Эскадренные миноносцы. «Ежи» лейтенанта Пендлтона. «Ингланд» DE-635
Война на море во второй мировой войне не стала битвами линейных эскадр. Основная ее часть свелась к проводке конвоев. Логистика-основа любой войны. Островной Великобритании требовались ресурсы в огромных количествах, Советскому Союзу требовалось доставлять помощь по ленд-лизу. Протяженные коммуникации от Новой Зеландии до Гренландии, от Мурманска до Кейптауна требовали защиты.
Благо, немцы уязвимое место островной империи знали давно и за время войны выпустили в океан более тысячи надводных и подводных рейдеров. Более того, сначала им вполне сопутствовал успех. Флот владычицы морей нес невосполнимые потери и в боевых и в торговых судах. Ситуацию удалось переломить насытив охрану конвоев многочисленными недорогими небольшими кораблями с радарами и мощным противолодочным вооружением.
Наряду с корветами и шлюпами в охранении часто использовались и эсминцы. При этом оказалось, что скорость, которой так гордились эти корабли, при сопровождении конвоев избыточна, а вот со специализированным вооружением было не очень хорошо. Средняя скорость конвоев определялась самым тихоходным судном в его составе и обычно была около 10- 15 узлов. Чтобы догнать уходящую подводную лодку в надводном положении также достаточно было 15-20 узлов. Гидролокатор тоже был бесполезен на скорости более 20 узлов.
Так у союзников сформировались требования к классу эскортных эсминцев, хорошо вооруженных, относительно небольших, с умеренной скоростью и большим противолодочным потенциалом. Их специализация-сопровождение океанских конвоев.
Эти «британские эсминцы эскорта» были разработаны США для серийного производства по ленд-лизу как менее дорогая альтернатива стандартным эсминцам флота.
В американском флоте до 1975 года такие корабли были классифицированы как эскортные эсминцы с индексом DE, в то время как в Королевском флоте такие корабли называли фрегатами. С 1975 года и там и там используется термин фрегаты (FF). Подобные корабли существовали также в Кригсмарине (10 эскортных кораблей F-класса), Императорском флоте Японии ( 46 дизельных кораблей «Кайбокан») и даже в Румынии ( два корабля класса «Амирал Мургеску»).
Для усиления Королевского флота после страшных потерь за первые два года войны на основании закона о ленд-лизе британцы в июне 1941 года запросили у американцев суда сопровождения, пригодные для ведения противолодочной войны в глубоководных условиях открытого океана.
Капитан Э.Л. Кокрейн из Американского бюро судоходства разработал проект, который был известен как британский эскортный миноносец (BDE). Из первого заказа в 50 единиц Королевский флот получил всего 6 (BDE 1, 2, 3, 4, 12 и 46), ибо, вступив в войну, американцы обнаружили дефицит именно таких кораблей в собственном флоте, поэтому остальные 44 корабля были переклассифицированы в эскортные миноносцы 25 января 1943 года и переданы Военно-морскому флоту США.
В дальнейшем американцы руководствовались правилом 20%, один из пяти готовых эскортных эсминцев получал Королевский флот, остальные забирал дядя Сэм.
Первая серия американских эскортных эсминцев-93 корабля типа USS Evarts, из них 32 досталось англичанам.
По расширенной программе судостроения января 1942 года был создан новый проект эскортных эсминцев, для которых были специально разработаны новые паровые турбины General Electric по 6000 л.с., так как судовые дизеля, которые ставили на «Эвартсы», теперь полностью шли на подводные лодки. С новыми турбинами скорость достигала 24 узлов. Турбинам требовалось больше места и корпуса удлинили на 5,1 метра. Такой корпус, кстати, стал стандартным для всех классов американских эсминцев военной постройки.
Всего было построено 148 эсминцев класса Buckley, 46 из них по ленд-лизу передали Великобритании (DE-52, 55, 58, 61, 64, 67, 71 - 98, 563 - 574).
В Великобритании полученные из США эскортные эсминцы переквалифицировали во фрегаты и дооборудовали под свои требования. 78 кораблей типов Evarts и Buckley стали фрегатами типа Captain.
Эскортные эсминцы могли выполнять различные задачи, во время войны их переоборудовалив эсминцы сопровождения радиолокационного дозора (DER), около 95 эсминцев эскорта были переоборудованы США в высокоскоростные транспортники (APD), на них устанавливали дополнительную палубу, на которой могли разместиться около 10 офицеров и 150 солдат, а также две большие шлюпбалки, с помощью которых можно было спускать десантные корабли ( LCVP ).
102 американских эскортных эсминца типа «Бакли» сошли на воду в 1943–44 годах. Головной «Бакли» был спущен на воду 9 января 1943 года. Строительство было организовано по блочному принципу- блоки строили на различных заводах и сваривались на стапелях (Бетлехем Хингем , Массачусетс; Бетлехем-Фор-Ривер , Массачусетс; Вифлеем, Сан-Франциско , Калифорния; Чарльстонская военно-морская верфь , Южная Каролина; Консолидэйтед Стил, Техас; Дефо Шипбилдинг , Мичиган; Корпорация Драво , Пенсильвания; Норфолкская военно-морская верфь , Вирджиния; Филадельфийская военно-морская верфь , Пенсильвания).
Шесть из 102 были построены как высокоскоростные транспорты («APD»). Еще 37 были переоборудованы в них после завершения строительства,
После Второй мировой войны большая часть уцелевших кораблей этого класса была передана Тайваню, Южной Корее, Чили, Мексике, Колумбии, Эквадору и Филиппинам. Остальные оставались в резервном флоте ВМС США до вывода из эксплуатации.
Крещение USS England (DE-635) миссис Ингленд, мат мичмана Джона К. Ингленда, в честь которого назван корабль, во время спуска на воду на Bethlehem Steel Company. 26 сентября 1943
USS England на военно-морская верфи Филадельфии.
«Ингланд», один из эсминцев типа «Бакли», спустили на воду 26 сентября 1943 года на верфи «Бетлехем Шипбилдинг Корпорейшн» в Сан-Франциско , Калифорния. Назван он был в честь энсина Джона Чарльза Инглэнда, погибшего 7 декабря 1941 года на борту линкора «Оклахома» (BB-37) во время атаки японцев на Пёрл-Харбор. Ему оставалось 4 дня до своего двадцать первого дня рождения. Несмотря на приказ покинуть корабль, он три раза возвращался в огонь и вытаскивал из радиорубки своих товарищей. В четвёртый раз вернуться не смог. Посмертно награжден медалью Пурпурное Сердце.
Джон Чарльз Англия (11 декабря 1920 — 7 декабря 1941)
Крестной матерью корабля стала мать героя миссис Х.Б. Инглэнд.
Эсминец вступил в строй 10 декабря 1943 года. Первым командиром корабля стал старший лейтенант Уолтон Барклай Пендлтон. Ходовые испытания проводились до февраля 1944 года, параллельно с противолодочными учениями.
После испытаний и учений в калифорнийских водах и двухнедельного пребывания на верфи 14 февраля 1944 года USS England покинул Сан-Франциско и направился в зону боевых действий в Тихом океане.
«Ингланд» DE-635 USS England (DE-635).Bethlehem Steel Corp, Сан-Франциско. Заказан 7 августа 1942. Заложен 4 апреля 1943. Спущен на воду 26 сентября 1943. Введен в строй 10 декабря 1943. Выведен из боевого состава 15 октября 1945. Списан 1 ноября 1945. Сдан на слом 26 ноября 1946.
Водоизмещение (стандартное/полное)1400 длинных тонн (1422 тонны) / 1740 длинных тонн (1768 тонн). Длина 306 футов (93 м). Ширина 37 футов (11 м). Осадка стандарт 9 футов 6 дюймов (2,90 м), 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Двигатели- 2 ТЗА General Electric, 2 котла, 2 винта, 12000 л.с. Скорость 23 узла . Дальность 3700 миль на скорости 15 узлов. Экипаж 15 офицеров, 198 солдат
Вооружение 3 орудия калибра 3 дюйма / 50, 1 счетверенная пушка калибра 1,1 дюйма/75 пом-пом, затем 2 (1x2) 40-мм/60 Bofors Mk 1; 8 (8x1) ЗУ 20-мм/70 Oerlikon Mk 4.
Минно-торпедное вооружение- 3 (1×3) ТА 533-мм; 1 (1x24) РБУ Hedgehog Mk 10. Противолодочное вооружение- 8 бомбосбрасыватель Mk6; 2 бомбомёта Mk9; 120 глубинных бомб.
Эскортный эсминец USS England был гладкопалубным, с сильным подъемом в носовой части, цельносварной корпус был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков. Корабль имел два руля.
Стандартное водоизмещение 1400 тонн, полное - 1740 тонн, длина по ватерлинии составляла 91,44 м, наибольшая - 93,27 м, ширина - 11,28 м, осадка при полной нагрузке - 3,43 м.
Экипаж насчитывал 213 человек, в том числе 15 офицеров и 198 унтер-офицеров и матросов.
Силовая установка эсминца состояла из двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) фирмы General Electric суммарной мощностью 12 000 л.с. и двух котлов фирмы Foster-Wheeler. ТЗА обеспечивали током два главных гребных электродвигателя, которые вращали два винта. Максимальная скорость достигала 23,5 узлов. Дальность плавания составляла 5 500 морских миль при скорости в 15 узлов. Запас топлива составлял 359 тонн.
Эсминцы типа «Бакли»несли три 76-мм/50 Mk 20 пушки в универсальных открытых установках Mk 22. Они могли вести огонь зенитными, бронебойными или осветительными снарядами на дальность 14 600 ярдов (13 400 м при угле возвышения 45 ° с зенитным потолком в 28 000 футов (8 500 м). Максимальная дальность стрельбы 9200 метров по прямой. Длина ствола 3 816 мм. Масса установки 3-4,2 тонны. Скорострельность 15-20 выстр./мин. Начальная скорость снаряда 823 м/с. Угол возвышения от -15° до +85°. Масса снаряда 5,9 кг. .
Зенитное орудие 40-мм60 Bofors.
Зенитные орудия 20-мм Oerlikon.
В качестве средства ПВО эсминец получил четырехствольную 1,1-дюймовыую/75 (28-мм) установку "чикагского пианино". Вскоре после ввода в эксплуатацию зенитную установку 28-мм/75 Mark 1 заменили на один спаренный зенитный автомат 40-мм/56 Bofors Mk 1.2.
40-мм Bofors Mk 1. Длина ствола 2250 мм. Масса установки 1981 кг. Скорострельность 120 выстр./мин.Начальная скорость снаряда 881 м/с. Угол возвышения от -15° до +90°. Масса снаряда 0,90 кг.
Восемь 20-мм пушек Oerlikon Mk 4 ( две перед мостиком позади и над артустановкой B, по одной с каждой стороны артустановки B в спонсонах и по две с каждой стороны корабля в спонсонах сразу за трубой).
Эсминцы несли мощное противолодочное вооружение. Основным козырем был британский реактивный бомбомет «Hedgehog», который выпускал сразу 24 бомбы. Он располагался на главной палубе. «Hedgehog» по британским данным были более чем в 10 раз эффективнее обычных глубинных бомб.
«Ежики» загружаются (фото ВМС США)
Реактивный бомбомет "Хеджехог"("Еж") конструктивно представлял собой платформу, оснащенную 24 неподвижными штоками (по четыре штока в шести рядах), на которые насаживались глубинные бомбы, выстреливавшиеся при помощи порохового заряда вперед по курсу. Инициация заряда происходила электрически, бомбы выпускались по две с интервалом 0,1-0,2 с — весь залп длился 1,5-2 с. Наведение платформы осуществлялось посредством электропривода в пределах 25-30° от диаметральной плоскости корабля-носителя.
Залп Mark 10 накрывал на расстоянии 180 м от корабля-носителя водное пространство в виде эллипса размерами 43 на 37 м, а Mark 11 на дальности 172 м накрывал акваторию диаметром 61 м.
Эсминец также имел до 200 глубинных бомб ( вначале 112, затем 160). Два комплекта двойных направляющих бомбосбрасывателей, с каждого борта в корме, вмещали по 24 заряда. Кроме того было восемь бомбометов ( тип К, находились в носовой части и вмещали по пять бомб).
Глубинная бомба Mk.9 общей массой 145 кг при массе взрывчатого вещества 91 кг, скорости погружения 6,9 м/с при глубине установки 15-91 м или 183 м.
Кроме того на надстройке позади дымовой трубы находилась трехтрубная торпедная установка 533 мм с торпедами Мk 15.
Средства обнаружения состояли из радара надводного наблюдения SL (несколько кораблей были оснащены РЛС надводного поиска типа SS), радара воздушного наблюдения SA, подкилевого гидролокатора QC и радиопеленгатор HF/DF. SC — радар воздушного и надводного поиска и SG надводного поиска.
Для управления артиллерийским огнем использовались дальномер с базой 2,5 метра и две системы наведения МК 51 для малокалиберных орудий. Для связи применялась коротковолновая голосовая радиостанция системы TBS (Talk Between Ships).
Однотипные корабли USS Buckley, USS Bull, USS Charles Lawrence, USS Daniel T. Griffin, USS Donaldson, USS Donnell, USS Fogg, USS Formoe, USS Foss, USS Gantner и др. Всего 154 единицы.
Из Сан-Франциско через Перл-Харбор, Фунафути и Гуадалканал эсминец под командованием капитан-лейтенанта Уолтона Д. Пендлтона 12 марта 1944 года прибыл в Эспириту-Санто, где был назначен в 39-й ( по другим данным 40-й) эскортный дивизион сопровождения и занимался сопровождением транспортов между Эспириту-Санто и Гуадалканалом. Корабль периодически совершал рейсы в Нумеа и сделал один рейс на Маршалловы острова.
Взломщики кодов ВМФ (фото ВМС США)
13 мая 1944 года радиоотряд Тихоокеанского флота ВМС США (USN) (FRUPAC) перехватил и расшифровал сообщение ВМС Японии на японскую подводную лодку I-16 типа С1 о запланированной доставке риса в гарнизон Буин на Бугенвиле.
На перехват японской лодки после обеда 18 мая 1944 года из Первис-Бей вышли эсминцы 39-го дивизиона (USS George (DE-697), USS Raby (DE-698), а также USS England). Они прочесывали акваторию с интервалом в 3,6 километра. Для проведения противолодочных операций эти три эсминца были приданы эскортному авианосцу USS Hoggat Bay.
Утром 19 мая 1944 года самолеты США обнаружили I-16 в надводном положении примерно в 140 морских милях к северо-востоку от Бугенвилля и три эскортных эсминца выстроились в боевой порядок.
В 13-35 USS England обнаружил подводную лодку с помощью гидролокатора и в 13-41 накрыл ее залпом из РБУ Mark 10, но промахнулся, зато вторая атака «Ежа» привела к поражению лодки на глубине 130 футов / 40 метров. На глубину 200 футов / 61 метр была проведена третья атака, затем четвертая. Безрезультатно. Последующие промеры эхолотом показали 99 метров, что объясняет промахи.
В 14-33 была произведена пятая атака, четыре или шесть взрывов бомб, а затем большой подводный взрыв, который поднял корму эсминца и сбил с ног моряков на борту. Через двадцать минут на поверхности появились обломки, среди них мешок риса с японскими иероглифами. На следующий день на поверхности в месте затопления было замечено большое нефтяное пятно размером 3 на 6 миль.
эсминец эскорта USS England , выпускающий залп из 24 снарядов из многотрубной пусковой установки Hedgehog.
19 мая 1944 года. Японская подводная лодка I-16 потоплена примерно в 140 морских милях к северо-востоку от мыса Александр, Соломоновы острова, в позиции 05°10'ю.ш., 158°10'в.д. глубинными бомбами "Хеджехог". На I-16 погибли 107 моряков.
Пока шло преследование I-16, противолодочный самолёт обнаружил в соседнем квадрате ещё одну японскую субмарину.
20 мая 1944 года было расшифровано сообщение японцев, планирующих организовать ловушку с развертыванием подлодок Ро-104, Ро-105, Ро-106, Ро-108, Ро-109, Ро-112 и Ро-116 к северу от Острова Адмиралтейства для перехвата американских авианосцев адмирала Уильяма Ф. Хэлси, которые уже дважды использовали этот маршрут.
В 3-50 утра 22 мая USS George обнаружил Ro-106 на радаре на дистанции 15 км, с помощью прожектора наблюдал ее погружение, в 4-15 утра он безуспешно атаковал лодку реактивным бомбометом, но промахнулся. В 4-25 атаковал и промахнулся USS England. В 5-01 утра повторный залп «Ежа» с USS England дал как минимум три попадания, при подготовке к третьему залпу произошел большой подводный взрыв, а после восхода солнца было обнаружено нефтяное пятно с обломками.
22 мая 1944 года. Японская подводная лодка RO-106 потоплена к северу от островов Адмиралтейства, в позиции 01 ° 40' северной широты, 150 ° 31' восточной долготы глубинными бомбами Hedgehog.
Затем три эскортных эсминца в поисковой линии с интервалом 16 000 ярдов начали прочесывать акваторию. 23 мая 1944 года в 6-00 USS Raby обнаружил Ro-104 на радаре, а затем на гидролокаторе, но промахнулся четырьмя залпами Hedgehog. USS George тоже дал залп мимо в 07:17, затем промахнулся еще четыре раза между 07-30 и 08-10. Полтора часа океан забрасывали бомбами.
Пришлось звать удачливого коллегу. USS England промахнулся при первом залпе в 8-19 «Ежа», зато во время второго в 8-34 произошло примерно десять или двенадцать взрывов. Затем место появления пузырей эсминец заполировал глубинными бомбами. После взрывов акустики зафиксировали звуки разрушения корпуса подводной лодки и большой подводный взрыв через три минуты. В 10-45 на поверхности появились обломки и нефтяное пятно.
23 мая 1944 года. Японская подводная лодка RO-104 потоплена к северу от островов Адмиралтейства, в позиции 01 ° 20' северной широты, 149 ° 20' восточной долготы глубинными бомбами Hedgehog. Погибли 58 членов экипажа.
Командир группы коммандер (капитан 2 ранга) Хэйнс отметив места гибели лодок, предположил наличие завесы и вычислил место нахождения очередной лодки японцев.
24 мая 1944 года в 1-20 USS George обнаружил на радаре RO-116. Лодка успела погрузиться, но USS England установил гидролокационный контакт в 01-50 и первым же залпом «Ежа» в 02-14 добился 3-5 взрывов. Звуки разрушения корпуса подлодки были зафиксированы, но подводного взрыва не произошло. После восхода солнца в 07-02 было обнаружено небольшое нефтяное пятно и мусор.На следующий день нефтяное пятно расползлось на несколько квадратных миль. Это была четвертая победа эскортного эсминца.
24 мая 1944 года. Японская подводная лодка РО-116 потоплена к северу от островов Адмиралтейства, в позиции 00°53' с.ш., 149°14' в.д. глубинными бомбами Hedgehog. Экипаж 56 моряков. 25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-116 потерянной к северу от островов Адмиралтейства со всем экипажем.
26 мая 1944 года группу эсминцев сменил отряд в составе авианосца USS Hoggatt Bay (CVE-75) и эсминцев класса «Флетчер» USS Hazelwood (DD-531), USS Heermann (DD-532), USS Hoel (DD-533) и USS McCord (DD-534). Эскортные эсминцы смогли отправиться на базу для дозаправки.
Однако по пути к Манусу поиск не прекращался и в 23-03 26 мая USS Raby обнаружил на радаре RO-108. Лодка погрузилась, но USS England уже установил радиолокационный и гидролокационный контакт в 23-18, а вскоре атаковал подлодку «Ежом», в результате произошло от четырех до шести взрывов. Шумов и взрыва не было, но на рассвете было замечено нефтяное пятно на поверхности воды.
26 мая 1944 года. Японская подводная лодка RO-108 потоплена к северу от островов Адмиралтейства, в позиции 00 ° 32' ю.ш., 149 ° 56' в.д. глубинными бомбами Hedgehog.
27 мая 1944 года три эсминца группы Хэйнса достигли Мануса и были быстро пополнены топливом, провиантом и боеприпасами. 28 мая 1944 года в 18-00 к охоте присоединился эсминец USS Spangler (DE-696). Подошедший USS Hazelwood обнаружил Ro-105 на расстоянии более 6 км на радаре в 01-56 30 мая, но промахнулся при атаке глубинными бомбами. USS Raby и USS George присоединились к USS Hazelwood и совершили в общей сложности шестнадцать атак «ежами» и глубинными бомбами за 25 часов.
Загнанная RO-105 всплыла в 03-10 31 мая и была немедленно обнаружена USS Raby и USS George. 5 минут РО-105 находилась как раз между двумя эскортными эсминцами перед погружением, но эсминцы не могли открыть огонь, опасаясь попасть в своего коллегу.
Затем эсминцы вместе начали последовательные атаки японской лодки «Ежами». Все мимо. Потеряв надежду, командир дивизиона Хейнс скомандовал по рации: «О, черт! Вперед, «Ингланд»!».
USS England в первом же залпе добилась от шести до десяти взрывов в 07-36. В 07-41 последовал сильный взрыв, и на поверхности появились нефть и обломки.
31 мая 1944 года. Японская подводная лодка RO-105 потоплена к северу от островов Адмиралтейства, в позиции 00 ° 47' северной широты, 149 ° 56' восточной долготы глубинными бомбами Hedgehog.
В результате менее чем за 2 недели три-пять американских эскортных эсминцев уничтожили почти все лодки завесы этого района. Все шесть подводных лодок (I- 16 , РО-106 , РО-104 , РО-116 и РО-108)были уничтожены скромным эскортным эсминцем USS England (DE-635). Но это было только частью общей картины.
Японское командование, за короткое время лишившись почти всех лодок в одном районе, решило, что именно сюда союзники сосредоточили основные силы, и перебросили сюда подкрепления с Марианских островов, где на самом деле в итоге атаковали союзники.
Walton Barclay Pendleton. Commander (капитан 2 ранга). командир 10 декабря 1943 - 30 августа 1944
John Alexander Williamson. Lieutenant Commander (капитан 3 ранга)командир 30 августа 1944 - 15 сентября 1945
В середине 1944 года USS England патрулировал северные Соломоновы острова и обеспечивал сопровождение. В августе 1944 года он прошел ремонт в Манусе. 30 августа 1944 года произошла смена командира корабля, Пендлтона сменил Lieutenant Commander (капитан 3 ранга) Джон Уильямсон.
24 сентября 1944 года был направлен с островов Казначейства на юг, в Сидней. Затем вернулся на острова Казначейства и прикрывал конвой в Голландию, прибывший 18 октября 1944 года. 20 октября 1944 года дважды сопровождал конвои в Лейте, затем вернулся в Манус и сопровождал конвои в течение декабря 1944 года.
2 января 1945 года USS England сопровождал конвои между Манусом и Улити перед наступлением на Иводзиму и Окинаву. С 23 марта 1945 года в составе оперативной группы TF 54 участвовал в бомбардировке Окинавы перед вторжением. 6 апреля 1945 года эсминец отправился на Сайпан, затем в Керама Ретто.
9 мая 1945 года возле Окинавы USS England подвергся нападению трех японских пикирующих бомбардировщиков-камикадзе Aichi D3A Val. Первый самолет был сбит его зенитчиками и загорелся, но врезался в его правый борт под мостиком, его бомба взорвалась, вызвав пожар, детонацию зенитного боекомплекта и затопления, в результате чего 37 человек погибли или пропали без вести, а 25 получили ранения. Два других пикирующих бомбардировщика были сбиты американскими самолетами боевого воздушного патруля (CAP).
К борту эсминца подошел тральщик USS Vigilance, его аварийные команды которого поддержали экипаж в борьбе с пожаром, ночью на место спасательной операции прибыл также эсминец USS Gherardi, с которого на USS England перешел судовой врач.
USS England со следами попадания «камикадзе». Филадельфия, 21 июля 1945.
Вид на внутреннюю часть разрушенной рубки прямо перед мостиком, 24 июля 1945 года.
Повреждения от «камикадзе», полученные у берегов Окинавы 9 мая 1945 года. Виден левый борт носовой надстройки, недалеко от того места, где упал самолет-смертник.
Сгоревшая офицерская каюта в носовой надстройк
Повреждения от пожара в рулевой рубке, недалеко от того места, где японский камикадзе нанес удар
Поврежденный горящий корабль USS England был отбуксирован в Керама Ретто для экстренного ремонта, затем отправлен в Лейте для временного ремонта, а потом отправился через Тихий океан обратно в Соединенные Штаты. 16 июля 1945 года корабль прибыл в Филадельфию для капитального ремонта и переоборудования в скоростной транспорт APD-41 (бортовой номер присвоен в июле). После капитуляции Японии переоборудование стало бессмысленным. Боевых кораблей было с избытком, а повреждения серьезные. Работы были прекращены, а корабль 15 октября 1945 года вывели из состава ВМФ. Официально он был исключен из списков флота 11 января 1946 года. 26 ноября 1946 года его продали на металлолом, а затем разобрали.
USS England недалеко от Сан-Франциско, Калифорния. 09 февраля 1944 года.
Сброс глубинных бомб на подводную лодку
USS England, потопивший за 12 дней шесть японских подлодок, стал мировым рекордсменом в этом специфическом виде спорта. Рекорд не побит до сих пор. Решающую роль в успехах эсминца кроме профессионализма и лихости моряков сыграло новое и мощное противолодочное оружие, созданный британцами реактивный бомбомет Hedgehog, резко повысивший противолодочные возможности союзников.
Занявшему второе место шлюпу HMS Starling U66 Фредерика Дж. Уокера на подобное потребовалось минимум 19 дней (с 31 января по 19 февраля 1944 года).
По свидетельству контр-адмирала Сэмюэля Элиота Морисона Хейнс потом запросил USS England: «Черт возьми, как вы это делаете?»
Ответил командир 40-го дивизиона К. А. Торволл, под чьим флагом ходил эсминец:
«Личный состав и оборудование работали с четкостью отлаженного часового механизма. В результате наших усилий «Ангел смерти» работает сверхурочно, проверяя [японских] подводников, присоединяющихся к «Достопочтенным предкам».
Экипаж и его командир, Уолтон Б. Пендлтон были награждены. Корабль получил президентскую награду подразделения (Presidential Unit Citation), а командир-Военно-морской крест (Navy Cross) и повышение по службе.
За выдающиеся боевые действия против вражеских войск с 19 по 31 мая 1944 года. Используя в полной мере всё имеющееся оружие и оборудование, эсминец USS England, умело координируя свои атаки с другими судами и взаимодействуя с авиацией, наносил смелые и исключительно точные удары по врагу. В продолжительной серии атак уничтожил шесть вражеских кораблей в течение двенадцати дней, нанеся этот сокрушительный удар по вражеским операциям в особенно критический период и сорвав попытки противника снабдить или эвакуировать ключевые подразделения.
Этими тяжёлыми потерями для противника USS England внёс существенный вклад в беспрепятственное продвижение флота США, обеспечив последующий захват и оккупацию нашими силами. Доблестный и отважный боец, великолепно подготовленный к бою, USS England добился выдающихся успехов, что свидетельствует о высочайшей заслуге его доблестных офицеров и матросов. Из речи Президента США Трумена.
В копилке корабля также Медаль за «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» с 10 боевыми звездами (Asiatic-Pacific Campaign Medal w/ 10 stars) и Медаль за победу во Второй мировой войне(WWII Victory Medal), Медаль «За Американскую кампанию» (American Campaign Medal) с боевой ленточкой (Combat Action Ribbon), Медаль за освобождение Филиппин (Philippine Liberation Ribbon).
Начальник военно- морских операций адмирал Э. Дж. Кинг заверил-«В ВМС США всегда будет «Ингланд»». Однако только 6 октября 1960 года лидер эсминцев класса Leahy DLG-22 было присвоено название USS England. Позже корабли этого типа переименовали в крейсера. DLG/CG-22 был списан в 1994 году и продан на металлолом 10 лет спустя. На сегодняшний день в эксплуатации или в стадии строительства нет кораблей с названием USS England.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам