Подводные лодки. Эксперимент адмирала Кейзерлинга. «Ро́нис»
В ходе гражданской войны большевикам не удалось полностью собрать все осколки Российской империи, уничтоженной либералами в феврале 1917 года. Измученной непрерывной девятилетней войной со всем "цивилизованным миром" стране требовалась передышка. В результате на западной границе СССР англичанами и французами был создан "санитарный кордон" против большевизма, состоящий из стран-лимитрофов, в основном бывших частей империи- Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши и Румынии.
Под крышей западных демократий они образовывали своеобразный щит против СССР, прежде всего ограждавший его от постоянно беременной революцией Германии.
Половина лимитрофов не имела традиций государственности. Независимость Финляндии и прибалтийских лимитрофов была принесена на немецких штыках генерала фон дер Гольца.
Одним из лимитрофов стала Латвийская республика. Молодая демократия вынуждена была с нуля создавать все государственные институты, в том числе армию и флот.
Военно-морские силы Латвии появились 10 августа 1919 года, их единственным кораблем стал бывший германский тральщик SMS M68. В Латвии он стал "Вирсайтисом".
Ситуация изменилась в 1926 году. В 1924 году приказом Президента Латвии отдельные объединения флота были переименованы в Эскадру Морской Береговой охраны, командиром которой назначили капитана моря (капитан 1-го ранга) Арчибальда Кейзерлинга. С 1927 года Кейзерлинг стал адмиралом.
Кейзерлинг Арч(х)ибальд Гебхардович ( 1882-1951), участник Цусимского сражения, с 1907 года в подводном флоте. Награжден Георгиевским оружием, орденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом. С 1926 по 1931 гг. до выхода в отставку граф А.Кейзерлинг - командующим Латвийским военно-морским флотом.
14 июля 1923 года Кабинет Министров Латвийской республики принял программу судостроения, которая в том числе предусматривала строительство во Франции двух подводных лодок и двух новых тральщиков.
Стоимость контракта, заключенного в октябре 1924 года на постройку двух подлодок, составляла 6,5 миллионов латов. Главным конструктором кораблей был инженер Жан Симонэ совместно с компанией «Ательэ Шантье де ла Луар» ( «Ateliers et Chantiers de la Loire») в Нанте. Проект получил обозначение «Луар-Симонэ» («Loire-Simonet»).
Небольшие прибрежные двухкорпусные подводные лодки имели традиционную французскую схему: два неподвижных торпедных аппарата на носу и два внешних двойных вращающихся торпедных аппарата на палубе
Строительство началось в 1925 году. Одна из лодок (будущий «Ронис») строилась на верфи «Атель э Шантье де ла Луар» в Нанте, вторая — на верфи «Атель э Шантье Августин Норман» ( «Ateliers et Chantiers Augustin Normand») в Гавре. В 1926 году лодки были спущены на воду, а в 1927 году вошли в состав флота Латвии под именами «Ро́нис» (латышское Ronis — тюлень) и «Спи́дола» (латышское Spīdola, «Русалка», героиня латышского эпоса о Лачплесисе).
В мае 1927 года в Гавре на обеих лодках были торжественно подняты белые с малиновым поперечными крестом флаги латвийского флота. Из Латвии принимать новые корабли прибыл "Вирсайтис" с командующим эскадрой на борту.
Относительно исполнения самой миссии, граф Кейзерлинг заметил: - Я, как моряк, вполне удовлетворён техническими и боевыми качествами первых двух судов латвийского подводного флота. Во многих отношениях достоинства обеих лодок даже выше условий первоначального задания. ...
Однако план усиления флота для охраны береговой линии Латвии окончательно так и не был выполнен. Пришла Великая депрессия. От планов заказать еще две более крупные подлодки пришлось отказаться.
В итоге латвийский флот состоял из шести кораблей- двух подлодок класса «Ронис» («Ро́нис» и «Спи́дола»), двух новых тральщиков ("Виестурс" и "Иманта"), ветерана "Вирсайтиса" и "Варониса", тендера подводных лодок
(бывшего немецкого ледокола Passat).
В 1931 году адмирала А.Кейзерлинга освободили от должности и командиром назначили капитана моря Теодора Спаде.
Латвийская республика, как и почти все лимитрофы, также преуспела и в демократии. 15 мая 1934 года глава правительства Карлис Улманис, ранее, с 1918 года четырежды премьер-министр, военный министр, четырежды министр иностранных дел и дважды министр сельского хозяйства, устал от этой суеты и объявил полуфашистскую диктатуру, устроив военный переворот. Заодно стал одним из самых богатых людей страны.
Финал был предсказуем. В 1940 году по соглашению на территорию республики вошли советские войска, массовые народные выступления против диктатуры заставили Ульманиса передать власть Народному правительству, а 21 июля 1940 года избранный Народный сейм Латвии принял решение об образовании Латвийской ССР.
5 августа 1940 года Верховный Совет СССР принял закон о включении Латвийской ССР в состав Советского Союза. Армия и флот Латвии вошли в состав соответственно РККА как 24-й территориальный корпус, и Балтийского флота. Аннексированные подводные лодки сохранили свои латышские имена.
«Ронис» R «Ronis» Ateliers et Chantiers de la Loire, Нант. Заложен 1925. Спуск на воду 1 июля 1926. Вступил в строй 1927. ВМФ СССР с 19 августа 1940. Затоплен экипажем 24 июня 1941. Поднят и сдан на слом
«Спидола» S «Spīdola» Ateliers et Chantiers Augustin Normand, Гавр. Спуск на воду 6 октября 1926. Вступил в строй 1927. ВМФ СССР с 19 августа 1940. Затоплен экипажем 24 июня 1941. Поднят и сдан на слом
Водоизмещение надводное 390 длинных тонн (400 тонн). Водоизмещение подводное 514 длинных тонн (522 тонн). Длина наибольшая (по КВЛ) 55,0 м. Ширина корпуса наиб. 4,6-4,8 м. Средняя осадка (по КВЛ) 3,6-3,9 м.
Силовая установка: дизель-электрическая, двухвальная. 2 дизеля «Zulcer» по 650 л. с., 2 электродвигателя «Simonet» по 350 л. с., два винта. Скорость (надводная) 14 узлов. Скорость (подводная) 9 узлов. Рабочая глубина погружения 49-55 м. Предельная глубина погружения 70 м. Дальность плавания в надводном положении 2000 морских миль при скорости 10 узлов. Экипаж 27-32 человека
Вооружение 1x76,5 мм. Минно-торпедное вооружение 2 носовых ТА x 450 мм, 4 (2x2) поворотных ТА 450 мм, 8 торпед (в т.ч. одна учебная), 2 зенитных пулемёта калибра 7,71 мм
по другим данным- 6 торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (533 мм) (2 носовых и 2 сдвоенных внешних поворотных аппарата), 1 × 75-мм (3 дюйма) орудие главной палубы, 2 × 7,62-мм пулемета
Тип «Ронис» мало отличался от других французских проектах 1920—1930 годов. Лодка имела двухкорпусную конструкцию с широкими булями в средней части. Сам корпус был довольно узким, при длине корпуса 55 метров, ширина 4,6 метра. Рабочая глубина погружения была установлен в 55 метров, максимальная — в 70 метров. Перископная глубина — 10 метров. Лодки типа «Ронис» отличались небольшим временем погружения: на глубину 10 метров за 37 секунд, на глубину 14 метров — за 50 секунд, в то время как хорошим временем тогда считалось погружение за 1,5-2 минуты.
Лодки относились к классу средних подводных лодок и предназначались для позиционной службы на Балтике. В составе экипажа было 27 офицеров, унтер-офицеров и матросов, или 34 человека, как пишет Паркс..
Двухвальная силовая установка состояла из двух дизельных двигателей Sulzer для надводного хода мощностью 1300 лошадиных сил и двух электродвигателей мощностью 700 лошадиных сил на валу для движения под водой.Подводные лодки имели максимальную скорость 14 узлов в надводном положении и 9 узлов в подводном положении.
Они были вооружены шестью торпедными аппаратами, два из которых располагались в носовой части , а четыре — в двух спаренных внешних поворотных установках, а также одной 75-миллиметровой (3 дюйма) пушкой L/35 образца 1925 производства фирмы «Шкода» на главной палубе и двумя-тремя 8 мм пулеметами. По другим данным орудие было французского образца.
Подобное размещение торпедных аппаратов было характерно только для французов. Перезарядка палубных поворотных аппаратов была возможна только на базе.
«Спидола» и «Ронис» были приняты на вооружение ВМС Латвии в 1927 году.
Латышские подлодки «Ронис» и «Спидола» в эстонском порту Таллин . 1927
19 августа 1940 года обе лодки с прежними именами были включены в состав Балтийского флота (3-ий дивизион 1-ой бригады подводных лодок).
22 июня 1941 года обе лодки находились в Лиепае в ожидании ремонта (планировался в июле) на заводе «Тосмаре». По одной версии на лодках шла замена торпедных аппаратов с 450-мм на 533-мм. По другой версии корабли были исправны, но необычность конструкции лодки и недостаток специалистов не позволяли советскому экипажу освоить управление и эксплуатацию.
22 июня 1941 года «Спидола» встретила под командованием старшего лейтенанта Бойцова Вячеслава Ивановича. Обязанности командира «Ронис» временно исполняли военком субмарины политрук Тотонкин Григорий Иванович и штурман лейтенант Балакин Иван Павлович.
По свидетельству командира дивизиона капитана 1 ранга Н.П. Египко, обе лодки по техническому состоянию были признаны комиссией непригодными для боевого использования и в скором времени предназначались к переоборудованию в плавучие зарядовые станции. На кораблях отсутствовали аккумуляторы, топливо, боеприпасы были сданы на склад.
Подводная лодка «Ronis» взорванная в Либаве, лето 1941 г.
Подводная лодка «Ronis» взорванная в Либаве, лето 1941 г
24 июня 1941 года (ряд исследователей пишет о вечере 23 июня), чтобы предотвратить их захват, по приказу старшего на рейде капитан-лейтенанта Ю. Афанасьева (командир эсминца «Ленин»), были взорваны и затоплены экипажами эсминец и пять подводных лодок, в том числе «Ро́нис» и «Спи́дола». Экипажи сошли на берег и приняли участие в героической обороне города. Часть моряков погибла, часть попала в плен, часть прорвалась к своим. Лиепая была захвачена немцами 29 июня. Лодки в 1942 году были подняты немцами и в 1943 году сданы на слом.
Из экипажей лодок пережить войну удалось старшине группы движения главному старшине Станиславу Донатовичу Кучинскому и специалисту отделения группы торпедистов Петру Васильевичу Ермолаеву, которые вернулись из плена («Спидола»), командир БЧ-5 «Рониса» инженер-капитан-лейтенант Олейник Федору Михайловичу (продолжил службу на ПЛ «С-14»), рулевому Сергиенкову Александру Андреевичу (продолжил службу на «С-102») и, вероятно, боцману Кондратьеву Николаю Михайловичу. Командир БЧ-2-3 «Рониса» лейтенант Сергеев Василий Константинович погиб на «С-54» в марте 1944,
Командирами «Ро́нис» былиА. К. Бергс (1926—1938), Р. Блёдниекс (1938—1940), Хуго Легздиньш (1940—1941) и Александр Иванович Мадиссон.
Мадиссон формально командовал сразу двумя лодками. В октябре 1940 года он получил «Ронис». Незадолго до начала войны А.И. Мадиссон убыл в Горький (Нижний Новгород), где был назначен командиром строящуейся «С-15». Дела на «Ронисе» он сдать не успел.
Командирами «Спи́дола» были Н. Грининьш, O. Родиньш, А. K. Бергс, K. Калацис.
Последний латвийский экипаж подводной лодки «Ronis». Меньше чем через месяц корабль перейдет под советский контроль
Подводная лодка «Ronis» в Либаве, 1940 г
Французские подводные лодки вполне сами по себе изысканные произведения высокого искусства, а в советском флоте, растерявшем навыки обращения с французскими кораблями, бывшие латвийские лодки оказались чемоданом без ручки, использовать их по назначению не было никакой возможности. Так они и сгинули в пожаре первых дней Великой Отечественной.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам