Крейсера. Старички Порт-Артура. Клипер «Джигит»
А. П. Боголюбов. Клипер «Разбойник» в Гавре. 1887 год
Крейсера. Предел для совершенства. Клипер «Крейсер»Морская коллекция17 марта 2023
Русские парусно-винтовые клипера, построенные в 50-70-х годах четырьмя крупными сериями, заняли свою оригинальную нишу в теории российской крейсерской войны против британских торговых коммуникаций. Истребители британской торговли строились быстро, стоили недорого, могли догнать большинство коммерческих пароходов и парусников, по вооружению были способны противостоять вооруженным пароходам противника и вражеским стационерам типа малых крейсеров и колониальных канонерок. Из-за оторванности тихоокеанского ТВД от мест постоянного базирования, строительства и ремонта, к ним предъявлялось также требование возможности дальних переходов (дальневосточная эскадра комплектовалась на Балтике). До качественного скачка морских технологий в начале 80-х годов клипера вполне соответствовали данным задачам.
По мере развития российского Дальнего Востока и повышения ставок в дальневосточной части Большой игры, повышался и статус российских ВМС на Тихом океане. Первоначально Владивосток был базой Сибирской флотилии. С приобретением Порт-Артура там была создана эскадра Тихого океана.
1 февраля 1892 года клиперы были переклассифицированы в крейсера 2-го ранга.
Среди восьми клиперов четвертой, последней, серии, наиболее заметный след в истории оставили «Джигит» и «Разбойник», прослужившие свои четверть века в основном на Дальнем Востоке и уничтоженные экипажами перед сдачей крепости Стесселем и Фоком.
Клипер «Джигит»
Рисунки_к_статье_«Нос_корабля»._Военная_энциклопедия_Сытина_(Санкт-Петербург,_1911-1915)
«Джигит» начал службу на Балтике в 1877 году, а уже в 1878 году получил назначение на Дальний Восток. 2 мая под командованием капитан-лейтенанта К.К. де Ливрона, с экипажем в 19 офицеров и 174 нижних чина, клипер вышел из Кронштадта в сторону Южной Америки и далее, через Магелланов пролив, на Тихий океан. Машина на переходе показала себя хорошо, ход был до 12 узлов.
В феврале 1879 года клипер пришел в Гонолулу и поступил в распоряжение русского консула на Гавайях. По просьбе гавайского короля моряки клипера провели углубление фарватера порта. Минный офицер клипера мичман Н.К.Рейценштейн установил и подорвал пять морских мин, которые разрушили коралловые рифы, мешавшие судоходству. Потом заполировали землечерпалкой.
Благодарность король принес в письменном виде. Сам клипер, пользуясь случаем, прошел докование и чистку днища.
«От Гонолулу к Японским островам клипер спокойно перескакивал с одной волны на другую, неся всю парусину, какую только можно, словно сознавая свое освобождение от тисков ракушек». К.К. де Ливрон.
Артиллерийские_учения_на_Джигите
18 апреля 1879 года «Джигит» прибыл в Иокогаму и вошел в состав эскадры Тихого океана. Первое пребывание корабля на Дальнем Востоке было недолгим. В 1879-1880 годах он занимался в основном гидрографическими работами в Приморье, дав свое название одной из бухт острова Русский. В сентябре 1880 года клипер вернулся в Кронштадт, отработав 1123 ходовых дня и 130 дней на якоре.
9 сентября корабль прошел смотр у Великого князя Алексея Александровича. Экипаж после 4-летнего дальнего похода продемонстрировал достойное состояние корабля и неплохую выучку- "орудия к бою" были приведены за 1 минуту 10 секунд, помпы начали работать через 1 минуту 15 секунд, фор-марсель поменяли за 4 минуты 55 секунд, грот-марсель - за 4 минуты и 17 секунд
«Перемена марселей работа сложная и кропотливая, проводилась в полной тишине и спокойствии, возможными только тогда, когда каждый отлично знает свое дело и уверен в себе».
Офицеры и команда удостоилась похвалы Великого князя.
Через неделю, 16 сентября, прошел уже Высочайший смотр, для кораблей, вернувшихся с Дальнего Востока и Средиземноморья. Участвовали-клипера «Джигит», «Разбойник», «Наездник», «Опричник», «Жемчуг», фрегаты «Минин», «Генерал-Адмирал», «Светлана», а также корвет «Аскольд». По итогам смотра император изъявил участникам «искреннюю признательность».
В июле 1882 года «Джигит» (командир капитан-лейтенант К.П.Миллер) был отправлен на Средиземное море, в эскадру контр-адмирала П.В.Чебышева. Во время гонки эскадры на мерной миле у острова Фальконеро в январе 1883 года «Джигит» занял 2 место ( 11,32 узла при 1112, 3 и.л.с.). 1 место было у «Забияки» 12,3 узла, третье-крейсер «Африка», 11,3 узла. 1883 год клипер провел стационером в Архипелаге. Затем было возвращение в Кронштадт.
В конце 1884 году клипер ушел во вторую кругосветку. К.П.Миллер с 26 февраля 1885 года стал капитаном 2 ранга. Маршрут вновь проходил через Магелланов пролив. Без особых происшествий корабль вскоре достиг Владивостока. Здесь, помимо посещения японских и корейских портов, на его долю выпала сторожевая служба в Чукотском море. На север корабль ушел, как Ноев ковчег.
«Большой запас парусов, снастей, такелажа, шкиперского имущества загромождал палубу. На баке — стойло для быков. На рострах — сработанные корабельными плотниками клетки для баранов; клетки с курами и утками. Старший офицер без отвращения не мог смотреть, как красавец клипер, отличавшийся щегольским видом, чистотой и порядком, превращается в крестьянское подворье».
Выполнив поставленные задачи, крейсер вернулся в Кронштадт в 1887 году, где получил нового командира-капитана 2 ранга П.П.Нелидова 1-го.
Третий поход на Тихий океан начался в октябре 1889 года. Командовал клипером капитан 2 ранга К.П.Никонов 1-й, на борту находились 16 офицеров и 172 нижних чина. С 18 мая 1890 года «Джигит» находился во Владивостоке в составе эскадры контр-адмирала П.Н.Назимова.
Стратегической задачей эскадры на 1891 год стало обеспечение путешествия цесаревича Николая Александровича вокруг Евразии. В феврале «Адмирал Нахимов», «Джигит», «Кореец» и «Маньчжур» встретили в Сингапуре броненосный крейсер «Память Азова» под флагом наследника, «Владимир Мономах» и «Адмирал Корнилов».
«Джигит» (командир- капитан 2 ранга Д.Г.Фелькерзам) занимался развозом делегаций, дипломатов и фельдъегерей. В апреле наследник схлопотал свой удар саблей по голове в Киото и завершил морское путешествие во Владивостоке в мае 1891 года.
Для очевидцев наиболее впечатляющим моментом того путешествия стало прибытие русской эскадры в Нагасаки 20 апреля 1890 года. На рейде стояли новейшие русские броненосные крейсеры "Память Азова", "Адмирал Нахимов" и "Владимир Мономах", клипер "Джигит", канонерские лодки "Бобр", "Манджур" и "Кореец", пароходы Добровольного флота "Петербург", "Владивосток" и "Байкал". Таков был фон визита наследника русского престола в Японию. Из боевых кораблей через 15 лет останется только канонерка "Манджур", интернированная в 1904 году в Шанхае. И "Память Азова", переждавший тяжелые времена на Балтике. Остальные погибнут в Порт-Артуре, Чемульпо и при Цусиме.
28 сентября 1891 года «Джигит» отправился из Владивостока на Балтику необычным маршрутом, с заходом на Фолклендские острова и в Австралию. В Кронштадте клипер был 24 мая 1892 года. Здесь его ожидал Высочайший смотр.
Затем корабль был выведен в резерв, командиром с июня 1893 года назначен капитан 2 ранга Н.Е.Нидермиллер 2-й.
29 октября 1894 года «Джигит» вновь направился на Средиземное море с 16 офицерами и 172 нижними чинами на борту. От Кадиса до Алжира он эскортировал императорскую яхту «Царевна».
В Алжире корабль прошел ремонт корпуса, вытяжку такелажа, переборку орудийных станков и окраску. Обновленный крейсер 30 декабря 1894 года присоединился к эскадре контр-адмирала С.О.Макарова.
Очередной приказ бросил корабль из теплых вод Средиземного моря в Северный Ледовитый океан. Клипер отправили в Белое море. Уже у Гибралтара жестокий шторм "раздел" корабль, сорвав все паруса. Тем не менее 1 марта крейсер добрался до Плимута, где и был укомплектован для северной экспедиции усилиями российского консульства.
8 апреля 1895 года «Джигит» достиг Екатерининской гавани в Белом море. Весну и лето он занимался сторожевой службой и охраной промыслов, а также проводил гидрографические работы в северных водах. 21 июля у Маточкина Шара он пережил 11-балльный шторм и получил ряд повреждений.
16 сентября «Джигит» вернулся в Кронштадт, где прошел капитальный ремонт. 6 декабря крейсер принял новый командир - капитан 2 ранга В.И.Литвинов 2-й.
В 1898 году крейсер ( на борту- 15 офицеров и 190 нижних чинов) совершил экспресс-поход в Карибское море, где воевали США и Испания. После возвращения в марте 1899 года «Джигит» (15 офицеров, 202 нижних чина) под командованием гвардейского экипажа капитана 1 ранга графа Н.М.Толстого 1-го совершил учебный поход с о строевыми унтер-офицерами в Атлантику, откуда вернулся в начале 1900 года. В августе «Джигит» с очередной партией учеников сходил к Канарским островам.
4 мая 1901 года крейсер вернулся в Кронштадт, где новым командиром стал капитан 2 ранга Назаревский.
Последний поход на Дальний Восток «Джигит» начал в 1902 году, имея на борту 11 офицеров и 174 нижних чина. На этот раз его путь шел вокруг мыса Доброй Надежды в Шанхай, Йокогаму и в Порт-Артур. Весной 1903 года он прибыл к эскадре и встал в вооруженном резерве до осени.
Официально с 1892 года «Джигит» и «Разбойник» числились крейсерами 2 ранга, но использование планировалось в качестве учебных кораблей и как стационеров. Реальная боевая ценность кораблей со скоростью чуть выше 10 узлов и устаревшей артиллерией была невелика.
Осенью 1903 года «Джигит» и «Разбойник» ушли в порт Дальний стационерами, но в январе «Джигит» вернулся в Порт-Артур.
К началу русско-японской войны эти формально крейсера 2 ранга безнадежно устарели. Их скорость не превышала 13 узлов, а вооружение из двух старых короткоствольных 152 мм, четырех 107 мм, и десятки мелкокалиберных скорострелок, уже не соответствовало требованиям времени. Оба бывших клипера использовались как учебные суда, параллельно выполняя функции стационеров.
В ночь японской атаки на Порт-Артур 26 января 1904 года, «Джигит» находился на внешнем рейде, рядом с крейсером «Новик» у прибрежной линии, место «Е». Атакующих миноносцев с него видно не было, поэтому крейсер огня не открывал.
17 апреля «Джигит» включили в отряд подвижной береговой обороны контр-адмирала Лощинского. Но через несколько дней бывший клипер разоружили, понизили статус до 3-го ранга и поставили корректировать перекидную стрельбу у Тигрового полуострова. Снятые пушки вместе с расчетами вошли в состав крепостной обороны. Командиром корабля стал лейтенант В.Говорливый.
19 декабря 1904 года «Джигит» был затоплен экипажем в Западном бассейне. Японцы подняли корабль и сдали его на слом. Из списков флота крейсер формально исключили 22 января 1905 года.
На крейсере «Джигит» командирами и офицерами служили будущие русские адмиралы Карл Карлович Деливрон, Константи́н Петро́вич Ни́конов, Дмитрий Густавович фон Фёлькерзам, Влади́мир Ива́нович Литви́нов, Иван Петрович Успенский, Михаил Коронатович Бахирев, Степан Аркадьевич Воеводский, Николай Карлович Рейценштейн, а также погибший в Цусимском сражении на борту эскадренного броненосца «Ослябя» капитан 1-го рангаВлади́мир Ио́сифович Бэр.
Клипер «Разбойник»
Клипер «Разбойник» ушел на Дальний Восток 21 октября 1879 года, с отрядомкапитана 1-го ранга М. П. Новосильцева (крейсер "Азия", клипера «Разбойник» и «Наездник». 29 августа 1880 года он присоединился к эскадре С. С. Лесовского.
Через год, в сентябре 1881 года корабль вернулся в Кронштадт, где встал на ремонт для замены котлов.
В 1884 году клипер вновь отправлен в командировку на Тихий океан. 9 апреля 1884 года он с дипломатической миссией посетил Гонолулу (гавайскому королю российский император прислал орден св. Александра Невского и письмо с ответом на благодарность «Джигиту» за расправу с кораллами), а затем, в конце года занимался патрулированием Чукотского моря, где на его счету две захваченных американских шхуны с контрабандой. В октябре 1885 года «Разбойник» крейсировал у китайских берегов, а в 1886 году вновь отозван на Балтику.
Во время очередного перехода на Дальний Восток, с 10 августа 1887 года, сопровождал до Копенгагена императорскую яхту. Маршрут включал посещение Гавра, Мадейры, Аргентины, Бразилии, Маркизовых и Сандвичевых островов.
1 июня 1888 года клипер присоединился в Нагасаки к русской эскадре. Полтора года (1888-1889) корабль занимался гидрографическими исследованиями в Анадырском лимане. В устье реки Анадырь был заложен пост Ново-Мариинск (с 1934 года город Анадырь), построен силами команды первый дом, а на острове Беринга появились четыре астрономических пункта.
17 декабря 1889 года клипер ушел на Балтику через Средиземное море и 30 апреля 1890 года прибыл в Кронштадт. За 32 месяца в походе корабль прошел 59 211 миль.
1 октября 1892 года крейсер «Разбойник» в очередной раз был направлен на Дальний Восток. Маршрут был проложенвокруг мыса Доброй Надежды. Во Владивосток крейсер прибыл 19 июня 1893 года. Около двух лет «Разбойник» нескрейсерскую службу у Филиппинских островов и Командорских островов, в портах Кореи и Японии.
В начале 1895 года с целью оказать военно-политическое давление на Японию и заставить ее отказаться от части приобретений по Симоносекскому мирному договору после победы над Китаем, Российская империя собрала в китайском порту Чифу свою самую большую на тот момент тихоокеанскую эскадру. Эскадра демонстративно готовилась к боевым действиям, у «Разбойника», как и у других кораблей, был срублен рангоут на фок- и грот-мачтах, сняты стеньги и оставлено по одной рее ( впоследствии мачты оборудовали «сухими» стеньгами), а корпус был покрашен в боевой шаровый цвет..
Тогда Япония уступила давлению трех держав ( к русским требованиям присоединились Франция и Германия), флот из Чифу был распущен. Крейсер «Разбойник» 22 июля 1895 года через Средиземное море направился на Балтику и в мае 1896 года прибыл в Кронштадт.
28 сентября 1898 года крейсер отправился в свой последний поход на восток. Путь пролегал через Копенгаген, Плимут, острова Зелёного Мыса, Буэнос-Айрес, Вальпараисо, Гонолулу, Иокогаму. Всего на счету «Разбойника» две кругосветки.
Интересно, что в этот раз проход через Магелланов пролив имел последствия. На берегу пролива, в селении Бориа, русские моряки установили деревянный крест, к нему приделали деревянный ящичек, в который поместили книгу для "отзывов и предложений" команд судов, проходящих через пролив. На титульном листе сделали надпись: His Imperial Russian Majestic “Razboynik”, указали фамилию командира, поместили список команды, а также перечень всех русских судов, прошедших проливом с 1878 года.
Как оказалось, данная книга превратилась для местных индейцев племени Алакалуфа в какой-то фетиш и они дважды ее крали. Оба раза возвращал ее чилийский офицер Хосе Бордес, причем второй раз дошло до настоящего боя между индейцами и чилийскими военными. Видимо, не желая испытывать судьбу трижды, офицер передал книгу в ноябре 1901 года в российское консульство, откуда ее доставили в Морское министерство.
Крейсер патрулировал берега Кореи и Китая, проводил разведку в Индокитае, нес брандвахтенную службу в новоприобретенном Порт-Артуре. С октября 1900 по май 1901 года крейсер охранял Талиенвань (Дальний).
В качестве учебного корабля в декабре 1901- декабре 1902 года ходил по маршруту Мозампо — Нагасаки — Фучау — Гонконг — Бангкок — Манила — Амой — Талиенван — Порт-Артур и к Малаккскому архипелагу.
1 января 1903 года личный состав был переведён из 18-го флотского экипажа Балтийского флота в Квантунский флотский экипаж.
10 декабря 1903 года крейсер «Разбойник» последним из русских кораблей побывал в Нагасаки перед русско-японской войной. 1 января 1904 года крейсер встал на якорь в Дальнем. 26 января 1904 года перешел в Порт-Артур.
С началом войны, в феврале-марте 1904 года использовался как брандвахтенное судно на входе во внутренний рейд. В марте вооружение с крейсера было снято для усиления обороны крепости. Сам корабль перевели в 3-й ранг и передали в подчинение начальника порта.
Последним командиром корабля стал капитан 2 ранга П.П. Киткин. 19 декабря 1904 года перед сдачей Порт-Артура корабль был затоплен командой на входном фарватере внутреннего рейда. В 1905 году его подняли японцы и сдали на слом.
На крейсере «Разбойник» командирами и офицерами служили будущие русские адмиралы Модест Михайлович Дубровин, Яков Аполлонович Гильтебрандт, Князь Па́вел Пе́трович Ухто́мский, Ива́н Константи́нович Григоро́вич, Иосиф Васильевич (Базильевич) Коссович (Jyzef Kossowicz), Светлейший князь Александр Александрович Ливен, Никола́й Ива́нович Небога́тов, Николай Карлович Рейценштейн.
Порт Чифу (Китай). Крейсер II-го ранга "Разбойник". 1895 г.
Винтовой клипер «Разбойник» под парусами. Рисунок лейтенанта В. В. Игнациуса
Китайские рабочие в доке с "Разбойником"
Греческая королева Ольга с офицерами клипера «Разбойник»
Меню офицерского обеда на крейсере «Разбойник». Сантьяго, 11 апр. 1899 г.
Насыщенная служба четвертой серии клиперов обеспечила присутствие Андреевского флага на просторах Мирового океана в конце 19-го века и выполнение многочисленных задач флота. Потерявшие свое боевое значение корабли достойно закончили свою жизнь, не спустив флага, ушли на дно непобежденными.
Больше, лучше и подробнее здесь:
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам