Броненосцы. Мятежный монстр. «Вирджиния»
Содружество Вирджиния (The Commonwealth of Virginia), один из старейших и крупнейших штатов США. Волею судеб он оказался на разломе между северными и южными штатами в 1860-1861 годах. Конфедерцию образовали семь штатов Юга 8 февраля 1861 года, но Собрание Вирджинии 4 апреля отвергло предложение о сецессии. Все изменило сражение у форта Самтер и обьявление Линкольном 15 апреля войны Югу. Уже 17 апреля то же собрание вирджинских депутатов проголосовало за сецессию.
В конце мая правительство Конфедерации переехало в Ричмонд, ставший столлицей и сердцем Конфедерации. Кстати, Вирджиния тоже не осталась единой. Западные гористые территории остались верны Вашингтону и в 1862 году в США появился новый штат-Западная Вирджиния.
Переход Вирджинии на сторону конфедератов позволил им захватить 29 апреля одну из основных баз американского военного флота Норфолк, одну из крупнейших верфей страны (Госпорт) в Портсмуте и огромный арсенал, где им досталось более тысячи орудий. При эвакуации федералы попытались увести находившиеся на базе военные корабли. Самым ценным из них был новейший винтовой фрегат USS «Merrimack». 17 апреля, в день отделения Вирджинии, главному инженеру базы Б. Ф. Ишервуду удалось запустить машину фрегата, но южане ночью перекрыли проход, затопив несколько барж между Крейни-Айлендом и Сьюэлз-Пойнт. Тогда комендант принял решение сжечь 9 военных кораблей (Пенсильвания, 74-пушечный корабль; паровой фрегат Мерримак, 44 орудия; военный шлюп Джермантаун, 22 орудия; шлюп Плимут, 22 орудия; фрегат Раритан, 45 орудий; фрегат Колумбия, 44 орудия; Делавэр, 74-пушечный корабль; Колумб, 74-пушечный корабль; Соединенные Штаты, ; бриг "Дельфин", 8 пушек; и пороховой катер… [плюс] линейный корабль "Нью-Йорк", на стапелях), чтобы они не достались мятежникам. 20 апреля, перед эвакуацией верфи, экипаж сжег фрегат. Он выгорел до ватерлинии и затем был затоплен.
Сожжение фрегата USS «Мерримак» — позднее перестроенного в CSS «Виргиния»
Завладев Норфолком, южане расчистили акваторию. 18 мая новый командир базы, флаг-офицер Френч Форрест, заключил контракт на подъем затонувшего фрегата. 30 мая подняли корпус «Мерримака». К счастью, уцелел и один из сухих доков (Сухой док номер один), где специалисты осмотрели остатки корабля. Оказалось все не так плохо, машина оказалась исправна, а корпус в подводной части не поврежденным.
Конфедерация в результате сецессии получила неплохой морской офицерский корпус из оставивших федеральный флот уроженцев Юга, грамотных офицеров было достаточно. Одним из них был министр военного флота Стивен Мэллори. Учитывая реальную ситуацию ( стартовое отсутствие военного флота у южан, слабую промышленную и судостроительную базу, зависимость экономики и вооруженных сил от импорта, а также начавшуюся морскую блокаду побережья флотом Союза), было принято решение отвечать северянам максимально асимметрично, с помощью новейших технических разработок.
Так удачно сохранившийся остов «Мерримака» решено было превратить в казематный броненосец. В соответствии с новейшими европейскими теориями, броненосец был неуязвим для обычных деревянных кораблей и с его помощью можно было избавиться от блокирующей эскадры.
Предварительный набросок «Виргинии», 1861
11 июля 1861 года Стивен Мэллори распорядился переделать «Мерримак» в броненосец. Поступило два проекта- лейтенанта Джона Мерсера Брука и лейтенанта Джона Л. Портера. Оба в формате казематного броненосца. У Брука носовая и кормовая часть броненосца должны были находится под водой. Выбран был проект Брука, но победила дружба, основные чертежи в итоге изготовил более опытный Портер. Портер отвечал за переоборудование в целом, Брук за бронирование и артиллерию, а главный инженер военно-морского флота Уильям П. Уильямсон-за оборудование корабля. Работы на «Мерримаке» начались летом 1861 года. Сам корабль переименовали в честь штата -в «Вирджинию».
Мерримак перестроен в Вирджинию
Это был первый крупный броненосец и для флота КША и для США в целом. Более того, его конструкция стала образцом при постройке других броненосцев Конфедерации.
При реконструкции все обгоревшие остатки надводной части были срезаны по уровню чуть ниже ватерлинии, на главной палубе построили большой четырёхугольный каземат с закруглёнными оконечностями. В носовой части для улучшения мореходности сделали V-образный фальшборт, в кормовой части усилили защиту винта от навесного огня.
Носовая и кормовая палубы должны были находиться под водой. Каземат был отделан дубовыми или сосновыми досками в несколько слоев общей толщиной 24-дюйма, а сверху защищен двумя слоями железа по 51 мм каждый. Стенки каземата для лучшей снарядостойкости имели наклон 36 градусов от горизонтали.
Трезво оценивая возможности артиллерии, южане дополнительно оснастили свой броненосец тараном.
Слабым местом корабля стала паровые машины, изначально хотя и в рабочем состоянии, но не в лучшей форме. Планировалось их заменить. Увеличение нагрузки на корпус за счет железной брони и чугунного балласта, принятого для остойчивости и увеличения осадки, только усугубило проблему. Корабль серьезно потерял в скорости (до 2-3 узлов) и маневренности (радиус поворота составлял около 1 мили (1,6 км), а полный круг требовал 45 минут времени).
Интересно, что северяне предпочитали называть броненосец конфедератов «Мерримаком» даже тогда, когда новое имя-«Вирджиния» стало широко известным. Также северяне использовали прозвище "Мятежный монстр".
Рисунок_№_1_к_статье_«Гэмптонский_рейд»._Военная_энциклопедия_Сытина_(Санкт-Петербург,_1911-1915)
«Вирджиния» CSS Virginia. Boston Navy Yard. Ньюпорт-Ньюс. Заказан 11 июля 1861 г. Введен в эксплуатацию 17 февраля 1862 г. Завершен 7 марта 1862 г. Затоплен экипажем 11 мая 1862 г.
Водоизмещение 4100 длинных тонн (4100 тонн) нормальное. Длина 83,8 м или 275 футов максимальная. Ширина 15,6 м или 51 фут 2 дюйма . Осадка 6,4 м или 21 фут
Бронирование-Катаная железная броня из железнодорожных рельсов; пояс - 25-76 мм; каземат - 102 мм; палуба - 25 мм;
Двигатели- две горизонтальные паровые машины прямого действия; 4 котла. 1200 л.с. Движитель 1 винт. Скорость хода 5-6 узлов максимальная (практически, не более 2-3). Экипаж 320 человек
Вооружение- 2 x 178-мм 7-дюймовые нарезные дульнозарядные пушки Брука; 2 x 160-мм 6,4-дюймовые нарезные дульнозарядные пушки Брука; 6 x 229-мм 9 дюймовые гладкоствольные дульнозарядные орудия Дальгрена (трофейные); 2 x 12-фунтовые (5 кг) гаубицы; таран
Полное водоизмещение «Вирджинии» было за счет бронирования почти на 800 тонн выше водоизмещения «Мерримака». Практически весь корпус при нормальной нагрузке находился под водой, над водой был только огромный орудийный каземат, носовой фальшборт и дымовая труба в центре каземата. Рулевая рубка была встроена в носовой части крыши каземата и имела коническую форму.
Длина корабля составляла 83,8 метра, ширина 15,6 метров, осадка 6,4 метра.
Силовая установка полностью осталась от фрегата, две горизонтальные возвратно-поступательные паровые машины с единственным двухлопастным винтом мощностью 1200 лошадиных сил.
Однако фрегат оказался на верфи как раз для замены порядком изношенной силовой установки. До замены дело не дошло, а потом был пожар и затопление.
У Конфедерации ресурсов для замены машин не было. В итоге бич конфедеративных кораблей- низкая скорость. В идеальных условиях 5-6 узлов, на практике всего 2-3. С маневренностью также было все плохо, корпус почти целиком находился в воде и создавал максимальное гидродинамическое сопротивление, на полный разворот требовалось целых 45 минут при радиусе поворота почти в милю.
Бронирование для «Вирджинии» было изготовлено путем проката железнодорожных рельсов. Наиболее защищенным местом корабля был каземат, его наклонные под 36 градусов от горизонтали стены состояли из 61 см сосновых и дубовых досок, а также двух рядов кованых железных 51 мм плит. Такую же защиту имела конусообразная боевая рубка. Палуба в носовой и кормовой оконечностях помимо воды несла два слоя 51 мм железных плит на деревянной основе. Борта , также находившиеся целиком в воде, бронировались железом общей толщиной от 25 до 76мм.
Бронирование Монитора и Вирджинии
4 дюйма (102 мм) железной брони, и 24 дюймами (610 мм) дерева
«Вирджиния» обоснованно именовалась броненосцем, пробить ее броню тогда мало что могло. В реальности практически ничего, ибо флот тогда имел на вооружении 200-мм и 229-мм морские гладкоствольные орудия, которым даже в упор это было не по силам.
Позднее, чтобы выйти из этого тупика, северяне начали выпуск 280 мм и 380 мм суперпушек Родмана и Дальгрена.
На случай недостаточности артиллерийской мощи броненосец был обеспечен тараном, самым надежным в то время способом расправиться с противником. Это был массивный чугунный шпирон, установленный в форштевень корабля, но не интегрированный в его несущую конструкцию, слишком глубоко лезть южане опасались, устройство было не очень прочным.
Пушки же размещались в бронированном каземате, по три орудийных порта было прорезано в оконечностях, один по центру и два на углах, еще по четыре порта было в бортовых стенках каземата. Всего портов было 14. Порты закрывались наружними поворотными железными ставнями (бортовые ставни к первому боевому походу установить не успели).
В носовой и кормовой частях каземата стояло по одному поворотному 178-миллиметровому нарезному дульнозарядному орудию Брука на центральном штыре. Их делали из заготовок для гладкоствольных орудий Дальгрена по методу все того же лейтенанта Брука. В распоряжении каждой установки было три орудийных порта. Для стрельбы использовали 47 кг снаряды.
Вдоль бортов стояли два 163-миллиметровых нарезных орудия Брука и четыре -шесть трофейных 229-миллиметровых гладкоствольных орудия Дальгрена со старого «Мерримака».
7-дюймовые (178 мм) пушки весили 14 500 фунтов (6600 кг) каждая, 6,4-дюймовые (163 мм)- около 9100 фунтов (4100 кг). 9-дюймовые дальгрены весили приблизительно по 9 200 фунтов (4 200 кг) и могли стрелять 72,5-фунтовым (32,9 кг) снарядом на дальность 3 357 ярдов (3070 м) (или 1,9 мили) при угле возвышения 15 °. Два дальгрена, которые стояли в центре каждого борта, рядом к котельным топкам, были оборудованы для стрельбы каленой дробью.
Дальгреновские гладкоствольные пушки уступали орудиям Брука в дальности и точности, но были проще и надежнее.
Кроме того, на крыше каземата «Вирджинии» стояли две лёгкие 12-фунтовые гаубицы, предназначавшиеся для стрельбы картечью по палубам неприятельских кораблей и для защиты от абордажа.
Якорь CSS в Вирджинии в Музее гражданской войны в США
Южане торопились с завершением переоборудования броненосца. Блокирующий флот янки стоял на Хэмптонском рейде и не пропускал нужные Конфедерации грузы. К тому же, по слухам, северяне строили свои броненосцы и надо было успеть использовать преимущество.
Командование «Вирджинией» принялфлаг-офицер Франклин Бьюкенен, один из опытнейших офицеров южан. Прибыл он всего за несколько дней до первого боевого выхода. Вся рутинная работа по оснащению корабля легла на плечи лейтенанта Кейтсби ап Роджера Джонса.
Кейтсби ап Роджер Джонс (15 апреля 1821 г. – 21 июня 1877 г.)
8 марта 1862 года броненосец конфедератов вступил в бой с федеральным флотом на Хэмптонском Рейде. На следующий день, при попытке продолжить начатое, «Вирджиния» столкнулся с равным противником-бронированным монитором северян «Монитор».
Битва на Хэмптонском Рейде будет рассмотрена в отдельной статье.
Хромолитография с изображением битвы при Хэмптон-Роудс
После сражения с «Монитором» непобежденная, но потрепанная «Вирджиния» прошла ремонт в Норфолке.
За это время федеральная эскадра была усилена вооруженными колесными пароходами USS Вандербильт и SS Иллинойс, а также пароходом SS Араго и винтовым фрегатом USS Миннесота ( типа «Мерримак»).
В начале апреля, в сопровождении шести деревянных канонерских лодок и с боекомплектом, пополненным специальными бронебойными снарядами, во главе с командиром CSS Джеймстаун лейтенантом Джозефом Николсоном Барни, «Вирджиния» 11 апреля вновь появиласьна Хэмптон-Роудс, чтобы на этот раз расправиться с соперником и завершить начатое.
«Монитор» был на месте, возле форта Монро.
«Вирджиния» открыла огонь с максимальной дистанции, вне зоны действия орудий форта, пытаясь выманить «Монитор» на честный бой один на один. Однако северяне не стали рисковать и ответив несколькими выстрелами, с места не сдвинулись. «Монитор» имел строгий приказ, в бой с «Вирджинией» не вступать.
Когда нежелание северян сражаться проявилось явно, южане демонстративно, на глазах у федералов, захватили три торговых судна (бриги Маркус и Сабут, шхуна Кэтрин Т. Дикс) и, издеваясь перевернули на них флаги США. Но северяне стойко выдержали оскорбление и конфедераты отбуксировали трофеи в Норфолк с помощьюCSS Роли.
Южане не хотели попасть под огонь батарей форта, а северяне решили не испытывать судьбу в открытом бою.
Так продолжалось еще пару недель, обе стороны пытались заманить противника на свою территорию, не рискуя единственным на тот момент броненосцем.
В конце апреля флот северян на Хэмптон-Роудс получил подкрепление, новый броненосный корвет USS «Галена» и броненосным куттер таможенной службы USRC «Нагатук». Против одного броненосца конфедератов теперь было три броненосных корабля Союза.
8 мая 1862 года «Монитор» с четырьмя другими кораблями вышел на подавление батарей конфедератов в устье реки Джеймс. Появление «Вирджинии» заставило их отойти под защиту береговых батарей на северной стороне реки Джеймс и на острове Рип-Рэпс, но «Вирджиния» ограничилась одним залпом и на провокацию не поддалась. Это был последний боевой выход для конфедеративного броненосца.
10 мая 1862 года наступающие войска северян взяли Норфолк. «Вирджиния» лишилась своей единственной базы. Большая осадка броненосца (22 фута (6,7 м) при полной загрузке) не дала ему подняться вверх по реке Джеймс, а уйти морем в другой порт Конфедерации она не смогла бы физически. Помимо всей федеральной эскадры с тремя броненосцами, там ее встретил бы еще один страшный противник-море, корабль был крайне неприспособлен к морским переходам, любое волнение стало бы для него фатальным.
Коммодор Джозайя Тэтналл (9 ноября 1795 — 14 июня 1871)
Экипаж попытался все-таки увести корабль вверх по течению, сняв с него все, вооружение, боеприпасы, уголь и часть брони, но осадка оставалась слишком большой. Уничтожение броненосца новый командир корабля Джосайя Таттналл III поручил лейтенанту Джонсу и Джону Тейлору Вуду. Они подожгли разбросанный по палубе корабля порох и хлопок, последним покинул корабль Джонс. 11 мая у острова Крани, после того, как огонь добрался до пороховых погребов, броненосец взорвался и затонул.
Взрыв оставленной командой «Виргинии» 11 мая 1862 года у острова Крани
После войны правительство решило очистить русло от обломков «Вирджинии». В 1867 году капитан Д. А. Андердаун поднял 290 000 фунтов железа, в основном за счет корабельного тарана и пушек. В следующем году Андердаун взорвал взрывчатку под корпусом корабля, но полностью очистить русло от обломков не удалось. В 1871 году Э.Дж. Гриффит поднял со дна еще 102 883 фунта железа, а в 1876 году были подняты остатки корабля. В 1982 году Национальное агентство подводного плавания исследовало территорию вокруг острова Крейни и обнаружило, что "на дне реки в районе исследования нет больших участков концентрированного или рассеянного мусора".
Большая часть поднятого железа была продана на металлолом ( часть корабельного железа использовалась для изготовления колокола Покахунтас в 1907 году для Джеймстаунской выставки. Корабельный латунный колокол хранится в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс, а один из якорей сейчас находится перед Музеем гражданской войны в США в Ричмонде. Многочисленные сувениры, якобы изготовленные из железа и дерева с затонувшего корабля, очень популярны среди энтузиастов гражданской войны и жителей восточного побережья.
Однако происхождение многих этих артефактов туманно, что породило пословицу о том, что
"если бы вы взяли все железо и все дерево, собранные с [обломков CSS Virginia], у вас было бы достаточно, чтобы снарядить целый флот броненосцев"
Одиннадцатизвёздный флаг броненосца CSS Virginia также находится в музее
- На Джеймстаунской выставке, проходившей в 1907 году в Сьюэллс-Пойнт, в отдельном здании была представлена диорама "Битва при Мерримаке и Мониторе".
- Небольшая община в округе Монтгомери, штат Вирджиния, недалеко от того места, где добывался уголь для броненосца Конфедерации, теперь известна как Мерримак.
- На Хэмптон-Роудс в непосредственной близости от места знаменитой битвы построен Мемориальный мост-туннеля "Монитор-Мерримак". Он построен на средства Вирджинии и федерального бюджета.
Создание «Вирджинии» было попыткой обойти более сильного противника за счет "качества", качественного скачка в техническом отношении. Получилось выиграть одни сутки... Слишком велика была разница в промышленном потенциале.
Сам корабль свою минуту славы поймал только за счет этого небольшого временного отрыва. Технологически это было лоскутное одеяло из заплаток: недосгоревший корпус, аварийные машины, эрзац-броня, трофейные пушки...
Разумеется, логично считать «Вирджинию» броненосцем береговой обороны, выводить его в море собственные офицеры не решились.
В общем и целом, 8 марта был день этого корабля, деревянных противников он сокрушал играючи. Но против фортов и других броненосцев уже сильно рисковал.
Тем не менее, даже в варианте "угрозы", броненосец сковывал значительные силы федералов.
С точки зрения использования, можно обратить внимание лишь на то, что южане предпочитали уничтожение своих кораблей выходу на "последний бой".
Подписывайтесь на телеграмм канал, там публикуется неформатный для Дзена контент дополнительно к репостам статей !
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.