Крейсера. Охтинские корветы. Империя наносит ответный удар. «Боярин»
Крымская война лишила Россию Черноморского флота, а общее состояние морской силы империи выразительно охарактеризовал новый Генерал-Адмирал: «Черноморский флот погиб, защищая Севастополь, а Балтийский силою вещей обратился в ряд блокшивов, которые оставалось разобрать на дрова».
Константин Николаевич (1827—1892) стал Генерал-Адмиралом в четыре года, разумеется чисто формально. В 1855 году, в 28 лет ему пришлось все-таки приступить к своим обязанностям, враг был у ворот. Деятельный и прогрессивный Великий князь в экстренном порядке организовал строительство 75 винтовых канонерских лодок для защиты Санкт-Петербурга. В Архангельске были срочно заложены 6 клиперов. Достройку линейных кораблей и больших фрегатов притормозили. Флот окончательно становился паровым.
Балтийский парусный флот, на начало 1856 года состоял из 22 кораблей (из них 9 старых и при порте), 15 фрегатов (9 старых и при порте), двух корветов (один старый), 14 яхт, транспортов и прочих, 126 гребных канонерских лодок. Их некоторое время использовали для гидрографических работ, учебных походов за границу и по внутренним водам. На парусных кораблях были возвращены войска, отправленные для обороны Финляндии на случай англо-французского десанта. После 1856 года парусные корабли к боевой службе не привлекались, а в 1862 году парусные корабли, фрегаты и корветы были исключены из боевого состава флота.
Требовалось создавать новый, паровой флот. По утвержденному в 1857 году проекту штата Балтийскому флоту полагалось иметь 18 винтовых линейных кораблей, 12 фрегатов, 9 колесных пароходофрегатов, 14 винтовых корветов и 100 канонерских лодок; Черноморскому, с учетом ограничений Парижского мирного договора можно было иметь шесть винтовых корветов, девять транспортов и четыре парохода; для Белого моря были предусмотрены три парохода и два транспорта; в Сибирской флотилии -шесть винтовых корветов и шесть клиперов. При этом в Сибирской флотилии вахтовым методом несли службу корабли Балтфлота.
На выполнение плана было выделено 20 лет. Уже к концу 1858 года в строю было восемь винтовых кораблей, пять винтовых фрегатов, 16 винтовых корветов (из них шесть на Черном море), семь колесных пароходофрегатов, шесть винтовых клиперов.
Морская стратегия России предусматривала создание третьего флота мира (после Англии и Франции) с возможностью противостоять любой коалиции второстепенных держав.
И эта задача была выполнена. Значительную роль сыграло умелое руководство Генерал-Адмирала, искренне влюбленного во флот.
«Сообразно новому составу флота устроены наши адмиралтейства, верфи, доки, магазины и вообще портовые учреждения по образцу лучших иностранных учреждений; устроено получение через наших морских агентов, через наши суда, посылаемые в заграничные плавания, и другими путями из государств, опередивших нас в деле судостроения, лучших чертежей и сведений обо всех новейших усовершенствований в кораблестроении; установлена посылка наших корабельных инженеров, механиков и других более способных офицеров флота в иностранные морские государства для усовершенствования себя в теории и практике избранной ими специальности, а также для осмотра иностранных судов, портов, заводов, адмиралтейств и для собирания полезных специальных сведений. Все эти сведения потом печатались в «Морском сборнике» для общей пользы службы».
Еще шла война, а на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге осенью 1855 года были заложены сразу 14 винтовых корветов «11-пушечного ранга» по одному проекту. В 1856 году были готовы все 14: «Боярин», «Буйвол», «Вепрь», «Воевода», «Вол», «Волк», «Гридень», «Зубр», «Медведь», «Новик», «Посадник», «Рында», «Рысь», «Удав». Надо отдать должное отечественным корабелам- в условиях военного времени построить так быстро большую серию кораблей - серьезное достижение. Строитель серии- поручик корпуса корабельных инженеров К.И. Иващенко, под наблюдением капитана 2-го ранга И. А. Шестакова.
Стоимость постройки корпуса, например, «Воеводы» равнялась 123 949 рублям 19½ копейки.
Эти 14 "охтинских корветов" наряду с 6 архангельскими клиперами стали основой русского крейсерского флота в первые послевоенные годы.
«Боярин», «Воевода», «Новик», «Посадник», «Рында», «Гридень» планировались для Тихого океана; «Рысь», «Буйвол», «Вепрь», «Зубр»,«Волк» и «Удав» для Чёрного моря; «Медведь» для Средиземноморской эскадры; «Вол» для Балтийского моря.
В сентябре 1857 года из Кронштадта в Николаев под командованием капитана 1-го ранга И. Ф. Лихачева прибыл отряд из корветов «Зубр», «Рысь» и «Удав», а к концу апреля 1858 года прибыл второй отряд, состоящий из корветов «Буйвол», «Вепрь» и «Волк», под командованием капитана 1-го ранга А. Х. Винка. Но черноморские корветы прослужили недолго.
«Боярин» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 21.05.1856. Исключение из списков 31.07.189З
«Новик» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 10.06.1856. Исключение из списков 14.09. 1863 +
«Посадник» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 1.07.1856. Исключение из списков 6.01.1871
«Воевода» Охтинская верфь. Заложен 9(21).10.1855. Спущен на воду 17 (29) июля 1856 года .Введён в эксплуатацию 1856(7) год. Исключение из списков 23.06(5.07). 1887
«Рында» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 21.07.1856. Исключение из списков 6.03.1871
«Гридень» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 7.07.1856. Исключение из списков 27.05.1883
«Волк» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 25.01.1869
«Вол» Охтинская верфь . Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 21.07.1856. Исключение из списков 1889г.
«Медведь» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду. Исключение из списков 1863 г.
«Зубр» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 25.01.1869
«Рысь» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 21.05.1866
«Вепрь» Охтинская верфь. Заложен 6.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 25.01.1869
«Буйвол» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 25.01.1869
«Удав» Охтинская верфь. Заложен 9.10.1855. Спущен на воду 6.06.1856. Исключение из списков 25.01.1869
Водоизмещение 885 тонн, полное 903 тонны. Длина по корпусу 49,78 метров. Длина по КВЛ 46,23 метра. Высота борта в носу 7,87 метра. Высота борта по миделю 6,92 метра. Высота борта в корме 7,4 метра. Ширина без обшивки 9,73 метра. Осадка по корпусу 3,15 метра. Осадка 4,26 м (ахтерштевнем), 3,76 м (форштевнем)
Силовая установка- 1 паровая машина на 200 л.с., 3 котла, 1 руль,
9 косых парусов, 11 прямых парусов. Скорость хода 7,5-8,5 узла под парами, до 12 узлов (под парусами). Экипаж 172 человека (14 офицеров), (по другим данным 17 офицеров и 134 нижних чинов или 115 человек)
Вооружение- 11х1 24-фунтовых (150-мм) карронад.
Корпуса корветов изготавливались из дуба, а также лиственницы и сосны со стальным креплением, подводная часть обшивалась медными листами во избежание обрастания. Верхняя палуба-сплошная. Корвет имел три мачты с прямыми и косыми парусами. Проектное водоизмещение составляло 885 тонн.
Силовая установка состояла из двухцилиндровой горизонтальной паровой машины высокого давления мощностью 200 нарицательных л.с. (350 действительных л.с.). Например,«Новик» получил машину петербургского «Гальванопластического литейного и механического» завода Фуллона, позже в 1860 году она была заменена на новую паровую машину в 160 нарицательных л. с., сделанную в 1861 году в Англии на заводе Гомфрейса. Винт использовался медный подъемный, системы Смита, чтобы не мешать ходу под парусами. Скорость под паром достигала 7,5 узлов. Пар производился тремя цилиндрическими, огнетрубными, однотопочными котлами. «Буйвол» под парами давал всего 6 узлов, а при волнении моря вообще не мог использовать машину.
На верхней палубе в качестве дополнительной защиты от осколков и пуль вдоль бортов в специальные сетки устанавливались матросские койки. Они же служили дополнительным спасательным средством, могли удерживать человека на воде до 45 минут.
Корвет нес на борту два 10-весельных, один 6-весельный ял и 4-вёсельную гичку.
Вооружение корветов включало 11 24-фунтовых (150-мм) карронад с длиной ствола 8 калибров. Размещались они по 5 штук на борт на верхней палубе на неповоротных деревянных станках, еще одна стояла на поворотном станке на баке в диаметральной плоскости. Чугунные гладкоствольные карронады обслуживались расчетами по 11 человек. Бортовые пушки - 36-фунтовые № 3, баковая 36-фунтовая пушка № 1.
Ядра заряжались вручную через дуло, угол возвышения бортовых орудий до 5°, а носового до 8°. Дальность стрельбы до 1200 метров. Вес одного орудия 660,4 кг.
В ходе службы регулярно проводилась замена вооружения. Так на корвете «Воевода» к 1866 году все орудия были замены на 60-фунтовые пушки № 2, позже вооружение заменили- одна 60-фунтовая пушка № 2 и четыре 8-фунтовые пушки. С 1876 года вооружение состояло из четырёх 8-фунтовых дульнозарядных орудий и одной 4-фунтовой нарезной дульнозарядной пушки.
«Вепрь» на 1868 год имел только восемь 36-фн пушко-карронад. «Рысь» изначально имел нестандартное вооружение-2 68-фн пушки, 9 36-фн пушек № 1.
Для восьми 11-пушечных корветов кормовые накладные доски, изображающие животных, соответствующих названиям судов: "Волк", "Зубр", "Рысь", "Вепрь", "Буйвол", "Удав", "Медведь" и "Вол" изготовил знаменитый скульптор Петр Карлович Клодт. Эти позолоченные горельефы стали последними кормовыми украшениями русских кораблей.
на 1868 г.: только восемь 36-фн пушко-карронад
Рысь_(корвет,_1856)Модель корвета из коллекции ЦВММ
Корветы типа «Боярин» строились для усиления Черноморского флота и присутствия российских кораблей в бассейнах Средиземного моря и Тихого океана. Все корветы этого проекта постоянно находились в плаваниях и были списаны с 1863 по 1893 год.
Новые русские корветы вместе с клиперами составили основу той "проекции силы", которой Российская империя умудрялась влиять на международную политику в эпоху Александра II, после неудачной Крымской войны. Они демонстрировали русский флаг по всему Мировому океану, там где его никогда раньше не видели и там, где его уже стали забывать. Основной геополитический соперник, Британия, тогда вместо пары десятилетий почивания на лаврах после Парижского мира, оказалась в ситуации непрерывного реагирования на внешние угрозы, в том числе и из-за появления эскадр русских крейсеров в зонах британских интересов, постоянной необходимости "делить" с русскими спорные территории.
К тому же русские капитаны и адмиралы тогда совершенно не стеснялись брать на прицел корабли Ее Величества.
Своим вешним видом элегантные красавцы, корветы и крейсера, также воспитывали у иностранцев уважение к России:
«В Бресте, когда корвет «Воевода» был введен в док, французские инженеры восхищались образованием его подводной части, и во всех портах иностранные морские офицеры любовались наружным видом клиперов» ( «Морской сборник»).
Особенно отличились корветы тихоокеанской эскадры. Во время походов каждым из них были открыты новые географические объекты-острова, реки, горы, банки, бухты, мысы, которые были названы в честь кораблей и членов команды.
В 1857-59 годах на Дальний Восток была отправлена мощная крейсерская эскадра в составе 1-го Амурского (корветы «Воевода», «Новик», «Боярин», архангельские клипера «Джигит», «Пластун», «Стрелок», транспорта «Николай I») и 2-го и 3-го Амурских (корветы «Рында», «Гридень»,«Посадник», клипер «Опричник»,«Наездник» и «Разбойник») отрядов.
«Боярин» прошел тимберовку в 1866 году в Кронштадте. В 1868 году на нем поменяли машину, поставив механизмы прямого действия низкого давления, изготовленные на Пароходном заводе по системе Гомфрейса и Теннанта. Затем машину вообще убрали, сделав его учебным парусником при Морском училище. Служил корабль до 31 июля 1893 года.
«Гридень» в 1864 году поставили на капитальный ремонт в Кронштадте. Помимо тимберовки установили новые механизмы Пароходного завода. Корвет служил до 1883 года.
«Новик» с 1857 года находился в составе Сибирской флотилии, в 1861 году возвращался на ремонт в Кронштадт. Погиб в результате навигационной аварии у Сан-Франциско 14 сентября 1863 года. Контр-адмирал А. А. Попов приказал корвету 18 августа из Хакодатэ перейти в Сан-Франциско. Надо отметить, что старшим офицером корабля был лейтенант С. П. Тыртов, одним из офицеров был лейтенант Ф. К. Авелан. Любителям отечественного флота эти фамилии знакомы. На подходе к Сан-Франциско штурманом к полуночи 14 (26) сентября 1863 года заступил лейтенант Ф. К. Авелан. В 30 милях от берега корабль вошел в густой туман, видимость не превышала нескольких метров. Через некоторое время корвет сел на камни в точке с координатами: широта — 38 N. долгота — 123 W и через некоторое время был разбит волнами.
Опять же, журнал корабля при крушении вел мичман Н. И. Тимирев, отец тоже одного весьма известного "флотоводца".
С корвета спустили лодки и начали перевозку на берег людей и ценного имущества. В 7-30 один из вельботов разбило о борт, погиб один из матросов.
Мичман Гертнер пешком был отправлен в Сан-Франциско за помощью. К месту аварии был отправлен таможенный корабль Shubrick с русским консулом и мичманом на борту. Но от корвета к этому времени осталось только днище. Команду двумя рейсами перевезли в Сан-Франциско, а остатки корабля 18 сентября продали на слом фирме «Чарльз Хейр» за 1700 долларов.
Назначенное Поповым расследование привело к командиру корабля капитан-лейтенанту Скрыплёву К. Г., старшему штурманскому офицеру прапорщику Скребцова, допустившего ошибку в расчетах на 30 миль, лейтенантам Тыртову и Новосильскому. Но император освободил Скрыплева от ответственности, соответственно, остальные отделались выговорами.
Официально из состава Российского Императорского флота «Новик» был исключён 28 декабря 1863 года (9 января 1864 года.
Разбитый волнами остов «Новика»
«Рында» прошла капитальный ремонт в Кронштадте в 1861 году. Закончил службу в 1871 году.
«Посадник» тимберован там же в 1864 году. Закончил службу в 1871 году.
«Воевода» в 1865—1866 годах подвергся тимберовке в Кронштадте. Приказом генерал-адмирала № 16 от 16 февраля 1885 года корвет «Воевода» вместе с корветом «Варяг», клипером «Изумруд», клипером «Гайдамак» и парусным транспортом (бывший корвет) «Гиляк» были сданы к Кронштадтскому порту. Корвет исключён из списков Российского императорского флота 23 июня (5 июля) 1887 года по непригодности к дальнейшей службе
«Вол» уже в 1867 году сдан к порту и в 1869 году исключен из списков. После этого использовался в Кронштадтском порту в качестве плавказармы для команды Гидравлического дока.
«Медведь» в 1862 году отчислен к порту и списан в 1863 году. Потом использовался в Кронштадте в качестве брандвахты.
«Рысь» исключена из списков Черноморского флота 21 мая 1866 года. «Буйвол», «Вепрь», «Зубр»,«Волк» и «Удав» проданы на слом в 1869 году.
Сочетание воли и целеустремленности Генерал-Адмирала Константина Николаевича с еще не до конца проржавевшим механизмом Империи позволило в кратчайшие сроки, минимальными усилиями и эффективно, преодолеть негативные последствия Крымской войны и даже занять более выгодное положение на морях.
Корвет Гридень во время зимовки 1860-1861 г.г.
Корвет Гридень на зимовке, Золотой Рог, 1860-61 г.г.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам