Ракетные катера. Проект 205. Маленькие герои Большой игры. Опасная «Оса»
Победа СССР в Великой Отечественной войне и последовавший бурный рост деколонизации привели к появлению на планете мощного социалистического содружества и многочисленных стран социалистической ориентации. Если отвлечься от идеологической составляющей, то это была в какой-то степени зона влияния СССР. Идеологическое родство обычно подкреплялось масштабными поставками советского оружия и экономической помощью.
Стабильностью эта зона влияния не отличалась. За 45 лет существования она стабильно росла, хотя имели место и потери (Индонезия, Чили, Египет и т.д.). На пике она охватывала более 50 государств и более половины населения мира. К сожалению, внутренним единством соцстраны тоже похвастаться не могли. Если изначально лишь СФРЮ была своеобразным изгоем, то после знаменитого хрущевского доклада социалистический мир оказался расколот на два лагеря.
красный -Государства с коммунистическим правительством, оранжевый- Государства, которые в СССР считались движущимися к социализму, салатный- Другие социалистические государства
В конце 50-х годов в СССР был создан новый класс боевых катеров-ракетные. Относительно дешевое и мощное оружие стало очень популярным у только освободившихся от колониализма стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подлинный триумф настиг ракетные катера 29 октября 1967 года, когда ракеты египетских ракетных катеров отправили на дно израильский эсминец "Эйлат".
Ракетные катера «Оса», второе поколение советских ракетных катеров, в мире стали в мире таким же символом надежного советского оружия как автомат Калашникова. Они стояли на вооружении флотов десятков стран в количестве около 200 штук. Еще 120-130 катеров по лицензии изготовили в КНР.
Ракетные катера. Проект 205. Осиные гнезда социализма. «Москит»Морская коллекция25 октября 2024
На экспорт было изготовлено 87 штук катеров проекта 205ЭР, основной экспортной версии проекта 205У, без системы опознавания и радиолокации «Нихром-РРМ», системы опознавания и радиолокации «Никель» и радиопеленгатора АРП-58СВ. Катер был адаптирован для использования в тропиках.
Интересные наблюдения и детали о процессе передачи катеров арабским странам:
Что мы ели и как одевались на арабских ракетных катерахМЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ5 октября 2021
Кроме того около 100 штук ( от 95 до 107) продали за границу катеров проектов 205 и 205У из состава нашего флота.
проект 205ЭР. Рыбинский ССЗ. С 1973 по 1984 год. Выпущено 87 штук.
Водоизмещение полное 243 тонны. Длина 38,6, ширина 7,6, осадка 2,0 м.
Силовая установка- 3х5000 л.с., дизели М-504Б, 3 ВФШ. Скорость полного хода 42 узла. Дальность плавания 1620 миль (15 узлов). Автономность 5 суток. Экипаж 29 человек (4 офицера)
Вооружение- 4х1 ПУ КТ-97М (4 ПКР П-15У (4К40У)) – СУ «Клён»,
2х2 30 мм АК-230 (2000 выстрелов) – СУ МР-104 «Рысь». РЛС «Рангоут»
Ракетные катера проекта 205 служили во флотах десятков государств.
ВМС Азербайджана.S-008. бывший РКА Р-173 КВФ
Азербайджан – 1 катер получил при разделе Каспийской флотилии. Патрульный катер БОХР PSKR-628 S-008 (до 3.07.1992 Р-173). Сняты ПУ ПКР. Переклассифицирован в сторожевой корабль G126. 2х2 30 мм АК-230 заменены на 1х2 23 мм ЗУ-23-2 и 1х2 14,5 мм 2М-5?
Алжир- 3 катера проекта 205: №267 ( с 1980 №641) 7.10.1967 вст.1965, списан в 1989, №367 ( с 1980 №642) в 11.1967 вст.1965, списан в 2004, №167 (с 1980 №643) в 11.1967 вст.1965 . 8 катеров проекта 205ЭР переданы в 1978-1979, 1 катер проекта 205У: №644-647 в 12.1976, №648 в 09.1978, №649 в 12.1978, №650 в 1979, №651 в 1979, №652, затем №974 7.12.1981. № 643 погиб в результате взрыва в 1981 году.
Ангола- 4 единицы проекта 205ЭР, 2 единицы проекта 205У: катер "4 де Феверейро" затонул 2.06.1988, бортовые номера 55-57: 2 единицы 29.09.1982, 2 единицы 29.12.1982, 2 единицы 1.11.1983
Бангладеш- получила 5 катеров Тип «Хуанфэнь» из Китая.
Бенин- 2 единицы Проекта 205 в 1979
Болгария- 6 единиц ( 3 проекта 205, 3 единицы проекта 205У): РКА-20 ( с 28.12.1985 Смерч 113, с 2005 107) (до 30.04.1971 Р-30) списан 13.06.2008, РКА-21 ( с 28.12.1985 Грум 112, с 2005 106) (до 30.04.1971 Р-73 (зав.№439)), РКА-22 (с 28.12.1985 Буря 103, с 2005 105) (до 30.04.1971 Р-176), РКА-23 ( с 1981 РКА-13, 28.12.1985 Ураган 102) (до 7.02.1977 Р-169), РКА-11 ( с 28.12.1985 Светкавица 101, с 1990 104, с 2005 103) (до 25.01.1982 Р-496?), РКА-12 ( с 28.12.1985 Тайфун 111, с 2005 104) (до 1984 Р-255) списан 13.06.2008
Вьетнам- 4 единицы Проекта 205ЭР, 4 единицы проекта 205У: HQ-354 в 10.1979, HQ-355 в 10.1979, HQ-356 в 09.1980, HQ-357 в 09.1980, HQ-358 в 11.1980, HQ-359 в 11.1980, HQ-360 в 02.1981, HQ-361 в 02.1981. Установлена 1х4 ПУ МТУ-4 ЗРК
Вьетнамский HQ-360 (Ракетный катер типа «Оса II» ) стреляет противокорабельной ракетой П-15М "Термит". Июль 2021 г.
ГДР- 15 единиц проекта 205 переданы в 1962-1971 годах: Макс Райхпич 702 ( затем 712, с 10.1964 711, с 1967 732, с 1971 S-31, затем S-711, с 1981 751) (с 1970 по 1981 учебный катер) 20.11.1962, списан 1.10.1990, Альбин Кёбис 701 ( затем 711, с 10.1964 712, с 1971 S-33, затем S-32, затем S-712) (с 1970 учебный катер) 26.11.1962, списан 22.09.1981, Рудольф Эгльхофер 713 (с 1971 751) 14.01.1964, списан 26.11.1981, Рихард Зорге 714 ( с 1971 S-32, затем S-33, затем S-713, с 1981 713) (с 1970 по 1981 учебный катер) 14.01.1964, списан 1.10.1990, Август Люттгенс 731 (с 1971 732) 24.09.1964, списан 1.10.1990, Пауль Айзеншнайдер 732 ( с 1967 752, с 1971 713) 16.10.1964, списан 6.11.1981, Карл Мезеберг 733 ( с 1967 751, с 1971 733) 24.10.1964, списан 1.10.1990, Вальтер Крёмер 734 (затем 754, затем 734, с 1971 712) 5.12.1964, списан 1.10.1990, Пауль Шульце 751 ( с 1967 711, с 1971 752) 24.12.1964, списан 1.10.1990, Пауль Вичорек 752 ( с 1967 733, с 1971 754) 24.09.1965, списан 1.10.1990, в 1995 передан Латвии на запчасти, Фриц Гаст 753 ( с 1971 714)29.11.1965, списан 1.10.1990, Альберт Гаст 754 ( затем 734, затем 754, с 1971 734) 23.12.1965, списан 1.10.1990, Генрих Дорренбах 711 3.09.1971, списан 1.10.1990, Отто Тост 731 28.09.1971, списан 1.10.1990, 30.08.1994 передан Латвии на запчасти, Иозеф Шарес 753 6.10.1971, списан 1.10.1990, 30.08.1994 передан Латвии на запчасти. Выведены из эксплуатации в 1981–1990 годах. 6 бывших восточногерманских катеров получила Латвия.
Египет- 17 единиц проект 205: тип 20 (9 единиц Рыбинский ССЗ), №301 ( затем №631) в 1966, списан в 1990, №312 (затем №633) в 1966, №323 (затем №635), списан в 1990, №341 (затем №637), списан в 1990, №356 ( затем №639) списан в 1990, №378 (затем №641) в 1968, списан в 2003, №389 (затем №643) в 1968, №390 (затем №645) в 1968. На 2007 в строю 3 и 2 в резерве. Остальные потоплены в 1973 году. В 1994 переоборудованы, получили радиолокационные системы перехвата Litton Triton. 5 бывших югославских были куплены в 2004 году менее чем за 1 млн долларов за штуку: №647 (до 05.2007 Югославия №304), №649 (до 05.2007 Югославия №305), №651 (до 01.2007 Югославия №306), №653 (до 01.2007 Югославия №307), №655 (до 05.2007 Югославия №308). На №301, 312, 323, 341 356, 378, 389, 390 установлены 4х1 ПУ ЗРК «Стрела». Патрульные катера №763, 765, 767, 769 (до 10.2006 финские Туима, Туиску, Туули, Терску)
Индия- 16 единиц, в т.ч. 8 единиц проект 205 переданы в 1968-1971, известны как ракетные катера класса Vidyut, выведены из эксплуатации в 1983–1997 : Вир К82 2.04.1971 – списан 31.12.1982, Вудут К83 16.02.1971 – списан 31.03.1991, Виджета К84 27.03.1971 – списан 30.06.1992, Винаш К85 20.01.1971 – списан 15.01.1990, Нинат К86 26.04.1971 – списан 29.02.1988, Нашак К87 19.03.1971 – списан 31.12.1990, Нирбик К88 20.02.1971 – списан 31.12.1986, Ниргат К89 29.01.1971 – списан 31.07.1989 (бывшие Р-536, зав.№684, 685, 690-694),
8 единиц проект 205ЭР переданы в 1976–77 годах, известны как ракетные катера класса «Чамак»: Прачанд К90 17.02.1976 – списан 29.12.1999, Пралая К91 17.02.1976 – списан 8.06.2001, Прастап К92 17.02.1976 – списан 17.05.1996, Прабал К93 17.02.1976 – списан 29.12.1999, Чапал К94 4.11.1976 – списан 5.05.2005, музей в Махораштре, Чамак К95 4.11.1976 – списан 5.05.2005, музей в Кхадаквасле, Чатак К96 9.02.1977 – списан 5.05.2003, музей в Кочи, Чарач К97 17.10.1977 – списан 17.05.1996. Выведены из эксплуатации в 1999–2003
Ирак- 13 единиц, в т.ч. 4 единицы проект 205 (3 единицы Рыбинский ССЗ) Канун Атх-Тхани 6, Нисан 7, Хазирани 15, Тамуз 17 (2 единицы в 07.1972, 1 единица в 12.1972, 1 единица в 02.1983), 9 единиц проекта 205ЭР: Сад 18, Кхалид Ибн 19, Аль Валид 21, №22, 23: (2 единицы в 04.1974, 2 единицы в 11.1974, 2 единицы в 01.1975, 1 единица в 01.1976, 1 единица в 02.1977). Ранее б/н Р25, Р613 (проект 205)
Иран- 1 единица Проект 205ЭР трофей с 11.1991 (бывший иракский)
Йемен- 3 катера Типа «Хуанфэнь».
Китай- 7 единиц Проект 205 в 1965-68 (один в январе 1965 года, еще четыре в 1966—1967 годах, а последние два в 1968 году). Кроме того в 1960-85 годах построены по лицензии тип «Хуанфэнь» проект 021 119 (более 130) единиц на верфях Шанхай «Чжунхуа», Шанхай «Цзианннь Заочуань Чан». Списаны до 2011 года. Экспортировано 5 штук в Бангладеш, 3 в Йемен, 4 в КНДР, 4-в Пакистан.
КНДР- 16 единиц проект 205 (4 единицы Рыбинский ССЗ): 12 единиц в 1968, 2 единицы в 1972 (зав.№103, 104), 2 единицы в 1983, 4 единицы типа «Хуанфэнь».
Куба- 26 единиц, в т.ч. 6 единиц проект 205 (2 единицы из состава БФ, 3 единицы Рыбинский ССЗ) в 1972-85 (зав.№01122 в 1973): №250 в 01.1972, списан в 1981, №251 в 01.1972, списан в 1991, №252 в 1973, списан в 2010, №253 в 1973, списан в 1995, №254 в 1974 списан в 1995, №255 в 1974, списан в 1995, ранее №2535, 20 единиц проект 205ЭР: №212 в 04.1979, списан в 1998, №225 в 10.1979, №256 в 1976, списан в 1998, №257 в 01.1977, списан в 1998, №258 в 03.1978, списан в 1998, №259 в 12.1978, списан в 1998, №260 в 12.1978, списан в 1998, №261 в 11.1981, №262 в 11.1981, №266, №267 в 01.1982, №268 в 01.1982, №271 в 02.1982, №274 в 02.1982. На №225, 262, 267, 271 добавлена 1х2 25 мм 2М-3М вместо СУ МР-104 «Рысь»
Латвия- 3 единицы проект 205: патрульные катера Зибенс Р-01 (до 10.07.1993 ГДР Альберт Гаст) списан в 2001, Р-02 (до 30.08.1993 ГДР Генрих Дорренбах) списан в 1995, использован на запчасти, Гауя Р-02 (до 1995 ГДР Фриц Гаст) списан в 2001, Р-03 (до 30.08.1993 ГДР Отто Тост) списан в 1995, использован на запчасти. Сняты ПКР, вместо кормовой АК-230 1х2 23 мм ЗУ-23-2М
Ливия- 12 единиц: Аль Катум 205 ( затем 511) в 10.1976, Аль Зувара 956 (затем 513) в 1977, Аль Руха 207 (затем 515) в 1977, Аль Байда 208 (затем 517) в 1977, Аль Наба 209 (затем 519) в 1977, Аль Сафра 952 (затем 521) в 05.1980, Аль Фикар 210 ( затем 523) в 07.1978 списан в 2002, Аль Овак 206 ( затем Аль Матур 206, затем 525) в 1979, Аль Мувашах 527 в 1979, Аль Сакаб 954 (затем 529) в 07.1980, Аль Битхар 531 в 1979, списан в 2006, Аль Садад 533 в 04.1980, списан в 2005
Эль Матхур пр. 205 эр., Ливийских ВМС.
Ливийский ракетный катер № 515. Проект 205 ЭР . Эль Руха № 207, затем № 515 в 1977 году
Ливийский ракетный катер 517.1986.
Ливийские. 513 ZAWRA & 519 NABA . Libyan Navy ex-Soviet OSA II
Ливийские. 513 ZAWRA & 519 NABA . Libyan Navy ex-Soviet OSA II
Пакистан- 4 катера Тип «Хуанфэнь»
Польша- 14 единиц Проект 205 переданы в 1964-1975 годах(из состава БФ, 5 единиц Рыбинский ССЗ): Хель 421 4.01.1964, списан 31.12.1984, Гданьск 422 9.09.1964, списан 28.02.1989, Гдыня 423 7.09.1965, списан 1.03.1995, Колобжег 424 12.11.1965, списан 15.06.1993, Шецин 425 17.01.1966, списан в 1995, Эльблаг 426 14.09.1966, списан 1.03.1995, Пуцк 427 26.10.1967, списан 7.02.2003, Устка 428 25.09.1968, списан 2.10.2000, Оксывье 429 9.12.1971, списан 2.10.2000, Дарлово 430 20.01.1972, списан 7.02.2003, Свиноусьце 431 13.01.1973, списан 31.03.2006, Дзивнов 432 27.01.1975, списан 17.06.2004, Владиставово 433 13.11.1975, списан 31.03.2006, с 2012 экспонат Музея польского оружия в Колобжеге. Установлены 4х1 ПУ «Фаста-4М» ЗРК «Стрела-2М» (8 ЗУР). 3 единицы переоборудованы в патрульные корабли: Гдыня 15.11.1989 №301, Шецин 30.06.1990 №302, Эльблаг 30.06.1990 №303. 18.06.1991 переданы Пограничной охране №SG301-303. Снято все вооружение, установлена 1х2 25 мм 2М-3М. Выведены из эксплуатации в 1984–2006 годах.
Румыния- 6 единиц проекта 205 (4 единицы Рыбинский ССЗ): VTR70 (затем VTR194, с 12.01.1992 Шоймул) в 11.1963, списан 30.06.2004, VTR71 ( затем VTR195, с 12.01.1992 Вултурул) 3.11.1964, VTR72 (затем VTR196, с 12.01.1992 Улиул) 31.12.1964, VTR73 ( затем VTR197, с 12.01.1992 Аквила) 27.12.1964, VTR74 ( затем VTR198, с 12.01.1992 Эретеле) 1.01.1965, списан 30.06.2004, VTR199 ( с 12.01.1992 Альбатросул) в 1965, списан 30.06.2004. В эксплуатации 1964–2004.
Северный Йемен - 2 единицы Проект 205ЭР в 05.1982. Возвращены в 1985
Сирия- 16 единиц, в т.ч. 6 единиц проект 205: №21 (до 4.01.1973 зав.№678), №22 (до 10.01.1973 зав.№683), потоплены в октябре 1973 израильскими ракетными катерами у Латакии, №23 (до 7.10.1973 зав.№676), №24 (до 27.10.1973 зав.№677), №25 (до 4.11.1973 зав.№674) списан в 1997, №26 (до 11.11.1973 Р-268) списан в 1997, 5 единиц проект 205ЭР, 5 единиц проект 205У (Р-81 в 1982?, Р-178 в 1982?): №31 в 09.1978, №32 в 10.1978, №33 в 10.1979, №34 в 10.1979, №35 в 11.1979, №36 в 11.1979, №37 в 08.1982, №38 в 09.1982, №39 в 05.1984, №40 в 05.1984
Сомали- 2 единицы Проекта 205ЭР тип 21 в 12.1975.
Финляндия- 4 единицы Проекта 205ЭР переданы в 1974–75 годах, известны как ракетные катера класса «Туйма»: Туима 11, Туиску 12, Туули 14, Терску 15 в 1974-75. Переоборудованы в минные заградители (11 в 1993, 12 в 1996, 13 в 1994, 14 в 1996): сняты ПКР, 30 мин. Выведены из эксплуатации в 2003 году и проданы ВМС Египта.
Turku, Finland. FNS Tuuli 14 & FNS Tuisku 12.Aug 04, 2005г.
Хорватия- 1 единица проект 205: ракетный корабль Дубровник 41 (до 20.09.1991 югославский Живорад Йованович-Жикица Шпанац) – переоборудован в 1995 в патрульный корабль-минный заградитель, списан в 2000. Еще один катер использовался в качестве катера-мишени для ракет RBS-15
Эритрея- 2 единицы проект 205ЭР в 1996: Р161 (до 1996 эфиопский FMB161), FMB163 использован на запчасти
Эфиопия- 4 единицы проект 205ЭР, 1 единица проект 205У: FMB160 в 01.1978, затоплен в 05.1991 в Асэбе, FMB161 в 09.1980, FMB162 13.01.1981, затоплен в 05.1991 в Асэбе, FMB163 в 1982.
Югославия- 10 единиц проект 205 (Рыбинский ССЗ): Велимир Шкорпик 301 в 1965, списан в 1991, Владо Багат 302 в 1966, списан в 1994, Карло Ройц 303 в 1967, списан в 1994, Ёсип Мажар-Шоша 304 в 1968, Стьепан Филипович-Сево 305 в 1968, Никола Мартинович 306 в 1968, Петар Драпшин 307 в 1968, Мирче Ацев 308 в 1969, Франц Розман-Стане 309 в 1969 списан в 1994, Живорад Йованович-Жикица Шпанац 310 в 1969. Из них Хорватия унаследовала 2 катера, Черногория 5 катеров продала Египту в 2004, переданы после ремонта в 2007.
310 "Живорад Jовановић-Жикица Шпанац"
310 "Живорад Jовановић-Жикица Шпанац"
310 "Живорад Jовановић-Жикица Шпанац"
Южный Йемен- 8 единиц, в т.ч. 3 единицы проект 205У, 5 единиц проект 205ЭР: №116-120, №121 (проект 205ЭР), №122, №123: 1 единица в 01.1979, 1 единица в 2.04.1979, 2 единицы в 01.1980, 1 единица в 12.1980, 1 единица в 01.1982, 1 единица 24.02.1983, 1 единица 09.1983. Затем в составе флота объединенного Йемена.
Эти ракетные катера принимали участие в пяти крупных локальных конфликтах- двух арабо-израильских, Войне на истощение 1967-1973 и Войне Судного дня 1973 года, индо-пакистанской войне 1971 года, ирано-иракской войне и войне в Персидском заливе 1991 года.
В 1968 году пакистанской делегации в Советском Союзе предложили купить ракетные катера «Оса». Однако пакистанские адмиралы хотели более крупные корабли и отклонили предложение.
А индийцы тщательно изучили опыт эффективных действий египетских катеров во время Шестидневной войны и Индия в 1969 году договорилась о приобретении ракетных катеров класса «Оса-I» у Советского Союза. Корабли были введены в эксплуатацию в ВМС Индии с 1971 года, за несколько месяцев до начала войны с Пакистаном.
СССР тогда активно сотрудничал с Индией. Индия поддержала освободительное движение в Восточном Пакистане, которое привело к появлению республики Бангладеш и ... к войне между Индией и Пакистаном в 1971 году.
В середине 1971 года индийские ВМС получили 8 ракетных катеров проекта 205, в Индии известных как тип «Видьят»: «Винаш», «Видьят», «Виджета», «Веер», «Ниргхат», «Ниргхит», «Нашак» и «Нипат». Катера вошли в составе 25-й эскадры «Киллер» ВМС Индии на военно-морской базе в Бомбее.
Первое боевое крещение состоялось 2 декабря 1971 года возле морской базы в Охе, когда пакистанский бомбардировщик B-57 безуспешно пытался атаковать индийскую «Осу».
В ночь с 4 на 5 декабря индийские ВМС с участием катеров проекта 205 провели операцию «Трайдент». Целью был Карачи, основной порт и военно-морская база Пакистана. Основным разработчиком операции был начальник Морского Штаба адмирал Сардарилал Матрадас Нанда.
В атаке на Карачи участвовали ракетные катера «Нипат», «Ниргхат» и «Веер» (INS Nipat (K86), INS Nirghat (K89) и INS Veer (K82), под прикрытием двух фрегатов (советских сторожевиков проекта 159 INS Kiltan (P79) и INS Katchall (P81) и эскадренного танкера INS Poshak. Танкер был необходим для катеров, которые дозаправляли в дороге. Операция проводилась ночью, когда пакистанская авиация была небоеспособна.
Командовал операцией командир 25-й эскадры коммандер Бабру Бхан Ядав.
Отряд покинул базу ранним утром 4 декабря 1971 года. Ракетные катера для экономии топлива шли на буксире у сторожевиков и танкера. Интересно, что радиообмен индийский отряд вел на русском языке. К полудню корабли вышли на точку сбора в 240 милях к югу от Карачи. Отряд ждал темноты. Коммандер Ядав находился на борту «Нипата».
В сумерках группа начала осторожное движение к Карачи, к 22-00 «Нипата», «Ниргата», «Веера» и прикрывающий их «Килтана» находились на расстоянии примерно 70 миль от Карачи.
В 22-30 в 42 милях к северо-востоку и 45 к северо-западу были обнаружены цели. «Ниргат» отошел на северо-запад и после идентификации пакистанского эсминца «Хайбер» (PNS Khaibar, водоизмещение 2315/3290 тонн) атаковал его ракетами П-15 «Термит». Экипаж «Хайбера» принял ракету за атакующий истребитель и открыл огонь из зенитной артиллерии, но не смог её поразить. В 22-45 ракета поразила «Хайбер» в правый борт в районе кормового машинного отделения. Котёл № 1 взорвался и корабль потерял ход. Пакистанцы радировали в штаб : «Атакован авиацией в квадрате 020 FF 20, попадание в котёл № 1, не имею хода». В панике радист передал неправильные координаты и спасатели потом долго искали его следы.
В 22-49 «Ниргат» отправил «Хайберу» вторую ракету, сбить ее тоже не получилось. Был уничтожен котёл № 2, сдетонировали боеприпасы и через 45 минут «Хайбер» затонул. Погибло 222 из 268 пакистанских моряков.
В 23-00 «Нипат» взял на прицел свои цели- и выпустил по одной ракете в либерийский транспорт «Венус Челленджер» (SS Venus Challenger, валовая вместимость 10190 брт) и эскортирующий его эсминец «Шах Джахан» (Shah Jahan (DD-962),водоизмещение 1710 тонн). Транспорт вёз боеприпасы, отправленные с американских складов в Сайгоне, Пакистану как военную помощь от США. Он сразу взорвался, судно развалилось на две части и через 8 минут полностью скрылся под водой примерно в 26 милях от порта. Все 33 китайских, американских и пакистанских моряка на его борту погибли. Карачи пережил маленькое землетрясение. Эсминец весь выгорел и впоследствии был списан как неремонтопригодный. Погиб весь командный состав корабля.
В 23-30 «Веер» обнаружил пакистанский тральщик «Мухафиз»(Muhafiz, водоизмещение 360 тонн) и полностью уничтожил его одной ракетой. Тот даже SOS не успел отправить. Погибло 33 из 53 пакистанских моряков. Выжившие с «Мухафиза» были случайно спасены при поисках спасшихся с «Хайбера».
«Нипат», ушедший на север, нанёс удар обеими оставшимися ракетами по нефтехранилищу в Кемари в 14 милях от порта. Одна из ракет либо прошла мимо цели, либо не взорвалась, однако взрыв второй разрушил один из резервуаров и вызвал пожар, уничтоживший нефтебазу.
Отстрелявшись, индийские корабли ушли полным ходом на юг, вместе с ожидавшими их сторожевиком и танкером, направились в Бомбей.
Интересно, что пакистанцы атаку на Карачи идентифицировали как авианалет, пакистанское ПВО всю ночь расстреливало звездное небо над собой.
Утром на поиски выживших отправился пакистанский фрегат PNS Zulfiqar. Однако обнаружившие его пакистанские истребители F-86 «Сейбр» приняли фрегат за индийский ракетный катер и выпустили по нему 900 пушечных снарядов. Фрегат получил значительные повреждения, многие пакистанские моряки были убиты и ранены. Все на нервах, это объяснимо.
В ответ пакистанская авиация нанесла удар по передовой базе индийских ракетных катеров в Охе, штат Гуджарат, но без особого успеха, ибо после налёта катера ушли в Бомбей. Тем не менее, пакистанская авиация уничтожила запасы топлива базы в Охе, что не позволило индийцам повторить рейд немедленно.
Индийцам операция очень понравилась и в ночь с 8 на 9 декабря индийские ВМС провели операцию «Питон». На этот раз участвовали один ракетный катер «Винаш» и два фрегата как прикрытие. Вновь пострадал Карачи. В 22 км от порта «Винаш» выпустил все 4 ракеты П-15.
Первая ракета зажгла нефтеперерабатывающий завод на берегу. В Карачи стало светло как днем. Вновь ПВО отчаянно обстреливала облака, пакистанцы снова посчитали этот кошмар авианалетом.
Вторая ракета попала в панамский танкер MV Gulf Star (валовая вместимость 1280 брт), топливо сдетонировало и судно практически сразу затонуло. Третья ракета попала в британский транспортный корабль SS Harmattan (вместимость 10411 БРТ), погибло 7 и ранено 6 британских моряков, корабль сгорел. Обломками взорвавшегося корабля был засыпан пакистанский тральщик Munsif. Четвёртая ракета попала в танкер ВМС Пакистана Dacca (водоизмещение 5532/21880 тонн). Корабль сгорел и был пущен на слом. Кроме этого два транспортных корабля, стоявших рядом с пострадавшими кораблями, получили значительные повреждения от близких разрывов.
Попытка береговой и противовоздушной обороны порта стрелять по индийцам сделала только хуже. Огнём пакистанских орудий был случайно сожжен греческий сухогруз MV Zoe (вместимость 1266 БРТ, а пакистанский патрульный катер случайно прострелил борт британскому торговому судну Eucadia. Индийцы снова вернулись без потерь.
Две удачные операции индийских ракетных катеров «Оса» нанесли очень значительные разрушения военно-морской базе Пакистана Карачи. Было уничтожено 7 крупных кораблей, ещё 2 корабля поразили сами пакистанцы, было взорвано 12 из 34 крупных нефтехранилищ. Порт горел ещё около 7 дней. Убытки только нефтеперерабатывающего завода составили около 3 миллиардов долларов. Только в ночь с 4 на 5 декабря погибло более 500 и было ранено около 220 пакистанских моряков. Неизвестны потери пакистанцев на «Зульфикаре» 6 декабря и в ночь с 8 на 9 декабря.
Это была первая масштабная операция флота независимой Индии. На награды не скупились. Помощник адмирала Нанды коммодор Гуляб Моханлал Хиранандани был награждён медалью Наусена, командир операции коммандер Б.Б Ядав получил орден Маха Вир Чакра, лейтенант-коммандеры Б. Н. Кавина, И. Шарма и О. П. Мехта, командовашие ракетными катерами, были награждены орденами Вир Чакра, как и главный старшина М. Н. Сангал.
Успех двух операций был связан как с реализацией возможностей советских ракетных катеров при тщательном планировании самой операции, так и с выдающимся бардаком на стороне пакистанских оппонентов.
k-86-nipat-1982g-bombejИндия, 1982
Арабо-израильская война 1967 года закончилась очередной победой Израиля, но перешла в длительную войну на истощение, с взаимными перестрелками, рейдами и налетами. Активно действовали ракетные катера. В октябре 1967 года два египетских катера утопили израильский эсминец "Эйлат".
6 октября 1973 года Египет и Сирия при поддержке войск Ирака и Иордании внезапно начали наступление на оккупированные Израилем территории. Началась Война Судного дня.
Перед войной Египет имел 19 ракетных катеров: 8 проекта 205 (301, 312, 323, 341, 356, 378, 389 и 390) и 11 проекта 183р. Сирия имела 8 ракетных катеров: 2 проекта 205 (21 и 22) и 6 проекта 183р. Израиль имел 13 ракетных катеров типа «Саар» французского производства. ПКР «Термит» имели дальность вдвое больше чем у израильских «Габриэль» при почти втрое более тяжелой боевой части. Но были нюансы.
Изучив опыт применения египетских ракетных катеров, израильтяне разработали систему противодействия и смогли нейтрализовать угрозу, пользуясь слабыми местами советских катеров и тактики арабских флотов.
Уже 6 октября, в день начала арабского наступления, командование ЦАХАЛа решило нанести удар по Латакии и уничтожить корабли, находящиеся в порту. Для операции были выделены 5 ракетных катеров типа «Саар» -«Мезанек», «Гааш», «Ханит», «Мивтах» и «Решеф». Командовал отрядом Михаэль («Йоми») Баркаи. Катера имели по 76 мм артустановке и 6-8 ПУ ПКР Gabriel.
Две колонны катеров должны были зайти со стороны Кипра и либо выманить сирийцев в море либо уничтожить корабли прямо в порту.
В 22-28 израильтяне обнаружили неизвестную цель в 35 милях до порта. После предупредительного выстрела израильтян, цель открыла пулеметный огонь. Сирийский торпедный катер К-123 в итоге был обстрелян артустановкой с катера «Решеф» и, получив попадание, вышел из строя.
Израильский отряд разделился, катер «Ханит» отправился к подбитому сирийскому катеру, а остальные на полном ходу двинулись к порту, где уже готовились к отражению налета.
Вскоре был обнаружен сирийский тральщик «Ярмук» класса T43 (560 тонн), пытавшийся уйти под прикрытие береговых батарей. По нему было выпущено три ракеты, две попали в цель.
В это время на радаре «Решеф» появилось три цели. Три сирийских ракетных катера ( два "Комара" и один "Оса") выпустили несколько (8-12) ракет П-15 «Термит». Израильтяне включили электронную систему подавления, после чего и ракеты и радары катеров полностью потеряли ориентацию. Все ракеты разорвались за кормой израильских катеров.
На катере «Решеф» вышла из строя система запуска и атаковать сирийцев смогли только три катера. «Мезанек» и «Гааш» зашли сирийцам справа, а «Мивтах», вместе с «Решеф», слева.
Ракетами Gabriel два сирийских катера были полностью уничтожены, один «выбросился» на берег южнее Латакии и был расстрелян с моря катером «Мезанек».
За это время «Ханит» добил тральщик «Ярмук» и потопил его.
После завершения боя израильский отряд без потерь вернулся на базу.
Это боестолкновение вошло в историю как морской бой возле Латакии. Сирийцы потеряли все пять кораблей, вступивших в бой, тральщик «Ярмук» и 4 ракетных. Один сирийский катер проекта 205 был потоплен двумя попаданиями ПКР Gabriel.
В тот же день на южном фланге ТВД пять египетских ракетных катеров «Оса» атаковали израильские оборонительные позиции на севере Синая возле Рунами, обстреляв израильские оборонительные сооружения и опорный пункт «Будапешт» из РСЗО и ракет П-15. Их попытались перехватить три израильских ракетных катера «Саар», но вновь на одном из катеров не сработала система запуска, а 11 запущенных с других катеров ракет прошли мимо.
Завершившие выполнение задания египтяне, при возвращении в порт, были атакованы израильской авиацией. По потерям данные противоречивы. То ли один из катеров был потоплен, то ли все пять вернулись на базу. Зато египетские истребители МиГ-17 сбили израильский вертолёт Bell-205.
Еще один бой состоялся в ночь с 8 на 9 октября при Дамиетте. Израильтянами командовал тот же Михаэль Баркаи. Израильский отряд подошел к рейду Порт-Саида у Дамиетты (восточнее порта). В 23-50 часть катеров начала обстрел нефтяных цистерн на берегу, пытаясь выманить египетские корабли.
Шесть израильских ракетных катеров («Решеф», «Кешет», «Эйлат», «Мисгав», «Херев» и «Суфа») были атакованы четырьмя египетскими ракетными катерами «Оса».
Египтяне дали залп в 16 ПКР П-15, но после применения израильтянами РЭБ в цель они не попали. Египетские катера, отстреляв ракеты, начали отходить в порт.
В ответ израильтяне израсходовали 12 ПКР Gabriel. Египтяне могли встретить только маневром, средств РЭБ на них не было. Тем не менее маневры египетских катеров увели половину израильских ракет в море. Однако оставшиеся шесть свои цели нашли.
Первое попадание на дистанции 17 км зафиксировал «Кешет». Загоревшийся египетский катер артогнем добил «Мисгав». Однако и «Кешет» вышел из строя, у него на полном ходу лопнул трубопровод в системе охлаждения дизеля.
В это время ракета (ракеты) с «Решеф» поразила второй катер, который был добит «Эйлатом». Третий катер, получив попадание, успел сесть на мель и несмотря на десяток обрушившихся на него снарядов, не затонул.
Ни один египетский катер от ракет не затонул, их добивали из пушек в упор. Четвертому катеру удалось уйти в порт (погнавшийся за ним «Решеф» после короткого замыкания в электросистеме и приказа Баркаи отказался от преследования), а вызванные египетские истребители-бомбардировщики отогнали израильтян. В 1-30 отряд Баркаи ушел на базу. Бой шел около 40 минут.
2 египетских катера было потоплено, один поврежден, но потом возвращен в строй. 42 погибших с египетской стороны.
Михаэль («Йоми») Баркаи был награждён за бой у Латакии и за морской бой при Дамиетте медалью «Итур Мофет».
Однако в тот же день, возможно, египтяне взяли реванш. Возвращающиеся после успешного боя израильские катера были атакованы одиноким египетским ракетным катером, который выпустил свои ПКР по расслабленным израильтянам. По египетским данным один израильский катер был потоплен, а египетский смельчак благополучно вернулся в порт.
Дальнейшие боевые действия вновь шли у сирийских берегов. ВМФ Сирии был небольшим и не имел боевого опыта. Активных действий он не вел. Израильское командование, тем не менее, решило полностью устранить потенциальную угрозу и блокировать сирийских моряков в Латакии.
В ночь с 10 на 11 октября семь израильских ракетных катеров «Саар» подошли к порту Латакия. Они были обнаружены и три сирийских ракетных катера «Оса» с максимальной дистанции выпустили 12 ракет П-15. Израильтяне включили РЭБ и ракеты пролетели мимо. Сирийцы, отстрелявшись, вернулись в порт.
Вдогонку с «Сааров» было выпущено восемь ПКР Gabriel. Пять из них нашли свои цели. Две поразили гражданские суда (одно японское и одно греческое) в порту ( израильтян присутствие гражданских судов не смутило), одна «Оса» получила 2 ракеты, вторая одну. Затонули обе. Это была Вторая битва при Латакии.
Туман войны и сокрытие реальных потерь сторонами затрудняют оценку результатов столкновений.
Например, по данным организации министерства обороны США WSEG (Группы оценки систем вооружения) в ходе всей войны Сирия потеряла всего лишь 1 ракетный катер «Оса» потопленным. Американский историк Джон Шлут высчитал, что израильские катера «Саар» в трёх боях потопили 5 сирийских ракетных катеров «Оса». При этом, как ранее указывалось, Сирия имела всего два катера проекта 205 (№№ 21 и 22). Оба были потеряны в ходе войны Судного дня.
У Египта ситуация примерно такая же. По израильским данным в трех боях с участием катеров «Оса» им удалось потопить 5 египетских катеров. По данным египтян это они утопили 3 израильских ракетных и 1 торпедный катер, потеряв 4 ракетных катера всех типов уничтоженными и 1 повреждённым из 19 участвовавших. Есть подтверждения гибели египетских катеров проекта 205- №323 и №390 из 8 штук в наличии.
Всего из 10 арабских «Ос» было потеряно 4.
В ходе войны Судного дня арабские ракетные катера встретились с противником нового поколения, катерами созданными с учетом опыта 1967 года, с системами РЭБ (создания помех) и израильскими ПКР, спроектированными в совсем другой концепции применения. Ракеты «Габриэль» были в несколько раз легче (б.ч. 150-180 кг против около 500 кг для «Термита»). Это позволяло увеличить количество ракет на борту до 6-8, а отсутствие гарантии потопления слабой бч. компенсировать усилением артиллерии (76 мм), способной добить вражеский катер или небольшое судно.
В войне 1973 года эта концепция сработала, у действующих с численным преимуществом ( 5 на 3, 6 на 4, 7 на 3) израильтян было больше ракет на борту, с возможностью второго залпа, и условия добивать противника более мощной 76 мм артиллерией.
С другой стороны, израильские катера в боях продемонстрировали ненадежность материальной части, как силовой установки, так и вооружения, чем не смогли, правда, воспользоваться арабы. Советские катера на этом фоне-безупречный эталон надежности и безотказности.
Арабская сторона, наоборот, после 1967 года почивала на лаврах. Возможность выставления помех средствами РЭБ не предполагалась и угроза не купировалась. Сказалась также недостаточная выучка и боеспособность арабских экипажей. Залпы по противнику производились методом "все вдруг"с максимальной дистанции, оставляя катера практически беззащитными.
Инициатива в войне на море также изначально была уступлена Израилю. Именно он выбирал цели то в Сирии, то в Египте.
Выводы были сделаны в СССР. Ракетные катера стали больше, артиллерия была усилена.
«Осы» также использовались в ирано-иракской войне. Первые 4 ракетных катера «Оса-1» и 3 «Оса-2» Ирак получил в 1974 году. В 1975-1976 годах были получены ещё 5 катеров «Оса-2».
В 1980 году Ирак начал войну с Ираном, пытаясь отжать нефтеносные районы на юге Ирана. Основные и самые кровопролитные бои шли на суше, но на море тоже было громко, все-таки Персидский залив- очень важный источник нефти. Танкеры шли потоком.
20 сентября 1980 года состоялся первый известный морской бой с участием иракских катеров проекта 205. В ходе рейда иракских ракетных катеров «Оса» в в устье реки Шатт-эль-Араб был захвачен патрульный катер PBR иранской жандармерии. Иранцы попытались его отбить, подняв в воздух четыре вертолёта AB.212ASW и два самолёта F-4E. Одному AB.212ASW удалось ракетой AS.12 повредить иракский катер, но пилот вертолёта капитан Аскер Мохтаж, наверно, в ходе победной пляски параллельно с докладом начальству о своем успехе, упустил контроль над машиной и врезался в линии электропередач. Погиб и вертолет и все три члена экипажа.
В итоге вернуть катер иранцам не удалось плюс потеря вертолета и трех человек. Ирак свой повреждённый катер потом отремонтировал.
18 октября 1980 года по направлению к заливу Ховр аль-Муса ракетой П-15 был потоплен иранский патрульный катер класса «Кейван» Mehran, погибло 11 из 15 членов экипажа. На помощь иранское командование отправило такой же патрульный катер Tiran и самолёты F-4E «Фантом». Tiran принял на борт четырёх уцелевших членов экипажа, но пилот «Фантома» принял спасательный иранский катер за иракский и выпустил по нему ракету AGM-65 Maverick. Были убиты все четыре иранских моряка переживших гибель Mehran и практически весь экипаж катера Tiran, кроме одного человека.
29 ноября 1980 года в ходе операции «Морварид» два иранских ракетных корвета класса «Каман» («La Combattante II») «Пейкан» и «Джошан», блокировали и обстреляли иракские порты Аль-Фао и Умм-Каср. Для деблокирования Ирак отправил пять ракетных катеров «Оса». Согласно иранской версии, иранский корвет Paykan атаковал первым, двумя ракетами RGM-84 Harpoon потопил два иракских катера. Иракцы в ответ двумя ракетами П-15 потопили сам Paykan (водоизмещение 234 тонны), погибло 32 члена экипажа.
На помощь иранцам вылетели несколько истребителей-бомбардировщиков F-4 «Фантом», которые ракетами AGM-65 Maverick, согласно одному из западных источников, поразили три оставшихся иракских катера, два из них получили по одной ракете и были повреждены, третий принял три ракеты и затонул. Согласно современным западным данным, в ходе боя ВМС Ирака потеряли лишь 2 ракетных катера «Оса», а не 5 как утверждалось ранее. По иракским данным в этом бою Иран потерял 3 катера и 1 фрегат. В любом случае иракцы в дальнейшем использовали ракетные катера намного бережнее, обеспечивая поддержку с воздуха.
иранская пропагандистская открытка
3 сентября 1982 года два иракских ракетных катера «Оса-2» покинули военно-морскую базу Умм-Каср и отправились на перехват морского конвоя из 25 танкеров под прикрытием двух фрегатов класса PF-103. Иракские катера потопили один танкер и успешно вернулись на базу.
В ночь с 9 на 10 сентября 1982 года два иракских катера «Оса-2» подошли к иранской военно-морской базе Бушир. Но они были просто приманкой, рядом почти на уровне моря летели два иракских вертолёта «Супер-Фрелон» с ПКР Exocet. Иранцы среагировали как положено, на перехват вышли два иранских фрегата класса PF-103 (водоизмещение 900 тонн). Иракские вертолёты потопили один иранский фрегат, второй успел уйти назад.
В 1982 году иракские ракетные катера «Оса» использовались для обстрела ракетами П-15 иранских нефтяных хранилищ на острове Харк. Ущерб был очень значительным. Иранцы даже специально перевезли на остров дополнительный ЗРК I-HAWK. В результате иранские ЗРК сбили несколько ракет П-15.
Ночью с 21 на 22 ноября 1982 года 3 ракетных катера «Оса» атаковали пятью ракетами П-15 корабли возле Харка, потопив несколько иранских и иностранных кораблей и судов. Успех окрылил и еще несколько месяцев иракские катера терроризировали судоходство в заливе Муса и у о. Харк, атакуя и топя корабли и суда противника. Иранскому судоходству и нефтеторговле был нанесен значительный ущерб.
В ночь с 1 на 2 мая 1983 года ракетный катер «Оса» добился прямого попадания ракетой П-15 в иранскую нефтяную платформу в районе месторождений Новруз, несколько человек было убито и ранено. Ещё три ракеты П-15 не попали в цель ( одна из них была сбита пулемётом Браунинг). Во время атаки один катер «Оса» был потоплен иранцами. После этогоя иракские ВМС прекратили нападения на иранские нефтяные платформы.
В 1984 году иракской ракетой П-15 был выведен из строя и поврежден один корабль.
Всего Ирак потерял пять ракетных катеров «Оса» за восемь лет войны. Перед войной с Кувейтом Ирак имел 5 ракетных катеров «Оса-2» и 2 «Оса-1».
Ирак был сильно разорен восьмилетней войной с Ираном и больше не мог мириться с тем, что отторгнутый от него в свое время англичанами Кувейт имеет огромные запасы нефти и выкачивает ее из месторождений, основная часть которых находится в Ираке. В 1990 году Саддам Хусейн, получив устное согласие США за 4 дня завоевал Кувейт.
При этом в ходе боя за военно-морскую базу Кувейта у мыса Эль-Кулайа (гарнизон около 300 кувейтцев и 213 иностранных военнослужащих) иракский ракетный катер «Оса» (на борту- 75 морских пехотинцев) в одиночку захватил половину кувейтского флота (6 ракетных катеров, 3 транспорта и 8 десантных катеров). Захвачены были 5 ракетных катеров класса TNC-45 (водоизмещение 228 тонн, Merija, Mashuwah, Istiqlal, Al Ahmadi и Al Mubareek) и 1 ракетный катер типа TPB-57 (водоизмещение 350 тонн) Sabhan.
Во время вторжения один иракский катер получил попадание и разбил винты о скалы.
Устное согласие не помогло, США быстро склеили против Ирака международную коалицию и пользуясь тем, что СССР завяз в решении внутренних проблем, разгромили иракскую армию и вернули независимость Кувейту. А Ирак уже никогда не станет прежним.
В ходе операции «Буря в пустыне» авиация коалиции нанесла повреждения или потопила 5 иракских ракетных катеров «Оса». После этой войны в иракских ВМС остался лишь один катер типа «Оса».
Китайский клон советских ракетных катеров проекта 205 «Хуанфэнь» будет рассмотрен в одной из следующих статей.
Многочисленные и смертоносные «Осы» в составе молодых развивающихся государств изменили правила войны на море. На некоторое время с флотами "малышей" были вынуждены считаться и морские державы. А в разборках стран третьего мира между собой «Осы» были заметной силой едва не до конца 20-го века.
Большая игра продолжалась. Ее символом помимо автомата Калашникова и танка Т-55 стал и ракетный катер «Оса».
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам