Канонерские лодки. 400 мм в итальянском стиле. «Касторе»
Объединившаяся, наконец, Италия столкнулась вскоре с существованием во враждебном окружении. Оба крупных соседа, Франция и Австро-Венгрия, имели к новорожденному королевству территориальные и геополитические претензии. Впрочем, Италия тоже жадно засматривалась на Ниццу и Триест. А еще очень хотелось колоний. Значит новорожденное королевство нуждалось в сильном флоте. С британской помощью итальянцы обзавелись современным судостроением и военной промышленностью. Вечный британский противник, Франция, получил себе под боком сильного противника, что вполне устраивало Адмиралтейство.
Однако в одиночку Италия не вывозила не то что Францию, но и дряхлую уже Австро-Венгрию. Ведь известно, что единственным оправданием существования итальянской армии являлась необходимость кого-то иногда побеждать австрийцам. А уж итальянскому флоту в 1866 году австрийцы вообще родовую травму устроили.
По ряду причин Италия в 1882 году вошла в Тройственный союз с Германией и Австро-Венгрией. Союз с немцами длился вплоть до 1914 года, когда Италия объявила нейтралитет в Первой мировой войне, а в 1915 году примкнула к Антанте. Определенная легкомысленность- особенность итальянской внешней политики.
Создание нового, после Лиссы, флота началось уже в 70-х. Итальянцы жадно осваивали новинки мирового кораблестроения, приняв участие в создании класса эльзвикских крейсеров, а затем сформировали собственную, самобытную школу проектирования и мощное судостроение.
Итальянцы не могли не заинтересоваться и первым масштабным проектом Рендела, железными канонерскими лодками с одним крупнокалиберным орудием по курсу. Концепция этих канонерок береговой обороны прекрасно укладывалась в модную тогда таранную тактику, а небольшая стоимость подобных кораблей была по силам скромному бюджету страны.
После знакомства с британским проектом, морской инженер Бенедетто Брин спроектировал свою версию "утюга". В 1871-1875 годах по этому проекту на арсенале Специи были построены две малые канонерские лодки по типу ренделовских. Это были небольшие корабли из железа, водоизмещением 259 и 261 тонна, вооруженные 12,6 тонной 229 мм/14 пушкой Armstrong MLR.
Лодки получили имена "Guardiano" и "Sentinella", прозрачно намекающие на их основную функцию-сторожить и охранять военные порты.
Первым был Guardiano, заложенный в 1871 году, спущенный на воду 1 мая 1874 года и вошедший в строй 27 октября того же года.
Sentinella был заложен в 1872 году , спущен на воду 31 декабря 1874 года и вступил в строй в декабре следующего года.
Они немного отличались по водоизмещению-259 и 261 тонна соответственно; мощностью машины- 231 и 260 л.с. и, разумеется, скоростью- 8,7 и 9,1 узла. Конструкция в целом копировала ренделовские ноу-хау- два винта для маневренности, неподвижный станок орудия, наводившийся на цель корпусом и так далее.
Службу канонерки несли в прибрежных водах Италии, охраняя морские порты и проводя испытания в области морской артиллерии.
В 1900 году оба корабля прошли модернизацию с установкой гаубицы 149 мм/27. 22 мая 1904 года «Сентинелла» была выведена из эксплуатации. «Гардиано» еще в 1895 году стал портовым сторожевым кораблем. В 1906 году его перевооружили на современные пушки, он получил 120 мм/40 орудие, две пушки 37 мм/25 и 6,5-мм пулемет «Кольт». Окончательно флот простился с ним в 1923 году.
«Гардиано» "Guardiano" "R. Arsenale di La Spezia", Специя. заложена 31 октября 1871, спущена 1 мая 1874, вступила в октябре 1874, с 1895 судно охраны ВМБ, исключена 4 марта 1923 и разобрана.
«Сентинелла» "Sentinella" "Arsenale di La Spezia",Специя. заложена в декабре 1871, или в 1872, спущена 31 декабря 1874, вступила в 1875, исключена 22 мая 1904 и разобрана.
Водоизмещение нормальное 259 и 261 тонна. Длина 30,5 м. Ширина 8.31 м. Осадка 1.98 м
Машины- 2 ГК, 1 котел, 2 вала, Гвардиано- 231, Сентинелла 260 л.с. Максимальная скорость- Гуардиано 8.7, Сентинелла 9.1 узла. Экипаж 48 человек
Вооружение- 1 x 1 - 229 мм/14 Armstrong 12,6 тонн MLR
1900, оба: сняты 1 x 1 - 229 мм/14; установлены 1 x 1 - 149 мм/27 B, 1 x 1 - 11.4 мм/94. Начало 1900-х, оба?: сняты 1 x 1 - 149 мм/27; установлены 1 x 1 - 120 мм/40 A91. 1906, Guardiano: снята 1 x 1 - 120 мм/40, 1 x 1 - 6.5 мм/115; установлены 2 x 1 - 37 мм/25 H лунго
В 70-х годах итальянское правительство приняло новую амбициозную военно-морскую программу. Regia Marina должен был стать одним из сильнейших на Средиземноморье. Позор Лиссы должны были смыть новые броненосцы, построенные в соответствии с разработанной Бенедетто Брином доктрины индивидуального превосходства. Итальянский броненосец в бою один на один, должен быть сильнее любого вражеского корабля.
В Италии наступила эпоха больших пушек.
Два броненосца класса «Кайо Дуилио» получили по четыре 450 мм дульнозарядных орудия, следующая пара броненосцев класса «Италия» несла по четыре 431 мм нарезных казнозарядных и еще более мощных пушек. Потом еще три «Руджеро ди Лаурия» с тем же калибром..
В 1887 году на острове Пальмария возле Специи началось строительство береговой батареи «Умберто I» с двумя пушками Krupp ARC 400 мм/25 . По плану вторая батарея должна была быть построена в Маралунге, но итальянские адмиралы передумали и заменили эту стационарную батарею на плавучую, в виде двух канонерских лодок ренделовского типа и двух вооруженных понтонов. В случае вражеского нападения лодки и понтоны должны были встать на якорь по краям волнолома и отогнать супостата от Специи.
Компании Armstrong Mitchell & Co. Elswick Works Военное министерство Италии заказало в 1887 году две большие канонерские лодки типа Rendel.
Проект был разработан Филипом Уоттсом и Гербертом Роуэллом, а лодки были построены на верфи Elswick's Tyneside в Соединенном Королевстве. Так как конструкция не предусматривала возможность самостоятельного морского перехода в Италию, корабли были разобраны и отправлены в Италию на корабле для повторной сборки на заводе Armstrong в Поццуоли. Вместе с лодками прибыли и понтоны «Форте» и «Валенте», каждый из которых нес стотонную пушку431 мм/29.
Планировавшуюся в Поццуоли полноценную верфь правительство строить передумало, так что единственными построенными здесь кораблями остались две заново собранные ренделовские канонерки.
Оба корабля были заложены на верфи в Элсвике 22 февраля 1887 года. При нормальном водоизмещении 667 длинных тонн, они имели длину около 35 и ширину около 11 метров. Половина источников утверждает, что лодки имели по два паровых двигателя, остальные настаивают на одном. Винтов, традиционно для "ренделов" было два, это бесспорно. Скорость канонерок составляла порядка 8 узлов.
Канонерские лодки получили имена в честь братьев Диоскуров из греко-римской мифологии-Кастора и Поллукса, сыновей Леды и Зевса. Castore и Polluce.
В Поццуоли корабли были повторно спущены на воду. «Касторе» была спущена на воду в сентябре 1888 года, «Поллуче»в октябре 1888 года.В первой половине 1889 года они оба прошли ходовые испытания в заливе Поццуоли. Затем канонерки перевели в Специю, где они прошли артиллерийские испытания. В состав комиссии входил, кстати, тридцатипятилетний инженер первого класса Витторио Куниберти . Комиссией были обнаружены неполадки, в основном в электросистеме поднятия ствола и в гидравлической системе компенсации отдачи.
После создания в 1889 году новой военно-морской базы в Таранто, канонерские лодки перевели туда, для укрепления береговой обороны, основу которой должна была составить строящаяся 400 мм береговая батарея на острове Сан Паоло (батарея «Витторио Эмануэле II»). В первую очередь на острове было начато строительство небольшого порта на северной стороне, для перевозки грузов на батарею и базирования канонерок.
В январе 1890 года лодки "продали" морякам. 18 июля 1891 года оба корабля были официально переданы Морскому военному управлению, укомплектованы флотскими экипажами и приняты на вооружение ВМС Италии в качестве канонерских лодок. Обе канонерские лодки находились под командованием лейтенанта Андреа Канале.
Изначально они получили в качестве вооружения по одной крупповской 40-сантиметровой (16-дюймовой) пушке, установленной на корме. Угол возвышения орудия составлял до 13 градусов, вес снаряда- 1 980 фунтов (900 кг), его начальная скорость 550 м/сек. Вес орудия составлял около 117 тонн, 18% водоизмещения. Оно занимало половину всего корабля. Наведение орудия на цель производилось с помощью маневров корпусом корабля.
«Касторе» осталась без этого орудия еще до вступления в строй, его сняли практически сразу, в 1889 году. Вместо него на канонерку поставили 120 мм скорострельную пушку Армстронга, с которой она прослужила до 1899 года.
По мере готовности бронекупола батареи, в 1897 году с «Поллуче» начался демонтаж 400-мм пушки в комплекте с лафетом и механизмами для установки вместе с пушкой «Касторе» внутри бронекупола типа «Грузон». В 1899 году работы были завершены, батарея «Витторио Эмануэле II» была объявлена работоспособной. «Поллуче» также получила одну 120 мм пушку.
Канонерки в 1903 году были бесплатно переданы Королевскому флоту для переоборудования в резервуары для воды или нефти для местного использования.
В боевых действиях «Поллуче» участвовать не довелось, 6 августа 1911 года она была окончательно выведена из эксплуатации и выброшена на берег.
В 1905 году «Касторе» был переоборудован в минный заградитель и передан на военно-морскую базу в Венеции , а в ноябре 1915 года , в разгар Первой мировой войны, он был перестроен в экспериментальное судно для испытания торпед и переведен на буксире в Канал Пероньола. В июле 1920 года он был передан на службу командиру военно-морской базы Пола, где прошел обширные ремонтные работы и оставался в строю до 8 октября 1925 года , когда он был окончательно исключен из состава военного флота.
«Касторе» "Castore" (Строит. № 512) заложен "Sir W G Armstrong, Mitchell & Company Limited" в Эльсвике 22 февраля 1887, собрана в Поццуоли и спущен в сентябре 1888, готов 1889, вступил 18 июля 1891, с 1899 баржа, с 1904 минный заградитель, с ноября 1915 плавучая торпедная опытовая станция, исключена 8 октября 1925 и переоборудована в баржу.
«Поллуче»"Polluce" (Строит. № 513) заложена "Sir W G Armstrong, Mitchell & Company Limited" в Эльсвике 22 февраля 1887, собран в Поццуоли и спущена в октябре 1888, вступила в 1889, с 1899 баржа, исключена 6 августа 1911 и использовалась как баржа.
Водоизмещение нормальное 640 тонн, 667 длинных тонн (678 тонн), после модернизации-522 тонны . Длина 115 футов (35,1 м)/30,5/36,5 общая м. Ширина 37 футов (11,2-11,3 м). Осадка средняя 9 футов 2 дюйма (2,74 м), 2.45 м.
Движитель 2 вала, 1 вертикальная паровая машина тройного расширения, , 2 цилиндрических котла. 350 л.с., на испытаниях 364 л.с. Скорость 8 узлов, максимальная-8,5 узлов. Запас топлива, 20-70 длинных тонн (20-71 тонн) угля. Экипаж 42 (40-49) человека
Вооружение 1 х 1 - 400 мм/32 Крупп МRК L/35 С/86 (16 дюймов) / 32 орудие , 2 - 356 мм ТТ
1889, Castore : снята 1 x 1 - 400 мм/32, 2 - 350 мм TT; установлены 1 x 1 - 120 мм/32 B(co), 1 x 1 - 11.4 мм/94 (водоизмещение 522 тонны). 1899, Polluce : снята 1 x 1 - 400 мм/32, 2 - 350 мм TT; установлены 1 x 1 - 120 мм/40 A91, 1 x 1 - 11.4 мм/94 (водоизмещение 522 тонны). 1904, Castore -минный заградитель.
400 мм пушки Круппа на форту "Умберто I"
Polluce проводит испытания оружия
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам