Миноносцы. Броня вместо скорости. «Спютен Дайвил»

Появление броненосных кораблей стало предсказуемым ответом на распространение бомбических орудий Пексана. Новая эпоха стала временем практически безоговорочной победы брони над снарядом. Потопить бронированный корабль можно было только тараном или...

Несколько десятилетий единственной альтернативой были мины и торпеды. Сначала были торпеды. Под этим названием использовались как мины заграждения, так и те мины, которые моряки всеми способами пытались доставить к борту вражеского корабля.

Наиболее эффективный способ предложили русские моряки, разместившие пороховой заряд на длинном шесте канонерской лодки "Опыт". Испытание прошло успешно.

Новое оружие известно под несколькими названиями-шестовая мина, лонжеронная торпеда, спар-торпеда. Задачей моряков было ткнуть этой торпедой в борт противника и дождаться взрыва.

Первое боевое применение состоялось в США, в ходе гражданской войны. Традиционно, наиболее активно подобное оружие применялось более слабой стороной. Кофедераты, не располагая сильным флотом, построили десятки катеров с шестовыми минми. Флот Союза понес от мин и торпед значительные потери.

Эффективное оружие понадобилось и северянам, они тоже применяли его против бронированных кораблей южан.

Подводная лодка конфедератов «H. L. Hunley». 17 февраля 1864 года потопила миной на шесте паровой корвет северян «USS Housatonic», а вооружённые шестовыми минами паровые катера северян уничтожили в октябре 1864 года конфедеративный броненосец CSS Abemarle ,

1 июня 1864 года заказ на постройку экспериментального корабля был размещен на заводе Сэмуэля М. Пука в Ньюхавене, штат Коннектикут. Записи о спуске на воду и вводе в эксплуатацию не обнаружено, указывается лишь, что на постройку ушло около трех месяцев. Корабль был принят флотом в сентябре 1864 года. Проект был подготовлен главным инженером ВМС США капитаном Уильямом В. Вудом, он же и руководил строительством.

Корабль назвали «Стромболи» (Stromboli), но уже19 ноября 1864 года он был переименован в «Спютен Дайвил», в честь одноимённой реки около Нью-Йорка (возможны и другие варианты).

Шестовые мины позволили проводить успешные тараны даже небольшим кораблям. Единственное постоянное требование- удачные атаки требовали скрытности. Поэтому корпуса подобных кораблей в боевом положении почти полностью находились под водой, а атаки проводились в темное время суток или в тумане.

Американский флот решил эту проблему просто, корабль, носитель шестовой мины, защитили броней. Теперь он мог атаковать среди белого дня, попасть в его небольшой силуэт было затруднительно, а броня надежно защищала корпус и рубку.

Броненосный миноносец «Спютен Дайвил» мог использоваться как против кораблей, так и для уничтожения речных заграждений, которые активно применялись обеими сторонами для защиты гаваней и русла рек.

В источниках того времени термин «торпеда» относился к минам заграждения и лонжеронным торпедам или шестовым минам, только после внедрения самоходных мин Уайтхеда данный термин закрепился за ними.

«Спютен Дайвил»USS Spuyten Duyvil. (до 19 ноября 1864-«Стромболи» (Stromboli).Строитель Сэмюэл М. Пук.Заказан 1 июня 1864 г. Спущен на воду Сентябрь 1864 г. Выведен из эксплуатации 1866. Продан 1880.

Водоизмещение 207 длинных тонн (210 тонн) нормальное. Длина 25,65 м максимальная. Ширина 6,3 м. Осадка 2,29 м

Бронирование- Кованая железная броня; пояс: 125-130 мм (из слоев 25-мм плит), командирская рубка: 300 мм, палуба: 75 мм

Двигатели- горизонтальная паровая машина, 2400 л. с. Движитель 1 винт. Скорость хода 14 узлов проектная; 9 узлов максимальная; 3 узла при заполнении балластных цистерн. Экипаж 23 человека

Вооружение- 1 x приспособление для выдвижения шестовой мины в носовой части

«Спютен Дайвил» часто сравнивают с небольшим монитором. При водоизмещении всего 210 тонн его надводный борт едва возвышался над водой. На гладкопалубном деревянном корпусе выделялись лишь башнеподобная рубка, дымовая труба и патрубок вентилятора. Глубина трюма составляла 9 футов 11 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма (3,04 м).

Рулевая рубка имела внешний диаметр 5 футов (1,5 м) и высоту 2 фута 8 дюймов (810 мм) над палубой. Общий вес рулевой рубки с броней составлял 25 000 фунтов (11 000 кг).

Длина корабля составляла 25,65 метров, ширина 6,3 метра, при таком коротком и широком корпусе получилась неплохая маневренность при очень скромной скорости. В ходе боевых действий скорость на реках и в прибрежных акваториях оказалась не так важна.

Для уменьшения в боевой обстановке силуэта миноносца, у него были предусмотрены цистерны, которые перед атакой заполняли водой, увеличивая осадку.

С 10 тонным торпедным аппаратом и 2,5 тоннами паровой машины осадка составляла 4 фута. При полном оснащении осадка увеличивалась до 7 футов 5,5 дюймов (2,27 м), при заполнении водой балластных отсеков осадка может быть увеличена до 9 футов 1 дюйма (2,8 м),

Единственным вооружением «Спютен Дайвил» была шестовая мина, выдвигаемая из его носовой части. Миной надо было нанести удар в подводную часть неприятельского корабля, чтобы взрыв создал большую пробоину.

Конструкция механизма была довольно сложной, внизу форшевня на шарнирах крепились створки, которые открывались при помощи цепной передачи перед атакой. Створки открывали минный порт, закрытый герметичным клапаном. Клапан открывался в расположенный параллельно килю цилиндрический резервуар, оснащенный системой быстрой откачки воды, и служивший шлюзовой камерой для выдвигаемой мины.

В задней части резервуара размещался шаровой шарнир, служивший для подвижного удержания шеста мины. Шест продевался сквозь отверстие в шарнире. Выдвижение самой шестовой мины и регулировка угла её выдвижения (возможная благодаря шарнирному закреплению шеста) осуществлялись с помощью натяжной цепи, закреплённой на заднем конце шеста и выбираемой через блок паровой машиной.

В общем стим-панк на механике.

Мину крепили на конце длинного шеста. Она была изготовлена в форме цилиндра с 27 кг черного пороха типа №7. При необходимости миноносец мог использовать и спецмины (до 180 кг пороха).

Мина не полностью заполнялась порохом. Благодаря пустотам, она была легче воды и после заведения шеста под днище вражеского корабля всплывала и била именно в днище.

Детонация мины осуществлялась ударным взрывателем, приводимым в действие выдёргиванием длинного шнура, проходившего вдоль шеста. От электрического запала отказались из-за его ненадежности.

Заряжание мины состояло в том, что шест вставляли в шаровой шарнир и проталкивали в резервуар, затем через люк в резервуар спускалась мина, которую и крепили на шест. Потом люк герметизировали.

В ходе атаки сперва через клапан затапливался резервуар, потом распахивались внешние створки и через цепную передачу от паровой машины шест вытягивался наружу. Заведя мину под корабль противника, минер выдёргивал шнур и подрывал мину. Одновременно закрывались створки, из резервуара помпой (два насоса Эндрюса) откачивалась вода и миноносец возвращался на перезарядку.

Осушение резервуара может быть осуществлено центробежным насосом примерно за четыре секунды, при необходимости мину (торпеду) можно было выпускать каждые три минуты.

Торпедная установка была спроектирована капитаном Вудом и построена братьями Клют из Скенектади, штат Нью-Йорк. Торпедный аппарат также описан в патенте США 46853 «Улучшенный аппарат для эксплуатации подводных снарядов или торпед», выданном Уильяму Вуду и Джону Л. Лею 14 марта 1865 года.

Бронирование миноносца было слоистым, изготовленым из наложенных друг на друга слоев 25 миллиметровых кованых железных плит. Оно было менее прочным, чем цельные плиты, но значительно проще в изготовлении и ремонте. Надводный борт защищали пять слоев плит, 125 миллиметров железа. Палуба бронировалась тремя слоями плит, до 75 миллиметров. Самой защищённой была цилиндрическая рубка (диаметром 1,5 метра и высотой 0,8 метра), ее защищали двенадцать слоев плит, 300 миллиметров железа.

Силовая установка миноносца включала горизонтальную паровую машину прямого действия производства компании Mallory and Co. из Мистики, штат Коннектикут, работавшую на четырёхлопастной винт с мощностью 2400 л.с. На мерной миле миноносец развивал скорость до 9 узлов, а в полном грузу и с заполненными водой балластными цистернами не более 5 узлов. Машина миноносца была изготовлена и отлажена для работы с минимальным уровнем шума, чтобы обеспечить скрытность атаки. Утверждалось, что движение миноносца бесшумное.

25 ноября 1864 года с корабля в ходе испытаний успешно были проведены две учебные "торпедные" атаки. В конце ноября 1864 года командование назначило коммодора Чарльза Стюарта Боггса ответственным за отряд кораблей в составе «Спютен Дайвил», пикетного бота № 6 и парового буксира John T. Jenkins , который должен был гаправиться в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. В Балтиморе, Мэриленд , 2 декабря Боггс передал корабли коммодору Т. А. Дорнину, который под командование первого помощника инженера Джона Л. Лея отправил их к месту назначения. Отряд прибыл в Норфолк, Вирджиния 5 декабря.

Через неделю миноносец был отправлен вверх по реке Джеймс, чтобы очистить проход перед наступлением генерала Улисса С. Гранта на Ричмонд, Вирджиния . С 15 декабря миноносец действовал из Эйкинс-Лэндинг на верхнем Джеймсе, немного ниже заграждений конфедератов вплоть до конца кампании. Южане установили множество подводных заграждений в русле реки, и имели в верховьях сильный отряд из четырёх броненосцев и ряда малых кораблей, прикрывавший подступы к Ричмонду — столице мятежных штатов.

В январе 1865 года большая часть броненосцев северян из устья реки была отозвана для действий против порта Уилмингтон. Южане воспользовались ослаблением блокады.

В ночь с 23 на 24 января 1865 года эскадра Конфедерации на реке Джеймс (броненосцы «Фредериксбург», «Ричмонд», «Вирджиния II», миноносцы «Скорпион», «Уосп» и «Хорнет» и небронированные канонерские лодки «Дрюри», «Нэнсмонд», «Хэмптон», «Бьюфорт» и «Торпедо») атаковала федеральные корабли вниз по течению. В ходе последовавшего сражения при Трентс-Рич, миноносец поддерживал двухбашенный монитор «Онондага», единственный на тот момент монитор северян в этом районе и канонерские лодки «Массасойт» и «Хенчбэк». «Спютен Дайвил» держался позади «Онондаги», он должен был ударить своей миной того, кто захотел бы таранить броненосец северян.

Однако два из трёх конфедеративных броненосцев и несколько других кораблей сели на мель при преодолении заграждений. Воспользовавшись случаем, «Онондага» подошел вплотную к заграждениям и начал расстреливать неподвижные корабли. Броненосец «Вирджиния II» был тяжело поврежден, канонерка «Дрюри» и миноносец «Скорпион» потоплены, а другие корабли получили различные повреждения от огня «Онондаги» и береговых батарей северян. 25 января южане отступили.

После потери южанами Ричмонда в апреле 1865 года «Спютен Дайвил» своими минами расчищал фарватер реки от заграждений и потопленных судов. Благодаря этому президент Авраам Линкольн уже в апреле смог добраться до бывшей столицы Конфедерации.

После войны «Спютен Дайвил» продолжил расчищать реку Джеймс от заграждений. Затем он вернулся на верфь ВМС в Нью-Йорке , где в 1866 году был переделан в обычное судно. В последующие годы он использовался для опытно-конструкторских работ по вооружению и испытал множество экспериментов и усовершенствований. Корабль исчез из списка ВМС в 1880 году.

Идея бронированного или водобронного миноносца были довольно популярны во второй половине XIX века. Так можно было избежать применения только в темноте или тумане, мешавших и атакующим. На практике броня увеличивала водоизмещение корабля, требовала увеличения мощности машин, которые не могли в итоге обеспечить кораблю необходимую скорость. При технических возможностях того времени задача была нерешаемой.

У «Спютен Дайвил» главным недостатком была как раз низкая скорость. Однако в условиях речной войны при ограниченном маневре скорость особой роли не играла, а вот бронирование работало. Так что на реке Джеймс корабль оказался вполне на своем месте и был положительно оценен моряками. Только это был слишком ограниченный ТВД и развивать проект было бесполезно.

Сама идея потеряла популярность со временем в связи с ростом скорости и дальности самодвижущихся мин (торпед), ростом скорости обычных миноносцев и увеличением калибра и скорострельности противоминной артилерии. Скорость заменила броню.

Подписывайтесь на телеграмм канал, там публикуется неформатный для Дзена контент дополнительно к репостам статей !

➤Теперь и телеграмм-канал !

систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:

Флоты мира 1860-1945. Справочник

Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник

Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам