Канонерские лодки. Дерево против железа. «Сассакус»

Когда Линкольн в апреле 1861 года обьявил о морской блокаде мятежных южных штатов, его завление было принято с изрядной долей скепсиса. Федеральный флот располагал всего несколькими десятками военных кораблей и физически не смог бы закрыть не то что 4000 миль побережья Конфедерации, но даже десяток портов, через которые шли перевозки. Флот Союза насчитывал менее 8000 человек, а в строю было всего 42 корабля, некоторые из них находились на отдалённых станциях.

Блокада являлась частью плана «Анаконда» и военное руководство Союза подошло к вопросу очень серьезно. Целью морской блокады была изоляция Конфедерации от поставок вооружения, припасов и ширпотреба из Европы; прекращение экспорта хлопка с Юга, что лишало мятежников притока валюты; ликвидация каботажных перевозок, нарушавшая снабжение южных штатов предметами первой необходимости.

Северяне разделили всё южное побережье на четыре зоны, в каждой из которых дежурило по одной эскадре.

Блокада весьма дорого обходилась и для США, постоянное дежурство практически всего флота требовало значительных вложений денег и ресурсов. Только одна из блокирующих эскадр в 1862 году потребляла 3000 тонн угля в день! Корабли на постоянном боевом дежурстве быстрее изнашивались и чаще требовали ремонта.

Первоначально, эффективность блокады была низкой. Американский флот располагал лишь сравнительно небольшим количеством современных военных кораблей, часть из них была парусной, да и паровые корабли предназначались для действий в океане, а не для сторожевой службы у берегов. Например, флагманская серия кораблей американского флота, винтовые фрегаты типа «Мерримак», имели слишком большую осадку для действий на мелководьях восточного побережья, да и скорости им не хватало гоняться за блокадопрорывателями.

Побережье протяженностью почти 6000 км, двенадцать крупных портов и сто семьдесят мелких гаваней, для американского флота реальная блокада такой линии была невозможной.

Так что первый год линкольновская блокада была большей частью "бумажной", официальной декларацией для законопослушных. Больше вреда делу Конфедерации нанесло "хлопковое эмбарго", объявленное самими конфедератами чтобы принудить сверхдержавы вступить в войну за "Король-хлопок". Однако Англия и Франция остались нейтральны, а Россия даже поддержала северян.

Проблему превращения флота Союза в реальную силу, способную изменить ход войны, разрешил тандем из министра военно-морских сил Гидеона Уэллса и его помощника Густавуса Фокса. Эти два джентльмена в короткий срок превратили флот США в один из сильнейших в мире в части прибрежных и речных операций. И первоочередное внимание было уделено усилению блокады.

Началось срочное и массовое переоборудование паромов, яхт, коммерческих судов и других плавсредств в военные корабли, на которые ставили несколько пушек и отправляли нести службу в блокирующие эскадры.

Уже к концу 1861 года флот увеличил количество введённых в эксплуатацию судов до 264. К концу войны их количество достигло 671. Северяне не пренебрегали ничем, после короткого ремонта в строй ставились и трофеи, и призовые суда из раннеров-блокадопрорывателей.

Две эскадры были развернуты в Атлантическом океане (северная и южная) и две в Мексиканском заливе (восточная и западная), они прикрывали побережье от Александрии, штат Вирджиния, до Браунсвилля, штат Техас.

Служба в блокирующих эскадрах была тяжелой, нудной и крайне изматывающей. Периоды скучного ожидания резко сменялись короткими удачными и не очень погонями. Ночные смены требовали бдительности, как особо востребованные противником, да и маневрировать между стоянками приходилось регулярно, чтобы сбить с толку контрабандистов.

Один из молодых офицеров блокирующей эскадры, писал своей матери, что она «могла бы получить представление о наших «приключениях», если бы поднялась на крышу дома в жаркий летний день» и, проведя несколько часов в бессмысленной болтовне, чтобы скоротать время, затем «спустилась на чердак и выпила немного тёплой воды, полной ржавчины», а затем «снова поднялась на крышу и повторяла этот «приключенческий процесс» через определённые промежутки времени, пока не устала, а потом легла спать, плотно закрыв все окна, чтобы не было света».

В результате к началу 1865 года северянам удалось установить практически полную блокаду, благо большинство портов Конфедерации было уже захвачено федеральными войсками. У оставшихся портов удалось наладить плотную блокадную сеть, снизившую количество прорывов до минимума.

Основную тяжесть блокадной службы приняли на себя сотни канонерских лодок, как переоборудованных из мирных судов, так и крупных серий специальной постройки.

Для прибрежной службы использовались в основном колесные корабли, более приспособленные к мелководью восточного побережья.

Осенью 1862 года, с учетом полученного опыта, были выданы заказы на постройку 28 колесных канонерских лодок, известных как тип «Сассакус». Из них одна канонерка была заложена в 1863 году, но не прошла испытания и в строй не вступала, другую достроили уже после войны и флот уже в ней не нуждался.

5 были построены на нью-йокской верфи, по 2 на портсмутской и бостонской, 1-в Филадельфии. Остальные-на различных частных верфях, по одной, реже две канонерки на каждой. Первоначальная стоимость контракта составляла 82 000 долларов. Но строительство оказалось гораздо дороже ( Portland Company USS Agawam и USS Pontoosuc обошлись в 223 826,16 долларов) и верфи потом судились, добившись дополнительных выплат. Например, Atlantic Works, построившей USS Osceola было выплачено 20 513,73 доллара; Portland Company за USS Agawam и USS Pontoosuc получила в 1902 году от Конгресса64 698,97 долларов, а компании Lawrence (она участвовала в постройке USS Pontoosuc) 13 777,24 долларов.

Это были классические деревянные паровые колесные "Double-Ender" 974-тонные канонерские лодки с парусным вооружением шхуны. Только USS Wateree была с железным корпусом. Их стихия-побережье и реки, попытки использовать их в открытом море были неудачными.

В этой войне подобные небольшие корабли стали "рабочими лошадками" флота в борьбе с прорывателями блокады и даже броненосцами южан. За войну была потеряна только одна канонерка этого типа. USS Otsego затонула после подрыва на двух минах на реке Роанок 9 декабря 1864 года.

Чертеж Ascutney

Канонерские лодки класса «Сассакус»: Agawam, Algonquin, Ascutney, Chenango, Chicopee, Eutaw, Iosco, Lenapee, Mackinaw, Massasoit, Mattabesett, Mendota, Metacomet, Mingoe, Osceola, Otsego, Pawtuxet, Peoria, Pontiac, Pontoosuc, Sassacus, Shamrock, Tacony, Tallahoma, Tallapoosa, Wateree, Winooski, Wyalusing

Водоизмещение 974 тонны/1173 длинных тонны (1192 тонн). Длина 205 футов (62-62,48 м), USS Уотери- 240 футов (73 м). Ширина 35 футов (10,67-11 м). Осадка 7 футов 11 дюймов (2,41 м) -8 футов 6 дюймов (2,59 м)-8 футов 10 дюймов (2,69 м)-9 футов (2,7 м). Глубина трюма 11 футов 6 дюймов (3,51 м)

Двигатели- наклонная паровая машина прямого действия, (1 × 712 л.с.) , вспомогательные паруса. Движитель-2 × боковых колеса. Паруса-Шхуна.. Скорость 10-15 узлов. Экипаж 100-190 офицеров и рядовых

Вооружение- 2 100-фунтовых пушки Паррота , 4 9-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена , 2-4 24-фунтовых гаубицы, 1 12-фунтовая (5 кг) нарезная пушка, 1 тяжелая 12-фунтовая (5 кг) гладкоствольная пушка

USS Wyalusing- 2 × 100-фунтовых пушки Паррота, 4 × 9-дюймовых (230-мм) гладкоствольных орудия Дальгрена, 4 × 24-фунтовые гаубицы, 2 × 9-фунтовых нарезных орудия, 2 × тяжелых 12-фунтовых гладкоствольных орудия)

USS Lenapee, USS Таллапуза, USS Отсего, USS «Мендота»- две 100-фунтовые пушки Паррота, четыре 9-дюймовых гладкоствольных орудия Dahlgren, две 24-фунтовые гаубицы, два 20-фунтовых нарезных орудия

USS Метакомет - 2 × 100-фунтовых орудия, 2 × 24-фунтовых орудия, 1 × 12-фунтовое орудие, 4 × 9-фунтовых орудия

USS Уотери-- 2 × 100-фунтовых пушки Паррота, 4 × 9-дюймовых (230-мм) гладкоствольных орудия Дальгрена, 4 × 24-фунтовые гаубицы, 2 × 13-фунтовых орудия, 2 × 12-фунтовых пушки

USS Tacony- 2 × 11-дюймовых (280-мм) гладкоствольных орудия Дальгрена, 3 × 9-дюймовых (230-мм) гладкоствольных орудия Дальгрена, 1 × 24-фунтовая гаубица, 2 × 12-фунтовых орудия, 1 × латуннаяй полевая пушка

Канонерские лодки класса «Сассакус» приняли активное участие в нескольких важнейших сражениях гражданской войны.

"Дерево против железа"

Построенный в Северной Каролине на реке Роанок броненосный таран конфедератов «Албемарл» представлял собой грозную силу в этом районе. Броненосцев в этом районе у северян не было и с помощью броненосца южане не только отразили наступление федералов, но и успешно перешли в наступление. С помощью броненосца южане отбили 20 апреля Плимут (Северная Каролина). 19 апреля 1864 года «Албемарл» столкнулся с двумя канонерскими лодками северян. Одну из них он потопил тараном, вторая, получив значительные повреждения, отошла.

В ожидании нового прорыва северяне сосредоточили с 26 апреля в проливе Альбемарл три канонерские лодки типа «Сассакус» ( USS Sassacus , USS Wyalusing и флагманской USS Mattabesett) с сильной артиллериейи маленькую канонерку USS Whitehead.

Южане объявились 5 мая в составе броненосца «Албемарл» и пароходов CSS Cotton Plant и CSS Bombshell с войсками. Их целью был захват Нью-Берна. Возглавлял конфедератов капитан Конфедерации Джеймс У. Кук.

О появлении броненосца старшему военно-морскому офицеру Союза в проливах капитану Меланктону Смиту сообщил транспорт Trumpeter.

Смит вывел свой небольшой отряд навстречу южанам. Во второй линии отряд прикрывали малые канонерки Miami , Commodore Hull и Ceres .

«Албемарл» открыл огонь первым. Sassacus , Mattabesett и Wyalusing сосредоточили свой огонь на Bombshell и заставили маленький пароход сдаться, а Cotton Plant отступить вверх по реке Роанок .

После этого северяне сосредоточились на главной цели. Командир «Сассакус» Роу «приказал дать полный пар и открыть дроссель», он направил корабль прямо на таран правого борта броненосца. В столкновении пострадала в основном канонерка, меткий встречный выстрел с броненосца пробил ему правый котел, раскаленным паром сразу убило одного кочегара, еще несколько человек скончались потом в больнице.

Пароход 'Sassacus' таранит мятежников 'Albemarle'"

"Гравюра, опубликованная в "Harper's Weekly" от 4 июня 1864 года, изображающая USS Sassacus , таранящего CSS Albemarle , во время боя броненосца Конфедерации с канонерскими лодками ВМС США в заливе Альбемарл, Северная Каролина, 5 мая 1864 года.

Броненосцу практически никакого урона нанести не удалось. Тем не менее около 10 минут противники были в жестком клинче, канонерка пыталась таранить глубже, а броненосец сняться со шпирона. Экипаж канонерки в это время пытался забросить гранаты в палубный люк броненосца, а с «Албемарл» по ним вели ружейный огонь.

Правое колесо канонерки провернулось по корме тарана, оно получило сильные повреждения, но разбило противнику катер и другие надстройки на палубе. Первый помощник механика «Сассакуса» Джеймс Х. Хобби, получивший почти смертельные ожоги, продолжал управлять машинами и смог вывести корабль из боя. Как только броненосец освободился от тарана, артиллеристы канонерки, несмотря на столб обжигающего пара, вернулись к орудиям и сделали несколько выстрелов в упор.

Схватка броненосца с канонерками длилась больше трех часов, но нанести серьезный урон броненосцу не удалось, в сумерках он вышел из боя и ушел вверх по Роаноку.

Этот бой вошел в историю как "Дерево против железа". Справиться с бронированным кораблем деревянные канонерки не смогли, но операцию южанам сорвали и один из пароходов захватили.

Форт Фишер

Атака Союза на форт Фишер, Северная Каролина, 15 января 1865 года

Канонерские лодки класса «Сассакус» отличились и при захвате Форта Фишер.

Форт Фишер защищал путь к порту Уилмингтон, Северная Каролина, важнейшему логистическому центру Конфедерации. Форт располагался на одном из двух выходов реки Кейп-Фир в Атлантический океан и из-за своей мощи носил неофициальные названия Южного Гибралтара или Малахового кургана Юга.

После падения Мобила в Алабаме Союз сосредоточил силы для взятия Уилмингтона, это был смертельный удар по Конфедерации.

«Сассакус» использовали для топографической разведки в районе устья реки Кейп-Фир в рамках подготовки операции.

Так как армия саботировала участие в операции, был принят компромиссный план генерал-майора Бенджамина Ф. Батлера - уничтожить Форт Фишер подрывом начиненного взрывчаткой судна как можно ближе к крепости. Для подрыва был выбран винтовой пароход «Луизиана». Его доставили в Хэмптон-Роудс разобранным и частично загруженным взрывчаткой. 13 декабря «Сассакус» отбуксировал «Луизиану» в Бофорт, Северная Каролина, для дозагрузки взрывчаткой.

Командовать этим пароходом-бомбой назначили командира канонерки «Агавам» типа «Сассакус»коммандера Райнда. Его корабль находился в ремонте и Райнд, подобрав из экипажа несколько добровольцев, принял «Луизиану».

Затем полностью загруженный пароход был «Сассакусом» в сопровождении флота адмирала Дэвида Диксона Портера 18 декабря отбуксирован на исходную позицию. Буксировку к форту получателю поручили пароходу USS Wilderness. Из-за плохой погоды операцию отложили на ночь с 23 на 24 декабря.

В ночь с 23 на 24 декабря 1864 года Райнд подвел пароход к форту Фишер на 200-300 ярдов от берега. Затем команда подожгла судно, покинула его и сумела добраться до безопасного места, прежде чем в 1-18 «Луизиана» взорвалась. Но взрыв не уничтожил форт. Райнд и группа добровольцев успешно вернулись на свой корабль.

Теперь вся надежда была на корабельную артиллерию. В обстреле участвовали канонерские лодки «Сассакус» и однотипный «Такони». В канун Рождества весь день шла бомбардировка. В Рождество обстрел возобновился, даже удалось высадить войска. Однако после получения отчета разведки о состоянии форта, Батлер приказал вернуть солдат на корабли. За это время сильным прибоем были повреждены два катера «Сассакуса» и их пришлось уничтожить на берегу.

Нерешительность Батлера заставила адмирала Портера запросить помощи у генерала Гранта. 8 января 1865 года усиленный армейский отряд под командованием генерал-майора Альфреда Терри прибыл в Бофорт. Погода задержала атаку до 12 января, когда к форту вновь отправились корабли с десантом.

С 13 января «Сассакус» и «Такони» присоединились к бомбардировке, обеспечивая огневую поддержку высадки войск и артиллерии. 15 января 37 добровольцев из экипажа «Сассакус» присоединились к десанту, штурмующему стены форта со стороны моря. Ту атаку защитники форта отбили, но войска Терри в это время ударили с другой стороны, с пляжа вдоль мыса Страх. Ночью южный гарнизон сдался. Потери экипажа «Сассакус» за операцию составили три убитых и три раненых.

Корабли Североатлантической блокадной эскадры обстреливают форт Фишер перед наземным штурмом 15 января 1865 года

Захват форта Фишер. Войска под командованием генерал-майора армии Союза Альфреда Х. Терри сражаются с конфедератами

Морская пехота атакует

Форт сдался 15-го января. Радость победы была омрачена взрывом пороховых погребов форта на рассвете 16 января. Погибло более 200 человек с обеих сторон. Конфедератов пытались обвинить в подлости, но расследование показало, что северяне на радостях так перепились и устроили такие ночные гуляния, что

солдаты, матросы и морские пехотинцы бегали с фонарями по форту, проникали в заминированные помещения с этими фонарями, находясь в состоянии алкогольного опьянения и стреляя из огнестрельного оружия. За десять-пятнадцать минут до взрыва в главном арсенале были замечены люди с фонарями, искавшие добычу

Теперь немного о некоторых отличившихся кораблях этого проекта.

Головной USS Sassacus, первый этого имени, был построен на верфи Портсмута в Киттери, штат Мэн. Его крестной стала мисс Вильгельмина Г. Ламберт. Корабль спустили на воду 23 декабря 1862 года и ввели в эксплуатацию на верфи Boston Navy Yard в Бостоне, штат Массачусетс, 5 октября 1863 года под командованием лейтенант-коммандера Фрэнсиса А. Роу. «Сассакус» стал самым активным и известным кораблем проекта. Он был введен в эксплуатацию в октябре 1863 года, назначен в Североатлантическую эскадру, вышел в море...и забарахлила машина. Пришлось вернуться на Вашингтонскую военно-морскую верфь на ремонт с 19 ноября 1863 года по 22 января 1864 года.

Начал службу «Сассакус» в блокаде Уилмингтона, Северная Каролина. У мыса Лукаут- Шолс во второй линии.

1 февраля канонерка обнаружила быстроходный пароход-прорыватель Wild Dayrell около залива Нью-Топсейл в Северной Каролине. Нарушитель сел на мель и, пытаясь сняться, сбросил большую часть своего груза. 3 дня «Сассакус» и присоединившийся USS Florida пытались стянуть с мели свой законный приз. Попыткам сильно мешал ружейный обстрел конфедератов. Пришлось поджечь призовой пароход и добить его артиллерией.

На рассвете 4 февраля дозорные канонерки заметили черный дым на северо-западе и корабль отправился в погоню. Около полудня беглеца удалось догнать и с канонерки открыли огонь. Блокадопрорыватель пытался прорваться в Нью-Инлет, Северная Каролина, но сел на мель. Команда подожгла судно и покинула его, причем машина еще работала. Около 13-00 на пароход высадилась абордажная партия. Оказалось, что это колесный пароход Nutfield, «один из последних и лучших пароходов из Темзы», прибывший с Бермудских островов.

Лодки, на которых пытались уйти контрабандисты, перевернулись, северянам удалось спасти лишь единственного выжившего, казначея судна. Тот сообщил, что во время погони за борт была выброшена целая батарея из восьми нарезных орудий Уитворта и большое количество свинца. Добычей «Сассакус» стали оставшиеся на борту около 600 новых австрийских и английских винтовок. Снять пароход с мели даже с помощью подоспевшей USS Florida не удалось. Судно подожгли и обстреляли дробью по ватерлинии.

Об успехах «Сассакуса» командующий эскадрой контр-адмирал Сэмюэл Филлипс Ли доложил министру ВМС США Гидеону Уэллсу:

« Сассакус» проявил себя хорошо... Поздравляю вас с успехом этого класса [кораблей]... они превзойдут «Клайдеры».

В марте на Вашингтонской верфи канонерку довооружили двумя 12 фунтовыми нарезными орудиями Дальгрена.

С 22 апреля 1864 года канонерка действовала в проливе Северная Каролина. Здесь броненосный таран Конфедерации CSS Albemarle поддерживал наступление южан на Плимут. 19 апреля он тараном потопил федеральную канонерку USS Southfield. А 5 мая состоялось сражение в проливе Албемарл (см. выше), где лодка сыграла центральную роль.

Несмотря на полученные повреждения, «Сассакус» остался в строю в водах Северной Каролины и Вирджинии еще на 6 недель, поддерживая войска Союза на востоке Северной Каролины.

Потом задним ходом, чтобы не пострадал раскуроченный при таране нос, он перешел на реку Джеймс, где генералу Улиссу С. Гранту в его наступлении на Ричмонд нужна была поддержка флота.

23 июня, у Ньюпорт-Ньюса, Вирджиния, он «хотя и печально, но достойно изуродованный», приступил к своим обязанностям. Все лето он нес службу на Джейс-ривер, периодически вступая в перестрелки с конфедератами на берегу.

В сентябре 1864 года его, наконец, смогли отправить на долгожданный ремонт в пенсильванскую Филадельфию.

В начале ноября 1864 года корабль вернулся в строй .

В декабре 1864-январе 1865 канонерка активно участвовала в обоих штурмах Форта Фишер (см. выше).

Еще более месяца канонерка сражалась против укреплений на мысе Страх , форта Андерсон и форта Стронг. У форта Стронг она получила три попадания, в том числе один раз ниже ватерлинии.

В конце февраля корабль получил приказ вернуться на Джеймс-Ривер, чтобы поддержать Гранта в наступлении на Ричмонд.

После краха Конфедерации «Сассакус» курсировал в Чесапикском заливе, чтобы предотвратить любую возможную попытку заговорщиков, пытавшихся убить президента Авраама Линкольна, сбежать морем.

«Сассакус» был выведен из эксплуатации 13 мая 1865 года и поставлен на прикол на Филадельфийской военно-морской верфи. Он был продан 28 августа 1868 года небезызвестному Джону Роучу.

USS Metacomet, второй этого имени, был спущен на воду 7 марта 1863 года Томасом Стэком из Бруклина, штат Нью-Йорк, и введен в эксплуатацию в Нью-Йорке 4 января 1864 года под командованием коммандера Джеймса Х. Джоветта. Корабль был назван в честь Метакома, второго сына Массуа, известного как Филипп Поканокетский или король Филипп, военного вождя индейцев вампаноагов. Канонерская лодка была назначена в Западную блокирующую эскадру.

Здесь 6 июня он захватил британский прорыватель SS Donegal. 30 -го он вынудил пароход SS Ivanhoe выброситься на берег около форта Морган. Захват под пушками форта был невозможен, расстрелять судно с безопасной дистанции с канонерки «Метакомет» и шлюпа USS Monongahela также не получилось. Только ночью отправленные Фаррагутом на лодках моряки с «Метакомет» и Kennebec подожгли пароход.

Битва в заливе Мобил

Корабль флагманского офицера Фаррагута проходит мимо Форт-Моргана во время битвы в заливе Мобайл, 5 августа 1864 года. Рисунок из книги «Под обоими флагами» Veteran Publishing Co., © 1896. Слева направо:USS Manhattan,USS Tecumseh , USS Brooklyn, USS Octorara , USS Hartford , USS Metacomet , USS Richmond, USS Port Royal , USS Lackawanna , USS Seminole , USS Monongahela и USS Kennebec

5 августа две колонны из 18 кораблей адмирала Фаррагута вошли в залив Мобил. Среди них был и «Метакомет». Он участвовал в захвате броненосного тарана CSS Tennessee и лично захватил канонерку южан CSS Selma

Затем «Метакомет» спас выживших с монитора USS Tecumseh, потопленного миной Конфедерации. Шесть моряков канонерки были награждены Медалью Почета за помощь в спасении экипажа Tecumseh : матрос Джеймс Эвери , четверть канонер Чарльз Бейкер , рядовой матрос Джон К. Доннелли , капитан бака Джон Харрис , матрос Генри Джонсон и ландсмен Дэниел Нобл . Еще два моряка, помощник боцмана Патрик Мерфи и рулевой Томас Тейлор , были награждены медалью за храбрость во время боя.

После боя на «Метакомет» были размещены все раненые со стороны Конфедерации и Союза, корабль под белым флагом прошел мимо пушек Форта Морган обратно и доставил раненых в Военно-морской госпиталь США в Пенсаколе.

Гравюра Уинхэма «из военного наброска», о, изображает захват CSS Selma USS Metacomet в заливе Мобайл 5 августа 1864 года

Гравюра на дереве Мятежная канонерская лодка [ CSS Selma ] сдается пароходу Соединенных Штатов [USS Metacomet ], опубликованная в «Harper's Weekly» в сентябре 1864

Позднее, в конце августа «Метакомет» принял участие в успешной осаде форта Морган у входа в залив Мобайл. После захвата Мобила войсками Союза, «Метакомет» нес службу у побережья Техаса.

У берегов Кампечи-Бэнкс 28 ноября он захватил прорыватель «Сюзанна» (Susanna), а у Галвестона 31 декабря и 6 января 1865 года соответственно шхуну «Морская ведьма»(Sea Witch) и шлюп «Лилли»(Lilly).

С 9 марта по 12 апреля 1865 года корабль занимался "разминированием" залива Мобил и пролива Блейкли

Вернувшись на север после окончания конфликта, «Метакомет» был списан в Филадельфии 18 августа и продан там компании John Roach & Sons 28 октября 1865 года.

USS_Metacomet Картина Ксантуса Смита, изображающая корабль в Пенсаколе, Флорида, 30 августа 1864 года.

Гравюра по эскизу Джорджа Уоттерса, Harper's Weekly от 10 декабря 1864 г., инспекцию в воскресенье утром. моряки с абордажными саблями рядом с 100-фнт

USS Wyalusing, первый и последний своего имени, был назван в честь района Wyalusing в округе Брэдфорд, штат Пенсильвания. Он был построен в Филадельфии на верфи C. H. & W. H. Cramp, спущен на воду 12 мая 1863 года и вступил в строй на Филадельфийской военно-морской верфи 8 февраля 1864 года под командованием лейтенант-коммандера Уолтера У. Куина.

Его распределили в состав Североатлантической блокадной эскадры. 29 апреля он присоединился к отряду в заливе Альбемарл и принял активное участие в сражении 5 мая (см. выше) с CSS Albemarle.

USS Wyalusing и другие канонерки возобновили блокаду в проливе, но главной целью было окончательное уничтожение грозного броненосца конфедератов. Первыми попытались это сделать пять моряков с Wyalusing 26 мая. Они поднялись на веслах вверх по реке Мидл с двумя 100-фунтовыми минами, а затем перенесли их на носилках через болото, разделяющее реки Мидл и Роанок, чуть выше по течению и напротив места швартовки CSS Albemarle в Плимуте. Затем двое моряков переплыли реку с буксирным тросом, прикрепленным к минам, потом перетащили их через реку. Затем мины были связаны вместе, и один из моряков направил их вниз по течению к тарану. После этого он должен был отплыть подальше, прежде чем моряк на другом берегу реки, взорвет мины с помощью электрозапала.

Конфедераты заметили пловца и мины когда они были всего в нескольких ярдах от своей цели. После оклика часового с берега начался обстрел из винтовок. Пловец быстро перерезал направляющий линь, и поплыл назад. Пятеро моряков-диверсантов рассеялись. Трое вернулись на корабль вечером 28 мая. Остальные двое были вывезены коммодором Халлом следующей ночью. Пятеро моряков, рулевой Джон У. Ллойд , грузчики угля Чарльз Х. Болдуин и Бенджамин Ллойд , а также пожарные Александр Кроуфорд и Джон Лаверти получили Медаль Почета за попытку.

Только в ночь с 27 на 28 октября лейтенанту Уильям Б. Кушингу удалось уничтожить CSS Albemarle на паровом катере, оснащенном торпедой-лонжероном. После этого федеральные войска смогли снова захватить Плимут и начать наступление по рекам Роанок и Мидл-Риверс.

29 октября Wyalusing с другими канонерскими лодками поднялся по Роаноку к Плимуту, но ниже города по течению русло было перекрыто заграждениями южан. Тогда корабли северян по Мидл-Ривер вышли вверх по течению и подошли к Плимуту с другой стороны. После упорной перестрелки с береговыми батареями южан конфедераты отошли, десантный отряд с Wyalusing овладел фортом Уильямс, захватил пленных и помог взять Плимут.

9 декабря Wyalusingс отрядом кораблей направилиь вверх по Роаноку для захвата Рэйнбоу-Блафф и уничтожения еще одного тарана Конфедерации, который, по слухам, строился в Галифаксе, Северная Каролина. Отряд по дороге потерял на минах два корабля (однотипную канонерку USS Otsego и буксир USS Bazely), а подойдя к Рэйнбоу-Блафф обнаружил укрепленные позиции конфедератов и обильно заминированные подходы к ним. От планов по нападению пришлось отказаться.

28 декабря 1864 года «Уайалусинг» со спутниками вернулся в Плимут и вернулся к обязанностям по блокаде.

9 января 1865 года канонерка захватила шхуну Triumph , груженную солью, в устье реки Перкуиманс. Лодка также помогала расчищать ближайшие реки от заграждений и мин. Она продолжала службу в районе залива Альбемарл и мыса Гаттерас еще месяц после капитуляции генерала Роберта Э. Ли в Аппоматтоксе, Вирджиния 9 апреля 1865 года. Корабль прибыл в Нью-Йорк 21 мая и был списан там 10 июня 1865 года. Позже переведен в Филадельфию и продан 15 октября 1867 года.

USS Wyalusing приходит на помощь USS Otsego и USS Bazely на реке Роанок , 9 декабря 1864

USS Agawam, первый этого имени, был построен в Портленде, штат Мэн , Джорджем У. Лоуренсом и компанией Portland Company. Он был заложен в октябре 1862 года, спущен на воду 21 апреля 1863 года и введен в эксплуатацию 9 марта 1864 года под командованием коммандера Александра Райнда .

Еще за три месяца до ввода в эксплуатацию, лодке пришлось принять участие в спецоперации глобального масштаба.

9 декабря 1863 года сторонники южан под видом пассажиров поднялись на борт парового пакетбота Chesapeake в Нью-Йорке. Пакетбот направлялся в Портленд, штат Мэн. После полуночи, когда судно находилось в 20 милях к северу от Кейп-Кода, диверсанты вооружились и захватили судно, убив второго механика и ранив еще трех членов экипажа. Судно они направили в канадские воды, надеясь привести за собой корабли Союза и, нарушив британский нейтралитет, спровоцировать вступление в войну Англии. Ну или принять угля и уйти в один из портов Конфедерации.
В погоню за «Чесапик» направили Agawam, который срочно вооружили и укомплектовали командой с налогового куттера James C. Dobbin , который с июля стоял в Портленде.

Согласно сведениям из местных источников погоня была неудачной, из-за холодной погоды и сильного ветра уголь был израсходован раньше времени и корабль зашел в Рокленд пополнить запасы. После нескольких безуспешных попыток вновь выйти в штормовое море, корабль пошел на север вдоль берега, но попав в сильный туман встал на якорь, однако потеряв два якоря, корабль был вынужден идти обратно, лишь 24 декабря прибыв в Портленд.

«Чесапик» 16 декабря залержали в канадском порту Самбро американские корабли USS «Малверн» и USS «Дакота».

После ввода в эксплуатацию Agawam был приписан к Североатлантической блокирующей эскадре и 6 мая отправился к месту службы. 11 мая корабль присоединился к отряду, обеспечивающему снабжение войск Бенджамина Батлера. Основная опасность исходила от мин (6 апреля взорвался и затонул вооруженный паром USS Commodore Jones), береговых батарей и броненосцев Конфедерации.

14 мая контр-адмирал Сэмюэл Филлипс Ли , командующий Североатлантической блокадной эскадрой , перенес свой флаг с USS «Малверн» на Agawam, который, благодаря меньшей осадке был безопаснее в районах минных заграждений и мог проводить разведку береговой обстановки.

Боевое крещение корабль прошел утром 18 мая, обстреляв

...укрепление высот у дома Хьюлетта, господствующее над Трентс-Рич.

Батлер опасался, что военные корабли Конфедерации из Ричмонда спустятся по реке и потопят его транспорты. Его опасения подтвердил дезертир с канонерской лодки южан Хэмптон, перебежавший в конце мая:

... у противника сейчас ниже мыса Дрюри три броненосца, шесть меньших канонерских лодок, обшитых котельным железом... все с торпедами, и девять брандеров... которые должны атаковать как можно раньше...

В то же время, адмирал Ли наоборот горел желанием сразиться с конфедератами и даже захватить Ричмонд. Он до последнего отказывался блокировать реку, на чем настаивал Батлер.

Ситуация разрешилась в начале июня, Улисс С. Грант решил перебросить Потомакскую армию из Колд-Харбора через Джеймс, на соединение с Батлером для операций против Ричмонда с юга. Теперь блокирование реки стало делом решенным. 15 июня в русле затопили первую шхуну, груженую камнями. Так река стала непреодолима для броненосцев южан. Впрочем и для канонерок северян.

Это лишило работы адмирала Ли и в конце июня он вернулся на USS «Малверн» и в Хэмптон-Роудс. Agawam остался, работы ему хватало. Вместе с систершипом USS Mendota он обстреливал батареи конфедератов, мешавшие судоходству.

В начале июля лейтенант Джордж Дьюи (тот самый будущий адмирал) сменил Райнда как временный командир корабля, но Райнд вернулся, когда Агавам вступил в свой главный бой.

Около двух часов после полудня 13 августа три батареи открыли огонь по судну почти одновременно из разных мест, начав бой, который длился более четырех часов , прежде чем истощение боеприпасов заставило его отступить. В ходе боя три человека с Агавама были убиты и четверо ранены.

В конце ноября из-за неполадок с котлом канонерка ушла в Норфолк на ремонт.

Командир и группа добровольцев во время ремонта приняли участие в неудачном штурме форта Фишера (см. выше).

16 февраля канонерка вернулась в строй и до конца войны несла службу в водах Северной Каролины.

После войны Agawam патрулировал вдоль Атлантического побережья между Флоридой и Вирджинией Кейпс в течение почти двух лет. Его вывели из эксплуатации в Норфолке, Вирджиния , 31 марта 1867 года.

Agawam и четыре других военных корабля были проданы на аукционе на верфи Norfolk Navy Yard 10 октября 1867 года. Agawam был продан без двигателя и соответствующего оборудования фирме J. Parner & Co. за 3700 долларов. К марту 1868 года он уже принадлежал Неемии Гибсону из Бостона, который 12 марта 1868 года заключил контракт с бостонскими торговцами Flint & Hall на переоборудование бывшей канонерской лодки в четырехмачтовую шхуну для перевозки леса. Судно покинуло Норфолк на буксире и направилось в Балтимор 2 апреля 1868 года. Переоборудование было выполнено на верфи Booze Brothers в Кантоне, штат Мэриленд, в мае 1868 года. Сообщалось, что корабль после переоборудования должен был отплыть в Буэнос-Айрес навсегда.

USS_Agawam

Agawam

USS_Agawam. Офицеры и члены экипажа корабля позируют на палубе во время службы на реке Джеймс, штат Вирджиния, август 1864 года.

USS_Agawam Некоторые офицеры корабля отдыхают на палубе во время службы на реке Джеймс, штат Вирджиния, летом 1864 года

On_the_Deck_of_the__Agawam_

USS Tallapoosa, первый этого имени, был построен на верфи New York Navy Yard компанией CW Booz из Балтимора, штат Мэриленд, был спущен на воду 17 февраля 1863 года и вступил в строй 13 сентября 1864 года под командованием лейтенант-коммандера Джозефа Э. ДеХейвена .

Уже в конце октября новую канонерку отправили на поиски рейдера конфедератов CSS Tallahassee, терроризирующего судоходство от Вирджинии-Кейпс до Новой Шотландии . В ходе поисков корабль попал в шторм и лишился кроме прочего обоих рулей. На ремонт пришлось возвращать в Бостон. Остаток Гражданской войны лодка провела в составе Восточной блокадной эскадры.

11 января 1865 года канонерка отличилась при спасении оборудования с винтового фрегата USS San Jacinto, который сел на мель на Багамах на неизведанном рифе около Грин-Тертл-Кей у острова Гранд-Абако.

«Таллапуса» оставалась в районе Мексиканского залива до 1867 года, пока ее не поставили на прикол. Она вернулась на действительную службу в 1869 году в качестве судна-экспедитора.

В январе 1870 года «Таллапуса» доставил адмирала Дэвида Фаррагута в Портленд, штат Мэн , где он встретился с броненосцем HMS Monarch, который доставил в Соединенные Штаты останки филантропа Джорджа Пибоди , который умер в Англии .

В начале следующего лета пароход доставил Фаррагута из Нью-Йорка в Портсмут, штат Нью-Гемпшир, чтобы посетить коменданта военно-морской верфи. Была надежда, что прохладные морские бризы Новой Англии улучшат здоровье престарелого и больного адмирала.

Когда «Таллапуса» 4 июля подошла к Портсмуту, она дала салют в честь Дня независимости своему знаменитому пассажиру, самому высокопоставленному и уважаемому офицеру ВМС. Услышав выстрелы, Фаррагут покинул свою больничную койку, надел форму и вышел на квартердек. Там он заметил: «Было бы хорошо, если бы я умер сейчас...». Но умер Фаррагут 40 дней спустя в Портсмуте.

С 1872 года корабль перешел на учебную службу в Военно-морской академии, а в 1873 году он стал транспортом.

В 1874-75 годах «Таллапуса» была значительно перестроена, получив модернизированный корпус и расширенную надстройку. Она служила посыльным судном еще почти десятилетие, пока не затонула у Виньярд-Хейвен, Массачусетс, в полночь 24 августа 1874 года в результате столкновения со шхуной James S. Lowell .

Поднятая и отремонтированная компанией Merritt Wrecking Company, «Таллапуса» была повторно введена в эксплуатацию на верфи Нью-Йорка 11 января 1886 года с дополнительной надстройкой. Она вошла в Южно-Атлантическую эскадру в июле того же года и оставалась там до 30 января 1892 года, когда ее признали непригодной для дальнейшей службы.

Она была продана на публичном аукционе в Монтевидео , Уругвай, 3 марта 1892 года.

USS_Tallapoosa

USS_Tallapoosa_1886На военно-морской верфи Портсмута, Киттери, штат Мэн, около 1886 года, после последней перестройки

USS_Tallapoosa офицеры

USS Mendota была спущена на воду 13 января 1863 года на верфи FZ Tucker, Бруклин, Нью-Йорк ; принята ВМС 1 февраля 1864 года и введена в эксплуатацию 2 мая 1864 года под командованием коммандера Эдварда Т. Николса. Лодка была распределена в дивизию реки Джеймс, эскадру блокады Северной Атлантики .

Первые десять месяцев канонерка служила дозорным кораблем около ручья Four Mile Creek. Ее задачей было недопущение появления на берегах реки батарей и укреплений конфедератов.

В конце войны корабль служил в Хэмптон-Роудс, Вирджиния , а также в устье реки Делавэр. После войны «Мендота» был выведен из эксплуатации 12 мая 1865 года и находился на приколе в Лиг-Айленде , Филадельфия, штат Пенсильвания. 7 декабря 1867 года судно было продано.

При достаточно скромном послужном списке, от лодки осталось множество фотографий, она оказалось самой фотогеничной из всей серии.

Gunboat__Mendota__on_James_River

On_deck_of_Gunboat._Bringing_Parrott_gun_into_position_on_board_the__Mendota

Офицеры Мендота

Mendota__(Gunboat)_on_James_River

U.S._Gunboat__Mendota_,_James_River

U.S._Monitor__Saugus__and_Gunboat__Mendota_,_Appomattox_River

Gunboat__Mendota__on_James_River,_August,_1864

Gunboat__Mendota__on_James_River

U.S.S._Mendota,_James_River

U.S._Gunboat__Mendota_,_James_River

USS Wateree, первый этого имени,был построен в Честере, штат Пенсильвания , компанией Reaney, Son & Archbold ; спущен на воду 12 августа 1863 года; вступил в строй на Филадельфийской военно-морской верфи 20 января 1864 года под командованием коммандера Ф. Э. Мюррея.

Канонерка была приписана к Тихоокеанской эскадре, куда и отправилась из Филадельфии вскоре после ввода в эксплуатацию. За 10 месяцев она прошла вокруг мыса Горн в Тихий океан. В пути, кроме борьбы с непогодой, экипаж постоянно занимался заготовкой дров, из-за чего дошел до Сан-Франциско только в середине ноября 1864 года. После прибытия корабль встал на ремонт на военно-морской верфи острова Маре для очистки корпуса и устранения повреждений, полученных во время тяжелого плавания. В конце февраля 1865 года канонерка вышла в море для патрулирования побережья Центральной Америки. В 1866 году американские военно-морские силы в Тихом океане были разделены на Северо-Тихоокеанскую эскадру и Южно-Тихоокеанскую эскадру.

Лодка попала в Южно-Тихоокеанскую эскадру, чья патрульная зона простиралась на юг от Панамы до мыса Горн и на запад до Австралии. Оставшиеся два года своей короткой военно-морской карьеры канонерка патрулировала побережья Центральной и Южной Америки, защищая американские интересы в этом регионе.

После того как Перу объявила войну Испании 14 января 1866 года, она перешла в перуанский порт Арику, чтобы избежать эпидемии желтой лихорадки в Кальяо. Землетрясение 13 августа 1868 года в Арике застало лодку в порту. С корабля наблюдали обрушение зданий в городе в 17-20, но море оставалось спокойным. Когда же лодка приблизилась к берегу, чтобы оказать помощь горожанам, на берег обрушилась серия из десяти цунами. Первая волна достигла 34 футов (10 м) над линией прилива, все корабли, стоявшие на якоре в гавани, после ухода волны остались на мели. Вторая 46-футовая (14-метровую) волна оборвала якорные цепи и вынесла корабль на 450 ярдов (410 м) вглубь суши в 3 милях (5 км) к северу от Арики в 19-20. Сопровождающее судно снабжения USS Fredonia было уничтожено, на нем погибли все, кроме двух матросов и трех офицеров, которые были на берегу.

На канонерке единственной жертвой стал боцман. Корабль же был цел и невредим, а его команда обеспечивала припасами и помощью гражданское население Арики. Однако канонерка оказалась слишком далеко от моря, чтобы пытаться его спасти. Она была продана за 2775 долларов г-ну Уильяму Паркеру 21 ноября 1868 года. Корпус использовался как госпиталь скорой помощи, гостиница, снова госпиталь и, наконец, склад. В конечном итоге он был полностью уничтожен другим цунами 9 мая 1877 года .

Сегодня от него остались лишь части котлов, установленные на берегу к северу от нынешнего города Арика и считающиеся национальным памятником Чили (после Второй Тихоокеанской войны регион отошел к Чили).

USS_Wateree_(1863)Выброшена на берег в Арике, на 430 ярдов выше обычной отметки прилива, после того как ее выбросило туда цунами 13 августа 1868 года

The_U.S.S._Wateree

Chile_2006. Остатки котлов Уотери на берегу к северу от Арики.

USS Otsego был спущен на воду 31 марта 1863 года Джейкобом А. и Д. Д. Вестервелтом, Нью-Йорк , штат Нью-Йорк, и введен в эксплуатацию весной 1864 года под командованием коммандера Джона П. Бэнкхеда. 2 мая 1864 года он был назначен в Североатлантическую блокадную эскадру.

24 мая корабль был в Хэмптон-Роудс, Вирджиния. Затем лодка служила в проливах Северной Каролины, охраняя устье реки Роанок от атаки броненосного тарана Конфедерации CSS Albemarle .

После уничтожения броненосца лейтенантом Кушингом, Otsego в составе группы кораблей Союза под командованием коммандера Макомба поднялся по реке Роанок и атаковал Плимут, Северная Каролина, заставив его сдаться после ожесточенного боя 1 ноября. Федеральные силы захватили 37 пленных, 22 пушки, огромные запасы, 200 стоек с оружием и остов затонувшего и уже не опасного Albemarle.

Больше месяца Otsego выполнял разведывательные задачи и расчищал от заграждений верховья реки Роанок.
Во время стоянки около Джеймсвилла, Северная Каролина , Otsego 9 декабря подорвался на двух минах и затонул по батарейную палубу. Буксир Bazely попытался помочь, но он тоже подорвался на мине и немедленно затонул.

Это была единственная канонерская лодка типа «Сассакус», погибшая во время войны.

Крушение «Отсего» и взрыв буксира «Базли» на реке Роанок, 10 декабря 1864 г

Мина южан

USS Tacony, первый этого имени, назван в честь северо-восточной Филадельфии на берегу реки Делавэр, был построен на верфи Филадельфии, спущен на воду 7 мая 1863 года и введен в эксплуатацию 12 февраля 1864 года под командованием лейтенанта-коммандера Уильяма Т. Тракстана . Крестной корабля стала мисс Элли М. Уэллс, дочь лейтенант-коммандера Кларка Х. Уэллса, командира верфи в Филадельфии.

Корабль был назначен в эскадру блокады Восточного залива и вскоре направился в Ки-Уэст, Флорида. Однако пока он ремонтировал рулевое управление на верфи Норфолка, его перевели в эскадру блокады Северной Атлантики .

27 февраля канонерка направилась в пролив Северной Каролины для усиления эскадры, собранной против броненосца Конфедерации Albemarle. Когда броненосец был уничтожен, 31 октября 1864 года корабль участвовал в захвате Плимута, Северная Каролина. Четыре моряка с Tacony были награждены Медалью Почета за то, что на берегу под сильным огнем вывели из строя артиллерийское орудие Конфедерации. Это были ландсман Генри Брутше , ландсман Роберт Грэхем , ландсман Майкл К. Хорган и артиллерист Джеймс Таллентин.

В декабре 1864 и январе 1865 года лодка участвовала в штурмах форта Фишер (см. выше). В конце января Tacony также атаковал Форт-Андерсон. Корабль продолжал блокадную службу во время краха Конфедерации, а затем ушел на север.

Лодка была выведена из эксплуатации в Бостоне , штат Массачусетс, 21 июня 1865 года для ремонта и повторно введена в эксплуатацию 16 сентября 1865 года. Она была размещена в Вера-Крус, Мексика, для наблюдения за событиями, связанными с отречением и казнью Максимилиана I, императора Мексики, 19 июня 1867 года.

Окончательно корабль вывели из эксплуатации в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир. 26 августа 1868 года судно было продано. Никаких следов его дальнейшей карьеры не обнаружено.

USS Tacony (far left) attacking Plymouth, North Carolina

USS Mattabesett (Mattabeset ) был построен A. & GT Sampson, Бостон , Массачусетс, и назван в честь реки Мэттабессет в Коннектикуте. 18 января 1864 года корабль доставили на верфь Нью-Йорка для оснащения, 7 апреля 1864 года он вступил в строй под командованием коммандера Джона К. Фебигера .

Распределили лодку в Североатлантическую блокадную эскадру. В Хэмптон-Роудс она прибыла 23 апреля в качестве эскорта монитора USS Onondaga .

Она приняла участие в сражении между кораблями Союза и броненосным тараном Конфедерации CSS Albemarle , сопровождаемым CSS Bombshell и CSS Cotton Plant , у устья реки Роанок 5 мая (см. выше).

За исключением короткого похода в Нью-Йорк осенью 1864 года канонерка прослужила в Североатлантической блокадной эскадре до конца Гражданской войны в США, в основном во внутренних водах Северной Каролины. Она ушла на север в мае 1865 года, была списана в Нью-Йорке 31 мая и была продана там же 15 октября.

***

USS Lenapee был спущен на воду 28 мая 1863 года Эдвардом Лаптоном в Бруклине, Нью-Йорк ; введен в эксплуатацию 30 декабря 1864 года под командованием лейтенанта-коммандера Сэмюэля Магау.

Lenapee 23 января 1865 года присоединился к Североатлантической блокадной эскадре в Бофорте, Северная Каролина , и был направлен на реку Кейп-Фир для завершающих операций против Уилмингтона, Северная Каролина .

Во время подготовки контр-адмиралом Дэвидом Диксоном Портером атаки на Форт Андерсон, лодка занималась разведкой и патрулированием.

7 февраля, когда бригадный генерал Джон М. Скофилд выступил из Смитвилла с 8000 человек, Портер атаковал Форт Андерсон с воды. USS Lenapee , монитор USS Montauk , USS Pawtuxet (систершип), канонерки USS Unadilla и USS Pequot обстреляли укрепления конфедератов. На следующий день бомбардировка продолжилась и ночью защитники форта покинули позиции.

Когда Уилмингтон 22 февраля пал, Lenapee был одним из трех кораблей, которым было приказано оставаться в реке Кейп-Фир, чтобы защищать город и помогать очищать судоходные воды вокруг Уилмингтона от заграждений. Там он прослужил до окончания Гражданской войны и оставался в Уилмингтоне до 1866 года для защиты от гражданских беспорядков в ходе "Реконструкции" Юга.. «Lenapee» был выведен из эксплуатации 17 октября 1867 года и продан в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир, Э. Стэннарду 26 августа 1868 года.

***

USS Mackinawбыл построен на верфи ВМС Нью-Йорка в 1863 году, спущен на воду 22 апреля 1863 года и вступил в строй в Нью-Йорке 23 апреля 1864 года под командованием коммандера Дж. К. Бомонта.

«Мэкино» присоединился к Североатлантической блокадной эскадре на реке Джеймс в мае 1864 года. 5 июня он уничтожил пароход-прорыватель «Джорджиана Маккоу» и 11 августа огнем поддержал наступление войск Союза.

Затем корабль перевели в блокаду Уилмингтона , где он 7 ноября неудачно преследовал пароход-прорыватель, зато 3 декабря захватил шхуну Mary к востоку от Чарльстона. Он участвовал в атаках на Форт Фишер 24 и 25 декабря и 13 и 14 января 1865 года, штурмовал Форт Андерсон 18 февраля.

26 апреля его отправили в Портсмут, Нью-Гемпшир, где он 11 мая был выведен из эксплуатации. Вновь вошедший в строй 18 января 1866 года, «Мэкино» служил в Североатлантической эскадре и в Вест-Индии до списания 4 мая 1867 года. Судно продали на открытом аукционе в Филадельфии 3 октября 1867 года.

***

USS Tallahoma был построен на верфи ВМС Нью-Йорка и спущен на воду 28 ноября 1862 года. Однако, поскольку строительство было завершено только в 1867 году, когда закончилась Гражданская война, корабль так и не вошел в строй. Его продали в Нью-Йорке 29 августа 1868 года.

Бывшая канонерская лодка была переоборудована в баржу и 10 ноября 1868 года переименована в «Мэри М. Робертс». 21 декабря 1870 года она исчезла из списков торговых судов.

***

USS Algonquin был спущен на воду на верфи ВМС Нью-Йорка 21 декабря 1863 года. Из-за плохой машины он не прошел ходовые испытания и не был введен в эксплуатацию, а был продан 21 октября 1869 года. Использовался как торговое судно, продан за границу в 1878 году. Судьба неизвестна.