырех 87-мм орудий Круппа, четырех 10-фнт орудий Цзиньлинского арсенала, двух 25-мм четырехствольных митральез Норденфельда, двух 11-мм десятиствольных митральез Гатлинга и двух надводных 350-мм торпедных аппаратов Шварцкопфа.
В начале 1895 года «Канцзи» вместе с Бэйянским флотом был блокирован в Вэйхайвэе. Его пушки демонтировали для установки на береговые батареи, но поставить не успели. Команда корабля приняла участие в обороне базы. 30 человек из экипажа «Канцзи» укрепили гарнизон острова Жидао, одной из ключевых точек обороны. Здесь с 1878 года были установлены два 210-мм орудия Круппа и шесть пушек меньшего калибра. Са Чжэньбин стал командиром гарнизона. 30 января пушки Жидао сделали первые выстрелы по японцам. Остров держался 10 дней и перешел на остров Люгундао только по приказу адмирала. Са Чжэньбин в этих боях был ранен.
На корабле оставшаяся часть команды вела огонь до капитуляции 12 февраля. Но даже потом ему не пришлось спускать флаг. По условиям капитуляции, которых добился Дин Жучан, японцы отпустили защитников Люгундао. Для перевозки был выбран практически безоружный «Канцзи», которому из-за этого оставили цинский флаг.
Учебный корабль вывез в Чифу около тысячи солдат и моряков гарнизона, 12 иностранцев, которые служили у китайцев, а также тела адмирала Дин Жучана и других китайских офицеров, закончивших жизнь самоубийством. Командовал кораблем Чэн Бигуан (бывший командир крейсера «Гуанбин»), по личной просьбе японского адмирала Ито Сукэюки
17 февраля 1895 года «Канцзи» направился в Чифу (Яньтай). В знак уважения к покойному Дин Жучану все японские корабли приспустили флаги, а флагманский крейсер «Мацусима» дал артиллерийский салют.
После Вэйхайвейской капитуляции некогда грозный Бэйянский флот состоял из учебного крейсера «Канцзи» и деревянной канонерки «Чжэньхай»(1871).
Впоследствии был оборудован двумя торпедными аппаратами и продолжал использоваться как учебный корабль. В 1896 году переименован в «Фуцзи» (Возвращенный на пользу). С появлением в 1896 году в Тяньцзиньской школе нового учебного корабля «Тунцзи» учебная нагрузка на «Фуцзи» снизилась. 1 июля 1898 года корабль принял участие в церемонии передачи Вэйхайвэя британскому флоту.
В 1898 году, с приходом из Европы пяти новых бронепалубных крейсеров, выведен в резерв в Чифу. Во время вторжения Альянса Восьми наций в Китай для подавления боксерского восстания в 1900 году, крейсер находился в Чифу, но союзников не заинтересовал. В 1910 году «Фуцзи» исключен из списков флота.
«Дэнцин» служил в составе Наньянского флота. Во время битвы при Шипу в ночь на 15 февраля 1885 года потоплен миноносками с французского броненосца «Bayard» в бухте Шипу. По другим данным стал жертвой дружественного огня со стороны китайского фрегата "Юйюань" при отражении атаки французских миноносок.
«Хэнхай» из всей пятерки оказался самым несчастливым. Еще во время битвы при Фучжоу 23 августа 1884 года, когда он еще строился на стапеле, он получил значительные повреждения при обстреле французами Арсенала. Тем не менее он был достроен и недолго пробыл в составе Фуцзяньского флота.
Уже 16 марта 1886 года он сел на мель у острова Цзибэй (Бёрд или Торисима) в архипелаге Пэнху (Пескадорские о-ва) и был разрушен штормом.
Учебный корабль Канцзи в 1900 году (NHHC)
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам