Броненосцы береговой обороны. Расправа над Непобедимым. «Албемарл»
Побоище, которое устроил 8 марта 1862 года на Хэмптонском рейде броненосец южан «Вирджиния», вдохновило конфедератов на строительство новых броненосцев, которые помогли бы им избавиться от блокады флота Союза, губившей экспорт молодого государства и препятствовавший поставкам оружия из Европы.
Оборонительная стратегия южан, соотношение сил и особенности восточного побережья привели к тому, что южанам приходилось организовывать и планировать оборону каждого порта отдельно. На месте, обычно на берегах реки, строились корабли, которые не пускали северян вверх по течению или пытались сбить блокирующую эскадру северян. Такая стратегия была обречена на поражение, северяне получали возможность брать узлы сопротивления по очереди.
На побережье Северной Каролины, одного из штатов Конфедерации, важную роль для каботажного судоходства играл мелководный заливАлбемарл-Саунд, отделенный от океана песчаными косами.
Северяне здесь укрепились еще в феврале 1862 года, захватив остров Роанок на входе в залив.
16 апреля 1862 года, после начавшейся броненосной гонки, военно-морской департамент Конфедерации подписал соглашение с 19 летним лейтенантом флота Конфедерации Гилбертом Элиотом из Элизабет-Сити ( Северная Каролина) на организацию строительства небольших броненосных канонерок для защиты прибрежных вод штата. Считалось, что небольшие корабли в этих мелких водах будут полезнее.
Готовых верфей у южан в Северной Каролине не было, поэтому Элиот начал строить свою, на кукурузном поле в верховьях реки Роанок, в местечке под названием Эдвардс-Ферри, недалеко от современного Скотленд-Нек. Помогал ему богатый плантатор Питер Смит. Сюда по осадке не могли пройти канонерские лодки северян и место было в относительной безопасности.
Партнеры распределили обязанности, Элиот руководил работами, а Смит был суперинтендантом проекта.
Уже в январе 1863 года на верфи был заложен первый корабль. Его назвали «Албемарл», в честь эстуария в Северной Каролине, который был назван в честь генерала Джорджа Монка , первого герцога Альбемарла и одного из первых лордов-наместников Каролины .
Эскизы броненосца были разработаны Элиотом, технические расчеты по ним и оформление проекта провел главный конструктор ВМС Конфедерации Джон Л. Портер Наблюдал за строительством корабля его будущий командир-Джеймс Уоллес Кук.
Корабль строился медленно, не было материалов, опытных рабочих, заводов и мастерских для изготовления деталей и оборудования.
Очень не хватало металла. На бронирование шел железный лом, который скупался Элиотом по всему штату. Доходило до конфискации железного инвентаря у фермеров. Изготовление металлических деталей взяла на себя местная кузница.
В результате строился корабль около года.
Офицеры флота Союза, размещенные в Северной Каролине, получили информацию о строительстве броненосца и неоднократно предлагали командованию армии совместную экспедицию с целью уничтожения его на стапеле. Армейское командование, сославшись на недостаточность сил в штате, отказалось.
Еще один контракт на строительство броненосца по тому же проекту Военно-морской флот Конфедерации заключил 17 октября 1862 года с судостроительной компанией Томаса Ховарда и Элайджи Эллиса. В том же месяце на берегу реки Нойс у небольшой деревни Уайтхолл, Северная Каролина (современный Севен Спрингс) начались строительные работы.
Броненосец получил незамысловатое название CSS Neuse в честь ближайшей реки. По конструкции он почти не отличался от CSS Albemarle, только у него было четыре дополнительных орудийных порта (всего десять) в восьмистороннем бронированном каземате.
Еще одним отличием стало отсутствие бронированной палубы, но это были не конструкторские изыски, а результат жесточайшего дефицита железа на юге. К тому же приоритет по снабжению в Конфедерации имела армия, флот снабжался по остаточному принципу. Палубные листы пришлось переставлять на каземат. Потом подобная практика будет иметь место на других броненосцах южан с небронированной палубой, но CSS Neuse стал первым, где на это пошли ради достройки корабля.
Спущен на воду он был в ноябре 1863 года, но на оснащение и комплектацию требовалось дополнительное время. Лишь в апреле 1864 года корабль был готов к несению службы.
«Албемарл» CSS Albemarle. «Edward's Ferry» около современного Scotland Neck, Северная Каролина.Заказан 16 апреля 1862 г. Заложен Январь 1863 г. Готов 17 апреля 1864 г. 27 октября 1864 года потоплен миной, захвачен, поднят и продан
Водоизмещение 376 тонн нормальное. Длина 48 м максимальная. Ширина 10,8 м. Осадка 2,7 м
Бронирование -Катаная железная броня из железнодорожных рельсов; пояс: 50 мм каземат: 100 мм (два слоя 50-мм плит) командирская рубка: 100 мм (два слоя 50-мм плит); броня каземата и рубки наклонена под углом в 60 градусов от вертикали
Двигатели-две промышленные паровые машины прямого действия; ранее использовались как приводы лесопилки, по 200 л.с. Движитель 2 винта. Скорость хода 4 узла максимальная. Дальность 120 миль. Экипаж 150 человек
Вооружение - 2 × 1 — 163-мм дульнозарядных нарезных орудия Брук с двойными кольцами. Таран
«Ньюз» CSS Neuse. Ховард и Эллис, Кинстон, Северная Каролина. Спущен на воду Ноябрь 1863 г. Готов Апрель 1864 г. Сожжен, чтобы предотвратить захват, март 1865 г. Корпус поднят и выставлен на обозрение в Кинстоне, Северная Каролина .
Длина 152 фута (46 м). Ширна 34 фута (10 м). Осадка 9 футов (2,7 м)
Вооружение 2 × 6,4-дюймовые (160 мм) пушки Брука
Броненосный таран «Албемарл» имел классическую для броненосцев южан компоновку-низкий борт и бронированный каземат с пушками в центре. Заметное отличие- октагональная форма каземата, что позволяло значительно увеличить сектора обстрела. Это был один из первых небольших броненосных таранов, сменивших большие многопушечные броненосцы первой волны. Так как конфедератам приходилось действовать с верховьев рек или в устье, то небольшие размеры в сочетании с небольшой осадкой-самое разумное решение. Да и возможности строить гиганты у южан не было. Также вполне логичен формат тарана, в сражениях на реках очень важен именно погонный огонь.
Корпус броненосца был из дерева, водоизмещение всего 376 тонн, при длине 48 метров, ширине 10,8 метра и осадке около 2,7 метров.
Еще одна общая особенность и слабое место конфедеративных броненосцев-слабая силовая установка. «Албемарл» вообще получил паровые машины, снятые с соседней лесопилки. Два горизонтальных одноцилиндровых двигателя мощностью до 200 л.с. каждый, с двумя винтами, обеспечивали кораблю лишь 4 узла. На испытаниях броненосец еле тянул себя, причем задний ход у него получался даже бодрее.
Бронирование «Албемарла», как и у большинства южных броненосцев, было сделано из рельсов. Старые железнодорожные рельсы вручную проковывались в плиты, а из двух слоев плит формировалась броня. Каждый слой имел толщину 50 миллиметров; общая толщина бронирования составляла таким образом 100 миллиметров. Ручная ковка не обеспечивала нужной прочности и стенки каземата для улучшения защиты от снарядов делали с наклоном в 30 -35 градусов. Сам каземат имел дубовый каркас.
Броня из рельсов. Образец поднят со дна Миссисипи. Серая масса между рельсами – набившийся туда ил.
Вооружался броненосец двумя 6,4-дюймовыми (160-мм) дульнозарядными нарезными пушками Brooke (аналоги Parrott ). Вес орудий с двумя укрепляющими лентами составлял более 12 000 фунтов (5400 кг) с поворотным лафетом и другим навесным оборудованием. Одно орудие стояло на носу, второе на корме, в диаметральной плоскости. Сектор обстрела каждого орудия -180 градусов. На каждое орудие приходилось по три орудийных порта, так что можно было организовать бортовой двухорудийный залп. Амбразуры были защищены со всех сторон шестью внешними тяжелыми железными ставнями.
Набор снарядов в боекомплекте включал бронебойные ( тупоконечные цельные кованые железные удлиненные «болты»), разрывные, картечные ядра против пехоты.
При этом основным вооружением «Албемарла» считался массивный чугунный таран с ударной частью в виде лезвия топора, предназначенный для пробивания корпуса неприятельских кораблей.
У Neuse было два основных отличия от головного корабля- десять орудийных портов вместо шести, что еще более улучшало возможности по маневру огнем и отсутствие бронирования палубы, вызванное дефицитом железа. Корпус был 158 футов (48,2 м) в длину и 34 фута (10,4 м) в ширину, его построили в основном из местной сосны, с примерно 4 дюймовой (102 мм) дубовой подложкой для кованого железа толщиной 4 дюйма.
«Албемарл» вступил в состав ВМС Конфедерации 17 апреля 1864 года под командованием Джеймса В. Кука. Долгожданный броненосец в тот же день ушел в бой, чтобы сбить заслон федерального флота в устье реки Роанок и очистить реку от противника к предстоящему наступлению войск конфедератов генерала Роберта Ф. Хоука на Плимут и его форты.
Джеймс Уоллес Кук (23 августа 1812 — 21 июня 1869)
Броненосец встал на якорь в трех милях от города и отправил лодку с лоцманом Джоном Локком и двумя матросами для промеров фарватера. Оказалось, что воды в проходе Тороуфэр над заграждениями Союза десять футов. Установленные северянами на реке заграждения броненосец легко преодолел на высокой волне . Попытка артиллерии Союза фортов Уорренс-Нек и Бойлс-Милл обстрелять корабль тоже оказалась неудачной, броня прекрасно выдержала.
Бой между USS Southfield и USS Miami и CSS Albemarle
19 апреля 1864 года навстречу броненосцу конфедератов вышли две канонерские лодки, USS Miami (одна 80-фунтовая нарезная пушка Пэррота, одна 229-мм гладкоствольная пушка Дальгрена и четыре легкие 24-фунтовые пушки ) и USS Southfield ( одна 100-фунтовая нарезная пушка Пэррота и три 200-миллиметровых гладкоствольных орудия Дальгрена).Это были колесные 750 тонные паровые канонерки. План северян предусматривал зажать южанина между кораблями и либо взять на абордаж либо расстрелять в упор. Для этого канонерки сцепили канатами, цепями и запасными мачтами параллельно друг другу.
Командир броненосца воспринял маневры кораблей противника как попытку таранить броненосец и резко отвернул направо, едва не вылетев на мель на южном берегу.
Канонерки, шедшие на полном ходу, проскочили мимо броненосца, а Кук, воспользовавшись ситуацией, таранил USS «Саутфилд», пробив в его борту огромную дыру. «Саутфилд» начал быстро тонуть, но не один. Застрявший в борту неприятеля таран тянул на дно и броненосец. Вытащить таран из-за малой мощности машин не получалось.
«Албемарлу» повезло, канонерка достигнув дна, завалилась на бок и освободила таран противника.
Южанам в этом боя и дальше везло. «Майами» разрядил 229-мм орудие Дальгрена в броненосец практически в упор, но бомба срикошетировала от бронированного каземата и вернулась на свой корабль, там и разорвалась, убив командира северян командора Чарльза У. Флюссера. Попытка экипажа USS «Майами» взять «Албемарла» на абордаж была отбита ружейным огнем. Это был не день флота Союза. Осознав это, «Майами» отошел обратно в залив.
Успех «Албемарла» дал южанам контроль над рекой, конфедераты смогли перейти в наступление и 20 апреля захватили Плимут и его форты с 2000 пленных. «Албемарл» и здесь поучаствовал, он обстреливал тылы северян, поддерживал огнем наступающие войска и прикрывал перевозку по реке резервных войск.
Таран Альбемарла топит Саутфилд
5 мая 1864 года «Албемарл» вышел в залив вместе с канонеркой CSS «Бомбшелл», они прикрывали переход вниз по реке Роанок транспорта CSS Cotton Plant с войсками. Здесь, в устье реки, конфедератов ожидала флотилия из восьми военных кораблей Союза, в том числе колесные канонерки USS «Майами», USS «Маттабесетт», USS «Сассакус» и USS «Вайлюсин». С «Майами» мы уже встречались, а остальные три были крупными, 1200-тонными колесными канонерками. Козырем северян была «Майами» с шестовыми минами. На четырех канонерках было более 60 пушек.
«Албемарл» открыл огонь первым, через несколько минут два попадания получил «Маттабесетт» (ранено 6 человек прислуги одной из двух 100-фунтовых пушек) , затем броненосец пошел на таран, но из-за большой разницы в скорости удар прошел мимо.
Корабли северян окружили броненосец, как гончие медведя на охоте. «Албемарл» обстреливали со всех сторон. Трубу броненосца превратили в решето, броню помяли и пробили в нескольких местах, кормовое орудие повредили осколками. Но броненосец держался, в то время как канонерку «Бомбшелл» быстро вывели из строя и заставили сдаться.
«Сассакус» ( командир лейтенант-коммандер Фрэнсис Эсбери Роу) с 400 ярдов (370 метров) попытался таранить «Албемарл», но неудачно, только повредил свой нос. К тому же южане дали залп двумя снарядами в упор, одним из них пробили его котел и обожженным паром машинистам (всего пострадало 13 человек ) с трудом удалось дать ход и отцепить корабль от противника.
Пока «Сассакус» пытался отойти, «Майами» попыталась ударить броненосец миной, а затем канатами заклинить ему винты. Но ничего не получилось. После трех часов боя «Албемарл» ушел с поля боя в Плимут. За время сражения по нему было выпущено 557 снарядов. «Албемарл» отделался сбитой дымовой трубой, поврежденным кормовым орудием и несколькими сбитыми броневыми листами, но остался непотопляемым.
Это была битва в заливе Албемарл или "Дерево против Железа".
Встреча в проливе Альбемарль, 5 мая 1864 года. Слева направо USS Commodore Hull , USS Wyalusing , USS Sassacus , CSS Albemarle , USS Mattabesett и
USS "Сассакус" таранит CSS "Албемарл"; на заднем плане другие федеральные канонерки
USS "Сассакус" таранит CSS "Албемарл";
Присутствие «Албемарла» создавало постоянную угрозу позициям северян в Северной Каролине; однако, активные боевые действия на других участках не позволяли командованию американского флота выделить броненосные корабли для его уничтожения. «Албемарл» успешно контролировал реку Роанок и подходы к Плимуту в течение лета 1864 года.
Командование флота Союза настойчиво искало другие способы уничтожить вредный броненосец.
Ночью на 26 мая, лейтенант К. Болдуин с «Вайлюсина» с четырьмя добровольцами пробрался вверх по реке Роанок, намереваясь спустить по течению плавучие мины прямо на стоянку «Албемарла». Однако конфедераты обнаружили диверсантов и встретили их огнем. Болдуину и его команде пришлось скрытно возвращаться обратно.
Лейтенант Уильям Бэйкер Кашинг
В итоге было одобрено одно из предложений лейтенанта Уильяма Б. Кашинга. Лейтенанту дали разрешение подготовить два паровых катера для атаки шестовыми минами. Кашинг нашел и купил в Нью-Йорке два 30-футовых (9,1 м) пикетных катера, строившихся для таможенной службы.
По некоторым данным они были длиной от 45 до 47 футов (14 м). На каждом катере он установил 12-фунтовую гаубицу Дальгрена и 14-футовый (4,3 м) лонжерон для шестовой мины.
На переходе из Нью-Йорка в Норфолк один из катеров затонул, но второй, с экипажем в семь офицеров и матросов, благополучно прибыл в устье реки Роанок. Там на него установили мину, взрывающуюся с помощью шнура. Выдергивание чеки приводило к падению шара на капсюль, который воспламенял пороховой заряд в нижней камере.
В ночь с 27 на 28 октября 1864 года Кашинг с двумя катерами направился вверх по реке. Второй катер (небольшой бот с «Вайлюсина») должен был заняться дозором Конфедерации на обломках USS «Саутфилд». Но в темноте мимо дозора проскользнули оба катера и Кашинг решил использовать всех своих людей (22 человека) для захвата вражеского броненосца.
Но возле доков их заметили и по катерам открыли сильный ружейный огонь с борта броненосца и с берега. Кроме того, борта броненосца оказались защищены плавучими бревенчатыми бонами. Однако, оказалось, что после нескольких месяцев в воде бревна были покрыты толстым слоем слизи, по которой довольно легко проскользил катер Кашинга. Шестовая мина уперлась в корпус броненосца и Кашинг, дернув за шнур, подорвал мину. Рассказывают, что за секунду до взрыва конфедераты навели носовое орудие на катер Кашинга, взрыв мины сбил прицел, хотя выстрел все равно пришелся в упор.
После взрыва людей Кашинга волной выбросило из катера за борт в ледяную воду. Сам Кашинг избавился от своей военной униформы, добрался вплавь до берега и до рассвета скрывался от конфедератов. На следующий день он украл чью-то лодку и по течению, гребя руками, сплавился в устье Роанока. Его не схватили, он не утонул и после прибытия к своим стал национальным героем Союза. Удалось спастись еще одному матросу из его команды, двое утонули после взрыва, одиннадцать ( по другим данным 19) попали в плен.
После взрыва мины в корпусе броненосца у ватерлинии образовалась дыра «достаточно большая, чтобы въехать туда фургоном». Корабль сразу затонул на глубине шести футов, корпус погрузился в речной тяжелый ил, каземат остался практически сухим и над ним развевался огромный флаг Конфедерации.
Командир «Албемарла», назначенный всего за месяц до взрыва, Александр Ф. Уорли позднее снял с корабля орудие и снаряды, которые были использованы для обороны Плимута. Сняли и часть дефицитной брони.
После гибели «Албемарла» северяне вернули себе господство над заливом и рекой. 29 октября канонерки северян зашли в реку, и, обойдя препятствия, выбили конфедератов из Плимута.
Затонувший на мелководье «Албемарл» стал трофеем северян после падения города. Они подняли корабль и наскоро залатали его пробоину. Были планы использовать его как броненосную плавучую батарею на случай контратаки конфедератов, но не понадобилось.
CSSAlbemarleАлбемарл в Норфолке; броня каземата демонтирована
В конце войны канонерская лодка Союза USS Ceres отбуксировала «Албемарл» в Норфолк для полноценного ремонта. В Норфолк корабль прибыл 27 апреля 1865 года. Ремонт завершился 14 августа 1865 года. Гражданская война уже давно закончилась и через две недели корабль перевели в резерв. 15 октября 1867 года «Албемарл» был продан на открытом аукционе компании JN Leonard and Company.
28 августа 1865 года решением Призового суда в Вашингтоне лейтенант-коммандеру Кашингу и его группе присуждены призовые деньги за броненосец- $77,298.70 после вычета затрат в $2,645.30. Неплохая премия на то время.
CSS_Albemarle_and_Union_Gunboats,_1864
CSS Neuse, второй броненосец этого типа, в апреле 1864 года вошел в состав отряда под командованием коммандера Р. Ф. Пинкни. Отряд занимался обороной внутренних вод Северной Каролины. Почти сразу броненосец сел на мель у Кинстона, ибо его команда была укомплектована неопытными солдатами конфедеративной армии, не имевшими навыков морского дела. Снять с мели его удалось только через месяц. Затем он нес службу возле Кинстона, практически в качестве плавучей броненосной батареи. На выход за пределы района командование не решалось, как из-за неопытности экипажа, так и из-за отсутствия артиллерийской поддержки со стороны армии вне района патрулирования.
В марте 1865 года Кинстон был осажден войсками Союза. На броненосце в носовой части были заложены запасы взрывчатки. Во избежание захвата корабля наступающими войсками генерал-майора Джона М. Шофилда, экипажем были разведены костры в центре и на корме. Корабль загорелся, а затем в носовой части раздался взрыв.
Броненосец сгорел до уровня чуть ниже ватерлинии и погрузился корпусом в речной ил на мелководье. После войны с корабля были подняты ценные вещи- пушки, лафеты и их арматура, якоря, железный таран, казематная броня, оба винта и их валы, а также паросиловая установка. Все оставшееся, в том числе снаряды, было не тронуто, остатки корабля подняли почти столетие спустя, в 1963 году. Было найдено и тщательно каталогизировано около 15 000 корабельных артефактов. Затем корпус броненосца был временно установлен в мемориале губернатора Касвелла на берегу реки в Кинстоне. С 2013 года корабль и его артефакты выставлены в новом здании с климат-контролем в центре Кинстона. Он является одним из четырех броненосцев эпохи гражданской войны, поднятых, отреставрированных и выставленных в музеях ( CSS Neuse, CSS Muscogee (или CSS Jackson), USS Monitor и USS Cairo).
Точная копия CSS Neuse, известная как CSS Neuse II, была детищем активиста и бизнесмена из Кинстона Теда Сэмпли и построена Элтоном Стейплфордом. Neuse II выставлен на территории отдельного объекта в Кинстоне и содержит полностью оборудованный интерьер, в котором показаны все детали корабля; он был построен волонтерами с 2002 по 2009 год. Это единственный броненосец Конфедерации, у которого есть историческая копия в натуральную величину. Броненосец внесен в Национальный реестр исторических мест.
Нижняя часть корпуса CSS Neuse
Одно из орудий «Албемарл», 6,4-дюймовая (160-мм) двухленточная нарезная пушка Брука, сохранено до наших дней. Оно экспонируется в штаб-квартире Командующего силами флота США на военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния. Его дымовая труба находится в Музее Альбемарля в Элизабет-Сити, Северная Каролина . Корабельный колокол демонстрируется в Музее порта Плимут в Плимуте, Северная Каролина.
В 2002 году, для военно-морского музея в Плимуте группой энтузиастов была построена 63-футовая (19-метровая) реплика корабля, в масштабе 3/8. Реплика стоит на якоре около музея Порт-О'Плимут в Плимуте, Северная Каролина, с апреля 2002 года. Копия имеет автономный привод и способна плавать по реке. Новый CSS «Albemarle» участвует в ежегодных представлениях, посвященных временам Гражданской Войны.
Копия CSS Albemarle , сфотографированная в 2003 году
Экспозиция CSS Albemarle в Национальном военно-морском музее Гражданской войны
Маленький невзрачный, с очень скромными техническими данными кораблик, тем не менее, стал одним из наиболее эффективных кораблей Конфедерации. Полгода он обеспечивал успехи войск южан и контроль над рекой Роанок, вплоть до своей гибели. Не стало броненосца-прекратились и успехи южан на суше.
Удачно совпали скромные возможности корабля, специфика ТВД, умелый командир и опытная команда.
Даже кустарное изготовление не помешало ему успешно справляться с деревянной эскадрой северян. Впрочем и восьмиугольный каземат оказался вполне неплохой находкой для этой войны, с секторами обстрела и маневром огнем у броненосца проблем не было даже в полном окружении.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам