Состояние проекта Monarch / Апрель 2020

Пономаренко Алексей Генеральный Директор

Давно не писал о проекте...

В настоящее время мы, в том числе, проводим работу по приводу и батарее (как и заявлено в дорожной карте на сайте проекта).
Что касается привода, то мы подошли к работам по проектированию инвертора и первый образец получим через 6 месяцев (если не остановится финансирование. Но пока всё хорошо). Об этом я расскажу позднее в следующей статье.

Что же касается батареи, то перед инженерами Монарха стоит очень серьёзная задача - обеспечить стандартный режим работы батареи (+43С) при наружней температуре от -60 до +60 С.
Чтобы так эффективно нагревать зимой или охлаждать летом батарею, требуется снимать тепло или подогревать. Естественно система контроля климата, как и в Тесла, жидкостная. Но если в Тесла площадь соприкосновения радиатора и батареи 47%, то у Монарха все 83%.
Плюсы - более эффективное охлаждение.
Минус - более тяжёлый вес и стоимость.

Мы не можем конкурировать с ними по батарее. При собственном производстве, у них себестоимость батареи с охлаждением 180$/кВт у нас же 300$/кВт.
Чтобы сделать дешевле - нужен свой завод (вот бы модернизировать ЛИОТЕХ Чубайса). Но нам в помощь новые технологии графеновых накопителей и топливных элементов на метаноле. Тут в обеих направлениях мы (Россия) продвинулись очень сильно и не уступаем Америке. Будем бить в эту точку.

Почему мы так отстали по литию? Дело в том, что период развития данной технологии пришёлся на середину 90-х. Что тогда творилось со страной, рассказывать не приходится. Догонять - смысла нет. Покупаем в Китае. А вот включиться в гонку по использованию новых технологий, например графена, (за который Нобелевскую премию получили именно русские ребята) - вполне реально, что мы и делаем.

Вскоре я лично покажу графеновый накопитель энергии над которым работал Монарх. Также в ближайшее время будут представлены накопители энергии на Метаноле (конечно стороннего производителя).

А что пока? А пока мы просто сделаем более дорогую батарею. В жарких странах она будет чуть эффективнее чем у Тесла.
Выхода нет! А заплатят за это покупатели. В любом случае батарея - это не весь автомобиль, а на Теслу при ввозе пошлина и НДС. В России она новая от 7 000 000р. (Я говорю по Model S. Ведь именно она рассматривается как конкурент MONARCH S) В России мы будем точно дешевле при одинаковых параметрах, кому не нужен автопилот (все равно он не работает на большинстве российских дорог) - предпочтут Монарха.

В других странах стоимость Теслы и Монарха 1/1, и конечно же большинство предпочтёт проверенный бренд.
В любом случае не все, как Тесла, имеют свои заводы. Мы находимся в равных условиях с 90% других автопроизводителей.
Будем стараться делать очень красивый и качественный автомобиль.

Главное - у нас есть требуемое финансирование и мы продолжаем работать!

Да... первый корпус пока из пластика. Но это экспериментальный, стендовый вариант.
Металлический корпус стоит космос денег и собирается на спец линии.
Вот образец от BMW: