Крейсера. Последний воин Юга. «Шенандоа»
Формально гражданскую войну в США начали южане. При этом уже через несколько месяцев они уверенно перешли на позиции "слабой стороны" конфликта, встали в жесткую оборону практически везде. Ибо не имели ни флота, ни производственной базы для его создания. А "купить нужное" просто так не получалось, морская блокада побережья Конфедерации с каждым месяцем становилась все сильнее.
Тем не менее, конфедераты дали северянам достойный бой, в том числе на морях и на реках. Да, с ограниченными ресурсами, при остром дефиците банального железа, они строили броненосцы, подводные лодки, миноносцы, минировали подходы к своим портам...
Но надо отметить и еще один важный момент. Именно конфедераты дали военно-морской истории наиболее эффективный пример крейсерской войны. Фактически они ее создали в эпоху брони и пара. И больше никто их успех повторить не смог. Целые доктрины крейсерской войны создавали русские, французы, немцы, но превзойти крейсера Конфедерации не получилось ни у кого.
Крейсера эти можно было пересчитать по пальцам одной руки, «Самтер», «Алабама», «Флорида» и «Шенандоа», да с десяток их менее удачливых собратьев, но они реально затерроризировали североамериканскую морскую торговлю, нагнав страха и на порты Калифорнии.
Серет успеха достаточно прост. Это квалифицированные и мотивированные кадры морских офицеров, при отсутствии кораблей С. Мэллори располагал 32 кэптенами, 54 коммандерами и 76 лейтенантами, уволившимися с федерального флота. Среди них и легендарный коммандер Рафаэль Семмс с 30 летним опытом службы и инициативностью вчерашнего лейтенанта.
Второй фактор успеха- широчайшая система баз по всему миру, предоставленная благосклонно настроенной Британской империей. Уголь, вода, припасы, пополнение личного состава- конфедераты могли все это использовать. Понятно, что такого благоприятного сочетания условий ни у кого из прочих поклонников крейсерской войны не было.
Команды крейсеров-рейдеров комплектовались в основном британскоподданными, но также и моряками с захваченных призовых судов северян, благо южане щедро платили золотом.
Поэтому личный состав Союзного флота, увеличившегося за войну раз в десять за счет неопытных и немотивированных призывников, ан масс, по уровню подготовки значительно уступал морским волкам с конфедератских рейдеров.
Матчасть у рейдеров также была британской.
Например, спущенный на воду 17 августа 1863 года шотландской компанией Alexander Stephen & Sons для компании Robertson & Co. из Глазго, пассажирско-грузовой пароход «Си Кинг» («Sea King») универсального назначения, британский военный транспорт и торговец чаем. На службе королеве он сделал несколько рейсов в Новую Зеландию, доставив туда войска для войны с маори, на обратном пути загрузившись чаем в восточных портах.
Агенты Конфедерации заприметили быстроходное судно с эффектным черным корпусом еще на стапеле и не теряли его из виду. 18 октября 1864 года, после смены владельцев, пароход в тайне был приобретен у братьев Уоллес из Ливерпуля. На следующий день корабль был переименован в CSS «Шенандоа», в честь притока реки Потомак в Виргинии.
Особую пикантность ситуации придавало то, что во флоте Союза уже служил винтовой шлюп USS«Шенандоа» и тезки вполне могли встретиться в бою. Имя, кстати, было довольно популярно в америкаском флоте, где также отслужили эскадренный миноносец USS Shenandoah (AD-26), 1945 - 1980; тендер для эсминцев USS Shenandoah (AD-44), 1983-1996, танкер USNS «Шенандоа» (T-AO-181), 1964, и даже первый жёсткий дирижабль военно-морского флота USS Shenandoah (ZR-1), 1923-1925.
Приобретенное судно конфедераты собирались переоборудовать в вооружённый крейсер для захвата и уничтожения торговых судов Союза. Все необходимое, моряки для экипажа, пушки, боеприпасы, припасы и снаряжение можно было найти в Ливерпуле, неофициальной главной военно-морской базе флота Конфедерации. В Ливерпуле была и штаб-квартира Джеймса Данвуди Баллока, главного по ВМС южан в Европе.
Само судно изначально представляло собой парусник со вспомогательной паровой установкой, полным парусным вооружением, с корпусом на железном каркасе, обшитом тиковыми досками.
Но в Ливерпуле нес службу и консул США, поэтому все переоборудование надо было осуществить в тайне. 8 октября 1864 года «Си Кинг» направился в Бомбей с очередным торговым рейсом. В тот же день Ливерпуль покинул одновременно приобретенный южанами 207-футовый колесный пароход с железным корпусом «Лорел»(«Laurel»). На его бортунаходились офицеры и ядро команды для «Шенандоа», а также морские орудия, боеприпасы и судовые припасы.
Капитан "Шенандоа" лейтенант Джеймс Айделл Уодделл (James Waddell), уроженец Северной Каролины, выпускник военно-морской академии США.
Суда встретились в Фуншале, Мадейра, подальше от соглядатаев Союза, и начали укомплектование рейдера под руководством командира крейсера первого лейтенанта Джеймса Айределл Уодделла. На корабль за 36 часов были перегружены четыре 8-дюймовые (203-мм) гладкоствольные пушки, два 12-фунтовых и два 32-фунтовых нарезных орудия Уитворта. Правда, из добровольцев с «Си Кинг» и «Лорел» удалось собрать лишь половину штатной команды крейсера. Кроме командира и 23 офицеров имелось всего 19 матросов. Остальных набирали в портах стоянки и из экипажей задержанных судов.
Новый крейсер Конфедерации был введён в эксплуатацию 19 октября 1864 года, он спустил британский флаг, поднял «Нержавеющее знамя» КША и был переименован в CSS «Шенандоа».
Военно-морской департамент Конфедерации возлагал на крейсер особые надежды, ему предстояло «искать и полностью уничтожать» торговые суда янки в ещё не затронутых войной районах.
CSS «Шенандоа» CSS «Shenandoah» (ранее «Си Кинг» («Sea King»), с 1867- «Эль-Маджиди» («Е1 Majidi»). Alexander Stephen & Sons, Река Клайд, Шотландия. Заводской номер 42. Спущен на воду 17-18 Августа 1863 года. Готов 1863. Повторно введен в эксплуатацию 19 октября 1864 года как CSS «Шенандоа» . Выведен из эксплуатации 6 ноября 1865 года. Куплен султаном Занзибара как «Эль-Маджиди»(с 1867).«Эль-Маджиди» затонул в сентябре 1872/ноябре 1879 года
Владельцы: Robertson & Co, Глазго; 1863 Уильям Уоллес и другие, Лондон; 1864 Ричард Райт, Ливерпуль; 1864 ВМС Конфедеративных Штатов; 1865 Правительство США; 1866 Мэтью Айзек Уилсон, Ливерпуль; 1866 Султан Занзибара
Водоизмещение 1160 тонн, 1018 брт, 790 нзт. Длина 202,2-230 футов (70 м). Ширина 32,5-32,6 футов (9,9 м). Осадка 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Палубы ют, грот, причал. Расчистка палубы 7,5 футов (2,3 м)
Паровой двигатель A. & J. Inglis 220 л. с. 2 котла. Движущая сила-Бронзовый пропеллер диаметром 14 футов (4,3 м). Полностью оснащенный парусами корабль. Скорость 8 узлов под парами, 16 узлов под парусами. Экипаж109 офицеров и рядовых
Вооружение 4 × 8-дюймовые (203 мм) гладкоствольные пушки, 2 × 12-фунтовые (5 кг) нарезные пушки Уитворта, 2 × 32-фунтовые (15 кг) пушки
Модель рейдера "Шенандоа". На заднем плане кормовой флаг "Шенандоа"
Первым делом рейдер направился в Южную Атлантику. Еще на пути к мысу Доброй Надежды было захвачено шесть призовых судов. Первый приз - 547-тонный барк «Элина» («Alina») - был захвачен 30 октября. Пять сожгли, шестое (1100-тонный клипер «Кейт Принс» («Kate Prince») использовали для перевозки экипажей захваченных судов в бразильскую Баию. А вот Индийский океан оказался скудным на улов, лишь один китобой удалось захватить и потопить.
25 января 1865 года крейсер зашел в Мельбурн, его посетили тысячи австралийцев и туристов, приходили даже сотрудники местного американского консульства, но все обошлось дракой на кулаках.
«Пароходы, буксиры, яхты - весь Мельбурн с его 180 000 душ, казалось, превзошел сам себя, приветствуя конфедератов».
25 января 1865 года Шенандоа вошел в гавань Вильямстоуна, что недалеко от Мельбурна, чтобы встать на ремонт, пополнить запасы и экипаж
на ремонте на верфь Уильямстауна, Мельбурн, Австралия, в феврале 1865 года.
В порту дезертировало 19 моряков, но зато 42 австралийца завербовались служить Конфедерации, 36 в качестве моряков, и 6 в качестве морских пехотинцев. По правилам, после выхода из австралийских вод Уоддел зафиксировал в журнале обнаружение на судне 42 безбилетников и тут же зачислил их в состав экипажа.
Отдохнув в Австралии, Уоддел направился на север Тихого океана, где было много американских китобоев. Четыре китобойных судна он сжег уже у Каролинских островов, одно возле Курил.
Затем было три недели без добычи.
Однако по настоящему Уоддел развернулся уже после падения Конфедерации. Радио и телевизоров с интернетами тогда не было, газетам и рассказам пленных он не доверял. Его война продолжалась.
28 мая 1865 года на севере Охотского моря, был обнаружен американский китобойный барк «Эбигэйл». На него была отправлена призовая команда. Она не вернулась. Не вернулась и группа морских пехотинцев. Тогда на барк отправилась группа офицеров.
Оказалось, что бриг ехал торговать китовый ус и шкуры у аборигенов на российском побережье. Да, разумеется, в качестве валюты везли запас "огненной воды". Перед зеленым змием не устояла ни призовая партия, ни морпехи. Более того, после возвращения на рейдер, праздник продолжался. Пришлось командиру издать приказ - впредь сразу топить алкоголь в море.
«14 апреля вошли в Охотское море. Взяли барк «Эбигэйл». Два дня провели, перегружая с него алкоголь, картофель и припасы себе. Там было и 30–40 шелковых одежд, приобретенных его капитаном и офицерами в Японии. Также были разные японские шкатулки и другие модные вещи, которые офицеры и команда забрали на наш корабль. «Эбигэйл» был сожжен. Наша команда добралась до части алкоголя и находилась в «ужасном состоянии интоксикации».
Второй помощник «Эбигэйл» Ф. Мэннинг был родом из Балтимора и, прибыв на наш борт, сказал, что хорошо знает окрестные моря и может привести нас к тому месту, где мы сможем найти 14–15 китобоев зараз. Он был положен судовым капралом и дал информацию нашему капитану. По его руководству мы потом нашли 11 судов, 9 из которых были сожжены. Мэннинг был произведен в помощники капитана. Побыв неделю в Охотском море, мы направились в Берингов пролив. На входе мы увидели два судна порядка в девяти милях от берега.
Это были «Уильям Томпсон» и «Евфрат». Оба были сожжены. Пока они горели, появилось еще одно судно, и, подняв русский флаг, мы погнались за ним. Это оказался английский барк «Роберт Доунс» из Сиднея. Мы дали ему имя русского военного корабля «Принц Петропавловский», они отсалютовали нам и мы разошлись». 14 членов команды «Эбигэйл» из 35 перешли на службу на рейдер северян».Уильям А. Тэмпл, из показаний комиссии Конгресса.
27 июня 1865 года Уодделл узнал от призового судна «Сьюзан и Эбигейл», что генерал Роберт Ли почти тремя месяцами ранее сдал армию Северной Вирджинии в Аппоматтоксе. Капитан «Сьюзан и Эбигейл» показал газету из Сан-Франциско, в которой сообщалось о бегстве правительства Конфедерации из Ричмонда 10 недель назад. Однако в газете также было опубликовано заявление президента Дэвиса о том, что «война будет продолжена с новой силой».
«В конце июня мы захватили бригантину «Сюзан Эбигэйл», — показывал Тэмпл. — С судна ничего не взяли, но тут же сожгли после слов капитана о том, что генерал Ли сдался и война окончена. Мы были подавлены этой новостью. На одном из встреченных нами судов была оспа и мы дали ему уйти.
Перешедший на сторону конфедератов Мэннинг привел рейдер в место скопления североамериканских китобоев. Чтобы ввести их в заблуждение, тоже подняли флаг северян. Барк «Фаворит» оказал сопротивление команде, посланной на лодках с круизера. Капитан барка направил на лодки бомбарду и сказал, что выстрелит, если мы приблизимся. Вся его команда была вооружена дубинками. Мы вернулись и доложили. Капитан Уодделл приказал снять флаг и повесить флаг конфедератов. Мы вновь подошли к барку и потребовали всех покинуть судно, или их потопят. Вокруг уже горели другие захваченные нами суда. На «Шенандоа» зарядили пушку и повторили приказ. Команда барка отплыла от «Фаворита», но капитан остался. Конфедераты потребовали у него спустить флаг. Но капитан отказался.
Тогда первый лейтенант Уиттл приказал приготовить бот, выхватил ружье у матроса, прыгнул в бот и отправился к северянину. Наставил ружье на капитана и сказал, что если он не отойдет от пушки и не положит руки на корму, он уложит его на том месте, где он стоит. Появившийся капитан был пьян. Мы обошли судно, взяли его и сожгли».
Прошло уже два месяца после завершения войны, когда рейдер добрался до основного района американского китобойного промысла. В Берингово море до него не заходил ни один конфедерат и Уоддел развернулся как лиса в курятнике. Он взял еще 21 приз, в том числе 7 всего за 11часов. За несколько дней на дно отправилось 20 из 58 американских китобоев.
Экономические последствия были впечатляющими, страховые тарифы выросли до запретительных, продукты китового промысла подорожали вдвое.
При этом Уоддел оставался джентльменом. Когда «Шенандоа» захватил китобойное судно «Джеймс Мори» и узнал, что ее хозяин С. Л. Грей умер, а находящиеся на судне его жена и трое детей везут тело хозяина для надлежащих похорон, сохраняя его в бочке с виски, Уодделл после подписания соглашения о выкупе за 37000 долларов отпустил судно, загрузив на него команды потопленных китобоев.
CSS Shenandoah, cortesía de Patrick O'Brian
Шенандоа уничтожает китобойные суда
Рейдер "Шенандоа" в Беринговом море.
Против рейдера правительство США отправило свои военные корабли, только в ту эпоху их было всего несколько на огромную акваторию.
Уоддел же настолько поверил в себя, что направился к Сан-Франциско с намерением сжечь город. Может ему бы это и удалось, но 2августа «Шенандоа» случайно встретился с британским судном «Барракуда». И экипаж лихого рейдера узнал об окончании войны от почти союзников.
В корабельном журнале крейсера была сделана запись: «Получив... печальное
известие о свержении правительства Конфедерации, все попытки уничтожить судоходство или имущество Соединенных Штатов прекратятся с этой даты»
Карикатура, высмеивающая капитан-лейтенанта Джеймса Уодделла за то, что он продолжал участвовать в боевых действиях после того, как Гражданская война
После этого крейсер спустил флаг Конфедерации, пушки спрятали в трюм, даже корпус перекрасили, чтобы ничего не напоминало о былых подвигах.
Сдаваться федералам не было никакого смысла, амнистия для военных на пиратов не распространялась и экипаж ждала виселица.
Уоддел направился в Атлантику, намереваясь сдаться британцам. С западного побережья Мексики через мыс Горн крейсер за три месяца добрался до Ливерпуля, своим появлением 6 ноября на реке Мерси вызвав фурор в британской прессе. Это произошло через шесть месяцев после окончания войны.
Однако лоцман отказался вести корабль без флага до Ливерпуля и экипаж вновь поднял флаг Конфедерации и гордо прошел на стоянку мимо собравшейся на берегу толпы.
Лейтенант Джон Гримболл (1840–1922) с CSS «Шенандоа» на фотоЖоржа Пенабера
В Лимингтон-Спа, Англия, осень 1865 года, после возвращения CSS Shenandoah .
Среди присутствующих бывший помощник хирурга Эдвин Г. Бут (сидит) и (стоят, слева направо): бывший исполняющий обязанности мастера Ирвин С. Буллок (из CSS Shenandoah ); бывший заслуженный помощник хирурга Беннетт У. Грин; бывший первый лейтенант Уильям Х. Мердо; и бывший заслуженный помощник хирурга Чарльз Э. Лайнинг
КРЕЙСЕР КОНФЕДЕРАТОВ «ШЕНАНДОА» В МЕРСИ. Вчера утром на «Чендже» возникло значительное волнение из-за сообщения о том, что крейсер Конфедерации «Шенандоа», о подвигах которого среди американских китобоев в северной части Тихого океана так много говорили, был замечен около 8 часов утра пароходом «Дуглас», стоявшим на якоре у мели в проливе Виктория и, по-видимому, ожидавшим прилива. Многие сочли это сообщение недостоверным, полагая, что те, кто находился на борту «Дугласа», ошиблись и приняли какое-то другое судно за знаменитый крейсер Конфедерации. Однако в половине одиннадцатого все сомнения рассеялись, когда «Шенандоа» прошла по каналу Виктория под флагом Пальметто, развевавшимся на её мачте.-Газета «Ливерпуль Меркьюри» сообщила об этом событии во вторник, 7 ноября 1865 года
Уодделл встал на якорь возле линкора HMS «Донегол». CSS «Шенандоа» был передан капитаном Уодделлом капитану Пэйнтеру с HMS «Донегол». Флаг Конфедерации был спущен в последний раз. Затем Уоддел посетил Ливерпульскую ратушу с письмом о передаче своего корабля Великобритании.
«Последний воин Юга» свой поход закончил.
Река Мерси с Ливерпулем на правом берегу. CSS «Шенандоа» сдалась примерно там, где корабль находится посреди реки. Вверху — открытое море.
Опасаясь наказания, трое моряков вплавь покинули крейсер.
Так как значительная часть моряков рейдера была из британскоподданных, королевский суд был весьма лоялен. Все моряки были оправданы, нарушений правил и обычаев войны судьи не нашли.
Капитан Пэйнтер сообщил мужчинам, что по приказу правительства они все были отпущены на свободу и могли немедленно сойти на берег. Это известие было воспринято мужчинами с огромной радостью, и они, казалось, были в восторге от перспективы покинуть корабль, на котором они надеялись помочь Южной Конфедерации. Они начали как можно быстрее собирать свои постельные принадлежности и другие вещи и переносить их на борт «Пчелы», которая должна была доставить их на пристань. Однако перед тем, как покинуть судно, они трижды громко прокричали «ура» в честь капитана Уодделла, своего командира. Капитан Уодделл с чувством поблагодарил за комплимент и сказал, что надеется, что люди всегда будут вести себя так, как подобает храбрым морякам.
Флаг крейсера стал последним флагом Конфедерации. На счету «Шенандоа» также последний выстрел Гражданской войны по курсу китобойного судна в водах у Алеутских островов.
Крейсер «Шенандоа» стал единственным кораблём Конфедерации совершившим кругосветное плавание, он прошел 58 тыс. миль за 12 месяцев и 17 дней. Рейдер потопил или захватил 38 (от 37 до 39) торговых и китобойных судов северных штатов. В пути лишь двое моряков умерли от болезней, боевых потерь корабль не имел. Уодделл на захваченных судах взял около тысячи пленных, никто не погиб. Более 20 призов оценены на общую сумму около 1,4 млн тех еще долларов. Ни одного боевого столкновения с кораблями ВМС США корабль не имел.
Естественно, США подобного не простили. После войны Британии был предьявлен иск о возмещении ущерба (претензии "Алабамы"), причинённого американской торговле рейдерами Конфедерации, построенными на британских верфях.
Международный арбитраж в 1872 году взыскал с Великобритании 15,5 млн долларов и кузены вернулись к нормальным взаимоотношениям.
Судьба корабля сложилась в дальнейшем не просто, после высадки экипажа на берег, англичане передали его американцам. У американского консула Томаса Дадли образовался целый флот из бывших рейдеров Конфедерации- Rappahannock, Shenandoah, Sumter и Tallahassee (Chamelion). В январе 1866 года «Шенандоа» пытались своим ходом увезти в США, но помешала погода. Консул США в Ливерпуле Томас Дадли продал его на аукционе в апреле 1866 года Мэтью Айзеку Уилсону из Ливерпуля примерно за 17 000 фунтов стерлингов($85,000 в 1866 году), в том числе судно-£15.582 и 15 шиллингов, уголь - £85 и 10 шиллингов, а запас провизии-£33 и 17 шиллингов и четыре пенса.
Однако обнаруженная на борту частная собственность подлежала отправке в США. В описи этой частной собственности значились 47 хронометров и один секстант, а также 820,40 долларов наличными. Их потом отправили в Штаты.
Карандашный набросок CSS «Шенандоа» с внутренней стороны обложки блокнота, который вел её командир
The_late_Confederate_Cruiser_Shenandoah_in_the_Mersey_-_ILN_1865
В 1867 году Уилсон продал судно Маджиду бин Саиду, первому султану Занзибара, который переименовал его в «Эль Маджиди» в свою честь. 15 апреля 1872 года на Занзибар обрушился ураган. «Эль Маджиди» был одним из шести кораблей, принадлежавших новому султану Сейеду Бургашу, которые выбросило на берег и разбило. Экипаж был спасён. 7 июля он был вновь спущен на воду с помощью корвета HMS Wolverine. После временного ремонта 10 сентября 1872 года он отплыл из Занзибара в Бомбей со 130 пассажирами и членами экипажа. Но в пути в корпусе проявились пробоины и он начал набирать воду, затонув через несколько дней. «Эль-Маджиди» впоследствии якобы снова был поднят и отремонтирован. В ноябре 1879 года он опять затонул в Аденском заливе у Сокотра, провинция Аден во время перехода из Занзибара в Бомбей на ремонт. Выжило только несколько человек.
Правда, есть версия, что события 1872 и 1879 годов здесь -это в реальности имело место лишь один раз в 1872 году. Занзибарские архивы сгорели...
Уоддел вернулся из Англии в Соединенные Штаты в 1875 году в качестве капитана Тихоокеанской почтовой компании Сан-Франциско. Позже он принял командование силами, охранявшими устричный флот в Чесапикском заливе. В 1886 году Уодделл умер от болезни мозга и был похоронен в Епископальной церкви Святой Анны в Аннаполисе, штат Мэриленд.
В Второй энсин военно - морского флота Конфедерации, 1863–1865 (Каталог MOC № 0985.03.00194)
'Боевой флаг «Шенандоа» находится в коллекции Музея Конфедерации с 1907 года и в настоящее время выставлен на обозрение. Лейтенант Дабни [Младший] Скейлс передал флаг на хранение своей кузине Элизе Халл Мори. Элиза Халл Мори была дочерью, а Ричард Ланселот Мори — старшим сыном коммодора Мэтью Фонтейна Мори. Полковник Ричард Лаунселот Мори из Конной артиллерии, брат Элизы, привез флаг из Англии в 1873 году и подарил его музею в 1907 году. Размеры самого флага составляют 88 на 136 дюймов (220 см × 350 см).
Флаг Шенандоа, бережно хранившийся покойным полковником Ричардом Лаунселотом Мори, кавалером ордена «За выдающиеся заслуги», сыном комиссара Мэтью Фонтейна Мори, был недавно передан в Мемориальное литературное общество Конфедерации и хранится в здании музея в Ричмонде, штат Вирджиния.
Подписывайтесь на телеграмм канал, там публикуется неформатный для Дзена контент дополнительно к репостам статей !
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам