Корветы УРО. Особое мнение. Гибель «Чхонан»
Корея воюет уже 75 лет. Перемирием 1953 года страна разделена по 38 параллели между коммунистическим режимом КНДР на севере и марионеточной прозападной Республикой Корея на юге. Перемирие не стало окончательным решением проблемы. Марионеточный режим Ли Сын Мана на юге был против мира. На демаркационной линии, в демилитаризованной зоне по 38 параллели практически сразу начались вооруженные провокации. Сотни рейдов южнокорейских и американских спецназовцев привели к потерям и разрушениям в КНДР. Рейды на юг регулярно стали совершать и спецназовцы Северной Кореи. Готовили даже несколько покушений на местных президентов-диктаторов. Перестрелки и инциденты случались регулярно. Гибли мирные жители, американские, южнокорейские и северокорейские солдаты.
Если на суше стороны разделены демаркационной линией с инженерными сооружениями, то с морской границей все гораздо сложнее. Так называемая Северная разграничительная линиябыла проведена ООН 30 августа 1953 года в одностороннем порядке, она не признаётся Северной Кореей. Применяемая в международном праве 12-мильная зона территориальных вод и проведенная по устоявшимся правилам морская граница располагаются гораздо дальше.
Южнокорейский остров Пэнгнёндо в Желтом море, у полуострова Онджин в Северной Корее, находится менее чем в 10 милях от побережья Северной Кореи и более чем в 100 милях от материковой части Южной Кореи. Остров находится к югу и западу от Северной разграничительной линии, хотя в соглашении о перемирии было указано , что сами острова принадлежат Югу, морская граница не была согласована перемирием.
Данная ситуация образовала значительную спорную акваторию с несколькими островами, которую каждая сторона считает своей. Ситуация осложняется тем, что в этом районе расположен район интенсивного рыболовства и вылова крабов для обеих стран.
Соответственно, столкновения рыболовных и прикрывающих их патрульных и боевых кораблей происходят регулярно и часто заканчиваются с жертвами и потоплением судов. Это потом и назвали «крабовыми войнами».
Американская карта, показывающая гипотетические 12-мильные (22 км, по стандартам международного морского права) северокорейские территориальные воды в сравнении с Северной разграничительной линией
Южнокорейскими кинематографистами снят неплохой фильм об этой ситуации-"Северная Пограничная Линия" (2015). Естественно, с точки зрения южнокорейцев.
Для патрулирования спорных границ обе стороны имеют значительное количество патрульных кораблей. В их число входили и 24 ракетных корвета типа «Пхохан».
Корветы УРО. Стражи Северной линии. «Пхохан»Морская коллекция20 ноября 2024
Один из корветов этого типа, «Чхонан», вошел в историю, едва не став причиной новой войны на полуострове. Он относился к 4-й серии и название получил в честь крупнейшего города провинции Чхунчхон-Намдо ( корейский 천안). Корвет был спущен на воду в ноябре 1989 года на верфи Korea Tacoma Marine Ind., Ltd. , Масан , Южная Корея. Корабль был запланирован к выводу из эксплуатации в 2019 году.
Северная пограничная линия, как и демаркационная полоса на суше, унесла множество жизней. В 1999 году южане потопили северокорейское судно, 30 северокорейцев были убиты и 70 ранены. В ноябре 2009 года произошло очередное столкновение, известное как битва при Тэчхоне. У северокорейцев было 8 раненых и один поврежденный корабль. В обоих инцидентах первыми открыли огонь северокорейцы, но южные провоцировали их своими агрессивными действиями.
«Чхонан» участвовал в первом сражении при Ёнпхёндо в 1999 году, где получил небольшие повреждения кормы.
«Чхонан» ROKS Cheonan (PCC-772) (천안함) (天安/천안)Tacoma Marine Ind., Ltd. Масан , Южная Корея. Спущен на воду Вступил в строй в январе 1989 года. Затонул в районе острова Пэннёндо 26 марта 2010 года в точке с координатами 37°55′45″ с.ш., 124°36′02″ в.д. Поднят в апреле 2010 года. Сейчас это мемориальный музейный корабль в Пхёнтхэке
Водоизмещение 1200 тонн. Длина 88 м. Ширина 10 м. Осадка 2,9 м.
Двигатели-комбинированный газо-дизельный. Скорость хода 32 узла максимальная, 15 узлов крейсерская. Дальность плавания 4 000 морских миль. Экипаж 104 человека
Вооружение-2 × 76 мм Otobreda 76 мм /62 (OTO Melara). Зенитная артиллерия 2×40 /70мм Бофорс. Ракетное вооружение 4 ПУ ПКР Boeing RGM-84 Harpoon. Минно-торпедное вооружение 2x3 ТА (6 торпед Mark 46). 12 глубинных бомб Mark 9
В конце марта 2010 года ВМС США и Южной Кореи проводили совместные учения по борьбе с подводными лодками. Это было частью ежегодных военных учений «Токсури — Фоул игл», которые считаются «одними из крупнейших в мире имитационных учений», в которых участвовало множество военных кораблей США и Южной Кореи.
Корвет «Чхонан» находился примерно в 75 милях от основной эскадры.
В 21:21:57 (12:21:57 UTC) 26 марта 2010 года примерно в 1 морской миле от юго-западного побережья южнокорейского острова Пэнгнёндо в Желтом море на корме ROKS Cheonan произошел взрыв (или два взрыва) в кормовой части, корабль был сразу обесточен и начал принимать воду. Он очень быстро накренился на 90 градусов на правый борт. Когда моряки покинули трюм, корма была уже под водой. Корвет развалился на две части. Командир «Чхонана» Чхве Вон Иль потом рассказывал, что пока он еще только оценивал ситуацию, судно уже разломилось на две части, и корма затонула в течение пяти минут после взрыва.
Время выживания в воде оценивалось примерно в два часа, а высокие волны препятствовали попыткам спасения. К 23:13 по местному времени ВМС и Береговая охрана спасли 58 моряков, включая командира. Из 104 человек экипажа 46 погибли. Корвет затонул около 01:00 27 марта 2010 года. Носовая часть продрейфовала в 6,4 километрах к юго-востоку от места взрыва, затем полностью затонула в 22:30 27 марта 2010 года. Место гибели было недалеко от острова Пэннёндо в Жёлтом море.
Остров Пэннёндо в Жёлтом море.
Корма «Чхонан» оказалась на левом боку на глубине 130 метров (430 футов), недалеко от места разрушения корпуса, тогда как носовая часть затонула дальше, перевернувшись, на глубине 15-20 метров (66 футов), в 6,4 километрах (3,5 морских миль) от остального корабля, при этом небольшая часть корпуса осталась видна на поверхности.
В спасательной операции участвовало сначала 6 кораблей ВМС Республики Корея и 2 корабля береговой охраны, а также авиация ВВС Южной Кореи. Президент Ли Мён Бак заявил, что главным приоритетом является спасение выживших. В корпус корабль закачивали воздух, на случай, если там оставались выжившие.
Всего ходе поисково-спасательных работ было задействовано более 24 военных кораблей, включая по меньшей мере три от ВМС США: USNS Salvor , USS Harpers Ferry и USS Shiloh .
Люди продолжали гибнуть и при спасательных работах. 30 марта 2010 года южнокорейский военно-морской водолаз (командир подразделения спецназа ROKN UDT/SEAL Хан Джу-хо) умер, потеряв сознание во время поисков выживших, а еще один водолаз был госпитализирован.
3 апреля 2010 года частное рыболовное судно, участвовавшее в спасательных операциях, столкнулось с камбоджийским грузовым судном, в результате чего рыболовное судно затонуло и погибло по меньшей мере два человека, еще семь человек числятся пропавшими без вести. В тот же день Объединенный комитет начальников штабов Южной Кореи сообщил об одном найденном теле из числа 46 пропавших без вести моряков.
После появления жертв среди спасателей, Южная Корея 3 апреля 2010 года прекратила спасательную операцию из-за опасения дальнейших жертв.
Версия о потоплении корвета северокорейской торпедой появилась в правой прессе практически сразу. Более того, якобы на радарах наблюдался неопознанный корабль, уходивший в сторону КНДР. Однако, позже власти признали, что радары приняли за корабль стаю птиц. Кроме того, сообщалось, что якобы корвет успел открыть ответный огонь.
Известно, что перед взрывами «Чхонан» работал со своим активным сонаром , который не обнаружил поблизости ни одной подводной лодки.
Министерство обороны Южной Кореи на первых пресс-конференциях после затопления подчеркивало, что «нет никаких признаков участия Северной Кореи».
17 апреля 2010 года Северная Корея официально опровергла свою причастность к затоплению «Чхонана» .
... до сих пор мы считали аварию прискорбной случайностью, которая не должна была произойти в свете того факта, что многие пропавшие без вести и большинство спасенных членов экипажа являются соотечественниками, вынужденными вести утомительную жизнь в марионеточной армии.
Тепловое изображение тонущего «Чхонана»
Вице-адмирал Ким Чжон Ду, командующий спасательными операциями ВМС Республики Корея, и контр-адмирал Ричард Ландольт , командующий силами США, оказывающими поддержку спасательным операциям Южной Кореи, обсуждают спасательные операции на борту ROKS Dokdo.
ROKS_Dokdo_assisting_search_and_rescue_of_ROKS_Cheonan,
ROKS_Dokdo_assisting_search_and_rescue_of_ROKS_Cheonan,
USNS_Salvor_assisting_search_and_rescue_of_ROKS_Cheonan
USNS_Salvor_(T-ARS_52) в Желтом море
USNS_Salvor_assisting_search_and_rescue_of_ROKS_Cheonan
ДобавБойцы специального подразделения ВМС РК возле судна LST 685 Sung In Bong (성인봉) ищут пропавших солдат в IBS на третий день атаки на корабль ВМС РК «Чхонан», 28 марта.ьте описание
15 апреля 2010 года кормовая часть судна была поднята со дна моря большим плавучим краном, с нее слили воду и на барже перевезли на военно-морскую базу Пхёнтхэк. Тот же кран поднял носовую часть корвета 24 апреля 2010 года. Все найденные части корабля были доставлены на военно-морскую базу Пхёнтхэк для расследования причин гибели корабля с помощью южнокорейских и иностранных экспертов. Были обнаружены останки 40 из 46 членов экипажа. Их тела были похоронены на Национальном кладбище Тэджона.
Южнокорейский и американский дайвер во время подъема
Операция по подъёму обломков корвета «Чхонан»
Операция по подъёму обломков корвета «Чхонан»
Четыре фотографии показывают повреждения ROKS Cheonan — по часовой стрелке, начиная с верхнего левого угла: (1) поврежденная труба; (2) передняя часть (левый борт) с указанием места разрыва; (3) большой фрагмент, поднятый из моря; (4) следы давления воды на днище корпуса
Различными исследователями было выдвинуто несколько версий катастрофы.
16 апреля 2010 года Юн Дук Ён, сопредседатель следственной группы, заявил: «При первоначальном осмотре кормы « Чхонана » южнокорейские и американские следователи не обнаружили никаких следов, указывающих на то, что корпус был поражен непосредственно торпедой. Вместо этого мы обнаружили следы, доказывающие, что под водой произошел мощный взрыв, вызванный, возможно, торпедой. Взрыв мог создать пузырьковую струю, которая в конечном итоге сгенерировала огромную ударную волну и заставила корабль разломиться надвое».
Однако вскоре повестка поменялась.
Первое официальное заявление о торпедной версии сделал 25 апреля 2010 года министр обороны Южной Кореи Ким Тэ Ён. Ким сказал, что «пузырьковая струя , вызванная тяжелой торпедой, считается наиболее вероятным виновником, но рассматриваются и другие возможности». Речь шла о подводном взрыве торпеды, который вызвал разлом корабля. Группа следователей также подтвердила, что причиной затопления стал бесконтактный подводный взрыв.
Следы взрывчатого химического вещества RDX (гексоген), используемого в торпедах, были позже обнаружены в мае 2010 года. 7 мая 2010 года об этом сообщил правительственный чиновник.
Моделирование подтвердило, что взрыв в 250 кг в тротиловом эквиваленте на глубине от 6 до 9 метров и в 3 метрах (9,8 фута) от центра корпуса может привести к повреждениям, которые получил корвет.
После подъема судна Южная Корея и США сформировали совместную следственную группу для выяснения причины затопления. Позже Южная Корея объявила, что намерена создать международную группу для расследования затопления, в которую войдут Канада, Великобритания, Швеция и Австралия.
В резюме для Совета Безопасности ООН следственная группа была описана как «Совместная гражданско-военная следственная группа Республики Корея с участием международных экспертов из Австралии, Швеции, Соединенного Королевства и Соединенных Штатов, а также Многонациональная объединенная разведывательная оперативная группа, включающая Республику Корея, Австралию, Канаду, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты», которая состояла из «25 экспертов из 10 ведущих корейских экспертных агентств, 22 военных экспертов, 3 экспертов, рекомендованных Национальным собранием, и 24 иностранных экспертов, составляющих 4 группы поддержки».
Резюме расследования, проведенного международной группой экспертов из Южной Кореи, США, Великобритании, Канады, Австралии и Швеции, было обнародовано 20 мая 2010 года ( The Washington Post сообщила его результаты 19 мая 2010 года).
Секция торпеды CHT-02D с маркировкой 1번
Обломки торпеды CHT-02D на выставке в Военном мемориале Кореи , 23 марта 2011
Задняя часть торпеды с фрагментом ракушки внутри одного из отверстий ступицы винта
Они пришли к выводу, что «Чхонан» был потоплен торпедой с северокорейской мини подводной лодки класса Yeono (Yono). В районе катастрофы якобы были обнаружены фрагменты торпеды производства КНДР, их 15 мая обнаружили на месте взрыва при работе земснаряда. Были найдены: 5x5 лопастные винты противоположного вращения, гребной двигатель и рулевая секция.
По данным комиссии они полностью соответствуют схемам торпеды CHT-02D из рекламных проспектов северокорейских торговцев оружием. На двигателе была обнаружена маркировка на корейском алфавите хангыл - «1번» (или № 1), что якобы соответствует полученной в 2003 году северокорейской торпеде.
Оппоненты указывают, что на Севере чаще всего используется иероглиф «호», а не «번», да и на полученной за 7 лет до того северокорейской торпеде была маркировка «4호». При этом российские и китайские торпеды маркируются на своих языках.
Торпеда CHT-02D, произведенная Северной Кореей ( на основе советской САЭТ-50), использует самонаведение акустическое и по кильватерному следу, пассивные акустические методы слежения. Вес торпеды 1700 кг, калибр 533 мм, боевая часть около 250 кг. Правильная схема торпеды никогда не была обнародована.
Один из южнокорейских экспертов выразил сомнение, что подобная тяжелая торпеда используется на мини подлодке, которой приписывается поражение корвета.
«Известно, что подводные лодки класса Sango используются северокорейскими коммандос для проникновения в зоны или установки мин, но у них, по-видимому, нет передовой системы для наведения самонаводящегося оружия. Если была задействована подводная лодка меньшего класса, то возникает еще больший вопросительный знак».
Другой участник следственной группы, Шин Сан Чхоль, публично выразил сомнения, заявив: «Увеличенная фотография доказательств показала, что маркировка была нанесена на ржавую поверхность. Если бы это был Север, маркировка должна была быть нанесена на гладкую поверхность».
Шина еще ранее Министерство обороны пыталось отстранить от участия в следственной группе, поскольку «он не имеет квалификации для работы в составе следственной группы, поскольку он распространял злонамеренные слухи, а также не обладает необходимыми знаниями и был неискренним в своем участии в расследовании».
Итоговый отчет комиссии опубликовали 13 сентября 2010 года. Вывод :
«доказательства убедительно указывают на вывод о том, что торпеда была выпущена северокорейской подводной лодкой». Расследование также утверждало, что группа малых подводных лодок в сопровождении вспомогательного судна отплыла с северокорейской военно-морской базы за несколько дней до затопления.....
«Чхонан раскололся и затонул из-за ударной волны и эффекта пузырьков, вызванных подводным взрывом торпеды. Место детонации находилось в трех метрах по левому борту от центра газового турбинного отделения и на глубине 6-9 метров...»
«Не существует правдоподобных оправданий (действиям КНДР)», указано в докладе комиссии.
В полном отчете было рассмотрено 10 альтернативных , но якобы нереальных сценариев катастрофы и, в конце концов, одиннадцатая версия (северокорейская атака), которая, как было сказано, была с «высокой вероятностью» (знаменитая "хайли-лайкли").
Южнокорейские участники комиссии в интервью газете Chosun Ilbo изложили более подробную, чем в докладе, версию события. По их мнению, одна или две северокорейские подводные лодки, одна класса Yono , а другая класса Sang-O , покинули военно-морскую базу на мысе Бипагот в сопровождении вспомогательного судна 23 марта 2010 года. Одна из подводных лодок, согласно отчету, сделала крюк к западной стороне острова Пэнгнёндо, прибыв туда 25 марта 2010 года. Там она ждала на глубине примерно 30-50 метров, пока корвет не пройдет мимо.
Они полагают, что подводная лодка выпустила торпеду с расстояния около 3 км, между приливами. Северокорейская лодка вернулась в порт 28 марта 2010 года. Такой подробной информации о перемещениях северокорейской подводной лодки и позиции атаки не было ни в официальном резюме, ни в окончательном отчете.
21 мая 2010 года Северная Корея предложила направить собственную следственную группу для изучения доказательств, собранных Южной Кореей. Предложение Северной Кореи помочь в открытом расследовании было проигнорировано. Представители КНДР категорически отвергли версию о причастности КНДР к гибели корвета, назвав действия Южной Кореи провокацией.
Центральное телеграфное агентство Северной Кореи (ЦТАК) 28 мая 2010 года дало официальный ответ, в котором выражены сомнения в сохранности торпеды:
Кроме того, утверждение, что винтовой вал и двигатель остались неповрежденными и неизменными по форме, также является смехотворным шоком. Даже американские и британские члены международной следственной группы, которые слепо поддержали южнокорейский режим в его «расследовании», были озадачены экспонатом в стеклянном ящике.
Военные также опровергли надписи на торпеде и пояснили, что «когда мы наносим серийные номера на оружие, мы гравируем их с помощью машин».
28 мая ЦТАК заявило, что «за делом Чхонана стоят Соединенные Штаты . Расследование с самого начала направлялось США». Северокорейцы сравнили отчет комиссии с пробиркой Колина Пауэлла, послужившей основанием для вторжения в Ирак в 2003 году.
2 ноября ЦТАК опубликовало подробное опровержение отчета южнокорейской совместной следственной группы. Газета «Нодон синмун» утверждала, что «вероятность торпедной атаки на военный корабль «Чхонан» составляет 0%.
Китай отверг официальную версию Южной Кореи и Соединенных Штатов, как не заслуживающий доверия. Китайские официальные лица заявили, что потопление «Чхонана» произошло в результате подрыва американской поднимающейся мины , которая была установлена во время совместных противолодочных учений и активировалась по звуку или магнитному полю корвета. Именно поднимающаяся мина так повредила бы судно, расколов корпус, как у «Чхонана» , а не сделала пробоину, как обычная торпеда. Китайцы заявили, что малые северокорейские подводные лодки не способны перемещаться незамеченными в южнокорейских водах, а обычная торпеда, движущаяся со скоростью 40–50 узлов, полностью разрушилась бы при ударе, что противоречит найденным позже частям торпеды.
Результаты расследования, проведенного ВМФ России, официально не были обнародованы, но его выводы также опровергают доклад международной комиссии. Группа экспертов ВМФ России по подводным лодкам и торпедам посетила Южную Корею в конце мая и вернулась с образцами для анализа. Наши эксперты опровергли версию о северокорейской торпеде, но твердого вывода о причинах взрыва не сделали.
Индийская газета The Hindu процитировала источник в ВМФ России, заявивший, что «после изучения имеющихся доказательств и обломков корабля российские эксперты пришли к выводу, что ряд аргументов, представленных международным расследованием в пользу причастности КНДР к затоплению корвета, были недостаточно весомыми»
По данным оппозиционной южнокорейской газеты The Hankyoreh , российские следователи пришли к выводу, что «Чхонан» коснулся морского дна и повредил один из своих винтов перед бесконтактным взрывом, возможно, вызванным подрывом мины, когда судно пыталось маневрировать в более глубоких водах. Визуальный осмотр частей торпеды, которые Южная Корея обнаружила, предположительно, показал, что она находилась в воде более 6 месяцев. На следующий день южнокорейские официальные лица ответили «полномасштабным опровержением».
3 августа 2010 года посол России в ООН Виталий Чуркин заявил, что выводы расследования, проведенного его страной в связи с затоплением, не будут обнародованы.
В итоге Совет Безопасности ООН в заявлении Председателя осудил потопление корвета, но не назвал виновного.
Выводы комиссии вызвали значительные споры в самой Южной Корее. 22 апреля министр обороны страны Ким Тхэ Ён высказал предположение, что причиной взрыва, погубившего «Чхонан», стала одна из мин, которые ставили южнокорейские военные в семидесятые годы для защиты острова Пэннёндо от вторжения северокорейского флота. 7 мая 2010 года международная комиссия (3 представителя Австралии, 8 США, по 4 из Швеции и Великобритании) заявила, что корвет был «уничтожен торпедой, изготовленной в Германии».
Однако несогласным быстро заткнули рты, пригрозив преследованием согласно «Закону о национальной безопасности». К ответственности были привлечены депутат от оппозиционной Демократической рабочей партии Ли Чжон Хи, заявивший о существовании видео разлома корабля, и эксперт комиссии Шин Сан Чхоль, заявивший, что «Чхонан» затонул в результате несчастного случая и что доказательства, связывающие Север с торпедой, были подделаны. Он также утверждает, что на телах погибших моряков не было никаких признаков взрыва, и представил доказательства, что судно село на мель, а затем столкнулось с другим судном.
8 мая 2010 года бывший старший секретарь бывшего президента Ро Му Хёна, Пак Сон Вон, был обвинен в клевете министром обороны Южной Кореи Ким Тэ Ёном за комментарии, сделанные им во время интервью на радио MBC 22 апреля , в котором он просил военных и правительство предоставить больше информации.
Министр государственного управления и безопасности Южной Кореи Мэн Хён Гю 20 мая 2010 года объявил, что правительство активизирует усилия по судебному преследованию людей, которые распространяют
«беспочвенные слухи» в Интернете: «Любой, кто делает ложные сообщения или статьи об инциденте, может нанести серьезный ущерб национальной безопасности. Мы не позволим им стать основой для каких-либо рисков, с которыми сталкивается страна». Более того, он объявил, что правительство активизирует усилия по предотвращению «незаконных собраний» в связи с затоплением «Чхонана».
Согласно опросу, проведенному Институтом исследований мира и объединения Сеульского национального университета, менее трети южнокорейцев доверяют выводам многонациональной комиссии.
Более поздний опрос, проведенный газетой JoongAng Ilbo в 2011 году, показал, что уже 68 процентов южнокорейцев доверяют отчету правительства о том, что «Чхонан» был потоплен северокорейской подводной лодкой.
В своей статье в The New York Times корейский ученый Брайан Рейнольдс Майерс заявил, что среди простых южнокорейцев не было большого гнева или возмущения по поводу затопления корвета. Он заявил, что из-за изначально этнической природы корейского национализма, в южнокорейском обществе не было большого возмущения по поводу инцидента из-за этнической солидарности с северокорейцами, которую чувствуют многие южнокорейцы, что, по словам Майерса, перевешивало патриотизм по отношению к Южной Корее во многих случаях, связанных с Северной Кореей.
Некоторые родственники погибших заявили, что выжившие утверждали, что «Чхонан» был в плохом техническом состоянии. В корейских СМИ также возмутились, что однотипный корвет «Сокчо» , находившийся поблизости, вместо помощи тонущему судну вел стрельбу по отметке на радаре, оказавшееся стаей птиц.
40 погибших членов экипажа и 6 пропавших без вести награждены посмертно орденской лентой «Хваран» ордена за военные заслуги.
Инцидент с корветом был использован руководством Южной Кореи как повод для разрыва переговорного процесса с Севером. Южная Корея ввела санкции против Северной Кореи , известные как меры 24 мая. 24 мая президент Ли Мён Бак заявил, что Юг «прибегнет к мерам самообороны в случае дальнейших военных провокаций Корейской Народно-Демократической Республики». Он также поддержал повторное принятие официального определения Севера как «главного врага».
Адмирал Ким Сон Чан на транслируемых по телевидению похоронах погибших членов экипажа «Чхонана » в Пхёнтхэке заявил: «Мы не будем сидеть сложа руки и смотреть, как кто-то причинил эту боль нашему народу. Мы выследим их и заставим заплатить большую цену».
Южнокорейские военные объявили о возобновлении психологической войны против Северной Кореи. Северная Корея в ответ привела войска в состояние повышенной готовности, и разорвала большинство оставшихся связей и коммуникаций с Южной Кореей.
Перебежчик, известный под псевдонимом «Ан Чхоль-нам», бывший министр северокорейского правительства, перебежавший на юг в 2011 году, заявил 7 декабря 2012 года, что экипаж северокорейской подводной лодки, потопившей «Чхонан», был награжден. Он сообщил, что командир, заместитель командира, инженер и боцман мини-подводной лодки были удостоены звания «Герой КНДР» в октябре 2010 года.
ROKS Cheonan теперь является кораблем-музеем на военно-морской базе Пхёнтхэк. Он находится рядом с патрульным катером ROKS PKM 357 , который был потоплен во время Второй битвы при Ёнпхёне .
Адмиралы ВМС Южной Кореи и США осматривают обломки «Чхонана» в Пхёнтхэке
19 мая 2023 года в строй вступил фрегат типа «Тэгу», получивший имя погибшего корвета -ROKS Cheonan (FFG-826). Его командиром стал Пак Ён Су, который служил оперативным офицером на ROKS Cheonan (PCC-772), когда тот был потоплен 26 марта 2010 года.
Разобраться в инциденте с южнокорейским корветом сложно. Но прежде всего необходимо учитывать общеполитическую обстановку того периода. Северная и Южная Корея неоднократно предпринимали попытки сближения и объединения страны. Но периоды развития торговли, культурного сотрудничества сменяли этапы жесткой конфронтации. Один из таких этапов пришелся на президентство Ли Мен Бака (2008-2013). Единая и сильная Корея сейчас в мире не нужна никому.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам