Канонерские лодки. Во имя королевы. «Матарам»
Маленькое, но весьма развитое в промышленном отношении королевство Голландия ст старых добрых времен сохранило огромные ( по сравнению с самой Голландией) колониальные владения в Ост-Индии. Во второй половине 19-го века основная часть территории будущей Индонезии уже находилась под контролем голландцев, хотя до 1920 года продолжались войны по покорению отдельных султанатов и диких территорий (Ачех и Новая Гвинея). Богатые владения маленькой Голландии надежно охранялись британскими гарантиями (английская элита с 1690 года была прочно связана с голландской), развитыми брачными союзами среди европейских монархий (сестра императоров Александра I и Николая I Анна Павловна в 1840-1849 годах была супругой короля Голландии) и относительно многочисленным колониальным флотом.
В Ост-Индии Голландии приходилось держать большую часть своего не такого уж большого флота, ибо мелкие европейские дрязги ничего не стоили на фоне той россыпи бриллиантов в голландской короне, что представляла собой голландская Ост-Индия. Голландцы ревниво следили за ситуацией в регионе, чтобы противостоять как возмужавшему Бэйянскому флоту Китая, так и растущей морской мощи Японии.
Но основная рутина службы голландского флота в колониях заключалась в усмирении туземцев, которым крайне не нравились колониальные порядки, а также покорении остававшихся независимыми султанов и вождей. Для этого в колониях присутствовали броненосцы береговой обороны, обеспечивавшие необходимую огневую мощь, и колониальные канонерские лодки (на конец 19 века-более 30), отвечавшие за доходчивое донесение воли королевы до каждой туземной деревушки.
Колониальные канонерские лодки 4-го класса (schroefstoomschepen 4e klasse) голландцы начали строить с начала 1860-х годов ( 11 деревянных канонерок типа "Амстел"), когда кардинально расширили контролируемую территорию.
От канонерок требовалась мореходность (соответственно водоизмещение от 500 тонн) и приличная огневая мощь для вразумления непокорных зусулов.
В 1894-1900 годах голландцы построили новую серию из семи колониальных канонерок 4-го класса- «Матарам», «Серданг», «Кутей», «Сибога», «Ассахан», «Ниас» , «Эди». Обычно их делят на два подкласса- «Матарам», «Серданг», «Ниас» , «Эди» и несколько отличающиеся «Кутей», «Сибога», «Ассахан». Имена корабли получили в честь провинций, рек и городов будущей Игндонезии.
Обычно их всех относят к типу «Матарам». Строили их на голландских верфях в Амстердами и Флиссингене.
Это были корабли со стальным корпусом и деревянной обшивкой подводной части, достаточно мореходные для того, чтобы добраться из метрополии и нести службу в непростых местных условиях (современный индонезийский флот один из мировых лидеров по катастрофам и авариям).
«Ниас», считающийся головным в серии, отличался кардинально более мощным вооружением- три 120 мм пушки и два однофунтовых орудия. Остальные были вооружены гораздо скромнее- одна-две 105 мм пушки Круппа и несколько орудий малого калибра.
«Серданг», «Сибога», «Ассахан» в итоге переоборудовали в минные заградители, заменив одну 105 мм пушку запасом мин, а «Матарам» стал учебным судном местной морской школы.
Несколько кораблей серии дотянуло до второй мировой войны в качестве вспомогательных судов.
«Ниас»HNLMS Nias Rijkswerf (Huygens en van Gelder), Амстердам Заложена 1894. Спущена на воду 11 июля 1895. Вступила в строй 21 января 1896. Вспомогательная служба с 1907, передана Правительственной морской пехоте
«Матарам»HNLMS Mataram Rijkswerf (Huygens en van Gelder), Амстердам. Заложена 1895. Спущена на воду 1896 . Вступила в строй 6 января 1897. Вспомогательная служба с 1916, с 1 февраля 1916 года учебное судно для местного персонала в Ост-Индии, выведено из эксплуатации 24 мая 1927 года.
«Эди»HNLMS Edi De Schelde (Koninklijke Maatschappij de Schelde), Флиссинген. Заводской номер №86. Заложена 1896 . Спущена на воду 1897 . Вступила в строй 1 июня 1897. Вспомогательная служба с 1 ноября 1910, передана Правительственной морской пехоте
«Серданг»HNLMS Serdang De Schelde(Koninklijke Maatschappij de Schelde), Флиссинген. Заводской номер №87. Заложена 1896 . Спущена на воду 15 мая 1897. Вступила в строй 15 сентября 1897. Минзаг с 1921, выполнял вспомогательные задачи 1926 года, торпедолов с 1932, затоплен у Сурабайи 6 марта 1942 года
Водоизмещение 680 тонн, полная загрузка Ниас 812, Матарам 810, Эди, Серданг 820 тонн. Длина 53,9 м (176 футов 10 дюймов). Ширина 9,44 м (31 фут 0 дюймов). Осадка 3,69 м (12 футов 1 дюйм)
Двигатели- 2 паровые машины, 1300-1350-1400 л.с., два вала. Скорость 12,9-13 узлов. 150 тонн угля. Дальность 2170 миль (10 узлов). Экипаж 97 человек
Вооружение- 3 × 12 см/18 (4,7 дюйма) и 2-1 фнт пушки у Nias, остальные 2 × 10,5 см (4,1 дюйма) (2 × 1) , 1 × 7,5 см (3,0 дюйма) или 1 - 105 мм (на "Матарам" и "Кутей" 2 - 105 мм), 1-37 мм или 2 х 1 - 105 мм/32 Крупп №1, 4 х 1 - 37 мм/20 Гочкис, 2 х 5 - 37 мм/17 Гочкис
1921 год - Серданг : снято 1 х 1 - 105 мм/32; добавлены мины
«Кутей»HNLMS Koetei Rijkswerf, Амстердам. Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij, Амстердам. Заводской №19. Заложена 1897. Спущена на воду 16 апреля 1898. Вступила в строй 1898. Вспомогательная служба с 1931
«Сибога»HNLMS Siboga Rijkswerf, Амстердам.Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij, Амстердам. Заложена 1897. Спущена на воду 28 апреля 1898. Вступила в строй 1898. Минный заградитель с 1910, продан 1933
«Ассахан»HNLMS Assahan Rijkswerf, Амстердам.Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord, Роттердам. Заводской №20. Заложена 1899. Спущена на воду 1900. Вступила в строй 1900. Минный заградитель с 1917, продан 1931
Водоизмещение нормальное 778 тонн, полное 788 тонн. Длина 53,7 м. Ширина 9.44 м. Осадка 3,69 м
Двигатели- 2 паровые машины, 2 вала,1380 л.с. Максимальная скорость 13,7 узлов. Топливо 150 тонн угля. Дальность 2030 миль (10узлов). Экипаж 97 человек
Вооружение- 2 х 1 - 105 мм/32 Крупп №1, 4 х 1 - 37мм/20 Гочкис, 2 х 5 - 37 мм/17 Гочкис или 2 × 10,5 см (4,1 дюйма) (2 × 1) и 1 × 7,5 см (3,0 дюйма)
1910- Сибога ; 1917- Ассахан : снято 1 х 1 - 105мм/32; добавлены мины
Ниас (спереди) и Де Зевен Провинсьен. Nias (front) and De Zeven Provinciën_in_de_Baai_van_Tapanoeli
Все канонерские лодки этого типа служили в голландской Ост-Индии.
«Ниас» начала службу в Индонезии в 1896 году. В феврале 1902 года она была переведена на усиление военного поста Мерауке на Новой Гвинее, основанного для защиты от набегов аборигенов племен Marind (охотники за головами). В 1907 году лодку перевели на вспомогательную службу.
«Матарам» прибыла в голландскую Ост-Индию в 1897 году. В 1916 она переведена на вспомогательную службу и выполняла обязанности учебного судна для новой местной морской школы Kweekschool voor Inlandse Schepelingen в Макасаре.
«Эди» начала работать в голландской Ост-Индии в 1897. В 1910 она была переведена на вспомогательную службу.
«Серданг» начала работать в голландской Ост-Индии в 1897 году. В ноябре 1904 года (????) она сопровождала российский флот, когда он двигался в сторону Японии восточнее Суматры.
11 сентября 1905 года корабль принял участие в экспедиции на Южный Целебес. Он входил в отряд флота вместе De Ruyter, Hertog Hendrik, Borneo и двумя судами голландской судоходной компании Koninklijke Paketvaart Maatschappij. Батальон пехоты и морской десантный отряд были высажены на берегу около города Палопе, они в тот же день взяли дворец короля Луву.
«Серданг» был в 1921 году переоборудован в минный заградитель, выведен в резерв в 1926. В 1932 году переоборудован в судно-торпедолов, служил в 1932 - 1937 и 1939 - 1942 годах . Во время Второй мировой войны было затоплен в Сурабайе 6 марта 1942 года.
Королева Вильгельмина ( 1880-1962)
«Кутей» после смотра флота 15 сентября 1898 года, проведенного на реке Холландс Дип в честь коронации королевы Нидерландов Вильгельмины, корабль отправился на службу в Голландскую Ост-Индию. 27 мая 1900 года «Кутей» снял с мели в Диамант-Пунт (Ачех) русский пароход «Россия» с грузом зерна и железнодорожного оборудования по пути из Одессы во Владивосток. С 1931 года корабль использовался как вспомогательный.
«Ассахан» 26 октября 1900 года был принят в состав голландского флота. Он должен был служить в составе ВМС Голландской Индии ( Indische Militaire Marine) .
В 1905 году корабль принял участие в экспедиции на Южный Целебес по завоеванию султаната Бони на юго-западе полуострова Сулавеси (бывший Целебес). Hertog Hendrik , Zeeland и Assahan прикрывали высадку голландских войск возле Патиро 20 июля 1905 года.
В 1917 году он был переоборудован в минный заградитель и продан в 1931 году.
«Сибога» 1 ноября 1898 года был принят в состав голландского флота. 16 декабря корабль отправился в Голландскую Ост-Индию, в Сурабаю. С 7 марта 1899 года до 26 февраля 1900 года корабль провел в "Экспедиции Siboga".
Маршрут экспедиции Сибоги 1899/1900 (цветной) и маршрут, предложенный Вебером 1898 года (черный)
Это была голландская зоологическая и гидрографическая экспедиция по Индонезии. Руководителем экспедиции был Макс Карл Вильгельм Вебер. Капитан Густав Фредерик Тайдман отвечал за гидрографические измерения. Голландцам надо было оценить, какие богатства они имеют в Индонезии.
В 1910 году корабль был переоборудован в минный заградитель и продан в 1933 году.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам